Президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі попросив парламент дозволити військову допомогу Саудівській Аравії в разі офіційного звернення королівства. Рішення обговорюють після атак хуситів на об’єкти Saudi Aramco та міжнародний аеропорт Ер-Ріяда, які посилили ризики для найбільшого експортера нафти.

Посилення конфлікту в Ємені створило новий ризик для саудівської нафтової інфраструктури

Reuters 18 жовтня повідомило, що Єгипет готовий надати Саудівській Аравії підтримку для захисту безпеки та стабільності королівства. Заява пролунала на тлі посилення атак єменських хуситів.

Президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі звернувся із проханням про термінове засідання парламенту, який має дозволити збройним силам країни допомогти Саудівській Аравії, якщо королівство офіційно попросить про таку підтримку.

Голосування очікували 18 жовтня, однак двоє парламентарів і місцеві медіа повідомили Reuters, що обговорення триватиме 19 жовтня. Отже, станом на дату публікації рішення про залучення єгипетських військових ще не було ухвалене.

Хусити протягом останніх днів атакували міжнародний аеропорт Ер-Ріяда та державну нафтову компанію Saudi Aramco. Атаки відбулися після відновлення бойових дій із силами міжнародно визнаного уряду Ємену, яких підтримує Саудівська Аравія, та зриву перемир’я.

«Єгипет надасть Саудівській Аравії всі необхідні й можливі форми підтримки для захисту її безпеки та стабільності, ресурсів, територіальної цілісності й ісламських святинь», — йдеться в заяві адміністрації президента Єгипту.

Заяву оприлюднили після засідання Ради національної оборони Єгипту під головуванням ас-Сісі. У засіданні брали участь спікер парламенту, прем’єр-міністр і начальник генерального штабу.

Reuters не навело оцінки фізичних пошкоджень об’єктів Aramco чи втрат видобутку та експорту. Ринковий ризик у матеріалі пов’язаний із посиленням атак на країну, яку агентство визначає найбільшим світовим експортером нафти.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Іран заявив, що Ормузька протока може бути знову відкрита протягом шести днів після прийняття Вашингтоном запропонованих Тегераном умов. Для дизельного ринку потенційне відновлення нормального судноплавства особливо важливе: експорт нафтопродуктів із Близького Сходу у вересні становив лише 1,9 млн барелів на добу проти 4,7 млн барелів на добу до війни. Водночас політичної домовленості між США та Іраном поки немає.

Тегеран залишив чинною пропозицію щодо відкриття протоки

Міністр закордонних справ Ірану Аббас Арагчі 18 жовтня заявив, що пропозиція Тегерана щодо відновлення руху через Ормузьку протоку залишається чинною. За його словами, якщо США погодяться на іранські умови, протока може бути відкрита протягом шести днів, а переговори відновляться наступного дня. сування санкцій на експорт нафти та припинення бойових дій на регіональних напрямках. Вашингтон та Тегеран також залишаються розділеними питанням іранської ядерної програми. Отже, заява визначає можливий механізм відновлення судноплавства, але не є повідомленням про досягнуту угоду.

Для дизелю відновлення Ормузу важливіше за саму зміну ціни на нафту

Жовтневий звіт Міжнародного енергетичного агентства показує, наскільки великим залишається розрив саме у сегменті готового пального. У вересні експорт нафтопродуктів із Близького Сходу піднявся до 1,9 млн барелів на добу, але залишався нижчим за половину довоєнного рівня 4,7 млн барелів на добу. Для LPG відповідні показники становили 670 тис. і 1,5 млн барелів на добу.

МЕА оцінює, що скорочення близькосхіднього постачання разом зі зменшенням російської та частини азійської пропозиції знизило глобальну доступність дизельного пального й газойлю у третьому кварталі на 1,7 млн барелів на добу порівняно з попереднім роком. Запаси газойлю в країнах ОЕСР у липні становили 565 млн барелів — на 5% менше довоєнного рівня і найнижче значення з листопада 2023 року.

Саме тому відкриття Ормузької протоки могло б впливати на дизельний ринок одразу двома каналами: полегшувати постачання сирої нафти до азійських НПЗ і відновлювати прямий експорт готових нафтопродуктів із Перської затоки. Однак навіть повне відновлення руху не поверне миттєво втрачені запаси та пошкоджені переробні потужності.

«Термінал» раніше повідомляв, що трафік через Ормузьку протоку впав до мінімуму більш ніж за два місяці, а перевезення світлих нафтопродуктів танкерами LR2 скоротилися на 28%. Окремий аналіз показував, що логістичні витрати стали одним із ключових чинників високої вартості пального.

Для Європи потенційна домовленість щодо Ормузу означала б поліпшення доступності альтернативного близькосхідного ресурсу. Але ринковий ефект залежатиме не від політичної заяви, а від фактичного збільшення проходів танкерів, експорту середніх дистилятів, зниження страхових і фрахтових премій та відновлення роботи НПЗ.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Представник кремля Кирило Дмитрієв заявив, що росія виконає домовленість про виведення дизпалива на американський і світовий ринки попри санкційні труднощі. Для реалізації угоди адміністрація Дональда Трампа послабила частину обмежень, що спричинило критику України та європейських посадовців.

Домовленість щодо дизпалива перетворюється на модель ширшої економічної взаємодії

Спеціальний представник кремля Кирило Дмитрієв 14 жовтня заявив, що домовленість про постачання російського дизпалива може стати основою для подальшої економічної співпраці між росією та США.

Президент США Дональд Трамп повідомив 9 жовтня, що домовився з володимиром путіним про виведення російських партій дизпалива на американський та глобальний ринки. Вашингтон прагне знизити внутрішні ціни на дизпальне напередодні проміжних виборів 3 листопада.

Для виконання домовленості адміністрація США скасувала частину санкцій проти росії. Рішення розкритикували президент України Володимир Зеленський та європейські посадовці.

Дмитрієв заявив, що росія подолає пов’язані із санкціями труднощі й забезпечить постачання пального. Він не навів 14 жовтня додаткових даних про маршрут, строки, транспорт або фактичний обсяг відвантажених партій.

«Йдеться не лише про дизельну домовленість. Є багато інших можливостей економічної та інвестиційної співпраці зі США, які вигідні росії, Сполученим Штатам і глобальним ринкам», — заявив спеціальний представник кремля Кирило Дмитрієв.

Кремль заявляє про можливість співпраці зі США в енергетиці та видобуванні корисних копалин. Дмитрієв також повідомив, що російська сторона продовжить обговорення економічних та інвестиційних проєктів.

Прем’єр-міністерка Італії Джорджа Мелоні назвала дизельну домовленість «дуже ризикованим рішенням», яке суперечить спробам змусити путіна розпочати переговори про мир з Україною.

Для ринку головною невизначеністю залишається не політичне оголошення, а фактичне виконання постачання за умов санкцій, обмеженої роботи російських НПЗ і ризиків морського транспортування.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Переговорники США та Ірану в Нью-Йорку обговорюють поетапний варіант, за якого Тегеран відкрив би Ормузьку протоку, а Вашингтон зняв би економічну блокаду Ірану. За даними Reuters, протока стала ключовим переговорним важелем після майже семимісячного конфлікту США та Ірану.

Відкриття Ормузької протоки розглядається як центральна умова зниження напруги на глобальному енергетичному маршруті

Reuters із посиланням на двох іранських посадовців, двох регіональних посадовців і двох західних дипломатів повідомило, що американські та іранські переговорники в Нью-Йорку обговорюють поетапний шлях до відкриття Ормузької протоки та припинення економічної блокади Ірану.

За повідомленням агентства, Іран хоче послаблення американської блокади, яка тисне на його економіку, тоді як Вашингтон прагне відновлення вільного проходу суден глобальним нафтовим маршрутом, який нині заблокований Тегераном. Джерела Reuters зазначають, що переговори ускладнює те, що жодна сторона не хоче першою відмовлятися від важеля тиску.

Старший іранський посадовець повідомив Reuters, що одним із можливих варіантів є поетапна домовленість: Іран дозволяє судноплавство через Ормузьку протоку, а США знімають економічну блокаду. Також, за цим варіантом, Тегеран може отримати доступ до заморожених активів.

«Один зі шляхів уперед — розв’язувати кризу поетапно. Першим кроком було б припинення блокади й повторне відкриття Ормузької протоки», — заявив старший іранський посадовець Reuters.

Президент США Дональд Трамп заявив, що, на його думку, США та Іран можуть досягти угоди після проміжних виборів 3 листопада. Водночас, за словами старшого європейського посадовця, іранська сторона має «дуже довгий список вимог».

Reuters також повідомило, що Тегеран готовий винести вимогу щодо плати за транзит через протоку з основної угоди в окремий додаток. За словами регіональних джерел агентства, держави Перської затоки відхилили цю пропозицію. Вони наполягають, що свобода судноплавства має бути відновлена, а будь-які домовленості не повинні закріплювати контроль Ірану над протокою.

Західний посадовець, обізнаний із перебігом консультацій, сформулював ключову проблему переговорів як питання відкриття маршруту.

«Усе зводиться до відкриття Ормузької протоки. Ми всі перебуваємо під внутрішнім тиском, і іранці це знають», — сказав західний посадовець Reuters.

Для ринку нафтопродуктів значення цієї новини полягає у впливі Ормузької протоки на глобальну енергетичну логістику. Reuters прямо пов’язує переговори з питанням вільного проходу суден маршрутом глобального нафтового постачання та з можливістю стримування цін на нафту й бензин у США.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters via MarketScreener.

Світові енергетичні ринки дедалі сильніше залежать від геополітичних рішень. На цьому тлі президент США Дональд Трамп підтримав заклики обмежити американський експорт нафтопродуктів через рекордні внутрішні ціни, а міністр фінансів Скотт Бессент заявив, що влада оцінює можливість повної або часткової заборони експорту дизеля.

Дизель стає частиною ширшої геоекономічної стратегії США

У коментарі RaboResearch від 23 вересня наголошується, що повна заборона експорту дизеля в інтегрованому глобальному енергетичному ринку може мати негативні наслідки і для самих США. Водночас автори не виключають іншої моделі — часткових обмежень, побудованих за геополітичним принципом.

RaboResearch нагадує, що США взагалі не експортували сиру нафту з 1975 до 2015 року. Тому нинішня стратегія «енергетичного домінування», яка передбачає використання енергоресурсів як стратегічного інструменту, не обов’язково означає збереження однакового доступу до американського пального для всіх покупців.

Які заходи розглядаються як потенційні

У матеріалі окреслено кілька можливих інструментів, які США теоретично могли б застосувати разом із частковим обмеженням експорту дизеля:

• використання економічних механізмів на кшталт Defence Production Act для підтримання випуску потрібних видів нафтопродуктів;
• ширше застосування винятків із Jones Act, щоб спростити перевезення пального з Мексиканської затоки на західне та північно-східне узбережжя США;
• створення нових державних обов’язкових наземних і плавучих сховищ усередині країни та, за потреби, у регіоні;
• побудова більш закритих регіональних ланцюгів постачання нафтопродуктів.

Нафта дешевшає на сигналах деескалації, але ризики залишаються

У матеріалі зазначається, що ціни на нафту знижувалися на тлі сигналів про можливе послаблення конфліктів. Саудівський нафтопровід East-West має відновити роботу зі зниженою потужністю, Китай попередив хуситів не блокувати Червоне море, а переговорники США провели з представниками Ірану тригодинну зустріч у Нью-Йорку, яку назвали «дуже продуктивною».

Іран також запропонував відкрити Ормузьку протоку протягом семи днів за умови припинення американської блокади. Президент України Володимир Зеленський заявив, що Київ і Вашингтон хочуть завершення війни «до зими» та готові до «енергетичного припинення вогню».

Водночас RaboResearch вказує на збереження значних ризиків: Іран посилив свої вимоги щодо завершення війни, напруження в Перській затоці залишається високим, а в росії були уражені ще два НПЗ.

Енергетичні потоки можуть змінюватися швидше за монетарну політику

На думку RaboResearch, ключовим фактором для ринків є не лише рішення центральних банків, а результат великих геополітичних домовленостей. У матеріалі підкреслюється: якщо будуть укладені певні угоди, завдані удари по країнах або змінені товарні потоки, енергетичні ціни можуть змінитися дуже швидко.

На цьому тлі представниця Федеральної резервної системи Сьюзан Коллінз заявила, що тепер бачить «підвищену ймовірність майбутніх сценаріїв, у яких інфляція залишатиметься помітно вище 2%».

Паливний ринок може перейти до блокової моделі

RaboResearch проводить паралель із дискусіями про формування самодостатніх регіональних блоків у торгівлі добривами та іншими стратегічними товарами. У матеріалі ставиться питання, чи може подібна логіка поширитися й на нафтопродукти.

Така модель означала б, що США могли б використовувати дизель не лише як комерційний товар, а й як елемент економічної та зовнішньої політики. Для глобального ринку це створює ризик зміни традиційних потоків постачання навіть без фізичного скорочення американського виробництва.

Джерело: Terminal. За матеріалами: RaboResearch

Майже половина світового нафтового постачання у 2026 році походить із держав, де війни або інші конфлікти впливають на видобуток, переробку чи логістику. За розрахунками Reuters на основі даних МЕА, такі країни у 2025 році виробляли близько 45 млн барелів на добу, або понад 43% глобального обсягу.

Одночасні перебої у видобутку, переробці та морській логістиці зробили світовий паливний баланс особливо вразливим

Reuters називає нинішню ситуацію масштабнішою за попередні нафтові кризи через одночасний вплив декількох конфліктів. Війна США та Ізраїлю проти Ірану спричинила найбільший за оцінкою агентства шок нафтового постачання, тоді як війна росії проти України призвела до скорочення видобутку та переробки в росії й вплинула на сусідній Казахстан.

Додатковий тиск створюють нестабільність у Лівії та американські обмеження щодо венесуельської нафти.

За оцінками аналітиків, наведеними Reuters, поточне скорочення нафтового постачання з Перської затоки становить близько 5–7 млн барелів на добу. Саудівська Аравія перенаправляє частину потоків у Червоне море, а інші виробники Перської затоки використовують альтернативні способи експорту через Ормузьку протоку.

Одночасно більше 10% світових нафтопереробних потужностей залишаються недоступними. Reuters також вказує на скорочення запасів готового пального. Це означає, що проблема виходить за межі доступності сирої нафти й безпосередньо стосується виробництва бензину, дизпалива та інших нафтопродуктів.

Ризики для потоків залишаються високими через атаки в Червоному морі та поблизу Суецького каналу, які вже впливали на транспортні маршрути в липні.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Іран 23 серпня відкинув заплановане посилення американських санкцій і заявив, що нові обмеження не змусять Тегеран змінити позицію. Reuters зазначає, що Іран фактично довів судноплавство через Ормузьку протоку майже до зупинки, не дозволяючи несанкціонований прохід нафтових танкерів. Обмеження ключового маршруту вже сприяло підвищенню світових цін на нафту.

Санкційне протистояння США та Ірану безпосередньо пов’язане з ризиком подальших обмежень світових нафтових потоків

Міністр фінансів США Скотт Бессент анонсував новий пакет обмежень проти Ірану, назвавши їх найжорсткішими санкціями в історії. Президент США Дональд Трамп також попередив про економічні наслідки для країн, які надаватимуть Ірану економічну підтримку.

Одним із ключових напрямів американського тиску залишається експорт іранської нафти. Reuters зазначає, що Китай є головним покупцем іранських морських постачань: за даними Kpler за 2025 рік, на нього припадало понад 80% таких обсягів.

Паралельно Іран зберігає можливість впливати на фізичні потоки нафти через Ормузьку протоку. За оцінкою Reuters, Тегеран фактично припинив більшість несанкціонованих переходів танкерів через маршрут, що має критичне значення для глобальних поставок.

Reuters прямо пов’язує це обмеження судноплавства зі зростанням світових нафтових цін. Водночас військово-політичне протистояння триває вже майже шість місяців, а американські удари істотно послабили іранські військові можливості та економіку.

Попри це, Іран зберігає достатньо ракетних і безпілотних систем, щоб перешкоджати руху танкерів і створювати ризики для сусідніх держав, зазначає Reuters.

«Ми ніколи не боялися. Усі їхні дії — чи то блокади, чи інші військові кроки — зазнали невдачі, і ця нова ініціатива також зазнає невдачі», — заявив міністр закордонних справ Ірану Аббас Аракчі.

Президент Ірану Масуд Пезешкіан водночас виступив за дипломатичне завершення конфлікту. Пакистан продовжує виконувати посередницьку роль між сторонами.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

19 серпня 2026 року ціни на нафту завершили торги на найвищих рівнях майже за чотири тижні. Brent зросла до $91,62 за барель, WTI — до $85,83. Reuters пов’язує рух із загостренням напруженості на Близькому Сході, рішенням ОАЕ призупинити фінансові та економічні операції з Іраном і невизначеністю щодо судноплавства через Ормузьку протоку.

Геополітична премія знову підтримала нафтові котирування, а ринок отримав суперечливі сигнали щодо фактичного статусу Ормузької протоки

Ф’ючерси Brent 19 серпня подорожчали на $0,60, або 0,7%, до $91,62 за барель. Американська WTI зросла на $0,89, або 1,1%, до $85,83 за барель. Обидва еталонні сорти завершили торги на найвищих рівнях із 24 липня.

Reuters зазначає, що інвестори реагували на посилення напруженості після рішення Об’єднаних Арабських Еміратів призупинити всі фінансові та економічні операції з Іраном. Додатковим фактором залишалася невизначеність щодо проходження суден Ормузькою протокою.

Президент США Дональд Трамп заявив, що переговори з Іраном не ведуться, а Ормузька протока є відкритою. Іран водночас наполягав, що водний шлях залишається закритим для судноплавства. Тимчасова домовленість про припинення вогню завершилася 17 серпня.

На ринку одночасно діяли й фундаментальні фактори. За даними EIA, комерційні запаси сирої нафти у США за тиждень зросли на 4,4 млн барелів. Однак Reuters зазначає, що високі маржі переробки підтримують попит НПЗ на нафту, тоді як перебої в роботі російської нафтопереробки скорочують доступність нафтопродуктів.

«Ф’ючерси на нафту залишаються підтриманими геополітичною напруженістю на Близькому Сході, тепер і після заяви ОАЕ про припинення всіх фінансових зв’язків з Іраном через останні ракетні атаки», — заявив Денніс Кісслер, старший віцепрезидент із торгівлі BOK Financial.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Іран не планує відкривати Ормузьку протоку, доки США не виконають зобов’язання за домовленостями про припинення вогню, укладеними в червні. Про це 18 серпня повідомив Argus із посиланням на спікера іранського парламенту Мохаммада Багера Галібафа.

Ключовий маршрут постачання нафти й нафтопродуктів залишається заблокованим політичною невизначеністю

За повідомленням Argus, Мохаммад Багер Галібаф заявив, що Іран збереже Ормузьку протоку закритою, доки США не виконають зобов’язання, передбачені угодою про припинення вогню, підписаною у червні.

Йдеться про меморандум, підписаний 18 червня, який передбачав 60-денний строк для припинення війни, досягнення домовленостей щодо ядерного питання та забезпечення безпечного судноплавства. Строк дії домовленостей сплив 17 серпня.

Argus повідомляє, що положення меморандуму також передбачали послаблення економічного та санкційного тиску з боку США. Однак домовленості почали руйнуватися ще в середині липня через суперечки щодо контролю та адміністрування Ормузької протоки.

Подальше загострення супроводжувалося атаками Ірану на судна та відновленням Сполученими Штатами морської блокади. Таким чином, станом на 18 серпня політичні умови для повноцінного відновлення транзиту через протоку, за повідомленням Argus, не були виконані.

Для фізичного ринку значення Ормузької протоки виходить за межі сирої нафти: Argus відносить повідомлення одночасно до ринків crude oil, freight, LPG, natural gas та oil products, тобто обмеження безпосередньо стосуються широкого спектра енергетичних вантажів і морської логістики.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.

Китайський експорт дизельного пального в липні зріс на 88% порівняно з червнем — до 810 тис. тонн. Пекін почав послаблювати обмеження, запроваджені після нафтового шоку та закриття Ормузької протоки. Зростання експорту створює додаткову пропозицію для глобального ринку, де нафтопродукти залишаються дефіцитними.

Китайські НПЗ поступово повертають на зовнішній ринок обсяги пального, обмежені після початку кризи

За даними китайської митниці, загальний експорт нафтопродуктів у липні становив 4,65 млн тонн проти 4,36 млн тонн у червні. У річному вимірі показник залишався на 12,9% нижчим, але порівняно з попереднім місяцем зріс на 6,7%. У червні експорт уже збільшився на 29% порівняно з травнем.

Найпомітнішою була динаміка дизельного пального. Його експорт зріс на 88% за місяць — до 810 тис. тонн, приблизно повернувшись до рівня липня попереднього року. Цей обсяг приблизно на 50% перевищив середньомісячний показник минулого року.

Китай різко обмежив експорт пального у березні, щоб захистити внутрішній ринок від нафтового шоку, спричиненого закриттям Ормузької протоки. У липні влада почала послаблювати ці обмеження, а в серпні схвалила обсяги експорту, достатні для перевищення довоєнних рівнів.

Інші види пального відновлюються нерівномірно. Китай експортував у липні 420 тис. тонн бензину — на 55,3% менше, ніж роком раніше, але на 320% більше, ніж у червні. Експорт авіаційного пального зріс на 42% за місяць, до 1,32 млн тонн, залишаючись на 33% нижчим за торішній показник.

Reuters зазначає, що можливість продавати більше пального за кордон, де ціни вищі, створює для китайських НПЗ додатковий стимул збільшувати виробництво, а згодом — і закупівлі сирої нафти.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.