Індія розглядає скорочення використання цукрової тростини для виробництва етанолу з жовтня через ризики для внутрішньої пропозиції цукру. Щоб зберегти програму 20-відсоткового змішування етанолу з бензином, уряду доведеться збільшити використання кукурудзи та рису як сировини для біокомпонента.

Можливі обмеження змінять сировинну структуру виробництва етанолу, але уряд не планує відмовлятися від 20-відсоткового стандарту змішування з бензином

Reuters повідомив 10 серпня 2026 року, що уряд Індії розглядає обмеження обсягів цукрової тростини, які можна буде спрямовувати на етанол у сезоні, що починається в жовтні. Про це агентству повідомили два урядові та два галузеві джерела.

Причиною стали слабші опади у Махараштрі та Карнатаці — найбільших регіонах виробництва цукрової тростини в Індії — і побоювання щодо майбутнього врожаю. За словами джерел, пріоритет виробництва цукру над етанолом має збільшити внутрішню пропозицію та допомогти уникнути імпорту цукру.

У поточному маркетинговому році, який завершується наприкінці вересня, заводи спрямували на виробництво етанолу еквівалент близько 3 млн тонн цукру — приблизно 10% загального виробництва. Обмеження цього ресурсу наступного сезону може повернути подібний обсяг на продовольчий ринок.

Для збереження програми, за якою бензин містить 20% етанолу, уряду потрібно буде збільшити виробництво біокомпонента з кукурудзи та рису. Reuters зазначає, що запаси цих культур достатні. За даними джерел агентства, виробникам можуть заборонити виготовляти етанол безпосередньо із соку цукрової тростини та B-heavy molasses, залишивши переважно C-heavy molasses — побічний продукт, що залишається після вилучення більшої частини цукру.

Остаточний розподіл етанолу для цукрової промисловості очікується до початку нового сезону, після чого державні паливні компанії оголосять тендери на його закупівлю.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Парламент росії 24 червня схвалив зміни до Податкового кодексу для реагування на дефіцит пального після ударів по НПЗ. Reuters повідомило, що нові правила передбачають субсидії на імпорт пального, прив’язані до індійських цін і вартості доставки, а також дозвіл використовувати нижчі якісні специфікації під час змішування бензину.

Податкові та технічні послаблення стали спробою збільшити пропозицію моторного пального на внутрішньому ринку росії

Reuters повідомило 24 червня, що російський парламент схвалив зміни до Податкового кодексу, спрямовані на пом’якшення дефіциту пального, спричиненого ударами українських дронів по НПЗ. Одна з ключових норм передбачає субсидування імпорту пального з прив’язкою до індійських цін і витрат на доставку.

Інша зміна дозволяє використовувати пальне нижчої якості під час змішування прямогонного бензину з іншими компонентами. Мета таких рішень — збільшити доступну пропозицію бензину та дизельного пального на внутрішньому ринку. Reuters також зазначило, що росія вже заборонила експорт бензину та авіапального і розглядала заборону експорту дизелю.

За даними агентства, виробництво бензину в росії минулого тижня становило близько 90 тис. тонн на добу, що приблизно на 25% менше за середньодобовий рівень червня 2025 року. Дані LSEG і джерела на ринку також свідчать, що морський експорт нафтопродуктів у першій половині червня був приблизно на 15% нижчим, ніж у першій половині травня, через позапланові ремонти після повторних ударів дронів.

Заступник міністра фінансів росії Олексій Сазанов заявив, що закон «спрямований на стабілізацію ситуації на внутрішньому ринку та збільшення пропозиції моторного пального».

Для ринку це показник глибини проблеми з балансом пального: великий експортер нафтопродуктів змушений створювати податковий механізм для імпорту та послаблювати технічні вимоги до виробництва.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.