Середня ціна скрапленого нафтового газу на французьких АЗС 21 жовтня 2026 року становила 1,066 євро/л і не змінилася порівняно з попереднім днем. За даними Roole Média, LPG залишався суттєво дешевшим за бензин і дизпаливо, середні ціни яких того ж дня перевищували 2 євро/л.

Роздрібна ціна LPG у Франції залишилася стабільною на тлі зниження цін на основні моторні палива

Roole Média 21 жовтня оприлюднило оновлені середні роздрібні ціни на пальне у Франції. За даними видання, середня ціна LPG становила 1,066 євро/л. Порівняно з попереднім днем вона не змінилася.

Водночас середня ціна дизпалива знизилася на 0,2 євроцента, або на 0,08%, до 2,367 євро/л. Бензин SP95-E10 подешевшав на 0,7 євроцента, або на 0,32%, до 2,159 євро/л, а SP98-E5 — на 0,5 євроцента, або на 0,22%, до 2,271 євро/л. Середня ціна біоетанолу E85 знизилася на 0,1 євроцента, або на 0,11%, до 0,912 євро/л.

Таким чином, за даними Roole Média, 21 жовтня LPG коштував менш ніж половину середньої ціни дизпалива та приблизно половину ціни бензину. Видання зазначає, що наведені показники базуються на офіційних даних, які передають французькі АЗС під контролем державних органів.

У Франції оператори АЗС мають відображати ціни так, щоб вони були видимі з дороги, та оновлювати їх після кожної зміни тарифу. Офіційний державний сервіс також використовується для порівняння цін і відстеження тимчасової відсутності окремих видів пального на станціях.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Roole Média.

Французький уряд 22 вересня оголосив про розширення адресної допомоги для домогосподарств і секторів, які найбільше постраждали від високих цін на пальне. За словами міністра фінансів Ролана Лескюра, нові заходи коштуватимуть €450 млн і доведуть загальний обсяг підтримки до €1,4 млрд.

Головна теза: Париж обирає адресну підтримку замість загального обмеження цін, але така політика збільшує бюджетний тиск.

Reuters повідомило, що французький уряд подвоїть допомогу малозабезпеченим працівникам із великими щоденними пробігами та розширить програму з 3 млн до 5,5 млн людей. Доступ до підтримки отримають також працівники домашнього догляду й самозайняті медсестри, особливо в сільській місцевості.

Підтримку для рибалок, фермерів і будівельного сектору продовжено до кінця грудня. Рибалки, частина яких минулого тижня блокувала середземноморські порти на знак протесту проти високих цін на пальне, отримають допомогу, що покриває до 70% зростання витрат, а також доступ до безвідсоткових кредитів.

Бюджетний міністр Давід Ам’єль повідомив Reuters, що новий пакет коштуватиме €450 млн, а сукупні витрати на допомогу сягнуть €1,4 млрд. Reuters зазначило, що разом зі зростанням вартості запозичень екстрені витрати на енергетичну підтримку погіршили стан державних фінансів Франції та ускладнили досягнення цілей зі скорочення дефіциту.

«Ми усвідомлюємо, що ситуація дуже складна для наших співгромадян, особливо для тих, хто щодня їздить на роботу, насамперед для людей із найнижчими доходами», — сказав міністр фінансів Ролан Лескюр.

Деякі АЗС повідомляли про нестачу пального останніми днями, але Лескюр заявив, що наразі немає занепокоєння щодо постачання на найближчі два місяці, хоча ситуацію потрібно уважно відстежувати.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Паливна ситуація у Франції продовжує погіршуватися: станом на ранок 18 вересня 11% АЗС повідомляли про відсутність щонайменше одного виду бензину або дизельного пального. Водночас середня ціна дизеля досягла €2,378 за літр — лише на €0,02 нижче від рекорду, зафіксованого у квітні.

Кожна дев’ята АЗС має проблеми з постачанням

За урядовими даними, зафіксованими о 9:00 18 вересня, частка АЗС із дефіцитом хоча б одного виду пального зросла з 9% у середу ввечері до 10% у четвер і 11% у п’ятницю вранці. Водночас 89% французьких АЗС працювали без проблем із постачанням.

Найскладніша ситуація спостерігалася у Grand Est, де проблеми мали 16% станцій проти 11% у середу. У Centre-Val de Loire показник зріс з 11% до 14%. В Occitanie дефіцит фіксували на 14% АЗС, у Pays de la Loire — на 13%, у Bourgogne-Franche-Comté — на 12%. У Nouvelle-Aquitaine труднощі мали 11% станцій, у Provence-Alpes-Côte d’Azur — 9%.

В Île-de-France ситуація дещо покращилася: проблеми повідомили 7% станцій проти 8% у попередні два дні.

Офіційна статистика може недооцінювати масштаб дефіциту

Уряд вважає АЗС такою, що має дефіцит, якщо на ній повністю відсутній бензин або дизель. Якщо, наприклад, закінчився лише SP95, але інші види бензину ще є, станція не потрапляє до статистики дефіциту. Через це офіційні цифри можуть недооцінювати реальний масштаб проблеми.

Дизель наблизився до квітневого рекорду

18 вересня середня ціна дизельного пального становила €2,378 за літр. Це на €0,075 за літр більше, ніж тиждень тому, і на €0,147 за літр більше, ніж місяць тому. До рекордних €2,398 за літр, зафіксованих у квітні, залишалося лише €0,02.

Середня ціна SP95-E10 становила €2,160 за літр — на €0,044 вище за тиждень і на €0,142 за місяць. SP95 коштував у середньому €2,240 за літр, додавши €0,06 за тиждень і €0,182 за місяць. SP98 подорожчав до €2,250 за літр — на €0,053 за тиждень і на €0,156 за місяць.

Дизель дещо подешевшав порівняно з четвергом, коли його середня ціна становила €2,385 за літр, однак загальна тенденція залишається висхідною: більш ніж +3% за тиждень і майже +7% за місяць.

Ормузька протока та імпортозалежність посилюють ризики

У матеріалі зростання цін безпосередньо пов’язують із продовженням конфлікту в Ірані та напруженістю на Близькому Сході, які тиснуть на постачання пального та нафтові ціни. Додатковим чинником є блокада Ормузької протоки — важливого маршруту для світового постачання нафти.

Франція імпортує більшу частину дизельного пального, тому перебої в міжнародному постачанні можуть швидко передаватися у внутрішні ціни.

Протести рибалок завершилися домовленістю про нову допомогу

Подорожчання пального та побоювання щодо постачання спричинили протести рибалок, які цього тижня блокували порти та паливний термінал на півдні Франції. Вони вимагали додаткової державної підтримки через зростання вартості дизеля.

У четвер уряд і представники галузі досягли домовленості про нову паливну допомогу, після чого блокади в Ніцці та Frontignan були зняті.

Уряд готує нову підтримку водіїв

Президент Франції Еммануель Макрон скликав у Парижі екстрену зустріч із основними кандидатами в президенти для обговорення «стрімкого погіршення» геополітичної ситуації та «нестерпних» цін на пальне. Серед очікуваних учасників були Едуар Філіпп, Габріель Атталь, Брюно Ретайо та Рафаель Глюксманн.

Марін Ле Пен закликала знизити податки на пальне, а National Rally запропонувала скоротити ПДВ на пальне, мазут і газ із 20% до 5,5%. Уряд відхилив пропозицію. Міністерка енергетики Мод Брежон заявила, що такий крок коштував би державі €15 млрд.

З 1 жовтня уряд планує запровадити нову схему підтримки для «найуразливіших французьких працівників». Серед варіантів розглядається продовження допомоги водіям із великими пробігами. Міністр торгівлі Серж Папен також заявив, що така підтримка не припиниться 30 вересня, однак повні параметри нової програми ще не оголошені.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Connexion

Країни G7 проведуть окрему зустріч із питань енергетичної кризи, спричиненої війною з Іраном. Серед варіантів реагування президент Франції Еммануель Макрон назвав можливе вивільнення стратегічних резервів і скасування частини обмежень. Рішення ще не ухвалено, а точну дату й можливі обсяги інтервенції не повідомлено.

Зустріч має відбутися протягом найближчих тижнів

Президент Франції Еммануель Макрон 18 вересня повідомив, що країни G7 протягом найближчих тижнів проведуть зустріч, присвячену енергетичній кризі та безпеці постачання. Причиною він назвав наслідки війни з Іраном для міжнародних енергетичних ринків.

За словами Макрона, учасники мають посилити координацію між країнами G7 та їхніми ключовими партнерами, а також уникнути зайвої конкуренції за обмежені енергетичні ресурси. Конкретної дати зустрічі французький президент не назвав.

Стратегічні резерви є одним із варіантів, а не ухваленим рішенням

На зустрічі планують розглянути можливе вивільнення енергоресурсів зі стратегічних резервів або скасування окремих обмежень. Макрон порівняв ці можливі заходи з діями, до яких партнери вже вдавалися кілька місяців тому.

Заява не означає, що країни G7 погодили інтервенцію. Не визначено види енергоресурсів, обсяги, строки, механізм розподілу та умови використання резервів. До появи таких рішень можна говорити лише про підготовку можливих заходів реагування.

Потреба в координації виникла на тлі одночасного обмеження кількох каналів постачання. Рух через Ормузьку протоку залишається різко нижчим за звичайний рівень, а пошкодження саудівського East-West ускладнило експорт через Червоне море. Saudi Aramco також скасувала частину жовтневих постачань європейським НПЗ.

Вивільнення резервів не усуває дефіциту переробних потужностей

Стратегічна інтервенція може збільшити короткострокову доступність нафти або готових нафтопродуктів, залежно від структури резервів. Однак додаткова сира нафта не гарантує відповідного приросту дизпального, якщо НПЗ не мають вільних потужностей або самі залежать від порушених маршрутів постачання.

Це розмежування особливо важливе для дизельного ринку. «Термінал» повідомляв, що дизпальне в ЄС подорожчало на 38% за рік, а світове скорочення переробних потужностей зробило готове пальне дефіцитнішим за сиру нафту.

Для європейського ринку ключовими параметрами майбутнього рішення G7 стануть частка готових нафтопродуктів у можливій інтервенції, доступність резервного дизпального та строки фактичного виходу ресурсів на ринок. Без цих даних оцінити вплив заходу на гуртові й роздрібні ціни неможливо.

Джерела: Reuters.

PrixCarbu 10 вересня повідомив, що середня ціна GPLc у Франції становила €1,040 за літр і залишалася стабільною за тиждень. Водночас дизель піднявся до €2,301 за літр, E10 — до €2,130 за літр, SP95 — до €2,184 за літр, а SP98 — до €2,226 за літр.

Французький роздрібний ринок показав стабільність LPG порівняно з бензином і дизелем

Французький ціновий ресурс PrixCarbu оновив дані щодо середніх роздрібних цін на пальне у Франції станом на 10 вересня 2026 року. За його даними, GPLc, тобто автогаз LPG, коштував у середньому €1,040 за літр і був позначений як стабільний у тижневій динаміці.

Інші основні види пального зростали. Дизель коштував €2,301 за літр і подорожчав на 5,7 цента за тиждень. E10 становив €2,130 за літр і зріс на 4,4 цента. SP95 піднявся до €2,184 за літр із тижневим приростом 5,2 цента, SP98 — до €2,226 за літр із приростом 4,9 цента. E85 залишався на рівні €0,885 за літр.

PrixCarbu зазначив, що середні значення розраховані на основі офіційних цінових повідомлень французьких АЗС віком менш як сім днів, без станцій у стані дефіциту. Оновлення було зроблено 10 вересня о 20:00, а тижнева зміна рахувалася за період із 3 до 10 вересня.

Окремий матеріал PrixCarbu за 10 вересня повідомив, що дизель у Франції досяг €2,299 за літр у середньому за національною вибіркою. У цьому самому огляді GPLc був наведений на рівні €1,040 за літр із нульовою зміною за тиждень за використаною методикою. Кількість спостережень для GPLc становила 916, тоді як для дизелю — 8 931.

Для ринку LPG ця інформація важлива тим, що у Франції автогаз зберігав цінову стабільність на тлі зростання бензину й дизельного пального. У матеріалі також зазначено, що Brent 10 вересня вранці торгувався на рівні $101,65 за барель, а попереднього вечора закрився на $101,21 за барель.

Порівняння з бензином і дизелем показує, що короткостроковий роздрібний рух LPG може відрізнятися від ширшого нафтового ринку. Водночас джерело не наводить прогнозу щодо подальшої ціни GPLc, тому оцінка обмежується фактичним станом на 10 вересня.

Джерело: Terminal. За матеріалами: PrixCarbu.

Roole Media 8 вересня 2026 року повідомило, що середня роздрібна ціна LPG у Франції становила €1,051 за літр і не змінилася за добу. Водночас дизель, SP95-E10 і SP98 подорожчали на 0,6–0,9 євроцента за літр.

Французький роздрібний ринок LPG залишався стабільним на тлі невеликого добового зростання цін на бензин і дизель

Roole Media з посиланням на Roole Data повідомило середні роздрібні ціни на пальне у Франції станом на вівторок, 8 вересня 2026 року. За цими даними, LPG коштував у середньому €1,051 за літр. За добу ціна LPG не змінилася.

Для порівняння, середня ціна дизельного пального становила €2,284 за літр після зростання на 0,9 євроцента, або 0,40%. Бензин SP95-E10 коштував €2,117 за літр після зростання на 0,6 євроцента, або 0,28%. Бензин SP98-E5 подорожчав на 0,8 євроцента, або 0,36%, до €2,213 за літр. Суперетанол E85 коштував €0,878 за літр після зростання на 0,1 євроцента, або 0,11%.

У матеріалі також зазначено, що ціни на АЗС у Франції мають бути видимими з дороги та оновлюватися при кожній зміні. Roole Media вказує на офіційний державний ресурс prix-carburants.gouv.fr, який збирає дані про ціни на АЗС; інформацію оновлюють оператори під контролем державних органів.

Для споживачів це має значення як елемент прозорості роздрібного ринку: покупець може порівнювати ціни між заправками, а ринок отримує відкритий ціновий індикатор. Для сегмента LPG публікація фіксує відмінну від бензину й дизелю короткострокову динаміку: 8 вересня автогаз у Франції залишався стабільним, тоді як основні рідкі моторні палива демонстрували невелике добове зростання.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Roole Media.

Французький сервіс моніторингу цін MonCarburant 30 серпня 2026 року показав середню національну ціну GPLc (скраплений нафтовий газ як моторне паливо) на рівні 1,052 євро/л за вибіркою 9 801 станції. Найнижчі значення серед департаментів наведено для Парижа — 0,928 євро/л, найвищі — для Corse-du-Sud, 1,402 євро/л.

Французький роздрібний ринок LPG зберігає значний регіональний розрив між найдешевшими й найдорожчими департаментами

За даними MonCarburant від 30 серпня 2026 року, середня національна ціна GPLc у Франції становила 1,052 євро/л. Розрахунок наведено для 9 801 станції. GPLc — це автомобільний скраплений нафтовий газ, суміш пропану й бутану, що використовується як моторне пальне.

Серед департаментів із найнижчими цінами сервіс вказав Париж — 0,928 євро/л, Ille-et-Vilaine — 0,975 євро/л, Loire-Atlantique — 0,987 євро/л, Nièvre — 0,989 євро/л і Moselle — 0,992 євро/л. Серед найвищих цін наведено Corse-du-Sud — 1,402 євро/л, Haute-Corse — 1,353 євро/л, Ariège — 1,206 євро/л, Lozère — 1,150 євро/л і Val-de-Marne — 1,134 євро/л.

На цій самій сторінці сервіс порівнює GPLc з іншими видами пального: дизельне пальне вказано на рівні 2,219 євро/л, SP95 — 2,077 євро/л, SP98 — 2,131 євро/л, E10 — 2,036 євро/л, E85 — 0,871 євро/л. Таке порівняння показує місце LPG у французькому роздрібному кошику моторних палив.

Окремі станційні дані підтверджує урядовий портал Prix des carburants. Наприклад, для станції TotalEnergies Access RELAIS DE LA GIRANE у Châteauneuf-du-Rhône на 30 серпня 2026 року вказано GPLc за 1,059 євро/л, SP95-E10 за 1,990 євро/л, E85 за 0,854 євро/л і Gazole за 2,182 євро/л.

Для споживчого ринку важливим є розрив не лише між LPG і бензином чи дизелем, а й між регіонами. У наведених даних різниця між найнижчим значенням у Парижі та найвищим у Corse-du-Sud становить 0,474 євро/л.

Джерело: Terminal. За матеріалами: MonCarburant, Prix des carburants

Reuters повідомило, що організатори Tour de France скоротили дев’ятий етап перегонів на 30 км через екстремальну спеку: маршрут зменшили зі 185,5 км до 155,5 км після червоного попередження Meteo-France для департаменту Коррез. У цьому ж повідомленні Reuters зазначило, що Західна Європа пережила найспекотніший червень за всю історію спостережень, а спека вже змушувала французькі атомні реактори знижувати виробництво.

Для ринку електроенергії ключовим є не сам спортивний епізод, а підтвердження продовження погодного стресу в Західній Європі. Французька атомна генерація має значення для регіонального балансу: коли висока температура води обмежує охолодження реакторів, скорочується доступність базової генерації та потенційно змінюється експортна позиція Франції. Це впливає на сусідні ринкові зони та може посилювати вечірні піки в умовах високого попиту на охолодження.

Що це означає для ринку

Для українських учасників ринку цей сигнал важливий як індикатор ризику європейських спредів. Якщо Франція скорочує атомну генерацію, сусідні ринки можуть отримати менше дешевого ресурсу, а ціна в години пікового попиту сильніше залежатиме від гнучкої генерації, імпорту та балансуючих ресурсів. У таких умовах середньодобова ціна менш інформативна, ніж погодинний профіль РДН і ВДР.

Ризики

Основний ризик — хибна оцінка імпортного або експортного вікна через недооцінку погодного впливу на атомну генерацію. Для арбітражу важливо відокремлювати денні години з високою сонячною генерацією від вечірніх годин, коли сонце зникає, попит на охолодження ще високий, а система потребує дорожчої гнучкості.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

9 липня EDF попередила, що спека може призвести до скорочення виробництва електроенергії на п’яти атомних станціях Франції. Причина — підвищення температури річкової води, яка використовується для охолодження реакторів. The Guardian зазначив, що французька атомна генерація регулярно постачає електроенергію до Великої Британії та Німеччини, тому обмеження у Франції мають транскордонне значення. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

EDF планувала почати зі скорочення виробництва і використання лише двох реакторів цього тижня, але видання вказало, що це може бути першим етапом серії сповільнень у міру поширення спеки континентом. Для ринку це важливо, оскільки французька атомна генерація є одним із джерел дешевшої базової електроенергії для сусідніх ринкових зон. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Що це означає для ринку

Обмеження французької атомної генерації може зменшити пропозицію у пов’язаних європейських зонах і посилити вечірні цінові піки. Для українського арбітражу це важливо як зовнішній індикатор: якщо Франція скорочує експортний ресурс, у Центральній Європі може зростати конкуренція за доступну електроенергію.

Ризики

Ключовий ризик — перенесення дефіцитного сигналу через міждержавні перетини. Якщо скорочення атомної генерації збігається з низькою вітровою генерацією та високим попитом на охолодження, спред між ринковими зонами може швидко змінитися.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Guardian.

За даними видання, червень в Іспанії став другим найтеплішим за всю історію спостережень, а середня температура була на 3,2°C вищою за норму. У Франції попит на охолодження став помітним побутовим фактором: у Парижі та передмістях виник ажіотаж навколо дешевих кондиціонерів, тоді як багато будинків і шкіл історично не обладнані системами кондиціонування.

Що це означає для ринку

Для ринку електроенергії Франції та Іспанії це сигнал зростання попиту на охолодження у денні та вечірні години. Для українського ринку прямий торговий вплив залежить від зв’язку через сусідні ринкові зони, але загальноєвропейський ефект полягає у підвищенні конкуренції за гнучку генерацію та можливому зростанні вечірньої волатильності.

Ризики

Головний ризик — формування нових піків споживання в країнах Західної Європи, які вже зазнавали обмежень генерації через спеку. Якщо попит на охолодження збігається з низьким вітром або обмеженнями атомної генерації, це може підвищувати ціновий тиск у пов’язаних ринкових зонах.

«Температури почнуть зростати на вихідних, і ми не можемо виключати ще одну хвилю спеки», — заявив представник Aemet Рубен дель Кампо.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Guardian.