У серпні до Європи через Баб-ель-Мандебську протоку прямувало близько 200 тис. барелів дизпалива на добу, з яких приблизно 60% надійшло з Індії. Значення індійського ресурсу зростає на тлі скорочення російського експорту та падіння американських відвантажень у другій половині серпня.

Скорочення американського й російського постачання посилює залежність Європи від індійських НПЗ

Financial Express 6 вересня 2026 року з посиланням на Vortexa повідомило, що близько 200 тис. барелів дизпалива на добу пройшло в серпні через Баб-ель-Мандебську протоку на суднах, які прямували до Європи.

Індійські НПЗ забезпечили приблизно 60% цього обсягу. Рух дизпалива маршрутом майже зупинявся в березні та квітні, однак у серпні відновився приблизно до торішнього рівня.

Індія є четвертим за потужністю нафтопереробним центром світу. Установлена потужність підприємств становить 258,1 млн тонн на рік і перевищує внутрішній попит на пальне. У 2025–2026 фінансовому році країна експортувала 61,5 млн тонн нафтопродуктів.

Можливість подальшого нарощування експорту обмежує доступність сировини. Постачання нафти й конденсату до Індії у серпні скорочувалося другий місяць поспіль і становило близько 3,8 млн барелів на добу проти 4,8 млн барелів на добу роком раніше.

Російський експорт залишився на 81% нижчим за сезонну норму

Морський експорт російського дизпалива й газойлю за перші 25 днів серпня становив у середньому лише близько 150 тис. барелів на добу. Це на 610 тис. барелів на добу менше, ніж роком раніше, і на 81% нижче за середній сезонний показник за п’ять років.

У липні та серпні було зафіксовано 32 атаки на російські НПЗ. Після удару по Пермському НПЗ потужністю 260 тис. барелів на добу в роботі залишалося близько 28% його потужностей первинної переробки.

З порту Туапсе після травневого удару не відвантажували дизпаливо. У 2025 році цей порт перевалював близько 90 тис. барелів на добу, або приблизно 10% загального російського експорту дизпалива.

Постачання зі США скоротилося в другій половині серпня

У серпні США забезпечили близько половини морського імпорту дизпалива до Європи з-поза меж регіону — приблизно 520 тис. барелів на добу. Роком раніше їхня частка становила близько чверті.

У першій половині серпня американські відвантаження до Європи досягали майже 540 тис. барелів на добу, але в другій половині місяця скоротилися приблизно до 350 тис. барелів на добу.

Додаткове постачання з Перської затоки також залишалося обмеженим. За перші 27 днів серпня через Ормузьку протоку пройшли 37 танкерів класу MR2 або більшого розміру з чистими нафтопродуктами проти 55 у липні та 69 у червні.

За перші три тижні серпня через перевантаження між суднами поблизу Оману перемістили близько 230 тис. барелів нафтопродуктів на добу, вироблених на захід від Ормузької протоки. У відповідний період червня показник становив близько 400 тис. барелів на добу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Financial Express.

Європейський ринок став одним із напрямів посиленого експорту американських нафтопродуктів, тоді як глобальна переробка залишається нижчою за минулорічний рівень

За урядовими даними, які наводить Reuters, у тиждень, що завершився 7 серпня, США експортували рекордні 1,9 млн барелів на добу дистилятів, до яких належать дизельне пальне та пічне паливо. Експорт авіапального становив 443 тис. барелів на добу — трохи нижче рекорду 455 тис. барелів на добу, зафіксованого у травні.

За даними Міжнародного енергетичного агентства, наведеними Reuters, глобальний обсяг нафтопереробки в липні становив близько 89 млн барелів на добу, що на 5 млн барелів на добу менше, ніж роком раніше. Світовий попит на нафту при цьому перевищував 100 млн барелів на добу.

Дані Kpler свідчать, що американські експортери зосередилися, зокрема, на європейських ринках, які раніше були великими покупцями близькосхідних нафтопродуктів. Іншим напрямом стали країни Латинської Америки, які до цього закуповували російські барелі.

Бразилія минулого місяця імпортувала зі США 196 тис. барелів дизпалива на добу — більш ніж удвічі більше, ніж у червні. Reuters пов’язує зміну потоків із продовженням російської заборони на експорт пального до січня 2027 року.

Додаткова пропозиція з Китаю також зросла: після послаблення експортних обмежень липневий експорт піднявся до 1,1 млн тонн, або 9,295 млн барелів, із 240 860 тонн у червні, за даними LSEG Research.

«Індія й надалі виконуватиме роль балансувального постачальника в Азії, коли регіональні ринки стають дефіцитнішими», — сказала Лін Є, віцепрезидентка Rystad Energy.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Саудівська Аравія цього місяця має відправити до Європи більше авіаційного пального через свій порт Янбу на Червоному морі, ніж раніше постачала через Ормузьку протоку. За даними Kpler, імпорт авіапального до Європейського Союзу та Великої Британії з Янбу в перший тиждень місяця сягнув 118 тис. барелів на добу, а Vortexa оцінює цей показник у 140 тис. барелів на добу.

Європа переорієнтовує логістику авіапального на Червоне море, США та Нігерію

Порт Янбу став ключовим маршрутом для саудівського авіапального

Investing.com повідомляє, що постачання авіаційного пального з Саудівської Аравії до Європи різко зросло. За даними Kpler, обсяг у 118 тис. барелів на добу в перший тиждень цього місяця став найвищим показником із серпня 2025 року. Барелі на добу — це стандартна одиниця виміру потоків нафти й нафтопродуктів, яка показує середньодобовий обсяг постачання.

Оцінка Vortexa ще вища — 140 тис. барелів на добу. Обидва показники вказують на посилення ролі порту Янбу на Червоному морі як маршруту постачання авіапального до Європейського Союзу та Великої Британії.

• 118 тис. барелів на добу — оцінка Kpler для імпорту авіапального з Янбу до ЄС і Великої Британії в перший тиждень місяця;
• 140 тис. барелів на добу — оцінка Vortexa;
• 77 тис. барелів на добу — попередній місячний пік, зафіксований у січні за даними Kpler;
• серпень 2025 року — попередній період, після якого поточний рівень постачання з Янбу є найвищим.

Європа збільшує закупівлі у США та Нігерії

Європа також наростила закупівлі авіаційного пального зі США та Нігерії. У травні ці постачання в середньому становили близько 200 тис. барелів на добу.

Такий перерозподіл джерел постачання відбувається на тлі попередження International Energy Agency про те, що Європа може зіткнутися з дефіцитом авіаційного пального вже цього місяця. International Energy Agency — це Міжнародне енергетичне агентство, яке аналізує стан енергетичних ринків і ризики для постачання.

Авіакомпанії менше занепокоєні літніми обмеженнями

Європейські авіакомпанії висловили менше занепокоєння щодо можливих обмежень постачання влітку. У вхідному матеріалі не наведено оцінок авіакомпаній у цифрах і не зазначено окремих компаній, які надали такі коментарі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Investing.com.