Індонезія планує заощадити до 80 трлн рупій (близько $4,7 млрд), щоб пом’якшити економічні наслідки загострення конфлікту на Близькому Сході. Уряд також розглядає заходи зі скорочення споживання пального, включно з переходом на віддалену роботу для частини держсектору.

Як Індонезія реагує на нафтовий шок

Паливна політика: субсидії залишаються

Попри фінансовий тиск, уряд не планує змінювати ключові соціальні програми:

• субсидії на паливо покривають 30–40% вартості для споживачів;
• вони становлять близько 15% державного бюджету;
• програма безкоштовного харчування на $19,7 млрд у 2026 році також залишається без змін.

Ці витрати є частиною стратегії президента Прабово Субіанто щодо прискорення економічного зростання з 5,1% до 8% до 2029 року.

Енергозбереження: нові підходи

Серед практичних заходів, які розглядає уряд:

• запровадження одного дня віддаленої роботи на тиждень для держслужбовців;
• скорочення загального споживання пального;
• подальше стимулювання енергоефективності в державному секторі.

«Ми докладаємо всіх зусиль, щоб скоротити витрати через зменшення споживання енергії та розвиток відновлюваних джерел», — заявив президент Прабово Субіанто

Стійкість ринку: без паніки серед споживачів

Попри глобальне зростання цін на нафту, Індонезія наразі уникає кризових явищ:

• відсутні масові черги на АЗС;
• ринок пального залишається відносно стабільним;
• уряд має резерви для подальших заходів економії.

Президент підкреслив, що існує ще багато інструментів для оптимізації витрат без радикальних кроків.

Подальші кроки уряду

Очікується, що найближчим часом влада:

• затвердить політику віддаленої роботи;
• оприлюднить деталі економії бюджету;
• продовжить балансувати між соціальними витратами та макроекономічною стабільністю.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Channel News Asia

Індонезія розглядає можливість повернення до обов’язкового використання біодизелю B50 на тлі різкого зростання світових цін на нафту, які перевищили 100 доларів за барель через конфлікт на Близькому Сході. Попри те, що на початку року влада відмовилася від цього плану через технічні та фінансові проблеми, тепер уряд знову аналізує можливість запуску суміші, що містить 50 відсотків біодизелю з пальмової олії. Рішення може вплинути не лише на внутрішній енергетичний баланс Індонезії, а й на глобальний ринок нафти та нафтопродуктів.

• Фактор різкого подорожчання нафти
  • Світові ціни на нафту перевищили 100 доларів за барель на тлі конфлікту на Близькому Сході.
  • Зростання цін створює економічний стимул для активнішого використання біопального.
  • Як наслідок, уряд Індонезії почав переглядати свою політику щодо біодизелю.

• Потенційне повернення до стандарту B50
  • Стандарт B50 передбачає суміш 50 відсотків біодизелю з пальмової олії та 50 відсотків звичайного дизелю.
  • Індонезія наразі застосовує суміш B40, після того як у січні відмовилася від запуску B50.
  • Причинами відмови стали технічні та фінансові труднощі.
  • Тепер уряд розглядає можливість впровадження B50 у другій половині року або навіть раніше.

• Позиція уряду та енергетичної влади
  • Заступник міністра енергетики Юліот Танджунг повідомив, що остаточного рішення поки немає.
  • Влада відстежує рух цін на енергоресурси в режимі реального часу.
  • Політику біодизелю визначає спеціальний керівний комітет за участю кількох міністерств під керівництвом міністра економіки Айрлангги Хартарто.

B50 може бути запроваджено у другому півріччі або навіть раніше. Але наразі рішення керівного комітету про використання B40 до кінця 2026 року залишається чинним. — Юліот Танджунг, заступник міністра енергетики Індонезії

• Вплив на глобальні енергетичні ринки
  • Індонезія є найбільшим виробником пальмової олії у світі.
  • Зростання внутрішнього використання біодизелю скорочує обсяги експорту пальмової олії.
  • Через це політика біодизелю країни безпосередньо впливає на світові ціни на пальмову олію.
  • Очікування збільшення виробництва біодизелю вже спричинило зростання цін на пальмову олію, оскільки дорожча нафта підвищує попит на біопаливо.

• Бюджетні та соціально-економічні аспекти
  • Уряд заявив про готовність збільшити фінансування субсидій на пальне.
  • Мета — пом’якшити вплив зростання світових цін на нафту на внутрішній ринок.
  • Паралельно влада розглядає прискорення програм біопального, зокрема розширення використання біоетанолу в бензині.

• Логічні висновки для ринку нафти та нафтопродуктів
  • Якщо B50 буде запроваджено, частина попиту на традиційний дизель може бути заміщена біодизелем.
  • Це створює структурний зв’язок між цінами на нафту та попитом на біопаливо.
  • Високі ціни на нафту можуть прискорити енергетичну трансформацію в країнах із великим виробництвом біосировини.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters

Російська вугільна індустрія опинилася у системній кризі через поєднання західних санкцій, зниження попиту Китаю на імпортне вугілля та посилення конкуренції з Індонезією на азійських ринках. За даними Kpler, виробники стоять перед вибором між низькими цінами з негативною маржею та скороченням видобутку, що однаково болісно для галузі.

Екзистенційна криза вугільної галузі росії

Контекст і ключові драйвери

• Санкції Заходу після заборони в ЄС та інших країнах у 2022 році змістили фокус експорту на Китай, Індію та Туреччину.
• Китай: очікується спад імпорту вугілля у 2025 році (порівняно з попередніми роками) через рекордний внутрішній видобуток.
• Конкуренція з Індонезією: логістична перевага Індонезії до китайського ринку тисне на ціну російського вугілля через дорожче постачання з Далекого Сходу рф.
• Коливання імпорту Китаю: тимчасове відновлення у вересні (спекотні хвилі + падіння внутрішнього видобутку), але загальний тренд — нижче рівня 2024 року, коли Пекін нарощував закупівлі на тлі падіння світових цін.

Вузли ризику

• Прибутковість експорту рф → залежність від імпортного попиту Китаю, який обмежено зростає.
• Логістика (відстань/тарифи портів Далекого Сходу рф) ↔ цінова конкурентоспроможність щодо Індонезії.
• Насиченість ринку → надлишок пропозиції у Китаї → скорочення імпорту та зростання експорту Китаю в окремі місяці.

Сценарії для виробників рф

• Сценарій А: зберігати високий видобуток — приймати низькі або негативні маржі для утримання обсягів і частки на азійських ринках.
• Сценарій Б: скоротити обсяги — підтримати ціни, але ризикувати втратою ринка та валютної виручки.

«Російські виробники стикаються зі структурним викликом незалежно від санкцій» — Фират Ергене, Senior Insight Analyst — Dry Bulk, Kpler

«Вони можуть або підтримувати високий випуск на низькій чи негативній маржі, або скоротити обсяги, щоб підтримати ціни. Жоден із варіантів не є привабливим», — Фират Ергене, Kpler

Ринки Китаю та Індії: що обмежує «порятунок» для рф

• Китай — головний покупець російського вугілля, але не демонструє стійкого зростання імпортного попиту.
• Індія — разом із Китаєм може зменшувати залежність від імпорту, коли ціни стають невигідними, що посилює ризики для довгострокового експорту рф.

Хронологія та кількісні орієнтири

• 2022: заборона імпорту вугілля з рф у ЄС та низці західних країн після повномасштабного вторгнення в Україну.
• 2023–2024: бум постачання вугілля до Китаю на тлі падіння міжнародних цін.
• 2025: очікуване зниження імпорту Китаю порівняно з попередніми роками; у вересні — короткочасний відскок закупівель через погодний та виробничий фактор.

Складові проблеми

• Структурна проблема: навіть без урахування санкцій, високі логістичні витрати і змінний попит у Китаї/Індії роблять модель експорту рф малорентабельною.
• Обмежена «подушка» попиту: повернення до буму 2023–2024 років малоймовірне — тому стійкого підвищення імпорту Китаю очікувати не варто.
• Пастка вибору: між обсягом і ціною — обидва варіанти загрожують доходам галузі у найближчій перспективі.

Висновок

Ймовірність тривалої стагнації експорту російського вугілля висока: ані Китай, ані Індія не забезпечують стабільного приросту імпортного попиту, тоді як логістична перевага Індонезії і надлишок пропозиції в Азії зберігаються. За таких умов конкурентна стратегія рф у вугіллі зводиться до вибору «меншого зла» між збитковими обсягами та скороченням видобутку.

Джерело: Terminal

За матеріалами: oilprice.com

Індонезійська прокуратура оприлюднила шокуючий перелік з дев’яти нових підозрюваних у корупції на державній енергетичній компанії PT Pertamina, включно з сумнозвісним бізнесменом Мухаммадом Різа Чалідом, відомим як «Хрещений батько бензину». Розслідування викриває багаторічну схему маніпуляцій із імпортом, експортом та орендою терміналів, що призвела до величезних втрат для державного бюджету.

PT Pertamina – найбільша енергетична компанія Індонезії з вертикально інтегрованою стратегією: від exploration до роздрібного продажу й digital-сервісів. Активно розвиває зелений перехід, що включає гео- та біоенергетику, LNG-проєкти й інфраструктурні інвестиції.

Прокурори заявляють про багаторівневу корупцію, яка вражає всю енергетичну галузь Індонезії й може змусити уряд посилити контроль і прозорість у сфері закупівель:

Маніпуляції з експортом та імпортом нафти

• Фіктивна торгівля: продавали внутрішню нафту закордон за низькими цінами, а потім імпортували її назад за завищеними ставками – держбюджет втратив мільярди rupiah.
• Імпорт через посередників: закупівлі через брокерів за накрученими цінами призвели до втрат близько Rp 2.7 трлн за рік.

Завищені тарифи на фрахт і оренду терміналів

• Фрахт: транспортні компанії отримували ставки завищені на 13–15 %, при цьому частина відкатів йшла «бенефіціарам» на кшталт Muhammad Kerry Riza (RSA).
• Оренда терміналів і суден без тендеру: приватні структури, пов’язані з Chalid, укладали угоди з PT Orbit Terminal Merak і Tangki Merak без конкурентних торгів за завищеними ставками.

Завищені компенсації та субсидії

• Субсидоване пальне (Pertalite): компенсації виробникам пального штучно завищувалися, що призводило до втрат понад Rp 126 трлн на рік.

Зловживання з якістю та ціною пального

• Змішування: додавали високоякісний Pertamax у дешевий Pertalite і продавали за ціною дорожчого продукту. Прибуток розподіляли між рядовими й керівниками.

Безтендерні закупівлі та фаворитизм

• Прямі призначення контрактів: ключові контракти на зберігання, перевезення й постачання віддавалися партнерам без відкритих торгів, без участі сертифікованих постачальників.
• Фаворитизм Trafigura і Trafigura Asia Trading: угоди укладалися напряму з підозрілими оплатами та відкатами.

Зговір між державними і приватними структурами

• Виконавці та орендарі: змови між Pertamina (HN, AS, HW), Trafigura (MH), Mahameru (IP) і Chalid (MRC) дозволяли обходити процедури тендеру та реалізовувати схеми з відкатами й надприбутками.

Колосальні втрати для бюджету

Оцінка лише за 2023 рік – Rp 193.7 трлн (приблизно $12 млрд).

• Експорт: ~ Rp 35 трлн
• Компенсації: ~ Rp 126 трлн
• Субсидії: ~ Rp 21 трлн
• Імпорт через брокерів: ~ Rp 2.7 трлн

За 5 років загальні втрати оцінюються до Rp 968.5 трлн (~$58.9 млрд).

Міжнародний вимір та участь Сингапуру

• Вилучення активів за кордоном: слідчі викликали свідків із торгових фірм у Сингапурі.
• Запити про співпрацю отримав Singapore CPIB – важливий крок для документування змов і фінансових потоків.

«Слідча група зібрала достатньо доказів для висунення дев’яти нових підозр», — повідомив директор Управління спеціальних злочинів Генпрокуратури Абдул Кохар увечері 10 липня 2025 року.

Всі ці схеми – від маніпуляцій з експортом та імпортом до змов на фрахті й субсидіях – утворюють системну корупцію з відкатами на всіх етапах постачання пального. Офіційно поки що не видано ордерів на арешт, але прокуратура планує накласти арешт на активи та провести фінансовий аудит для підрахунку збитків, які можуть сягати трильйонів рупій.

Джерело: Terminal

За матеріалами:

Indonesiabusinesspost
Kompas.id,
Wikipedia,
The Jakarta Post,
Intellinews

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Зміни фіскального середовища та нові інвестиції підтримують стабільність нафтовидобутку в регіоні

Австралія, Індонезія, Індія та Катар

Австралія: Прогнозується, що видобуток нафти в Австралії знизиться з 370 тис. барелів на добу (тис. б/д) до 300 тис. б/д у 2030 році. Основним чинником падіння стане вичерпання ресурсів у басейні Карнарвон. Найперспективнішим новим джерелом вважався проєкт Dorado від компанії Santos з потенціалом 80 тис. б/д, однак його реалізацію відкладено до завершення повторної оцінки ресурсів басейну Bedout.

Статистичні дані по Ізраїлю у звіті IEA надані відповідними ізраїльськими органами. Їх використання в матеріалах ОЕСР не впливає на міжнародно-правовий статус Голанських висот, Східного Єрусалима та ізраїльських поселень на Західному березі.

Індонезія: Поточний рівень видобутку нафти становить 590 тис. б/д і до кінця десятиліття очікується його зростання до 620 тис. б/д. Це стало можливим завдяки реформам фіскального режиму, які підвищили частку доходу виробників до 75–95% (раніше були випадки з нульовою винагородою). Також пришвидшено процес буріння розвідувальних свердловин і оптимізовано програми збільшення нафтовіддачі (EOR). Нові інвестиції від Petronas, Eni та PetroChina відкривають додатковий потенціал зростання видобутку в середньостроковій перспективі.

Індія: Країна також оновила фіскальні умови в рамках десятої ліцензійної кампанії Open Acreage Licensing Policy (OALP X). Нові умови гарантують більшу передбачуваність і стабільність для інвесторів. Було скасовано податок на надприбутки та введено стимули для раннього початку видобутку. До нормативної бази додано легку щільну нафту та сланцевий газ.

Нові партнерства між індійськими держкомпаніями та західними гравцями підтримують позитивний настрій на ринку. Зокрема, Oil India Ltd підписала угоди з Petrobras та TotalEnergies, а ONGC (Oil and Natural Gas Corporation Ltd) уклала контракт із дочірньою компанією BP на надання технічних послуг. Незважаючи на це, очікується незначне скорочення видобутку – на 30 тис. б/д до 670 тис. б/д до 2030 року.

Катар: У 2024 році країна збільшила видобуток на 40 тис. б/д – до 1,8 млн б/д. До 2030 року очікується зростання ще на 610 тис. б/д, головним чином завдяки виробництву конденсату з нових шести LNG-терміналів: чотирьох у проєкті North Field East (NFE) та двох у North Field South (NFS). Вони додадуть на ринок 370 тис. б/д конденсату та супутні обсяги NGL. Перші два термінали NFE планують ввести в експлуатацію у середині 2026 року.

Очікується також незначне зростання видобутку сирої нафти з 620 до 650 тис. б/д завдяки модернізації проєкту Al Shaheen, яким опікується North Oil Company – спільне підприємство TotalEnergies та QatarEnergy.

Джерело: Terminal

За матеріалами: IEA 

Замовити тижневий звіт по ринку

У 2024–2030 роках світова пропозиція біопалива зросте на 680 тис. барелів на добу, причому левова частка приросту припадає на Бразилію, Індію та Індонезію. Міжнародне енергетичне агентство (IEA) прогнозує зростання світового виробництва біопального на 680 тис. барелів на добу у період з 2024 по 2030 рік. Зазначене збільшення майже порівну поділяється між етанолом та біодизелем.

Основні рушії розвитку біопального

Основними рушіями етанольного сегмента виступають Бразилія та Індія, які додадуть 140 тис. бар./день та 100 тис. бар./день відповідно, забезпечивши разом 70% загального приросту.

Зростання біодизеля є географічно більш диверсифікованим. Найбільші обсяги приросту очікуються з Індонезії (100 тис. бар./день) та Бразилії (80 тис. бар./день). Також приріст забезпечать США (40 тис. бар./день) та Канада (20 тис. бар./день).

Примітка: Під біодизелем у звіті IEA враховано також відновлюване дизельне паливо, авіаційне біопаливо (biojet) та відновлювану пічну оливу.

Бразилія забезпечить чверть світового приросту біопального завдяки реалізації урядової програми «Паливо майбутнього». Ініціатива передбачає нарощування внутрішнього виробництва, розвиток нормативної бази для SAF (сталого авіаційного пального), біометану та біопереробки.

Норми домішки

Одним з ключових кроків стане можливе підвищення обов’язкової частки етанолу у бензині з нинішніх 27,5% до 30% вже з 1 липня 2025 року — таке рішення може бути ухвалене на найближчому засіданні Національної ради з енергетичної політики (CNPE). Крім того, уряд Бразилії має намір щороку поступово підвищувати норму домішки біодизеля, аби досягти 20% до 2030 року.

Джерело: Terminal

За матеріалами: IEA 

Замовити тижневий звіт по ринку

Президент Франції Еммануель Макрон підписав ключові угоди з Єгиптом щодо будівництва станції очищення стічних вод, залізничної лінії та проєкту зеленої водневої електростанції. Франція також зацікавлена в інвестуванні в Індонезію, особливо в транспортні, продовольчі та енергетичні проєкти.

Водночас внутрішня енергетична політика Франції стикається з викликами: судові рішення проти вітрових електростанцій, зміни тарифів на газ, падіння цін на електроенергію до негативних значень та скасування великого вітрового проєкту.

Офіційний візит Макрона до Єгипту: ключові енергетичні проєкти

Під час офіційного візиту Президента Франції Еммануеля Макрона до Єгипту сторони обговорили покращення економічної та енергетичної співпраці. Найважливішими результатами стали:

• Підписання угоди про будівництво третьої черги найбільшої в Африці станції очищення стічних вод Аль-Габал Аль-Асфар.
• Угода про спорудження нової залізничної лінії Ель-Робейкі – 10-й Рамадан-Бельбіс.
• Спільний проєкт інтегрованої електростанції з виробництва зеленого водню біля Рас-Шукейр, що включає розробку, фінансування, будівництво та експлуатацію.

Франція інвестує в Індонезію: транспорт, продовольство та ШІ

Міністр торгівлі Франції Лоран Сен-Мартен заявив про зацікавленість у спільних проєктах з Індонезією, зокрема в транспортній, продовольчій, енергетичній галузях та штучному інтелекті. Водночас він попередив, що тарифна війна між ЄС та США може бути шкідливою для всіх. Очікується, що Макрон відвідає Індонезію в травні.

Судова перемога екологів: призупинено вітрову електростанцію

Адміністративний суд у Монтпельє призупинив роботу вітрової електростанції в департаменті Еро через загибель рідкісних птахів, зокрема орлів. Це перший у Франції випадок кримінального провадження проти оператора ВДЕ (у проєкті бере участь EDF Renouvelables).

Геотермальні літієві проєкти отримали статус стратегічних

Проєкти з видобутку літію з геотермальних джерел у Німеччині (Vulcan Energy) та Франції (Eramet і Électricité de Strasbourg) визнані стратегічно важливими згідно з Законом ЄС про критичну сировину.

Атомна енергетика: просування в Угорщині та Франції

• У Санкт-Петербурзі розпочато виробництво корпусу реактора для другого блоку АЕС «Пакш» (Угорщина).
• У Бельфорі (Франція) стартувало виробництво турбінних компонентів для першого блоку.
• Французька компанія NAAREA розробляє 40-МВт реактор, який перероблятиме ядерні відходи в енергію для промисловості.

Енергетичні тарифи та ціни: зміни у Франції

• CRE (енергетичний регулятор Франції) підвищив тариф на транспортування газу (TTS) до 331,44 євро/МВт-год/день/рік (або 0,91 євро/МВт-год) з 1 квітня 2025.
• Ціни на електроенергію впали до -115 євро/МВт-год через надлишок потужності (ВДЕ та АЕС).

Скасування великого вітрового проєкту

Адміністративний суд Нансі анулював проєкт Mont des Quatre Faux (226 МВт, понад 60 турбін) через скарги мешканців на «візуальну насиченість».

Інновації в енергетиці

• Octopus Energy запустила систему домашніх сонячних акумуляторів, яка може заощадити до 1900 євро на рахунках. За даними Octupus Energy, обладнання лише 600 000 будинків забезпечить гнучкість мережі, еквівалентну шести ядерним реакторам.
• Eviden отримала контракт на 50 млн євро для створення національної фабрики ШІ в Сербії.

Завершення громадських консультацій з енергетичної стратегії

Закінчився етап обговорення Національної стратегії низьковуглецевого розвитку (SNBC) та Третьої програми багаторічного планування енергетики (PPE 3) на 2025-2035 роки.

Джерело: НТЦ Псіхєя
За матеріалами: vladyslavonufrei

Динаміка нафтових ринків останнім часом визначається переважно мінливими настроями, а не фундаментальними факторами. Торгова війна між США та Китаєм, нові санкції, аварії на трубопроводах та геополітичні переговори впливають на ціни та постачання. Водночас, окремі країни намагаються знаходити рішення для стабілізації ринку.

Нафтові ринки: між торгами та санкціями

Нафтові ринки останнім часом більше керуються настроями, ніж фундаментальними факторами. Торгова війна Дональда Трампа з Китаєм призвела до падіння цін, навіть попри тимчасову відстрочку нових тарифів. ICE Brent залишається на рівні близько $63 за барел.

EIA попереджає про сповільнення попиту у 2025 році

Американське енергетичне агентство (EIA) знизило прогнози світового попиту на нафту, очікуючи зростання лише на 900 000 барелів на день у 2025 році. Ціновий прогноз на Brent також скоригували до $—на$6 нижче попередньої оцінки.

Торгова війна США та Китаю без кінця

Ескалація тарифів триває: Китай підвищив мита на американські товари до 84%, у відповідь США збільшили їх до рекордних 145%. Це вдарило по торгівлі обсягом $585 млрд і спровокувало нові санкції з боку Пекіна.

Зупинка трубопроводу Keystone через розлив нафти

Трубопровід Keystone (622 000 барелів на день) зупинений через розлив близько 3500 барелів у Північній Дакоті. Це обмежило постачання важкої нафти до НПЗ Середнього Заходу США.

Казахстан переконує нафтові компанії скоротити видобуток

Уряд Казахстану ініціював переговори з нафтовими компаніями після того, як розширення родовища Тенгіз (Chevron) збільшило видобуток до рекордних 2,18 млн барелів на день, що суперечить квотам ОПЕК+.

Трамп запускає програму підтримки суднобудування

Президент США підписав указ, який передбачає стягнення мільйонних зборів з китайських танкерів у американських портах, щоб захистити місцеве суднобудування.

Індонезія готується до імпорту LNG

Країна планує почати імпортувати зріджений газ у третьому кварталі 2025 року, ведучи переговори зі США про постачання 50 партій LNG на тлі падіння власного видобутку.

Саудівська Аравія відкрила нові родовища, але їх обсяги невеликі

Saudi Aramco повідомила про виявлення 14 нафтових і газових родовищ, проте їх сумарний видобуток становить лише 8126 барелів на день.

ЄС тимчасово призупинив у відповідь сталеві тарифи

Європейська Комісія відклала запровадження 25% мит на американські товари після того, як США обмежили тарифи на європейський імпорт до 10%.

росія відновила повністю роботу Каспійського трубопровідного консорціуму трубопроводу (КТК)

Після судового рішення, яке зобов’язало відновити прокачку, трубопровід КТК (1,6 млн барелів на день) знову функціонує на повну потужність.
КТК — міжнародна акціонерна компанія, що побудувала й експлуатує нафтопровід КТК, який з’єднує родовища Західного Казахстану (Тенгіз, Карачаганак) з російським узбережжям Чорного моря (термінал Південна Озереєвка біля Новоросійську).

Китай збільшив імпорт іранської нафти через санкції

Імпорт іранської нафти до Китаю досяг рекордних 1,8 млн барелів на день, оскільки переробники в Шаньдуні нарощують запаси перед новими обмеженнями.

Бразилія прискорила аукціони для видобутку нафти

Уряд планує провести додаткові торги вже у вересні 2025 року, пропонуючи ділянки на родовищах Tupi, Mero та Atapu, щоб отримати $3,5 млрд доходу.

Оман стане майданчиком для переговорів США та Ірану

Спецпредставник США Стеф Віткофф проведе зустріч із іранськими дипломатами в Омані для обговорення ядерної програми Тегерана на тлі нових санкцій.

Китай зупинив експорт рідкісноземельних металів

Постачання семи видів металів, включених до списку обмежень, повністю припинено. Компанії оголосили форс-мажор через неможливість виконання контрактів.

Джерело: НТЦ Псіхєя
За матеріалами: oilprice.com

Испанская Repsol сообщила о крупнейшем за 18 лет открытии природного газа в Индонезии.

Об этом пишет «Прайм», ссылаясь на заявление компании.

«Repsol и партнеры (малайзийская) Petronas и (японская) Moeco сделали крупнейшее за 18 лет газовое открытие в Индонезии. Открытие также входит в десятку крупнейших в мире за последние 12 месяцев», — сообщает компания.

Открытие было сделано в провинции Южная Суматра. По оценке компании, извлекаемые из скважины ресурсы могут составить 2 триллиона кубических футов, или 57 миллиардов кубометров газа.

Repsol и Petronas владеют по 45% в месторождении, Moeco — 10%.

В 2017 году Repsol добыла 15 миллионов баррелей нефтяного эквивалента в Индонезии, в основном на газовом блоке Corridor.

В Индонезии на выходных в море пролилось топливо, которое впоследствии загорелось, что привело к гибели четырех человек. 

Об этом заявили местные чиновники, сообщает AP, передает Укринформ.

«В городе — аварийная ситуация из-за разлива топлива, и бухта теперь похожа на бензоколонку», — сказал городской секретарь Саид Фадли.

Сообщается, что в портовом городе Баликпапан на острове Борнео третий день продолжается чрезвычайное положение после того, как в воду пролились горючие материалы.

В субботу топливо загорелось, в результате чего четыре человека погибли и еще один пропал без вести.

Полиция все еще ищет источник разлива топлива, которое на сегодняшний день распространилось на 12 квадратных километров вокруг порта. По предварительным данным, горючее является судовым топливом.