Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » gasoline prices

Дискаунтери по бензину А-95 вже пішли вниз, преміум стоїть: чи почалася передача дешевшого паритету на стели

Сергей Сапегин — Thu, 22 Oct 2026 05:55:20 +0000

Зовнішня база для українського А-95 у другій половині жовтня помітно послабилася: Platts gasoline за сім днів знизився на $111,75/т, а імпортний паритет — на 4,35 грн/л. Першу відмінну реакцію всередині українського роздробу вже показали дискаунтери: їхня середня ціна за сім днів зменшилася на 0,18 грн/л, тоді як преміальний сегмент додав 0,37 грн/л. Водночас європейський ринок бензину не можна назвати профіцитним: запаси в ARA залишаються низькими, експорт підтримує попит, Brent і морський фрахт дорогі, а геополітичні ризики навколо Близького Сходу зберігаються. Тому нинішній сигнал радше вказує на потенціал для зниження, ніж гарантує його.

Український ринок бензину А-95 почав рухатися нерівномірно.

Станом на 21 жовтня середня ціна в сегменті дискаунтерів становила 89,10 грн/л, а в преміальному сегменті — 93,75 грн/л. За сім днів дискаунтери знизили ціну приблизно на 0,18 грн/л, тоді як преміальні мережі, навпаки, додали 0,37 грн/л. Різниця між двома сегментами збільшилася до 4,65 грн/л.

Сам по собі цей рух ще не доводить, що дискаунтери вже безпосередньо переносять на стели падіння імпортного паритету. Але саме в цьому сегменті з’явився перший тижневий сигнал зниження на тлі значно сильнішої корекції зовнішньої вартості бензину.

Зовнішня база дешевшає значно швидше за український роздріб

На 20 жовтня європейське котирування бензину Platts становило $1205,5/т. За сім днів воно знизилося на $111,75/т, за 14 днів — на $104,75/т, а за 30 днів — на $128/т.

У результаті розрахунковий імпортний паритет А-95 на 21 жовтня опустився до 74,97 грн/л. За сім днів він втратив приблизно 4,35 грн/л, тоді як середня роздрібна ціна у зіставній вибірці 35 АЗС зросла на 0,42 грн/л. Спред роздрібної ціни до імпортного паритету розширився до 16,45 грн/л, або 21,94%.

У дискаунтерів цей спред становив 14,13 грн/л, або 18,85%, у преміальному сегменті — 18,78 грн/л, або 25,05%. Це не чистий прибуток мережі, а лише різниця між роздрібною ціною та модельною вартістю імпорту з урахуванням Platts, валютних курсів, акцизу, ПДВ і логістики.

Європейський ринок бензину: від дефіцитного початку жовтня до корекції котирувань

Стан європейського ринку впродовж 1–22 жовтня був суперечливим. На початку місяця Північно-Західна Європа залишалася ринком із низькими запасами й високими маржами переробки.

На 9 жовтня маржа переробки бензину в Північно-Західній Європі піднялася приблизно до $47,60/бар., а незалежні запаси бензину в хабі Амстердам–Роттердам–Антверпен скоротилися на 5,7% — до 839 тис. т. Скорочення запасів пов’язувалося передусім зі збільшенням експорту. Це важливий сигнал: попри завершення літнього сезону, європейський бензиновий баланс не мав великого надлишку фізичного ресурсу.

До 15 жовтня запаси зменшилися ще на 1,5% — до 826 тис. т. Частина вантажів прямувала до Західної Африки та США. Водночас бензинова маржа відновилася до $42,03/бар. після падіння днем раніше до місячного мінімуму. Тобто ринок залишався фізично відносно щільним, але ціна готового продукту вже демонструвала сильну волатильність і корекцію.

Низькі запаси в Європі самі по собі є чинником підтримки ціни, але вони не завадили Platts gasoline до 20 жовтня опуститися до $1205,5/т. Отже, у другій половині місяця понижувальні фактори на продуктовому ринку виявилися сильнішими за ефект низьких запасів.

Чому європейський бензин дешевшає, хоча Brent залишається дорогим

Brent на 21 жовтня становив $109,03/бар., що на 7,71% вище рівня 1 жовтня. Для бензину це підвищувальний сировинний фактор, але він не визначає ціну готового продукту одноосібно.

У жовтні став особливо помітним розрив між дорогою нафтою та слабшою динамікою бензинових котирувань. EIA зазначала, що бензинові крек-спреди після сильного зростання у третьому кварталі почали знижуватися, хоча залишалися вищими за сезонні норми. У США запаси бензину наприкінці вересня були приблизно на 7% нижчими за середній рівень попередніх п’яти років, що обмежувало глибину корекції.

Для Європи це означає, що ринок перебуває між двома силами: висока вартість нафти й обмежені запаси підтримують ціну, але слабший сезонний попит, зміна торговельних потоків і збільшення альтернативної пропозиції тиснуть на котирування готового бензину.

Китай повертає експорт — додатковий ресурс для світового ринку

9 жовтня Reuters повідомив, що Китай після короткої паузи відновлює експорт нафтопродуктів. На жовтень було схвалено близько 3,7 млн т бензину, дизпалива й авіапального разом. У вересні цей показник перевищував 4 млн т.

Для європейського бензину це не пряме постачання конкретних 3,7 млн т до Європи, але важливий глобальний фактор. Додаткові азійські барелі зменшують конкуренцію за продукт у сусідніх регіонах і можуть вивільняти інші експортні потоки. Канал для України виглядає так: більша глобальна пропозиція → слабший тиск на бензинові котирування → нижчий Platts → нижчий імпортний паритет.

Експорт з Європи не дозволяє запасам швидко відновитися

Для Північно-Західної Європи важливим балансувальним фактором залишаються поставки за межі регіону. У середині жовтня з ARA виходили бензинові вантажі до Західної Африки та США. Саме активний експорт був однією з причин зниження запасів до 826 тис. т. Це стримує падіння європейських котирувань. Якщо експортні можливості залишатимуться привабливими, локальний надлишок бензину в Європі формуватиметься повільніше.

Фрахт і Ормуз: ризик, який залишається в ціні

Другий великий блок ризиків — морська логістика. IEA 21 жовтня зазначало, що через перебої на Близькому Сході ставки танкерного фрахту піднялися до історично високих рівнів. До середини жовтня доставка сирої нафти з узбережжя Мексиканської затоки США до Європи коштувала близько $24/бар. — більш ніж учетверо дорожче за довоєнні рівні.

Дорожча доставка нафти підвищує собівартість європейських НПЗ, погіршує їхню маржу й може змушувати найменш ефективні заводи скорочувати завантаження. IEA очікує, що глобальне завантаження НПЗ у жовтні досягне сезонного мінімуму 81,3 млн бар./добу, а дорогі сировина й фрахт уже суттєво погіршили економіку переробки в Європі та Азії. Проте, якщо геополітичні ризики в районі Ормузької протоки посиляться або фрахт зросте ще більше, частина нинішнього зниження може швидко відігратися назад.

Сезонність працює на зниження, але цього року слабше, ніж зазвичай

Європейський бензиновий ринок традиційно слабшає після завершення літнього автомобільного сезону. Зменшується внутрішній попит, а перехід до зимових специфікацій полегшує виробництво частини бензинових сумішей. Це формує природний сезонний тиск на маржі. Однак низькі ARA-запаси, високий Brent, дорогий фрахт і геополітичні ризики не дозволяють говорити про сформований профіцит бензину. Коректніше характеризувати ринок як фізично відносно щільний, але такий, що проходить цінову корекцію після надзвичайно сильних літніх і вересневих рівнів.

Що це означає для України

Середня ціна А-95 по Україні на 21 жовтня за даними НТЦ «Псіхєя» становила 89,91 грн/л. Гуртова ціна — 83,92 грн/л, а внутрішній спред «роздріб − гурт» — 5,99 грн/л. На відміну від імпортного паритету, внутрішній гурт поки не продемонстрував аналогічного руху вниз. Хоча у гурті спостерігається певна стабілізація, за добу 21 жовтня гутрова ціна на А-95 навіть зрісла приблизно на 0,20 грн/л. Це головний аргумент проти очікування швидкого й однакового зниження цін на всіх АЗС.

Чому саме дискаунтери можуть реагувати першими

Статистична картина показує відмінність між класами АЗС. Для дискаунтерів найкращий розрахунковий лаг між імпортним паритетом і роздрібною ціною становить 8 днів при кореляції 0,41. Для преміального сегмента — 9 днів при кореляції 0,27, для всіх АЗС — 11 днів при кореляції лише 0,18. Це робить дискаунтерів найбільш цікавим сегментом для спостереження за можливою передачею нижчого паритету. Але навіть кореляція 0,41 не доводить причинності. Можна констатувати лише факт: дискаунтери першими показали семиденне зниження в момент, коли зовнішня бензинова база також різко дешевшала.

Сценарії

Базовий: поступове послаблення цінового тиску

Якщо Platts gasoline залишиться поблизу нинішніх або нижчих рівнів, а імпортний паритет утримуватиметься біля 75 грн/л, дискаунтери можуть продовжити обережне зниження. Наступним підтвердженням цього сценарію має стати рух внутрішнього гурту вниз.

Стабілізація

Роздріб може залишитися біля поточних рівнів, якщо внутрішній гурт не почне повторювати падіння імпортного паритету. У такому разі зниження дискаунтерів може залишитися локальним, а преміальний сегмент — зберегти інерцію.

Ризик нового подорожчання

Сценарій зростання може повернутися у разі нового підйому Platts, посилення атак на судноплавство в районі Ормузької протоки, подальшого зростання фрахту, скорочення завантаження НПЗ або нового падіння запасів бензину.

Brent поблизу $109/бар., низькі ARA-запаси та дорогі транспортні витрати означають, що нинішня корекція бензину залишається вразливою до геополітичних шоків.

Висновок

Європейський ринок бензину у жовтні перейшов від надзвичайно високої маржі й дефіцитного фону до помітної цінової корекції, але не до повноцінного профіциту. Запаси в ARA залишаються низькими, експорт продовжує відтягувати ресурс, а дорогі Brent і фрахт підтримують ризик нового зростання.

Для України цей баланс уже проявився через падінні Platts до $1205,5/т та імпортного паритету до 74,97 грн/л. Дискаунтери першими показали тижневе зниження А-95, однак внутрішній гурт поки не підтвердив широкий розворот ринку.

Тому найбільш обґрунтований висновок на останню декаду жовтня: простір для поступового зниження роздрібних цін сформувався, але для перетворення цього потенціалу на загальноринковий тренд потрібне здешевлення внутрішнього гуртового ресурсу й збереження нижчих європейських котирувань.

Джерело: Terminal. За матеріалами: НТЦ «Псіхєя», Reuters, S&P Global Energy, IEA, EIA.

Спотовий бензин у США знизився, а індикативна маржа переробки залишилася на рівні $42,52 за барель

Сергей Сапегин — Thu, 22 Oct 2026 05:08:09 +0000

Управління енергетичної інформації США 21 жовтня 2026 року оприлюднило добові цінові показники: бензин RBOB у Нью-Йоркській гавані за підсумками 20 жовтня коштував $3,23 за галон, на узбережжі Мексиканської затоки — $3,07, а в Лос-Анджелесі — $3,48 за галон.

Бензинові котирування на східному та південному ринках США знизилися разом із нафтою, тоді як розрахунковий спред переробки становив $42,52 за барель

За даними EIA, спотова ціна бензину RBOB у Нью-Йоркській гавані знизилася за день на 2,2% — до $3,23 за галон. На узбережжі Мексиканської затоки бензин подешевшав на 2,9%, до $3,07 за галон. У Лос-Анджелесі ціна, навпаки, підвищилася на 0,5% — до $3,48.

За ту саму сесію WTI коштувала $107,89 за барель, що на 1,9% менше попереднього торгового дня. Brent знизилася на 3,0% — до $115,22 за барель, а Louisiana Light — на 2,6%, до $113,02.

Розрахунковий спред переробки 3:2:1 для узбережжя Мексиканської затоки становив $42,52 за барель і зріс на 0,8%. Цей показник оцінює різницю між вартістю сировини та вартістю отриманих із неї бензину й дистилятів і використовується як орієнтир короткострокової маржі НПЗ без урахування інших змінних і постійних витрат.

Середня роздрібна ціна звичайного бензину у США на 20 жовтня становила $4,26 за галон, знизившись на 0,3% за день. Дані щодо роздрібних цін EIA наводить на основі AAA Fuel Gauge Report, а спотові котирування — на основі ринкових даних Refinitiv.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Brent завершив тиждень біля $110 за барель через посилення ризиків постачання з Близького Сходу

Сергей Сапегин — Mon, 19 Oct 2026 05:58:55 +0000

Нафтовий ринок увійшов у новий тиждень із Brent на найвищому рівні з 19 травня. Підтримку цінам забезпечили побоювання щодо подальшого скорочення постачання через ескалацію на Близькому Сході, активізацію атак хуситів і невизначеність навколо Ормузької протоки. Зростання вартості сировини залишається базовим ціновим ризиком для виробників бензину.

Brent 16 жовтня подорожчав на 3,7% до $109,86 за барель, тоді як ринок очікує на можливі зміни у пропускній спроможності Ормузької протоки.

Reuters 18 жовтня повідомив, що ф’ючерси на Brent у п’ятницю завершили торги на рівні $109,86 за барель, додавши $3,94, або 3,7%. Це був найвищий рівень закриття з 19 травня.

Учасники ринку оцінювали ризик подальшого обмеження світової пропозиції через зростання напруженості на Близькому Сході. Одночасно трейдери намагалися оцінити можливі додаткові обсяги російського дизпалива на глобальному ринку.

Іранський міністр закордонних справ Аббас Арагчі 18 жовтня заявив, що пропозиція Тегерана Сполученим Штатам щодо відкриття Ормузької протоки протягом семи днів залишається чинною. Reuters також повідомив про активізацію атак єменських хуситів на Саудівську Аравію — найбільшого у світі експортера нафти.

На тлі цих подій індекс Саудівської Аравії 18 жовтня зріс на 0,8%, а акції Saudi Aramco — на 2,1%. Ринкова реакція відображала підвищення вартості нафти та збереження премії за геополітичний ризик.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Бензин у США подорожчав на 7,1% за місяць і став одним із головних чинників прискорення інфляції

Сергей Сапегин — Thu, 15 Oct 2026 08:56:18 +0000

Ціни на бензин у США у вересні зросли на 7,1%, свідчать дані Управління енергетичної інформації США, наведені Reuters. Економісти очікували, що цей стрибок додасть близько 0,3 відсоткового пункта до місячної інфляції та стане одним із головних каналів передачі глобального енергетичного шоку споживачам.

Різке подорожчання моторного пального посилює макроекономічний ефект нафтової кризи

Опитування економістів Reuters перед публікацією офіційної статистики передбачало зростання американського індексу споживчих цін у вересні на 0,6% після 0,4% у серпні. У річному вимірі інфляція очікувалася на рівні 3,6% проти 3,4% місяцем раніше.

Окремі економісти оцінювали внесок бензину приблизно у 0,3 відсоткового пункта місячного приросту індексу. За даними EIA, бензин у вересні подорожчав на 7,1%.

Reuters зазначає, що ринок уважно стежить за тим, чи пошириться енергетичний ціновий шок за межі транспортного сектору. Додатковий тиск створюють рекордно високі ціни на дизпаливо та дорожче авіаційне пальне.

«Людей хвилюють продукти харчування та енергія. Саме це вони відчувають щодня», — сказав професор фінансів та економіки Loyola Marymount University Сон Вон Сон.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Німеччина знизить податки на бензин і дизель на €0,17 за літр до кінця грудня

Сергей Сапегин — Fri, 09 Oct 2026 06:41:17 +0000

Уряд Німеччини, за повідомленням Reuters від 8 жовтня, планує зменшити податки на бензин і дизель на €0,17 за літр з жовтня до кінця грудня. Захід пов’язаний із різким зростанням цін на пальне через війну в Ірані та має допомогти споживачам пом’якшити ціновий тиск.

Паливні податкові рішення в найбільшій економіці ЄС стають інструментом стримування споживчих витрат на бензин

Reuters повідомило, що уряд Німеччини 8 жовтня підвищив прогноз економічного зростання на 2026 і 2027 роки. Водночас у матеріалі окремо зазначено, що війна на Близькому Сході впливає на споживачів передусім через інфляцію та високі ціни на пальне.

За даними Reuters, уряд очікує інфляцію на рівні 2,7% у 2026 році та 3,0% у 2027 році, після чого вона має сповільнитися до 2,2% у 2028 році. Німецька інфляція у вересні зросла до 3,3%, найвищого рівня майже за три роки.

Для зменшення тиску на громадян федеральний уряд канцлера Фрідріха Мерца знизить податки на бензин і дизель на €0,17, або $0,20, за літр з жовтня до кінця грудня. Це прямий фіскальний захід, який впливає на кінцеву роздрібну ціну моторного пального.

Reuters також зазначає, що подальший розвиток економіки Німеччини істотно залежатиме від перебігу конфліктів на Близькому Сході та в Україні. Тривала інфляція, за оцінкою міністерства, може сильніше тиснути на бізнес і приватні домогосподарства.

«Економіка Німеччини зростає, це важливий сигнал. Але це лише початок», — заявила міністерка економіки Німеччини Катаріна Райхе.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Молдова знизила максимальну ціну бензину А-95 до 34,22 лея за літр

Сергей Сапегин — Wed, 07 Oct 2026 06:17:37 +0000

Молдовський енергетичний регулятор ANRE оприлюднив дані за 6 жовтня щодо бензину А-95. Середній показник Platts знизився на 24,74 лея за тонну, або на 0,11%, до 23 121,49 лея за тонну. Максимальна роздрібна ціна бензину А-95 становила 34,22 лея за літр.

Офіційна формула ANRE показала незначне зниження індикативної ціни бензину А-95

Національне агентство з регулювання в енергетиці Молдови 6 жовтня оприлюднило щоденні параметри для бензину А-95. За даними ANRE, середній показник Platts для бензину А-95 становив 23 121,49 лея за тонну. Добова зміна Platts була від’ємною: мінус 24,74 лея за тонну, або мінус 0,11%.

У структурі розрахунку ANRE максимальна маркетингова ціна становила 17,53 лея за літр, комерційна маржа — 3,82 лея за літр, акциз — 7,17 лея за літр, ПДВ — 5,70 лея за літр. Підсумкова максимальна ціна бензину А-95 на 6 жовтня становила 34,22 лея за літр.

Молдова є сусіднім із Україною ринком імпортного пального, а її регуляторна формула використовує Platts — цінове агентство, котирування якого застосовують учасники ринку енергоресурсів. Тому щоденні дані ANRE дають прозорий приклад того, як міжнародні котирування, акциз, ПДВ і регульована маржа переходять у граничну роздрібну ціну бензину.

Порівняно з 5 жовтня максимальна ціна бензину А-95 знизилася з 34,24 до 34,22 лея за літр. Зміна була незначною, але вона показує, що в офіційній формулі регулятора короткострокові коливання Platts прямо відображаються у щоденному ціновому індикаторі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: ANRE.

Трамп пов’язав високі ціни на бензин із НПЗ, а не лише з Ормузькою протокою

Сергей Сапегин — Tue, 06 Oct 2026 07:45:13 +0000

Reuters повідомило 5 жовтня, що президент США Дональд Трамп на тлі зростання енергетичних цін заявив про роль НПЗ у підвищенні вартості бензину. У повідомленні також зазначено, що війна в Ірані та атаки України на енергетичну інфраструктуру росії впливали на ціни на пальне.

Увага ринку змістилася з маршруту постачання сирої нафти до стану переробних потужностей і випуску готового пального.

Reuters зазначило, що енергетичні ціни зросли після того, як Іран перекрив доступ до Ормузької протоки — водного шляху, через який зазвичай проходить одна п’ята світових постачань нафти. Водночас атаки України на російську енергетичну інфраструктуру також підштовхували ціни, особливо на дизельне пальне.

«Те, що піднімає ціни на бензин, уже не Ормузська протока, тому що рекордні обсяги барелів зараз виходять майже щодня, а слово “НПЗ”, де російські підриваються Україною, а наші закриваються у “синіх” штатах, таких як Каліфорнія, демократами», — написав Дональд Трамп у Truth Social.

Reuters подало цю заяву як політичну реакцію президента США на тиск через високі ціни на бензин. Матеріал не наводить окремого прогнозу щодо цін, але фіксує зміну акценту в публічній дискусії: від доступності сирої нафти до здатності НПЗ виробляти достатні обсяги готового пального.

Для ринку бензинів це важливо тому, що дефіцит або пошкодження переробних потужностей впливають не лише на фізичний баланс пального, а й на маржу переробки. Якщо сирої нафти достатньо, але НПЗ не можуть стабільно виробляти бензин, дизель або авіапальне, ціни на готові продукти можуть залишатися під тиском.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Le Monde: високі ціни на пальне посилюють бюджетний тиск на уряди Європи

Сергей Сапегин — Fri, 02 Oct 2026 07:18:57 +0000

Le Monde 1 жовтня повідомило, що зростання цін на пальне створює тиск на бюджети домогосподарств і урядів у Європі. У Польщі завершення програми контролю цін спричинило стрибок вартості бензину й дизеля, а в країнах Балтії бензин А-95 регулярно перевищував €2 за літр.

Європейські уряди шукають різні моделі пом’якшення цінового тиску

За даними Le Monde, високі ціни на пальне стали бюджетним і політичним викликом для низки європейських країн. Видання посилається на дані Європейської комісії, опубліковані 24 вересня, за якими середня ціна дизельного пального в ЄС 21 вересня досягла рекордних €2,23 за літр проти €2,16 тижнем раніше. У 19 державах-членах було зафіксовано цінові рекорди через енергетичні шоки, пов’язані з конфліктом на Близькому Сході.

У Польщі урядова програма, яка обмежувала ціни на пальне, завершилася 1 вересня. За даними Le Monde, ця схема поєднувала знижену ставку ПДВ — з 23% до 8% — із ціновими обмеженнями для бензину й дизельного пального. Після завершення програми польські автомобілісти побачили середнє подорожчання бензину й дизеля на один злотий за літр, або 25 євроцентів. Це відповідало зростанню на 16% для бензину та 14% для дизельного пального.

У вересні дизельне пальне в Польщі на деяких АЗС перевищило дев’ять злотих, або €2, за літр. Бензин А-95 залишався в середньому на рівні восьми злотих, або €1,80. У країнах Балтії бензин А-95 регулярно перевищував €2 за літр, а дизельне пальне на початку місяця вже перейшло цю межу й подекуди в Литві досягало €2,40 за літр.

«Ціна бензину надзвичайно стримує, але якщо ми не поїдемо, ми не зможемо продати свою продукцію. Ми, фермери, стоїмо на краю прірви», — сказав Le Monde Дімітріс Балафутас, виноградар із регіону Коринфа в Греції.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Le Monde.

EIA зафіксувала середню ціну бензину у США на рівні $4,465 за галон

Сергей Сапегин — Wed, 30 Sep 2026 07:02:43 +0000

U.S. Energy Information Administration 29 вересня оновила щотижневі дані щодо роздрібних цін на бензин і дизельне пальне. Середня ціна регулярного бензину у США за тиждень до 28 вересня становила $4,465 за галон, що на $0,013 менше, ніж тижнем раніше.

Американський роздрібний індикатор бензину знизився після попереднього зростання

За даними EIA, середня ціна регулярного бензину у США становила $4,319 за галон 14 вересня, $4,478 за галон 21 вересня та $4,465 за галон 28 вересня. Тижнева зміна на 28 вересня становила мінус $0,013 за галон.

Регіональна динаміка була нерівномірною. На Західному узбережжі ціна зросла до $5,724 за галон, що на $0,124 більше, ніж тижнем раніше. На Узбережжі Мексиканської затоки бензин подешевшав до $3,924 за галон, або на $0,048 за тиждень. У Середньому Заході ціна знизилася до $4,291 за галон, мінус $0,095 за тиждень.

Серед окремих штатів EIA зафіксувала найвищі значення в Каліфорнії: $6,189 за галон, що на $0,186 більше, ніж попереднього тижня. У Техасі ціна становила $3,841 за галон, зниження на $0,088 за тиждень.

Оновлення EIA також показало, що середня ціна дизельного пального на автомагістралях США становила $6,382 за галон 28 вересня, що на $0,147 менше, ніж тижнем раніше. Ці дані важливі для оцінки загального тиску на транспортне пальне, хоча EIA не подає у цьому звіті окремого висновку щодо європейського ринку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Міненерго США попередило: заборона експорту дизеля може скоротити випуск бензину

Сергей Сапегин — Thu, 24 Sep 2026 08:22:05 +0000

Міністр енергетики США Кріс Райт 23 вересня заявив, що заборона експорту дизельного пального не спрацює та може створити підвищувальний тиск на ціни бензину й авіапального. За його словами, неможливість експорту дизеля змусила б НПЗ зменшувати завантаження та одночасно скорочувати виробництво інших продуктів.

Обмеження експорту одного продукту може вплинути на весь продуктовий баланс американських НПЗ

Reuters повідомив, що Кріс Райт виступив проти використання повної заборони експорту дизеля як інструменту зниження внутрішніх цін. Середня ціна дизельного пального у США 23 вересня становила $6,52 за галон і була на 76% вищою, ніж роком раніше, за даними AAA, наведеними Reuters.

«Грубий інструмент у вигляді заборони експорту дизеля точно не працює», — заявив Кріс Райт.

Райт пояснив, що у разі неможливості експортувати вироблений дизель у НПЗ може закінчитися вільна місткість для його зберігання. Це, за його словами, змусило б підприємства зменшувати обсяги переробки, що створило б підвищувальний тиск на ціни бензину та авіапального.

Міністр повідомив, що адміністрація працює з нафтопереробною галуззю над збільшенням пропозиції дизеля у США у «простішій, добровільній, кооперативній» формі без заходів, які скорочували б завантаження НПЗ. Деталей такого механізму він не навів і зазначив, що рішення ще не ухвалено.

Лист проти експортних обмежень підписали 36 галузевих і бізнес-організацій. Вони заявили, що обмеження експорту зменшать виробництво пального та можуть підвищити ціни бензину й авіапального. Аналітики TACenergy також зазначили, що втрата можливості експорту змусила б частину НПЗ скоротити завантаження і відповідно випуск бензину. За даними EIA, наведеними Reuters, завантаження американських НПЗ попереднього тижня становило близько 94%.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.