Президент Румунії Нікушор Дан 4 серпня 2026 року підписав законодавчі акти, які оголошують кризу на ринку нафтопродуктів. Пакет передбачає зниження акцизу на дизельне пальне, обмеження торговельних націнок, контроль експорту дизпалива та солідарний внесок для великих нафтових компаній.

Держава поєднала податкові, цінові та експортні обмеження для стабілізації внутрішнього ринку

Згідно з повідомленням AGERPRES, нове законодавство дає змогу знизити акциз на дизельне пальне та встановити граничні торговельні націнки. Окремим заходом передбачено тимчасову заборону експорту дизпалива без попереднього погодження Міністерства енергетики Румунії. Мета цього обмеження — забезпечити потреби внутрішнього ринку.

Пакет також передбачає запровадження солідарного внеску для великих нафтових компаній. Конкретні розміри зниження акцизу, допустимої націнки та внеску в оприлюдненому англомовному повідомленні не наведено.

Президент пов’язав необхідність термінового втручання з напруженістю на Близькому Сході та різкою нестабільністю міжнародного нафтового ринку. За його словами, прискорене подорожчання пального спричинило ланцюгове зростання витрат для населення і компаній, створивши тиск на купівельну спроможність, конкурентоспроможність бізнесу та роботу критично важливих секторів.

Рішення Румунії охоплює одразу кілька елементів ціноутворення: податкову складову, торговельну націнку, доступність внутрішніх ресурсів і додаткові платежі великих учасників нафтового ринку.

«Швидке втручання держави знову стало необхідним, оскільки зростання цін спричинило ланцюгове збільшення витрат для громадян і бізнесу», — заявив президент Румунії Нікушор Дан.

Джерело: Terminal. За матеріалами: AGERPRES.

Роздрібна ціна дизпалива в Румунії за тиждень підвищилася на 7,5%. Парламент уже схвалив механізм динамічного зниження акцизу та обмеження торговельних націнок, однак закон ще не набув чинності, оскільки очікує підпису президента.

Зростання цін випередило введення механізмів державного регулювання паливного ринку

Станом на 4 серпня літр стандартного дизпалива коштував 10,83 румунського лея на АЗС Lukoil. У мережах Petrom, Rompetrol і MOL ціни перевищили 10,50 лея за літр. За даними The Romania Journal, заправлення повного бака дизпаливом стало приблизно на 57 леїв дорожчим, ніж місяць тому.

Схвалений парламентом закон передбачає динамічне коригування дизельного акцизу залежно від ринкової ціни. Ставка може зменшуватися на 5–25%. Розрахункове скорочення податкової складової становитиме від 0,17 до 0,85 лея на літр.

Документ також передбачає обмеження комерційних націнок на всі види пального рівнями попереднього року. Експорт пального має здійснюватися лише за погодженням уряду. На момент публікації ці заходи ще не діяли.

Президент Ради з питань конкуренції Румунії Богдан Кіріцою заявив, що поки зарано визначати основну причину різкого зростання цін. Регулятор перевіряє як можливі перебої постачання в Чорноморському регіоні, так і можливе збільшення маржі продавцями перед запровадженням цінових обмежень.

Видання також наводить позицію енергетичної фахівчині Євгенії Гусілов, яка наголосила: зниження акцизу на певний відсоток не означає такого самого зниження кінцевої роздрібної ціни, оскільки акциз є лише одним із її компонентів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Romania Journal.

Європейська комісія 30 липня 2026 року оновила Weekly Oil Bulletin із цінами на моторне пальне. Для LPG як моторного пального середня ціна з податками в ЄС становила 848,92 євро за 1000 л, а в єврозоні — 881,15 євро за 1000 л.

Офіційна статистика ЄС показала значний розрив між країнами за цінами LPG та податковими ставками

Оновлений бюлетень Європейської комісії містить порівнянні дані щодо цін на нафтопродукти з податками, без податків, а також окремі таблиці щодо податків і динаміки цін.  Середній показник для ЄС-27 становив 848,92 євро за 1000 л, для єврозони — 881,15 євро за 1000 л.

Найвищі й найнижчі ціни LPG

Серед країн, які подали дані щодо LPG, найвищі ціни з податками зафіксовано в Німеччині — 1092,75 євро за 1000 л, Іспанії — 1052,12 євро за 1000 л і Франції — 1007,90 євро за 1000 л. Найнижчі значення були в Болгарії — 629,10 євро за 1000 л, Польщі — 711,64 євро за 1000 л, Хорватії — 735,00 євро за 1000 л, Люксембурзі — 740,00 євро за 1000 л і Литві — 749,64 євро за 1000 л.

Кінцева ціна автогазу в Європі формується не лише через базову вартість ресурсу, а й через різні моделі оподаткування, національні ставки ПДВ та акцизів. У бюлетені також наведено ставки ПДВ для LPG: 8% у Люксембурзі, 19% у Німеччині, 20% у Болгарії та Франції, 21% у Бельгії, Чехії, Литві, Латвії, Нідерландах і Румунії, 22% в Естонії, Італії та Словенії, 23% у Польщі, Португалії та Словаччині, 25% у Хорватії та Данії, 27% в Угорщині.

Джерело: Terminal. За матеріалами: European Commission.

Уряд Італії тимчасово знизить акцизи на дизельне пальне на €0,17 за літр до 6 серпня. На цей захід планується спрямувати €125 млн.

Податкове послаблення має стримати протести через зростання цін на пальне

Акциз — це паливний податок, який входить до кінцевої ціни моторного пального. За наведеними даними, Італія тимчасово зменшить цей податок на дизельне пальне на €0,17/л.

Рішення діятиме до 6 серпня. Мета заходу — стримати протести через зростання цін на пальне. Вартість податкового послаблення для бюджету оцінена у €125 млн.

Державний борг Італії наближається до 139% ВВП.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com.

Прем’єр-міністр Польщі Дональд Туск 27 липня заявив, що уряд може повторно втрутитися у ціни на пальне, якщо ринок знову стане нестабільним. Потенційний період дії заходу — останні два тижні літніх канікул, коли багато поляків повертатимуться з відпусток.

Польський уряд розглядає повернення регульованих цін як антикризовий інструмент для періоду високого попиту на пальне.

Reuters повідомило, що Польща може знову запровадити заходи для зниження цін на пальне, якщо волатильність на ринку збережеться. За словами прем’єр-міністра Дональда Туска, уряд може запропонувати рішення щонайменше на останні два тижні літніх канікул.

Польща вже вводила обмеження цін у березні після різкого зростання енергетичних цін, спричиненого війною США та Ізраїлю проти Ірану. Наприкінці минулого місяця уряд призупинив ці обмеження, оскільки напруженість на Близькому Сході знизилася, а ціни на нафту й газ стабілізувалися. Однак Reuters зазначає, що ціни знову різко зросли останніми тижнями, оскільки конфлікт триває.

Окремо правляча коаліція пропонувала оподаткувати надприбутки нафтогазових компаній, отримані завдяки зростанню маржі на тлі шоків постачання, спричинених війною на Близькому Сході. Очікувалося, що цей податок принесе бюджету 4 млрд злотих, або $1,06 млрд. Однак він не набув чинності, тому що президент Польщі Кароль Навроцький передав його на розгляд Конституційного трибуналу.

Для ринку бензину така новина важлива не через зміну фізичного балансу пального, а через державне втручання у роздрібну ціну. Якщо регулювання буде повернуто, воно впливатиме саме на кінцеву ціну для водіїв у період сезонного попиту.

«Якщо виявиться, що ситуація знову нестабільна, що ціни можуть ще раз зрости, ми запропонуємо рішення щодо повторного запровадження регульованих цін, щонайменше на останні два тижні літніх канікул», — заявив прем’єр-міністр Польщі Дональд Туск.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Італійський уряд 27 липня відновив тимчасове зниження акцизу на дизель, щоб пом’якшити тиск високих цін на споживачів і бізнес. За даними міністерства промисловості, середня ціна бензину на self-service АЗС досягла €1,982 за літр, а дизелю — €2,185 за літр.

Уряд Італії знову використовує паливний податок як інструмент стримування цін, але бюджетна вартість таких рішень стала окремим ризиком.

27 липня Reuters повідомило, що уряд Італії повторно запровадив тимчасове зниження акцизу на дизельне пальне. Акциз, або fuel duty, — це паливний податок, який прямо входить до кінцевої ціни моторного пального.

Міністр економіки Джанкарло Джорджетті заявив, що ухвалений декрет має знизити ціну дизелю для споживачів на 17 євроцентів за літр до 6 серпня. Загальна вартість заходу для бюджету становитиме €125 млн, включно з окремими податковими пільгами для перевізників і аграрного бізнесу.

Рішення ухвалено на тлі зростання цін на енергоносії та споживчої інфляції, пов’язаних із війною на Близькому Сході. За даними італійського міністерства промисловості, середня ціна пального на self-service АЗС уздовж дорожньої мережі країни становила €1,982 за літр бензину та €2,185 за літр дизелю. Для порівняння, 3 липня ціни становили відповідно €1,803 і €1,882 за літр.

На автомагістралях ціни ще вищі: і бензин, і дизель перевищують €2 за літр. Массимо Гаравалья, голова фінансового комітету верхньої палати парламенту, заявив, що уряд намагатиметься утримати ціни на бензин і дизель нижче €2.

Reuters нагадує, що Італія вже вводила тимчасове зниження акцизів на дизель і бензин у березні після енергетичного шоку, спричиненого ударами США та Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого. Той захід кілька разів продовжували та поступово згортали; він завершився 3 липня і коштував платникам податків майже €2 млрд.

«Ми оцінимо, як розвиватиметься ситуація», — заявив міністр економіки Італії Джанкарло Джорджетті.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Країни-імпортери пального реагують на воєнні й логістичні ризики через міждержавні гарантії постачання та тимчасові податкові заходи.

Argus повідомив, що Канберра та Сінгапур поглибили співпрацю в енергетичній торгівлі та обороні, підписавши новий протокол для посилення економічної стійкості та постачання критично важливих товарів. Уряд Австралії заявив про це 27 липня на тлі невизначеності з постачанням через конфлікт на Близькому Сході.

Новий Protocol on Economic Resilience and Essential Supplies виконує домовленість, досягнуту урядами у квітні, та має зміцнити безпеку постачання критичних товарів, включно з бензином. За даними Argus, Сінгапур забезпечує 55% імпорту бензину Австралії. Крім того, Сінгапур постачає 15% імпорту gasoil і 23% імпорту авіаційного пального Австралії.

Сінгапур і Австралія зобов’язалися утримуватися від запровадження або підтримання експортних обмежень на погоджені критичні товари. У заяві міністерства торгівлі та промисловості Сінгапуру від 27 липня серед таких товарів також згадані дизель і LNG.

Argus зазначає, що запаси бензину в Сінгапурі за тиждень до 22 липня зросли більш ніж на 92%, тоді як експорт залишався стабільним, а Австралія була одним із трьох ключових напрямів експорту сінгапурського бензину.

Австралія залишається вразливою до шоків ланцюгів постачання через залежність від імпортного пального. Менш ніж 25% попиту може бути забезпечено внутрішньою переробкою через закриття частини потужностей протягом останніх двох десятиліть. Через занепокоєння щодо постачання та високих цін Канберра гарантувала імпорт пального й тимчасово знизила податкову ставку для gasoil і бензину; цей захід має завершитися 2 серпня.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.

Президент Польщі Кароль Навроцький вирішив не підписувати без додаткової перевірки закон про оподаткування надприбутків нафтових і газових компаній. Документ передбачає ставку 60% для частини доходів від продажу пального та мав забезпечити бюджету 4 млрд злотих.

Податкова ініціатива може бути переглянута через ретроактивність і ризик перенесення витрат у ціни

Закон, схвалений польським парламентом, запроваджує додатковий податок для нафтових і газових компаній, які отримали підвищені доходи на тлі зростання маржі та перебоїв із постачанням через війну на Близькому Сході.

Під оподаткування за ставкою 60% мали потрапити доходи від продажу пального у 2026 році, що перевищують середній показник попереднього року більш ніж на 20%. Очікувані надходження до державного бюджету оцінено в 4 млрд злотих, або $1,05 млрд.

Президент звернув увагу на те, що закон планують застосовувати до доходів, отриманих починаючи з березня, тобто до набрання ним чинності. Через сумніви щодо відповідності такого підходу Конституції документ буде передано до Конституційного трибуналу.

Основне питання — хто фактично сплатить податок

Кароль Навроцький також заявив про ризик, що компанії перенесуть додаткове податкове навантаження на покупців через підвищення цін на пальне. У такому разі захід, представлений як інструмент вилучення надприбутків, може збільшити витрати домогосподарств і бізнесу.

Для набрання чинності закон потребує підпису президента. Глава держави також має право накласти вето або передати документ до Конституційного трибуналу.

«Я не можу погодитися із ситуацією, коли спробу залатати державні фінанси подають як захист громадян, а результатом стане нова хвиля підвищення цін», — заявив Кароль Навроцький.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Рада ЄС погодила цільове зниження ефективної ставки акцизу для вантажних автомобільних перевізників і автобусних операторів Ірландії. Захід має пом’якшити вплив високих цін на дизельне пальне на транспортні компанії.

Податкове послаблення діятиме до 30 вересня і буде поступово скорочене

Документ Ради ЄС від 22 липня передбачає, що ставка акцизу після компенсації становитиме €0,25185 за літр до 31 серпня 2026 року. З 1 до 30 вересня вона зросте до €0,31689 за літр.

Обидві ставки нижчі за мінімальний рівень оподаткування моторного пального, установлений законодавством ЄС. Компенсації надаватимуть у межах ірландської програми повернення частини акцизу на дизельне пальне.

Рада обмежила дію рішення в часі. У документі зазначено, що нецільові податкові скорочення створюють значні бюджетні витрати та стимулюють додатковий попит на викопне пальне. Тому послаблення поширюється лише на визначені категорії комерційних перевізників.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Council of the European Union.

Уряд Японії розглядає підвищення порогу бензинової субсидії з 170 до 175 єн за літр із вересня.

Державна підтримка роздрібних цін на бензин залишається інструментом захисту споживачів під час високих нафтових ризиків.

За повідомленням Kyodo, яке навело Reuters, уряд планує додати кілька сотень мільярдів єн із резервних фондів, оскільки фінансування програми вичерпується. Поточний рівень субсидії планується зберігати до серпня, коли попит на бензин досягає піку.

Паливна субсидія у цьому випадку працює як механізм згладжування роздрібної ціни для споживача. Якщо ринкова ціна бензину перевищує визначений урядом поріг, держава компенсує частину вартості, щоб стримати кінцеву ціну на АЗС.

Reuters не наводить остаточного рішення уряду, а описує саме розгляд зміни параметрів програми. Тому ключовим фактом є не ухвалення нового правила, а підготовка до продовження підтримки ринку в період сезонно високого попиту.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.