S&P Global Energy 21 жовтня 2026 року повідомило, що уряд Південної Кореї відмовився послабити обмеження експорту бензину, дизпалива та авіапального. Місячні постачання за кордон не можуть перевищувати відповідні обсяги 2025 року, а внутрішній ринок має отримувати понад 90% торішнього рівня продажів.

Сеул віддає пріоритет внутрішнім запасам і стримуванню роздрібних цін, попри високий попит на корейські нафтопродукти

Обмеження на експорт бензину, дизпалива та авіаційного пального діють із 13 березня. За правилами, НПЗ не можуть у конкретному місяці експортувати більше контрольованих продуктів, ніж у тому самому місяці 2025 року. Одночасно вони повинні забезпечувати внутрішні постачання на рівні понад 90% продажів відповідного місяця минулого року.

Уряд може окремо дозволяти експорт понад річний ліміт після консультацій із НПЗ, якщо це дозволяють ринкова ситуація та рівень внутрішніх запасів.

S&P Global повідомляє, що попит на додаткові спотові партії пального з Південної Кореї залишається високим. Покупці з Азії, Океанії, Європи та західного узбережжя США шукають додаткові обсяги, насамперед дизпалива.

Потужність нафтопереробки Південної Кореї становить близько 3,4 млн барелів на добу при внутрішньому попиті приблизно 2,3 млн барелів на добу. Постачання світлих нафтопродуктів до Європи у серпні досягли рекордних 5,73 млн барелів.

Система державного обмеження цін поширюється на бензин, дизпаливо та гас. Максимальні ціни розраховують з урахуванням середньої внутрішньої вартості постачання, зміни котирувань Mean of Platts Singapore та податків. За даними міністерства, середня ціна бензину до другого тижня жовтня знизилася на 7,7% за п’ять місяців — до 1 857 вон за літр.

«На тлі тривалої нестабільності міжнародного постачання дизпалива та геополітичних ризиків забезпечення стабільного внутрішнього постачання дизпалива залишається головним пріоритетом», — заявив представник Міністерства торгівлі, промисловості та ресурсів Південної Кореї.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

Китай із 25 вересня підвищує регульовану ціну дизпалива на 385 юанів за тонну, хоча стандартний механізм передбачав зростання на 800 юанів. Уряд удруге поспіль обмежив підвищення, щоб послабити вплив світових нафтових цін на внутрішніх споживачів.

Держава компенсувала понад половину розрахункового підвищення ціни дизпалива

Національна комісія розвитку та реформ Китаю 24 вересня повідомила про чергове регульоване підвищення гуртових і роздрібних цін на нафтопродукти.

Відповідно до чинного цінового механізму бензин мав подорожчати на 830 юанів за тонну, а дизельне пальне — на 800 юанів за тонну. Після державного коригування фактичне підвищення становитиме відповідно 395 і 385 юанів за тонну.

Нові ціни набувають чинності опівночі 24 вересня, тобто з початку 25 вересня. За курсом, наведеним Reuters, підвищення вартості бензину на 395 юанів дорівнює $58,85 за тонну.

У Пекіні максимальна роздрібна ціна дизпалива стандарту 0# збільшиться з 8,02 до 8,36 юаня за літр, або на 0,34 юаня. Максимальна ціна в тоннах зросте до 9 655 юанів.

Після коригування регульована ціна дизпалива в Китаї буде на 26% вищою за рівень останньої зміни перед початком війни з Іраном. Бензин буде дорожчим на 24%.

Китай уже обмежував підвищення цін 11 вересня. Загалом від початку війни США та Ізраїлю з Іраном 28 лютого уряд чотири рази застосовував механізм стримування цін.

Національна комісія доручила PetroChina, Sinopec, CNOOC та іншим переробникам забезпечити виробництво й транспортування нафтопродуктів, стабільність постачання та дотримання державної цінової політики. Місцеві органи мають посилити перевірки ринку й застосовувати санкції за порушення встановлених цін.

Обмеження зменшує безпосередній вплив світового подорожчання на китайських споживачів, але водночас скорочує внутрішню цінову премію для НПЗ порівняно з експортними ринками.

Джерело: Terminal. За матеріалами: National Development and Reform Commission of China.

Із 11 вересня офіційна максимальна ціна дорожнього дизпалива B7 у Бельгії становить €2,407 за літр із ПДВ. Держава щодня розраховує граничні ціни відповідно до контракту-програми з нафтовим сектором. Система не встановлює обов’язкову роздрібну ціну: продавці можуть реалізовувати пальне дешевше від визначеного максимуму.

Дизель перевищив €2,40 за літр

Федеральна служба економіки Бельгії оприлюднила тариф, чинний із 11 вересня 2026 року. Максимальна ціна дорожнього дизельного пального B7 визначена на рівні €2,4070 за літр із ПДВ. Для порівняння з іншими видами пального того самого дня максимальна ціна бензину 95 RON E10 становить €2,0580 за літр.

Також із 11 вересня дизель B10 має максимальну ціну €2,4000 за літр, B20 — €2,3990, B30 — €2,4370, а синтетичне дизельне пальне XTL — €3,7230 за літр.

Як працює бельгійське обмеження цін

Бельгія використовує систему максимальних цін на нафтопродукти. Генеральний директорат енергетики розраховує їх кожного робочого дня відповідно до контракту-програми між державою та представниками нафтового сектору. В основу механізму входить, зокрема, вартість готового нафтопродукту на роттердамському ринку.

Максимальна ціна є верхньою межею, а не обов’язковою ціною продажу: АЗС можуть надавати знижки. Таким чином, механізм обмежує максимальну суму, яку може сплатити кінцевий споживач, але не усуває конкуренцію нижче встановленої межі.

Джерело: SPF Economie Belgium

Польська ORLEN перевищила очікування аналітиків за підсумками другого кварталу. Доходи переробного бізнесу підтримало випереджальне подорожчання нафтопродуктів, тоді як державне обмеження цін на АЗС зменшувало роздрібну маржу.

Розрив між цінами на сиру нафту й готові нафтопродукти став основним чинником результатів downstream-сегмента ORLEN

6 серпня 2026 року ORLEN повідомила про скоригований показник EBITDA LIFO у розмірі 13,9 млрд злотих, або близько $3,7 млрд, за другий квартал. Консенсус-прогноз аналітиків становив 13,3 млрд злотих.

Компанія пояснила зміцнення маржі переробки тим, що конфлікт на Близькому Сході спричинив значно швидше зростання цін на готові нафтопродукти, зокрема дизельне й авіаційне пальне, ніж вартості нафтової сировини.

Частину ефекту втратили в роздрібному сегменті. Державне обмеження цін на пальне діяло з 31 березня та поступово скасовувалося в червні, але протягом кварталу стримувало маржу продажів на АЗС.

Чистий прибуток ORLEN зріс більш ніж у п’ять разів — до 7,68 млрд злотих проти 1,43 млрд злотих у другому кварталі попереднього року.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Уряд Угорщини 17 червня вирішив поступово відмовитися від обмеження цін на пальне, запровадженого в березні на тлі зростання цін на сиру нафту. Прем’єр-міністр Петер Мадяр повідомив про рішення, але не назвав дату завершення дії ліміту.

Скасування цінового обмеження стало можливим після очікуваного зниження роздрібних цін нижче встановленого рівня

Reuters повідомило, що ліміт на бензин і дизельне пальне діяв для транспортних засобів, зареєстрованих в Угорщині. Рішення про його згортання ухвалене після того, як США та Іран погодили рамкову домовленість щодо завершення близькосхідного конфлікту.

Петер Мадяр заявив, що вже цього тижня ціни на АЗС можуть опуститися на 10-15 форинтів за літр нижче від встановлених лімітів. На момент повідомлення бензин був обмежений на рівні 595 форинтів, або $1,95, за літр, а дизельне пальне — на рівні 615 форинтів за літр.

Раніше цього року Угорщина вивільнила державні резерви, щоб забезпечити постачання пального. Центральний банк країни заявляв, що обмеження цін разом із сильним форинтом допомогли стримати зростання цін під час іранського конфлікту та інфляційних ризиків.

Для європейського паливного ринку ця новина показує перехід від адміністративного стримування роздрібних цін до поступового повернення ринкового механізму. У джерелі не наведено оцінки впливу рішення на імпорт або гуртові котирування.

«Оскільки ціни на пальне на АЗС, імовірно, вже цього тижня впадуть на 10-15 форинтів за літр нижче за обмежені ціни, уряд на сьогоднішньому засіданні вирішив скоригувати законодавство і поступово скасувати ціновий ліміт», — сказав прем’єр-міністр Угорщини Петер Мадяр.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.