<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; fuel excise duty</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/fuel-excise-duty/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 06:27:50 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Італія може продовжити зниження акцизів на пальне через стрибок цін</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2026/04/29/italiya-mozhe-prodovzhiti-znizhennya-akciziv-na-palne-cherez-stribok-cin/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2026/04/29/italiya-mozhe-prodovzhiti-znizhennya-akciziv-na-palne-cherez-stribok-cin/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2026 07:21:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[бензин]]></category>
		<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Дизельне паливо]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Споживання енергії]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[diesel]]></category>
		<category><![CDATA[energy prices]]></category>
		<category><![CDATA[fuel excise duty]]></category>
		<category><![CDATA[Italy]]></category>
		<category><![CDATA[Nafta]]></category>
		<category><![CDATA[акциз]]></category>
		<category><![CDATA[дизель]]></category>
		<category><![CDATA[Италия]]></category>
		<category><![CDATA[Нефть]]></category>
		<category><![CDATA[пальне]]></category>
		<category><![CDATA[Петрол]]></category>
		<category><![CDATA[ціни на енергію]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=153880</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30300-Италия.jpg" alt="Італія може продовжити зниження акцизів на пальне через стрибок цін"/><br />Італійський уряд розглядає продовження зниження акцизів на бензин і дизель після 1 травня 2026 року. Рішення має допомогти родинам і бізнесу на тлі зростання цін. Уже витрачено близько 700 млн євро на зниження акцизів на пальне на період трохи більше ніж 40 днів. Новий захід може бути коротшим, але з більшим акцентом на дизель. Паливний [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30300-Италия.jpg" alt="Італія може продовжити зниження акцизів на пальне через стрибок цін"/><br /><p>Італійський уряд розглядає продовження зниження акцизів на бензин і дизель після 1 травня 2026 року. Рішення має допомогти родинам і бізнесу на тлі зростання цін. Уже витрачено близько <strong>700 млн євро</strong> на зниження акцизів на пальне на період трохи більше ніж <strong>40 днів</strong>. Новий захід може бути коротшим, але з більшим акцентом на <strong>дизель</strong>.</p>
<h3>Паливний ринок: коротке продовження замість широкої підтримки</h3>
<ul>
<li>Прем’єр-міністерка Італії Джорджа Мелоні заявила, що уряд <strong>оцінює подальше продовження</strong> зниження акцизів на пальне після <strong>1 травня</strong>.</li>
<li>Попереднє зниження діяло трохи більше ніж <strong>40 днів</strong> і коштувало бюджету близько <strong>700 млн євро</strong>.</li>
<li>Новий варіант, за словами Мелоні, може бути <strong>коротшим за попередні</strong>.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Ми оцінюємо подальше продовження, яке може бути коротшим, ніж попередні», — Джорджа Мелоні, прем’єр-міністерка Італії.</p></blockquote>
<h3>Чому дизель виходить на перший план</h3>
<ul>
<li>Мелоні зазначила, що нове зниження акцизів, яке обговорюється, може мати <strong>більший вплив на дизель, ніж на бензин</strong>.</li>
<li>Для ринку нафтопродуктів це означає, що уряд бачить у дизелі окрему зону ризику для споживачів і бізнесу.</li>
<li>Такий акцент важливий, оскільки саме дизель є одним із ключових видів пального для транспорту та економічної активності.</li>
</ul>
<h3>Енергетична вразливість Італії</h3>
<ul>
<li>Італія є <strong>сильно залежною від імпортованої енергії</strong>.</li>
<li>Через це країна особливо вразлива до перебоїв у постачанні, спричинених <em>конфліктом США та Ізраїлю з Іраном</em>.</li>
<li>Зростання енергетичних цін напряму тисне на домогосподарства, компанії та державний бюджет.</li>
</ul>
<h3>Бюджетне питання: енергія як безпека</h3>
<ul>
<li>Мелоні закликала Європейську комісію дозволити країнам ЄС пом’якшувати енергетичні витрати за рахунок бюджетної гнучкості.</li>
<li>Зараз така гнучкість прямо передбачена для <strong>оборони та безпеки</strong>.</li>
<li>За механізмом <em>National escape clause</em> країни ЄС можуть перевищувати бюджетні ліміти у винятково несприятливих економічних обставинах або для збільшення оборонних витрат.</li>
<li>Для оборонних витрат така гнучкість доступна на <strong>2025–2028 роки</strong>, але збільшення дефіциту не має перевищувати <strong>1,5% національного ВВП на рік</strong>.</li>
</ul>
<h3>Позиція уряду: ціни на пальне — пріоритет</h3>
<ul>
<li>Міністр економіки Джанкарло Джорджетті заявив, що витрати, пов’язані з конфліктом на Близькому Сході, мають розглядатися так само, як витрати, спричинені війною в Україні.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Я б вважав незручним просити бюджетну гнучкість для оборонних витрат, а не для енергетичних витрат», — Джанкарло Джорджетті, міністр економіки Італії.</p></blockquote>
<ul>
<li>Італія раніше планувала збільшити оборонні витрати на <strong>0,15 відсоткового пункту ВВП</strong> цього року і наступного, а також на <strong>0,2 відсоткового пункту ВВП у 2028 році</strong>.</li>
<li>За словами Мелоні, збільшення на <strong>0,15%</strong> дорівнювало б <strong>3,7 млрд євро</strong>.</li>
</ul>
<blockquote><p>Обмеження цін на пальне є «головним пріоритетом» уряду, — Джорджа Мелоні.</p></blockquote>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/business/energy/italy-pm-says-may-extend-excise-duty-cut-seeks-eu-budget-leeway-energy-2026-04-28/" target="_blank">Reuters</a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30300-Италия.jpg" alt="Італія може продовжити зниження акцизів на пальне через стрибок цін"/><br /><p>Італійський уряд розглядає продовження зниження акцизів на бензин і дизель після 1 травня 2026 року. Рішення має допомогти родинам і бізнесу на тлі зростання цін. Уже витрачено близько <strong>700 млн євро</strong> на зниження акцизів на пальне на період трохи більше ніж <strong>40 днів</strong>. Новий захід може бути коротшим, але з більшим акцентом на <strong>дизель</strong>.</p>
<h3>Паливний ринок: коротке продовження замість широкої підтримки</h3>
<ul>
<li>Прем’єр-міністерка Італії Джорджа Мелоні заявила, що уряд <strong>оцінює подальше продовження</strong> зниження акцизів на пальне після <strong>1 травня</strong>.</li>
<li>Попереднє зниження діяло трохи більше ніж <strong>40 днів</strong> і коштувало бюджету близько <strong>700 млн євро</strong>.</li>
<li>Новий варіант, за словами Мелоні, може бути <strong>коротшим за попередні</strong>.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Ми оцінюємо подальше продовження, яке може бути коротшим, ніж попередні», — Джорджа Мелоні, прем’єр-міністерка Італії.</p></blockquote>
<h3>Чому дизель виходить на перший план</h3>
<ul>
<li>Мелоні зазначила, що нове зниження акцизів, яке обговорюється, може мати <strong>більший вплив на дизель, ніж на бензин</strong>.</li>
<li>Для ринку нафтопродуктів це означає, що уряд бачить у дизелі окрему зону ризику для споживачів і бізнесу.</li>
<li>Такий акцент важливий, оскільки саме дизель є одним із ключових видів пального для транспорту та економічної активності.</li>
</ul>
<h3>Енергетична вразливість Італії</h3>
<ul>
<li>Італія є <strong>сильно залежною від імпортованої енергії</strong>.</li>
<li>Через це країна особливо вразлива до перебоїв у постачанні, спричинених <em>конфліктом США та Ізраїлю з Іраном</em>.</li>
<li>Зростання енергетичних цін напряму тисне на домогосподарства, компанії та державний бюджет.</li>
</ul>
<h3>Бюджетне питання: енергія як безпека</h3>
<ul>
<li>Мелоні закликала Європейську комісію дозволити країнам ЄС пом’якшувати енергетичні витрати за рахунок бюджетної гнучкості.</li>
<li>Зараз така гнучкість прямо передбачена для <strong>оборони та безпеки</strong>.</li>
<li>За механізмом <em>National escape clause</em> країни ЄС можуть перевищувати бюджетні ліміти у винятково несприятливих економічних обставинах або для збільшення оборонних витрат.</li>
<li>Для оборонних витрат така гнучкість доступна на <strong>2025–2028 роки</strong>, але збільшення дефіциту не має перевищувати <strong>1,5% національного ВВП на рік</strong>.</li>
</ul>
<h3>Позиція уряду: ціни на пальне — пріоритет</h3>
<ul>
<li>Міністр економіки Джанкарло Джорджетті заявив, що витрати, пов’язані з конфліктом на Близькому Сході, мають розглядатися так само, як витрати, спричинені війною в Україні.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Я б вважав незручним просити бюджетну гнучкість для оборонних витрат, а не для енергетичних витрат», — Джанкарло Джорджетті, міністр економіки Італії.</p></blockquote>
<ul>
<li>Італія раніше планувала збільшити оборонні витрати на <strong>0,15 відсоткового пункту ВВП</strong> цього року і наступного, а також на <strong>0,2 відсоткового пункту ВВП у 2028 році</strong>.</li>
<li>За словами Мелоні, збільшення на <strong>0,15%</strong> дорівнювало б <strong>3,7 млрд євро</strong>.</li>
</ul>
<blockquote><p>Обмеження цін на пальне є «головним пріоритетом» уряду, — Джорджа Мелоні.</p></blockquote>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/business/energy/italy-pm-says-may-extend-excise-duty-cut-seeks-eu-budget-leeway-energy-2026-04-28/" target="_blank">Reuters</a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2026/04/29/italiya-mozhe-prodovzhiti-znizhennya-akciziv-na-palne-cherez-stribok-cin/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/fuel-excise-duty/feed/ ) in 0.20275 seconds, on Apr 30th, 2026 at 2:40 pm UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Apr 30th, 2026 at 3:40 pm UTC -->