Керівники енергетичних компаній на Energy Intelligence Forum у Лондоні заявили, що світовий буфер нафтових запасів майже вичерпано. Saudi Aramco оцінила залишок комерційних запасів менш ніж у 6 млрд барелів, причому більшість цього обсягу практично недоступна для ринку.

Скорочення запасів посилює вразливість ринку сирої нафти й готових нафтопродуктів

Reuters 6 жовтня повідомило, що керівники енергетичних компаній вказали на зниження стійкості світового нафтового ринку. Головний виконавчий директор Saudi Aramco Амін Нассер заявив на Energy Intelligence Forum у Лондоні, що в системі залишилося менше ніж 6 млрд барелів комерційних запасів, але переважна частина цих обсягів практично недоступна.

«Сьогодні залишається менше ніж 6 мільярдів барелів комерційних запасів, причому переважна більшість практично недоступна, тому система вже перебуває під напругою», — заявив Амін Нассер, головний виконавчий директор Saudi Aramco.

За словами Нассера, від початку цьогорічної близькосхідної кризи з наземних комерційних запасів було вивільнено понад 1 млрд барелів нафти. Він назвав це останнім великим інструментом, який залишався у розпорядженні ринку.

Для європейського ринку бензинів скорочення запасів означає меншу здатність системи поглинати логістичні збої, зупинки НПЗ або різкі зміни імпортних потоків. У таких умовах локальні перебої можуть швидше переходити в цінові стрибки на сирій нафті, компонентах і готовому пальному.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

shipping routes, oil exports, fuel logistics, refinery supply, маршрути постачання, експорт нафти, логістика пального, ринок нафтопродуктів

Нафтогазові компанії закликали будувати альтернативні експортні маршрути після ударів по Ормузу й Баб-ель-Мандебу

Керівники нафтових компаній заявили, що криза показала потребу переходу від моделі «точно вчасно» до моделі «про всяк випадок». У центрі уваги — альтернативні маршрути експорту нафти й пального, оскільки атаки навколо Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток скоротили енергетичний експорт.

Логістична стійкість стає окремим чинником ціноутворення для нафти й нафтопродуктів

Reuters 6 жовтня повідомило, що атаки на судноплавство навколо Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток скоротили енергетичний експорт і сприяли зростанню цін та інфляції у світі. На цьому тлі керівники компаній на Energy Intelligence Forum у Лондоні заявили про потребу нових експортних маршрутів.

«Найбільший урок кризи полягає в тому, що нам потрібно думати не лише про видобуток, а й про експорт», — заявив головний виконавчий директор TotalEnergies Патрік Пуянне.

Пуянне додав, що галузі потрібно переходити від підходу «точно вчасно» до підходу «про всяк випадок». У матеріалі Reuters також зазначено, що BP разом із ConocoPhillips і турецькою державною TPAO розпочала відновлення родовища Кіркук в Іраку, що відкриває можливість нових північних експортних маршрутів.

«Ми знаємо, що іракський уряд дуже наполегливо працює над альтернативними експортними маршрутами», — заявила головна виконавча директорка BP Мег О’Ніл.

Для європейського ринку бензинів тема альтернативних маршрутів є частиною майбутньої вартості постачання. Якщо вузькі місця в морській логістиці залишаються небезпечними, логістична премія може зберігатися у вартості сирої нафти, компонентів і готового бензину.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

fuel supply, gasoline prices, consumer protection, export ban, постачання пального, ціни на бензин, захист споживачів, експортні обмеження

Chevron попередила про зменшення буферів постачання нафти й пального

Головний виконавчий директор Chevron Майк Вірт заявив, що енергетична система стала більш крихкою, ніж на початку американсько-ізраїльської війни з Іраном. За його словами, ціни на бензин і дизель зростають значно сильніше, ніж ціна сирої нафти, з якої ці продукти виробляють.

Зростання цін на готове пальне змушує уряди розглядати резерви й експортні обмеження

Reuters 6 жовтня повідомило, що Майк Вірт, голова ради директорів і головний виконавчий директор Chevron, назвав енергетичну систему більш крихкою, ніж раніше під час американсько-ізраїльської війни з Іраном. За його словами, базові показники ринку нафти й газу стають жорсткішими, а буфери постачання нафти й пального скорочуються.

Вірт заявив, що ціна фізичної нафти з доставкою в Азію зараз ближча до $150 за барель, ніж до $100, біля яких торгуються ф’ючерси Brent. Reuters також навело його оцінку, що ринки готових нафтопродуктів стали напруженішими, а ціни на ключові види пального, зокрема бензин і дизель, зросли набагато сильніше, ніж базова сира нафта.

Це підштовхнуло уряди до розгляду заходів для захисту споживачів і промисловості від різкого зростання витрат на пальне. Серед таких заходів Reuters називає погоджене G7 вивільнення 100 млн барелів сирої нафти й дизелю зі стратегічних резервів, а також обговорення потенційної заборони США на експорт.

«Обмеження постачання, а саме це зробила б заборона на експорт, стискає пропозицію в момент, коли світ її потребує. США не є незалежними від світових ринків», — заявив Майк Вірт, головний виконавчий директор Chevron.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

fuel infrastructure, Russia, gasoline supply, logistics risk, паливна інфраструктура, росія, постачання бензину, логістичні ризики

Reuters повідомило про удар по великій паливній базі в московському регіоні

Українські дрони вночі 6 жовтня вдарили по великій паливній базі в московському регіоні, повідомили російські воєнні блогери, яких цитує Reuters. За їхніми даними, уражено резервуар на Володарській нафтобазі, що зберігає дизель, бензин і авіаційне пальне. Офіційного підтвердження удару по базі Reuters не отримало.

Паливна інфраструктура росії залишається фактором ризику для регіонального балансу нафтопродуктів

Reuters 6 жовтня повідомило, що українські дрони вночі атакували москву та навколишній регіон. За словами мера москви Сергія Собяніна, Україна запустила понад 650 дронів у напрямку столиці, більшість із яких було збито. Губернатор московської області Андрій Воробйов заявив, що над регіоном було знищено або збито 185 українських дронів.

Відомий російський воєнний блогер Юрій Подоляка заявив, що резервуар із нафтопродуктами був уражений на Володарській нафтобазі — найбільшому такому об’єкті в московському регіоні. Reuters зазначило, що офіційного підтвердження удару по базі не було.

За матеріалом Reuters, Володарська база є одним із великих вузлів у системі розподілу державної трубопровідної монополії «Транснефть» і пов’язана з головним московським НПЗ. Об’єкт постачає пальне трьом великим аеропортам столиці росії та зберігає дизель, бензин і авіаційне пальне.

Reuters також зазначило, що Україна дедалі частіше атакує російські НПЗ, нафтобази й експортні термінали, намагаючись позбавити москву доходів, потрібних для фінансування війни, яку росія почала у лютому 2022 року.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Нафтові котирування 25 серпня різко знизилися: учасники ринку оцінили нові економічні заходи США проти Ірану як меншу безпосередню загрозу постачанню, ніж подальша військова ескалація. Brent завершила торги на рівні $88,58 за барель, а WTI — $82,36 за барель.

Ринок не побачив негайного скорочення фізичної пропозиції через санкційні заходи

25 серпня 2026 року ф’ючерси на нафту втратили понад 3%. Brent подешевшала на $3,59, або 3,9%, до $88,58 за барель — найнижчого рівня з 14 серпня. Американська WTI знизилася на $2,65, або 3,1%, до $82,36 за барель, мінімуму з 13 серпня.

Reuters повідомило, що інвестори оцінювали наслідки розширення американських санкцій проти Ірану. Торговельна реакція показала: економічний тиск сприймався як менш небезпечний для негайного постачання нафти, ніж відновлення масштабної військової ескалації. Саме зменшення премії за геополітичний ризик стало одним із головних чинників денного падіння котирувань.

Ціновий рух відбувався на тлі тривалих порушень роботи енергетичної інфраструктури та морських маршрутів у регіоні. Водночас зниження еталонних сортів нафти послаблює лише сировинну складову вартості пального. Воно не усуває окремих ризиків ринку нафтопродуктів — обмеженої переробної потужності, нестабільного руху танкерів і дефіциту окремих видів дистилятів.

Значення котирувань Brent і WTI полягає в тому, що вони є базовими біржовими індикаторами вартості нафти. Проте ціни дизельного пального залежать також від маржі переробки, регіонального балансу, транспортних витрат і доступності готового продукту. Тому падіння сирої нафти не означає автоматичного або пропорційного здешевлення дизельного пального.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Значне скорочення запасів у першому півріччі зробило нафтові й газові ринки вразливішими до нових порушень постачання. Волатильність змусила Glencore тимчасово скасувати внутрішній ліміт ризику в $200 млн, а прибуток торговельного підрозділу більш ніж подвоївся.

Ринковий ризик Glencore у першому півріччі досягав $456 млн через різкі коливання цін і торговельних потоків

Glencore заявила, що після суттєвого скорочення запасів енергетичні ринки гостріше реагують на будь-які порушення постачання. У період із березня до травня компанія тимчасово відмовилася від стандартного ліміту value-at-risk у $200 млн.

Value-at-risk, або VaR, — це оцінка потенційних збитків від відкритих ринкових позицій упродовж визначеного періоду за заданого рівня статистичної ймовірності.

У першому півріччі показник VaR Glencore досяг максимуму $456 млн і в середньому становив $165 млн. За аналогічний період 2025 року середнє значення дорівнювало $72 млн.

Компанія очікує, що впродовж частини другого півріччя волатильність залишатиметься вищою за історичні норми, хоча й буде нижчою, ніж у січні—червні.

Скоригований показник EBITDA торговельного бізнесу Glencore, який охоплює операції з енергоресурсами та іншими сировинними товарами, зріс до $3,64 млрд із $1,7 млрд роком раніше. Компанія пояснила збільшення насамперед результатами торгівлі нафтою та газом.

Загальний прибуток Glencore за перше півріччя становив $4,4 млрд після збитку $655 млн за аналогічний період 2025 року. EBITDA промислового бізнесу зросла на 72% — до $6,5 млрд.

Glencore очікує, що ринкова волатильність залишатиметься «вищою за історичні норми», хоча й не досягатиме рівнів першого півріччя.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.

FGE 19 червня у Short-term Global Oil Service повідомила, що воєнна премія у сирій нафті майже повністю розмотана, але фактичне повернення потоків і постачання ще потребує оцінки. У відкритих тезах звіту також зазначено, що додаткові обсяги бензину в регіональному постачанні з’являтимуться повільно.

Ринок зняв значну частину ризикової надбавки, але не має достатнього підтвердження фізичного відновлення потоків.

Консалтингова компанія FGE у звіті Asia Oil Weekly від 19 червня зазначила, що воєнна премія в ціні сирої нафти майже повністю зникла. Під воєнною премією мається на увазі додаткова надбавка в ціні, яку ринок закладає через ризик перебоїв у постачанні.

Водночас FGE наголосила, що реальне повернення потоків і пропозиції ще треба оцінити. Це означає, що цінова реакція ринку вже відбулася швидше, ніж з’явилися підтверджені дані про повне фізичне відновлення логістики та виробництва.

У відкритих тезах звіту FGE також окремо зазначено ринок naphtha. Друга хвиля китайських імпортних квот на цю нафтову фракцію була нижчою за першу, але компанія не вважає це причиною для занепокоєння.

Ще один блок стосується бензину. FGE повідомила, що потенціал збільшення регіонального постачання бензину реалізовуватиметься повільно. Для ринку нафтопродуктів це важливо, оскільки швидке зниження сирої нафти не обов’язково одразу перетворюється на таке саме швидке збільшення доступності бензину.

FGE не розкрила у відкритій частині звіту повних розрахунків або кількісних оцінок щодо обсягів повернення потоків. Тому ключове значення цього повідомлення — у фіксації розриву між ціновою реакцією нафтового ринку та потребою перевірити фактичні обсяги фізичного постачання.

Джерело: Terminal. За матеріалами: FGE.