Фонд гарантирования вкладов не может взыскать 1,1 млрд грн долгов с группы компаний WOG, которая владеет сетью автозаправочных станций и занимается реализацией топлива.

Об этом в своей колонке в «Экономической правде» пишет заместитель директора-распорядителя Фонда Светлана Рекрут, передают Українські Новини

По ее словам, суммарная задолженность группы компаний WOG по кредитам перед банком «Форум» превышает 1,1 млрд грн: «Но как вернуть эти деньги, так и продать права требования по кредитам Фонду гарантирования не удается. Причина — активное сопротивление со стороны группы WOG».

Отмечается, что непосредственными заемщиками являются две компании, входящие в группу WOG — Золотой Экватор и ВК Импекс, а поручителями по этим кредитам выступают другие компании группы.

Фонд гарантирования подал иски в суд, чтобы взыскать задолженности и уже прошел первую инстанцию, выиграв дело. В частности, Хозяйственный суд Ровненской области в октябре 2015 года постановил взыскать с Золотой Экватор 515 млн грн долга.

Однако, добавляет Рекрут, группа WOG добилась решения Ровненского апелляционного хозяйственного суда (оно было подтверждено решением Высшего хозяйственного суда), согласно которому выплата этого долга рассрочена на пять лет, и основная сумма долга должна быть уплачена в течение пятого года рассрочки.

Аналогичная ситуация и со вторым кредитором. По мнению Рекрут, группа WOG получила поистине «курортные» условия обслуживания своих долгов перед банком — в месяц она может платить по кредиту всего лишь около 700 тыс. грн. При таких темпах погашения компания за 5 лет выплатит только 6% от общей суммы долга, а остальные 94% должна будет погасить по окончании этого периода — в 2020 году. Однако срок ликвидации банка Форум заканчивается уже через полтора года.  »А что же с непогашенными долгами группы WOG? Ведь Фонд гарантирования не может, да и законодательство не позволит, оставлять невзысканные долги по истечении срока ликвидации банка», — жалуется представитель Фонда гарантирования.

Светлана Рекрут добавляет: «Судей не волнует тот факт, что компания с легкостью избавится от долгов, а государство, которое потратило более 2,8 млрд гривен на компенсацию вкладчикам банка «Форум», не получит практически ничего. Ни с чем останутся и те, кто рассчитывал получить обратно свои вклады сверх гарантированных государством 200 тыс. гривен».

Ранее председатель Ассоциации «Форум SOS» Герман Паникар сообщил журналистам, что ПАО «Банк Форум», по состоянию на 1 июня 2017 года, выплатил Фонду гарантирования вкладов физических лиц (ФГВФЛ) 2 млрд 60 млн гривен или 76% от общей суммы задолженности перед учреждением. Задолженность по стабилизационным кредитам перед НБУ в размере 486,7 млн грн погашена полностью.

«Это один из лучших показателей среди ликвидируемых банков», — отметил глава ассоциации. Эксперт уверен, что такая динамика была бы еще лучше, если бы процесс реализации активов банка в определенных случаях не блокировался заинтересованными должниками на уровне судебной системы. Паникар отметил, если бы компании, входящие в группу «Континиум» (АЗС WOG), закрыли свою задолженность перед банком, то это позволило бы «Форуму» полностью рассчитаться с ФГВФЛ и приступить к выплатам т.н. 4-ой очереди — кредиторами физлицами с вкладами свыше гарантированных 200 тыс. грн.

СПРАВКА

Банк Форум основан в 1994 году. Смарт-холдинг осенью 2012 года завершил сделку по приобретению банка у Commerzbank. Согласно данным НБУ, на 1 января 2014 года по размеру общих активов банк Форум занимал 24-е место (10,404 млрд грн), среди 180 украинских банков. Фонд гарантирования 13 марта 2014 года ввел временную администрацию в Форум, а 13 июня Нацбанк решил его ликвидировать, несмотря на предложения собственника банка о его финансовом оздоровлении.

Сеть АЗС под брендом WOG, входящая в группу компаний Континиум, является крупнейшей в стране и насчитывает более 500 комплексов во всех областях, а также 32 нефтебазы. Сейчас WOG контролируют бизнесмены Степан Ивахив, Сергей Лагур и дети погибшего Игоря Еремеева — Роман и София.

Как ранее сообщал Терминал, Высший хозсуд отменил решение о взыскании с госпредприятия 221 млн грн в пользу WOG.

Национальная полиция Украина 4 августа по результатам тендера заключила три соглашения о поставках топлива в смарт-картах в 2017 году на общую сумму 88, 78 млн  грн.

Об этом передают «Наші гроші» со ссылкой на информацию в системе «Прозорро».

Так, ЧП «ОККО Контракт» Виталия Антонова (концерн «Галнафтогаз») на сумму 49,52 млн грн. поставит 2,10 млн л бензина А-92 по 23,58 грн. / л. По данным предложения победителя, производителем топлива является ОАО «Мозырский НПЗ» (Беларусь).

ООО «Нефтетрейд Ресурс» по 39,260 грн. заказали 1,06 млн л бензина А-95 по 24,29 грн. / л и 0,61 млн л дизельного топлива по 22,26 грн. / л. Фирма победила с топливом производства АО «Orlen Lietuva» (Литва).

Отметим, что средняя розничная цена на рынке по данным НТЦ «Психея» бензина А-95 сейчас составляет 24,85 грн./л, а дизель стоит 22,07 грн./л.

Как отмечается, сумма сделок на процент ниже ожидаемой стоимости закупки в 90,00 млн грн.

«Нефтетрейд Ресурс», созданный 12 лет назад, начал выигрывать тендеры только в феврале 2016 года. С тех пор он получил господрядов на 2,27 млрд грн.

Учредителями являются ООО «Дукат» и ООО ПКФ «Вита-Авто», а конечными бенефициарами — совладельцы группы «Континиум» Степан Ивахив, Сергей Лагур и Роман Еремеев, сын покойного лидера группы Игоря Еремеева.

Фирма зарегистрирована в Луцке по ул. Кременецкая, 38, где прописан ряд фирм «Континиума», в том числе ООО «Вог Ритейл».

В торгах также принимало участие ООО «Техойл Ритейл» Артема Ивушкина.

Как ранее сообщал «Терминал»,  «ОККО» пытается завысить цены для «Укрзализныци».

Народный депутат, руководитель депутатской группы «Воля народа» Игорь Еремеев, скончался в одной из клиник Швейцарии.

Об этом сообщила пресс-служба депутата на странице в Facebook.

«На 48-м году ушел из жизни Игорь Миронович Еремеев. Вечная и светлая память Человеку, Отцу, Другу, Наставнику, Патриоту, Политику»,- сказано в сообщении.

Как известно, депутат  получил черепно-мозговую травму во время верховой езды. По состоянию на 12:00 26 июля он находился в реанимационном отделении Луцкой городской клинической больницы, его планировали перевезти в Киев.

28 июля политика доставили в одну из европейских клиник. Состояние политика оставалось стабильным, но тяжелым.

Информацию о похоронной панихиде пресс-служба пообещала сообщить позже.

Напомним, в Верховном Совете И. Еремеев представлял избирательный округ №23 (Волынская область), а также возглавлял депутатскую группу «Воля народа».

Вместе с народным депутатом Степаном Иваховым они владели промышленной группой «Континиум», которая занимается торговлей, нефтепереработкой и владеет одной из крупнейших сетей АЗС в Украине — WOG.

Редакция «НТЦ Психея» выражает соболезнования семье погибшего.

За скандалом в государственной компании «Укртранснефть» стоит подконтрольная бизнесмену и народному депутату Игорю Еремееву группа «Континиум».

Об этом заявил в эфире телеканала «1+1» глава Днепропетровской областной госадминистрации Игорь Коломойский, передает «ТСН».

По словам И. Коломойского, «Укртранснефть» — это кровеносные сосуды всей системы и если эти кровеносные сосуды по каким-либо причинам перестанут функционировать, весь комплекс нефтепереработки в Украине остановится. «Я знаю тех, кто заинтересован в том, чтобы они остановились. У нас в нефтепродуктовом бизнесе есть такая группа «Континиум», которой управляет, не побоюсь этого слова, организованная преступная группа, во главе которой стоит депутат Игорь Еремеев, который как раз и стоит за всеми этими событиями», — подчеркнул И. Коломойский.

Также глава Днепропетровской ОГА отметил, что интерес к «Укртранснефти» очевиден, поскольку компания входит в сферу жизненных интересов тех предприятий, которые не имеют государственной, или имеют полугосударственную формы собственности, и которые непосредственно зависят от того, как будет работать или не работать «Укртранснефть».

«Я имею в виду единственный нефтеперерабатывающий завод – Кременчугский НПЗ, и единственную крупную нефтедобывающую компанию в стране – «Укрнефть». Кроме того, это и перевалочные комплексы, сконцентрированные в Одесской области, которые являются частными. А есть перевалочный пункт «Укртранснефти», который государственный. И весь этот разрозненный на первый взгляд комплекс на самом деле является единым организмом», — уточнил И. Коломойский.

В то же время он отметил, что борьба группы «Континиум» на рынке носит признаки картельного сговора. По словам И. Коломойского, Игорю Еремееву не дает покоя разница в цене на бензины на автозаправочных станциях группы «Укрнефть», «Укртатнафта», «Синтоза», «Авиас», где они всегда на 2-3 гривни стоят дешевле, нежели на других АЗС. «Он сговорился со всем рынком. Они повышают цены по телефонным звонкам. Мы никогда не входили в этот картельный сговор. Мы держим свою ценовую политику, и она носит социальный характер», — подчеркнул И. Коломойский.

При этом, он добавил, что Еремеев пытается сейчас нанести удар по нефтеперерабатывающему сегменту, в частности по Кременчугскому НПЗ, поскольку у него нет своего завода. «Это позволит ему разрушить разрушить нашу систему торговли», — отметил глава Днепропетровской ОГА.

Однако, по словам И. Коломойского, такая политика недопустима, потому что «Укртранснефть» — это стратегически важное предприятие для обороны нашей страны.

Как ранее сообщалось, 19 марта наблюдательный совет компании отстранил Александра Лазорко от исполнения обязанностей председателя правления «Укртранснефти». Другим решением наблюдательный совет избрал бывшего сотрудника СБУ Юрия Мирошника временно исполняющим обязанности председателя правления госкомпании. При этом, А. Лазорко считает эти решения необоснованными. По его словам, основанием для его отстранения может быть только осуществление им какой-либо преступной деятельности, бездеятельности или нанесение ущерба компании «Укртранснефть».

Читайте также: Днепропетровская бизнес-группа потеряла контроль над ключевым нефтетранспортным активом Украины.

Фактически предвоенное положение в Украине усиливает риски участников топливного рынка

Безусловно, главной темой минувшей недели оставалась ситуация на юго-востоке страны, угрожающая дальнейшим сжиманием границ украинского топливного рынка. Трейдеры все еще не могут опомниться после тихой аннексии Крыма, обозначенной парламентом как «временная оккупация». Все еще свежи в памяти все перипетии фактического обрезания россиянами особо выгодных логистических путей поставок топлива не только лишь для покрытия нужд собственно полуострова и ныне мятежных областей, но и для обеспечения качественным импортным ресурсом ряда отечественных ритейлерских сетей, работающих по всей территории страны. Сегодня под угрозой потери для нас остаются пусть пока и неработающие заводы в Лисичанске, Херсоне и Одессе. А вместе с ними – региональные рынки и оставшиеся морские пути поставок топлива…

Естественно, на этом фоне элементарно мер­кнут новые ценовые рекорды в топливном опте и рознице и все новые исторические максимумы соотношения гривни и доллара. И хотя в середине минувшей недели на межбанке обозначился некоторый перелом кризисной ситуации, политический фактор остается важнейшей причиной сохранения направленности ценовой динамики во всех сегментах рынка нефтепродуктов. Надежда лишь на скорый транш от МВФ, Всемирного банка, Еврокомисии и других международных организаций и на окончательную стабилизацию гривни на уровнях около 10-11 грн/$. «Гривня стабилизируется, когда мы получим первый транш, когда четко заработают механизмы, реформированные решениями законодательных органов власти, а НБУ будет выполнять свои функции…», – заявил глава НБУ Степан Кубив. Если верить чиновнику, уже не за горами тот час, когда трейдеры гарантированно «откатят» цены на топливо на приемлемый уровень. Пока же «мы еще не пришли к прямо пропорциональному подорожанию: с начала года доллар вырос на 50%, а стоимость бензина – лишь на 35%», – говорит директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин. То есть нынешние ценовые уровни отреагируют на укрепление гривны не сразу. Тем не менее, розничные операторы не теряют оптимизма. «Сегодня мы осуществляем реализацию запасов и надеемся на скорейшую стабилизацию национальной валюты и экономической ситуации в стране. В случае возвращения курса гривни к позициям месячной давности, мы прямо пропорционально снизим цены. Мы заинтересованы в снижении стоимости топлива…», – подчеркивает директор по взаимодействию с органами государственной власти компании WOG Андрей Пасишник. Как отмечают отраслевые эксперты, в периоды стабилизации курса некоторые сети действительно уменьшали цены. В частности, в период с 11 по 13 марта стоимость нефтепродуктов, импортируемых из Беларуси, Польши и Литвы на АЗС SOCAR была снижена на 0,40‑0,50 грн / л. Тогда же был пересмотр цен и в сети АЗС «Параллель» – в среднем на 0,28 грн/л.

Об этом хорошо знают собственники крупнейших розничных сетей Игорь Коломойский и Игорь Еремеев, продолжающие информационную войну. Как бы то ни было, в конфликте активно задействованы государственные органы. На стороне И. Еремеева выступают «силовики». И. Коломойского поддерживает «Укртранснефть» и глава Минэнергоуглепрома Юрий Продан.

«Эти преступники думали под шумок эту нефть украсть. Дальше они делают постановления и определения о том, что мы обязаны скачать для луцкого частного предприятия государственную нефть и адресата указывают, юридический адрес, Херсонского НПЗ… Преступная группировка, где членами, кроме руководителей и владельцев группы «Континиум» Еремеева, являются работники милиции и прокуратуры, хочет похитить на много миллионов», – заявил близкий к И. Коломойскому председатель правления «Укртранснефти» Александр Лазорко посредством лояльных СМИ.

Однако очевидно, что выкачать нефть – «голубая мечта» И. Коломойского, идея которого пустить сырье на переработку на подконтрольной «Укртатнафте». Что показательно, средняя балансовая стоимость имеющейся в трубе нефти – 510 грн/т. Выгоды посчитать не составляет особого труда… Поэтому И. Еремеев вынужден всеми силами бороться против «наполеоновских» планов днепропетровцев. И не столько потому, что его WOG является ближайшим конкурентом группы «Приват» на розничном рынке. Совладелец «Континиума» контролирует давно простаивающий Херсонский НПЗ. И для него слив нефти из трубы чреват фактическим блокированием наиболее экономически выгодного маршрута поставок сырья в случае принятия решения о возобновлении производства. А последнее вполне возможно…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №16 (706) от 21 апреля 2014 года.

На сайте Министерства доходов и сборов была опубликована статистика, согласно которой Украина в январе-сентябре этого года сократила импорт нефтепродуктов (по коду ТН ВЭД 2710) на 19,4% (на 916,6 тыс. т), до 4,7 млн т. Общая стоимость нефтепродуктов, ввезенных в страну за этот период, составила $4,6 млрд. По коду ТН ВЭД 2710 оформляются бензины, дизтопливо, мазут и реактивное топливо.

За указанный период, в частности, из Белоруссии нефтепродуктов было импортировано на $1,8 млрд, из России — на $1,2 млрд, из Литвы — на $507,4 млн. Указанные данные в Миндоходов прокомментировать не смогли, пообещав предоставить разъяснения позже.

Это произошло на фоне падения нефтепереработки на треть. Большинство украинских НПЗ в прошлом году прекратили переработку нефти из-за отрицательной рентабельности. Это было связано с тем, что пошлина на экспорт нефти из стран Таможенного союза в полтора раза выше, чем пошлина на экспорт готовых нефтепродуктов. Имея налоговое преимущество, российские и белорусские НПЗ вытеснили с украинского рынка продукцию местных производителей. Однако сокращение импорта нефтепродуктов в страну происходит впервые с 2008 года — последние годы он неуклонно рос.

Участники рынка отмечают, что снижение потребления нефтепродуктов действительно произошло. В пресс-службе ПАО «Галичина» связывают это с общей стагнацией в промышленности. «Особенно сильно снизилось потребление дизтоплива, которое по нашим расчетам упало на 11-12%. Прежде всего это вызвано высокой базой сравнения — в прошлом году активно шли строительные работы, связанные с Евро-2012, требовавшие перевозок и большого расхода дизтоплива»,— заявили в пресс-службе предприятия.

Происходящее можно объяснить также ростом производства неучтенного топлива на мини-НПЗ и продажей некондиционного топлива — «бодяги». Совладелец группы компаний «Континиум» Игорь Еремеев отмечает, что в Украине работает до 100 нелегальных мини-НПЗ, объем производства которых составляет до 100 тыс. т моторного топлива в месяц.

По материалам uanergy