Уряд Хорватії 12 жовтня ухвалив нові правила регулювання цін на пальне, які діятимуть із 13 до 19 жовтня 2026 року. Для скрапленого нафтового газу встановлено граничну ціну 1,67 євро/кг для LPG у резервуарах і 2,25 євро/кг для LPG у балонах. Обидві ціни зростають на 0,12 євро/кг.

Хорватський уряд зберіг механізм обмеження премій у формулі розрахунку цін на LPG

Уряд Республіки Хорватія повідомив, що на телефонному засіданні 12 жовтня ухвалив постанови, якими продовжив регулювання цін на пальне. Постанова набирає чинності 13 жовтня 2026 року і діятиме сім днів.

Згідно з повідомленням уряду, максимальні роздрібні ціни на нафтопродукти розраховуються за формулою, яка враховує базову ціну викопного пального за попередній семиденний період і обмежені премії. Для бензину премія обмежена на рівні 0,1235 євро/л, для дизельного пального — 0,1045 євро/л, для «блакитного дизеля» — 0,0336 євро/л. Для суміші пропан-бутан у балонах премія визначена на рівні 0,9037 євро/кг, для великих резервуарів — 0,4416 євро/кг.

Нові граничні ціни становитимуть 1,74 євро/л для бензину без змін до попереднього періоду, 1,83 євро/л для дизельного пального зі зниженням на 0,01 євро/л, 1,38 євро/л для «блакитного дизеля» без змін, 1,67 євро/кг для LPG у резервуарах із підвищенням на 0,12 євро/кг і 2,25 євро/кг для LPG у балонах із підвищенням на 0,12 євро/кг.

Уряд також навів розрахунок цін без регуляторних заходів. За відсутності урядового обмеження бензин коштував би 1,95 євро/л, дизельне пальне — 2,13 євро/л, «блакитний дизель» — 1,47 євро/л, LPG у резервуарах — 1,79 євро/кг, LPG у балонах — 2,49 євро/кг.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Уряд Республіки Хорватія.

Уряд Німеччини, за повідомленням Reuters від 8 жовтня, планує зменшити податки на бензин і дизель на €0,17 за літр з жовтня до кінця грудня. Захід пов’язаний із різким зростанням цін на пальне через війну в Ірані та має допомогти споживачам пом’якшити ціновий тиск.

Паливні податкові рішення в найбільшій економіці ЄС стають інструментом стримування споживчих витрат на бензин

Reuters повідомило, що уряд Німеччини 8 жовтня підвищив прогноз економічного зростання на 2026 і 2027 роки. Водночас у матеріалі окремо зазначено, що війна на Близькому Сході впливає на споживачів передусім через інфляцію та високі ціни на пальне.

За даними Reuters, уряд очікує інфляцію на рівні 2,7% у 2026 році та 3,0% у 2027 році, після чого вона має сповільнитися до 2,2% у 2028 році. Німецька інфляція у вересні зросла до 3,3%, найвищого рівня майже за три роки.

Для зменшення тиску на громадян федеральний уряд канцлера Фрідріха Мерца знизить податки на бензин і дизель на €0,17, або $0,20, за літр з жовтня до кінця грудня. Це прямий фіскальний захід, який впливає на кінцеву роздрібну ціну моторного пального.

Reuters також зазначає, що подальший розвиток економіки Німеччини істотно залежатиме від перебігу конфліктів на Близькому Сході та в Україні. Тривала інфляція, за оцінкою міністерства, може сильніше тиснути на бізнес і приватні домогосподарства.

«Економіка Німеччини зростає, це важливий сигнал. Але це лише початок», — заявила міністерка економіки Німеччини Катаріна Райхе.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Брюссель закликає робити підтримку короткостроковою, цільовою і тимчасовою

Reuters повідомило 1 жовтня, що Європейська комісія підготувала записку для обговорення міністрами фінансів єврозони 8 жовтня. У ній зазначено, що з початку конфлікту на Близькому Сході 25 держав-членів ЄС запровадили фіскальні заходи для пом’якшення впливу високих енергетичних цін на домогосподарства або компанії.

Бюджетна вартість цих заходів у 2026 році оцінена у €17,9 млрд, або 0,1% ВВП ЄС-27. Комісія вказала, що понад дві третини підтримки припадає на нецільові цінові заходи. Такий підхід, за оцінкою Комісії, не відповідає потребі робити короткострокові заходи адресними для найбільш вразливих груп, мінімізувати фіскальні витрати та узгоджувати підтримку з декарбонізацією енергетичної системи.

У записці також ідеться, що економічне зростання єврозони цього року може бути дещо вищим за травневий прогноз 0,9%, але наступного року, за оцінкою Комісії, воно, ймовірно, буде нижчим за попередній прогноз 1,2%. Інфляція цього року, за очікуванням, залишиться близькою до прогнозу 3,0%, а у 2027 році може бути вищою за раніше очікувані 2,3%.

«Якщо уряди хочуть допомогти споживачам і бізнесу, вони мають робити це через короткострокові заходи, які добре спроєктовані, цільові й тимчасові», — зазначила Європейська комісія у документі, який цитує Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Адміністрація США розглядає тимчасове розширення використання маркованого червоним барвником дизпального, звільненого від федерального дорожнього податку. Захід може скоротити податкове навантаження на окремих покупців, але не збільшить фізичну пропозицію пального на ринку.

Податкове послаблення розглядають як альтернативу забороні експорту дизпального

Reuters 28 вересня з посиланням на два обізнані джерела повідомило, що Білий дім обговорює регуляторне послаблення для ширшого продажу дизпального, маркованого червоним барвником.

Таке пальне зазвичай призначене для позашляхового використання, зокрема в сільському господарстві, та звільнене від більшості федеральних паливних податків. Дорожнє дизпальне оподатковується за ставкою $0,244 за галон, тоді як для маркованого пального залишається збір у $0,001 за галон до фонду ліквідації витоків із підземних резервуарів.

Фактичний вплив на кінцеву ціну залежатиме від конструкції пільги та частки податкової економії, яку продавці передадуть покупцям. Остаточного рішення адміністрація не ухвалила.

Міністр енергетики Кріс Райт також звертався до керівників великих НПЗ щодо добровільного скорочення експорту. Президент Дональд Трамп заявив, що серйозно розглядає і пряму експортну заборону, проти якої виступають нафтова промисловість та інші представники бізнесу.

Техас 28 вересня оголосив режим надзвичайної ситуації, що дозволяє ширше використовувати марковане дизпальне та збільшувати допустиму масу вантажів із пальним, сільськогосподарською продукцією й деревиною. Тимчасові послаблення також запровадили Алабама, Луїзіана та Небраска.

Середня ціна дизпального у США перевищила $6 за галон. Високі витрати найбільше тиснуть на фермерів, перевізників і підприємства, для яких дизпальне є основним виробничим ресурсом.

«Це просто дизпальне з доданим червоним барвником, яке не оподатковується. Такий захід не збільшує пропозицію і не впливає на ринкову ціну», — заявив керівник нафтового аналізу GasBuddy Патрік Де Гаан.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Німеччина з 1 жовтня до 31 грудня 2026 року тимчасово зменшить податкове навантаження на дизпальне та бензин приблизно на €0,17 за літр. Бюджетна вартість заходу становитиме близько €2,5 млрд, однак уряд не гарантує повного перенесення податкової економії у роздрібні ціни.

Податок на дизпальне знизять до мінімального рівня, дозволеного законодавством ЄС

Федеральне міністерство фінансів Німеччини 25 вересня оприлюднило умови тримісячного зниження енергетичного податку на автомобільне пальне. Ставки для дизпального та бензину зменшать на 14,04 євроцента за літр. З урахуванням відповідного скорочення податку на додану вартість загальне податкове послаблення становитиме приблизно €0,17 за літр.

Знижені ставки діятимуть від 1 жовтня до 31 грудня 2026 року. Пільга поширюватиметься також на пальне, яке оподатковують за правилами для дизпального та бензину, зокрема гідроочищену рослинну олію HVO.

Для дизпального ставку зменшать до найнижчого рівня, дозволеного європейським законодавством. Повністю скасувати податок Німеччина не може через установлені в ЄС мінімальні ставки.

Міністерство оцінює скорочення надходжень від енергетичного податку приблизно у €2,5 млрд. Рішення має частково компенсувати підвищені витрати громадян, ремісничих підприємств і логістичного сектору, спричинені подорожчанням пального внаслідок війни з Іраном.

Водночас відомство наголосило, що податок є лише однією зі складових роздрібної ціни. Рішення про перенесення зниженого податкового навантаження на кінцевих покупців ухвалюватимуть постачальники пального. Уряд також визнав, що державні заходи не можуть повністю або тривалий час компенсувати зміни на світових ринках.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Федеральне міністерство фінансів Німеччини.

Уряд Німеччини планує запровадити з 1 жовтня податкову знижку на бензин і дизпаливо в розмірі €0,17 за літр. Законопроєкт мають прискорено провести через обидві палати парламенту. Очікувані втрати федерального та земельних бюджетів становлять приблизно €2,5 млрд.

Податкове послаблення має діяти з 1 жовтня до 31 грудня 2026 року

Міністерство фінансів Німеччини повідомило 21 вересня, що законопроєкт про тимчасове зниження паливних податків було завершено протягом вихідних. Уряд планував схвалити документ у понеділок, а Бундестаг і Бундесрат — розглянути його до кінця тижня.

Безпосереднє зниження енергетичного податку становитиме приблизно €0,14 за літр. З урахуванням меншої суми податку на додану вартість загальне потенційне здешевлення бензину й дизпалива на АЗС оцінено в €0,17 за літр.

Знижені ставки мають діяти від 1 жовтня до 31 грудня 2026 року. Міністерство оцінює бюджетні втрати у €2,485–2,5 млрд. Половину витрат планують розподілити між федеральними землями.

Уряд розглядає можливість компенсувати ці втрати податком на надприбутки енергетичних компаній. Міністр фінансів Ларс Клінгбайль підтримує такий підхід, однак міністерка економіки Катеріна Райхе і канцлер Фрідріх Мерц виступають проти. Міністри фінансів ЄС 18 вересня обговорювали можливість загальноєвропейського податку на надприбутки, а наступний раунд переговорів очікується в жовтні.

Подібна податкова знижка діяла в Німеччині у травні та червні. Разом із неоподатковуваною допомогою працівникам у розмірі до €1 тис. вона входила до пакета захисту населення від зростання цін. Попереднє паливне послаблення коштувало бюджету €1,6 млрд.

Після завершення попередньої програми інфляція знову прискорилася: у липні енергетична інфляція зросла до 8,3% із 3,4% у попередньому місяці. За інформацією Welt, під час попереднього зниження податку нафтові компанії не повністю передали споживачам передбачену вигоду.

Уряд також заявляв про намір провести переговори з нафтовою галуззю щодо механізму обмеження паливних цін за моделлю Люксембургу або Бельгії. Такий інструмент планують підготувати не пізніше 1 січня 2027 року.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Welt.

Reuters 18 вересня повідомило, що міністри фінансів ЄС обговорили можливість податку на надприбутки енергетичних компаній. Дискусія виникла після стрибка цін на нафту й газ через закриття Ормузької протоки та ризики для інших маршрутів постачання.

ЄС поки не запропонував єдиний податок на надприбутки, але окремі держави-члени наполягають на моделях реагування на високі паливні ціни.

За даними Reuters, міністри фінансів Євросоюзу 18 вересня обговорювали, чи варто запроваджувати загальноєвропейський податок на надприбутки енергетичних компаній. Питання виникло на тлі різкого подорожчання нафти й газу після закриття Ормузької протоки. Подальші переговори очікуються в жовтні.

Дискусія розпочалася наприкінці серпня, коли міністри фінансів Німеччини, Іспанії, Португалії, Італії, Польщі та Австрії попередили, що споживачі стикаються з одним із найбільших нафтових шоків постачання за десятиліття. Reuters зазначило, що ф’ючерси на нафту трималися вище $100/бар., приблизно на 50% вище за рівень до війни Ірану.

Позиції Німеччини та Єврокомісії

Міністр фінансів Німеччини Ларс Клінгбайль закликав Єврокомісію запропонувати моделі оподаткування «надмірних прибутків» нафтових компаній. Він заявив:

«Комісія була дуже стриманою в цьому питанні, хоча кілька держав-членів давно закликали представити моделі. Це має статися не пізніше наступної зустрічі Ecofin у жовтні».

Єврокомісар з економіки Валдіс Домбровскіс заявив, що нині Комісія не подає загальноєвропейську пропозицію, але держави-члени можуть діяти самостійно:

«На цьому етапі ми не висуваємо пропозицію на рівні ЄС, але для держав-членів, безумовно, є можливість рухатися в цьому напрямі».

Для ринку нафтопродуктів ця дискусія має значення як потенційний фіскальний інструмент реагування на високі ціни. У матеріалі Reuters не йдеться про окремий механізм для LPG, але рішення щодо паливного оподаткування й енергетичних компаній можуть впливати на ширший ринок моторного пального в Європі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Уряд Болгарії 18 вересня оголосив заходи для обмеження впливу високих цін на пальне. Пакет охоплює підтримку агровиробників, одноразову виплату для малозабезпечених громадян, субсидії для транспорту і скасування акцизу на пропан-бутан.

Болгарський пакет поєднує соціальні виплати, підтримку секторів економіки і податкове послаблення для LPG як моторного пального.

За повідомленням The Sofia Globe, болгарський уряд оголосив комплекс дій для пом’якшення впливу високих паливних цін. Один із ключових елементів — державна допомога агровиробникам на €170 млн. Із цієї суми €100 млн мають компенсувати різницю в ціні газойлю між 2025 і 2026 роками. Підтримка оцінюється приблизно у 44 євроценти на літр газойлю.

Окремий блок стосується домогосподарств. Уряд передбачив одноразовий «інфляційний чек» на €50 для людей із низькими доходами. На цю програму заплановано €30 млн, а охоплення має перевищити 560 тис. осіб. Виплати очікуються в жовтні.

Акциз на пропан-бутан

У пакеті також передбачено скасування акцизу на пропан-бутан. Це прямо стосується LPG як моторного пального для автомобілів. The Sofia Globe наводить дані fuelo.net станом на 18 вересня: бензин А95 у Болгарії коштував €1,67/л, дизель — €1,94/л, пропан-бутан — €0,68/л.

Болгарський уряд також заявив про субсидії для громадського, шкільного і медичного транспорту. За повідомленням видання, уряд має відстежувати розвиток цін на пальне і розглядати додаткові дії за потреби. У матеріалі окремо зазначено, що дорожче пальне впливає навіть на людей без автомобілів — через вищі ціни на продукти та послуги.

Для європейського ринку ця новина важлива як приклад поєднання податкового інструменту для LPG із адресною підтримкою споживачів і секторів, чутливих до паливних витрат.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Sofia Globe.

Після 1 вересня польські водії знову сплачують 23% ПДВ на пальне. Завершення програми «Ceny Paliw Niżej» збіглося зі зростанням гуртових цін, через що бензин Pb95 і дизельне пальне суттєво подорожчали. Міністр енергетики Мілош Мотика заявив, що програма могла б повернутися, але наразі в бюджеті немає коштів для її продовження.

ПДВ повернувся до 23%, а гуртовий ринок додав новий ціновий тиск

31 серпня був останнім днем літньої частини програми «Ceny Paliw Niżej» — «Ціни на пальне нижче». З 17 до 31 серпня ставка ПДВ на окремі види пального, зокрема бензин і дизельне пальне, була знижена з 23% до 8%.

У цей самий період діяли максимальні ціни, які встановлював міністр енергетики. За продаж пального вище визначеного ліміту загрожував штраф до 1 млн злотих.

Після завершення програми ПДВ повернувся до рівня 23%. Одночасно, за даними e-petrol.pl, різко зросли гуртові ціни на пальне.

Роздрібні ціни: бензин Pb95 зріс на 1,06 злотого за літр

За даними e-petrol.pl, середня загальнопольська ціна бензину Pb95 2 вересня становила 7,63 злотого за літр. Це на 1,06 злотого більше, ніж тижнем раніше.

Дизельне пальне за той самий період подорожчало на 88 грошів — до 8,39 злотого за літр.

Інакше виглядає ситуація на ринку автогазу. Середня ціна LPG знизилася на 2 гроші — до 2,89 злотого за літр. За матеріалом, це пальне послідовно дешевшає з кінця квітня.

Прогноз e-petrol.pl на 7-13 вересня

Прогноз e-petrol.pl, опублікований 4 вересня 2026 року, вказує, що бензин і дизель можуть ще подорожчати у період з 7 до 13 вересня.

• Pb98 — 8,71-8,86 злотого за літр;
• Pb95 — 7,83-7,99 злотого за літр;
• дизельне пальне — 8,79-8,87 злотого за літр;
• LPG — 2,90-2,99 злотого за літр.

Гуртові ціни різко зросли

Завершення CPN припало на складний момент для паливного ринку. До повернення базової ставки ПДВ додалися високі ціни на нафту та підвищення у внутрішніх гуртових прайсах.

Котирування 95-октанового бензину вперше з 2022 року перевищили рівень 6 тис. злотих за кубометр. Дизельне пальне знову коштує в гурті понад 7 тис. злотих за кубометр.

Кубометр бензину Pb95 польські виробники нині оцінюють у середньому в 6 358,40 злотого, а дизельного пального — у 7 073 злотих. Порівняно з кінцем серпня бензин у гурті подорожчав на 447,20 злотого за кубометр, дизель — на 554 злотих за кубометр.

Чому CPN не продовжили

Міністр енергетики Мілош Мотика повідомив, що попереднє функціонування програми CPN коштувало бюджету понад 5 млрд злотих. У розмові з Super Express він пояснив, що наразі коштів на продовження механізму немає.

«Це механізм, на який поляки витратили понад 5 млрд злотих. Перша його частина коштувала нам 4 млрд 700 млн злотих плюс 0,5 млрд злотих за два тижні», — сказав міністр.

За інформацією Міністерства фінансів, переданою PAP, повна вартість програми CPN становила близько 5,2 млрд злотих. Із цієї суми 495 млн злотих припало на період з 17 до 31 серпня.

Повернення програми пов’язують із податком на надприбутки

Одним із джерел фінансування нових захисних заходів мав стати податок на надзвичайні прибутки паливних компаній. Закон у цій справі 24 липня 2026 року президент Кароль Навроцький скерував до Конституційного трибуналу в режимі превентивного контролю.

Мілош Мотика заявив, що без коштів, передбачених цим законом, уряд наразі не має фінансування для продовження CPN.

«На цей момент CPN — це минуле, CKN — “Ціни Кароля Навроцького” — це теперішнє. Якби пан президент підписав закон про податок на надзвичайні прибутки паливних компаній, CPN працював би», — сказав міністр.

Канцелярія президента пояснює рішення інакше. Одне із застережень стосувалося конструкції податку, який мав охоплювати також прибутки, отримані до набрання законом чинності. Президент вважає, що таке рішення може порушувати принцип незворотної дії права. Канцелярія також звертала увагу на ризик, що паливні компанії перекладуть частину витрат нового збору на своїх споживачів.

Перша частина програми CPN була запроваджена наприкінці березня 2026 року у відповідь на різке зростання цін на нафту, пов’язане з конфліктом США та Ізраїлю з Іраном. Вона діяла до кінця червня, охоплювала знижену ставку ПДВ на бензин і дизельне пальне, максимальні ціни на АЗС, а також тимчасове зниження акцизу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Forsal.pl

Управління енергетичної інформації США 1 вересня опублікувало оновлення роздрібних цін на пальне. Станом на 31 серпня середня ціна звичайного бензину в США становила $4,071 за галон, на 1,4 цента менше за тиждень. Дизельне пальне коштувало $5,599 за галон, на 5,3 цента менше за тиждень.

Американський роздрібний ринок показав тижневе зниження цін, але річне зростання залишалося значним.

За даними EIA, середня ціна звичайного бензину в США на 31 серпня становила $4,071 за галон. За тиждень вона знизилася на $0,014 за галон, але залишалася на $0,894 за галон вищою, ніж рік тому. Показник включає всі податки, тобто відображає кінцеву роздрібну ціну для споживача.

Регіональна динаміка була нерівномірною. На Західному узбережжі бензин коштував $5,206 за галон і подорожчав на $0,059 за тиждень. У Каліфорнії ціна становила $5,520 за галон, на $0,070 вище за попередній тиждень. Натомість у Середньому Заході ціна знизилася на $0,087 — до $3,847 за галон, а в районі Скелястих гір — на $0,093, до $4,266 за галон.

Дизельне пальне також подешевшало в середньому по країні: до $5,599 за галон, що на $0,053 менше за тиждень. Водночас річне зростання залишалося значним — $1,865 за галон. У Каліфорнії дизель подорожчав за тиждень на $0,178 — до $7,218 за галон, тоді як на узбережжі Мексиканської затоки знизився на $0,121 — до $5,360 за галон.

Ці дані є важливими для глобального ринку нафтопродуктів як офіційний індикатор того, як високі енергетичні ціни проходять у роздрібному сегменті з урахуванням податкової складової.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.