Білий дім готується продовжити тимчасове звільнення паливних перевезень від вимог закону Джонса. Захід має збільшити доступність танкерів і зменшити логістичні обмеження між портами США, хоча незалежні оцінки вказують, що його вплив на роздрібну ціну становитиме лише кілька центів на галон.

Регуляторне послаблення має розширити транспортні можливості, але не усуває глобального дефіциту

Reuters повідомив 4 серпня, що адміністрація США очікувано продовжить звільнення від вимог закону Джонса, яке завершується 16 серпня. Закон вимагає, щоб вантажі між американськими портами перевозили судна, побудовані у США, що належать американським компаніям і мають американські екіпажі.

Тимчасове звільнення дозволяє ширше використовувати іноземний флот для перевезення нафти й пального між портами. Його метою є зменшення транспортних вузьких місць та збільшення доступності бензину в регіонах, залежних від морського постачання.

Чинне звільнення стало найдовшим призупиненням вимог закону Джонса. За чотири з половиною місяці до кінця липня його застосували майже 200 разів, свідчать дані уряду США.

Середня ціна бензину в країні перевищувала 4 долари за галон. Міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що послаблення сприяло зниженню цін на енергоресурси в Каліфорнії та на Східному узбережжі й що його продовження є вірогідним.

Президент Rapidan Energy Group Боб Макнеллі зазначив, що звільнення збільшує кількість доступних танкерів, однак може знизити ціну бензину лише на кілька центів за галон. За його оцінкою, можливості адміністрації впливати на ринок обмежені, оскільки експорт із Перської затоки залишається ускладненим через перебої навколо Ормузької протоки.

Представники морської галузі та частина законодавців вимагають географічно обмежити звільнення й посилити перевірку кожного вантажу. Вони вважають, що широке використання іноземних суден послаблює американський флот і не забезпечує пропорційної вигоди споживачам.

«Президент використовуватиме всі наявні інструменти, зокрема публічний тиск, щоб заохочувати зниження цін на енергоресурси для американців», — заявив міністр енергетики США Кріс Райт.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 1 липня повідомило, що росія почала морський імпорт бензину з Індії для пом’якшення дефіциту, спричиненого ударами по енергетичній інфраструктурі. За даними двох джерел, з Індії відправлено щонайменше 60 тис. тонн бензину.

Дефіцит змусив росію шукати зовнішні постачання

За повідомленням Reuters, дефіцит пального відчувається в росії по всіх 11 часових поясах. Він супроводжується нормуванням продажів, чергами на АЗС та рекордним зростанням цін на бензин. Кремль заявив, що контактує з іншими країнами і обговорює імпорт пального за прийнятними цінами.

Одне джерело Reuters повідомило, що з Індії до росії вже відправлено щонайменше 60 тис. тонн бензину. Інше джерело зазначило, що йдеться про два танкери з партіями по 30–40 тис. тонн кожна. Третє джерело повідомило, що загалом росія планує імпортувати 400 тис. тонн бензину на місяць із різних країн, включно з білоруссю.

Літнє споживання бензину в росії, за даними Reuters, становить щонайменше 110 тис. тонн на добу. Неясно, який саме індійський НПЗ постачатиме бензин.

Податкові зміни прив’язані до вартості імпорту

Reuters також повідомило, що білорусь майже потроїла залізничні постачання бензину до росії — до понад 70 тис. тонн у першій половині червня порівняно з першою половиною травня. Парламент росії минулого тижня схвалив зміни до податкового кодексу, спрямовані на подолання дефіциту, а також субсидії на імпорт пального, прив’язані до вартості індійської доставки та цін.

Імпорт російської нафти Індією в червні досяг рекордного рівня. За попередніми даними Kpler та LSEG, Індія отримувала близько 2,70 млн барелів російської нафти на добу, а частка російської нафти перевищила половину загального імпорту Індії проти 36,5% у травні.

Міністерство енергетики росії та Міністерство нафти Індії не одразу відповіли на запити Reuters про коментар.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.