Компания Mercedes-Benz прекращает разработку двигателей внутреннего сгорания.

Об этом пишет ТСН.ua со ссылкой на комментарий менеджера по развитию Daimler Маркуса Шефера.
По его словам, после запуска новой серии топливных двигателей, которые появляться в автомобилях E-класс и S-класс, немецкий бренд прекращает разработку таких силовых агрегатов.
Все внимание сосредоточено на электрификации. Представитель Daimler также говорит, что концерн собирается разработать собственные аккумуляторы и трансмиссии.
«Общий бюджет на исследования остается на высоком уровне», — говорит Шефер.

При этом после выпуска первого электрокара Mercedes-Benz в очереди уже есть несколько новых моделей. В частности, к запуску уже готовят EQA, основанный на A-классе, и Vision EQS, который является концептом будущего электрического S-класса.

Вместе с тем Шефер сказал, что в Mercedes разработки топливных двигателей прекращают на нынешнем этапе, но он не исключает, что немецкий автопроизводитель еще может к ним вернуться.

Читайте в «Терминале», автоконцерн Mercedes-Benz приступил к выполнению плана по электрификации бренда. В ближайшие пять лет компания построит шесть новых заводов на трех континентах: в Германии, Франции, США и Китае.

За месяц в ФРГ объявлено о строительстве трех новых заводов по производству аккумуляторов. Всего уже известно о 6 производственных площадках на территории Германии. Будут строить как местные компании, так и китайские.

Об этом пишут «ЭлектроВести».

Один из крупнейших производителей автомобилей в Германии Daimler (Mercedes-Benz, Smart) активно переходит на выпуск электромобилей – и одновременно превращает Германию в европейский центр по производству аккумуляторных батарей. 25 июля немецкий автоконцерн объявил о строительстве в Германии еще двух заводов, которые будут производить аккумуляторы для автомобилей, работающих на электрической тяге. В результате компания уже сможет уже в обозримом будущем выпускать батареи на 8 предприятиях на 3 континентах.

При этом 5 производств батарей Daimler будут действовать в Германии. Двумя неделями раньше, строительстве в ФРГ завода по выпуску аккумуляторных батарей объявила китайская компания CATL, партнером которой выступает баварский автоконцерн BMW. Таким образом, речь идет в общей сложности о 6 производственных площадках в стране.

Читайте в «Терминале» еще, Германия намерена построить первый в стране терминал для приема сжиженного природного газа (СПГ).

Миллиардер Ли Шуфу, основатель компании Geely, на днях приобрел почти 10% автомобильного концерна Daimler (куда входит и Mercedes-Benz). Все понимают, что это значит наращивание выпуска электрокаров и батарей к ним.

Об этом со ссылкой на DW, сообщают Электровести.

Многомиллиардная инвестиция основателя китайской компании Geely и владельца шведской Volvo в немецкий автопром может изменить расстановку сил в мировом автопроме и привести к новым альянсам в отрасли. Но она чревата и серьезными конфликтами интересов, отмечает DW.

7,3 млрд, чтобы диктовать политику

В пятницу вечером 23 февраля после закрытия торгов на Франкфуртской бирже Geely объявила, что приобрела 9,69 % акций Daimler. Рыночная капитализация немецкого гиганта составляет примерно 75 млрд евро. Таким образом, контролируемая Ли Шуфу компания, скупая в последние недели акции через посредника, потратила на приобретение указанной доли порядка 7,3 млрд евро.

у концерна практически нет стратегических инвесторов, так как его акции весьма популярны среди мелких вкладчиков (всего их около 900 тыс.). До Ли Шуфу обладателем крупнейшего пакета акций в размере 6,8 % был суверенный фонд Кувейта. Теперь китайский миллиардер или его представитель имеет право претендовать на место в набсовете концерна, значит влиять на развитие компании напрямую.

«Daimler знает и ценит Ли Шуфу как китайского предпринимателя, обладающего особой компетенцией и ориентацией в будущее, с которым можно конструктивно дискутировать индустриальные преобразования», — говорится в официальном сообщении автоконцерна для инвесторов. Эта фраза свидетельствует о том, что в штаб-квартире автопроизводителя в Штутгарте четко понимают, зачем пришел хозяин Geely.

 Все ради электромобилей

Ли Шуфу  в производителе Mercedes привлекли технологии по производству электромобилей и батарей к ним. По словам самого миллиардера, он хотел бы «сопровождать Daimler на пути превращения в одну из ведущих компаний в области электромобильности».

Он намерен содействовать форсированной переориентации Daimler на производство электромобилей. Особенно, если учесть, что шведская компания Volvo Cars, которую Ли Шуфу приобрел в 2010 году, уже объявила о переходе с 2019 года на выпуск легковых автомобилей исключительно с электрическими или гибридными двигателями, и об остановке инвестирования в развитие ДВС.

Также стоит помнить, что на китайском рынке (который чрехзвычайно важен для Daimler и где в последнее время все лучше продаются Volvo) с 2019 года вводятся квоты для отечественных и зарубежных автопроизводителей с целью заставить их резко увеличить выпуск электромобилей.

Ли Шуфу известен тем, что считает самым главным конкурентом не автопроизводителей, а IT-компании. Он уебежден, что что классические автостроители должны объединить свои усилия, чтобы совместно противостоять «вторжению извне» — натиску IT-корпораций, прорывающихся на перспективный рынок автономного вождения на электрической тяге.

 Владелец всего, или конфликт интересов

По данным газеты Handelsblatt, руководство немецкого концерна весьма обеспокоено возможным появлением Ли Шуфу в наблюдательном совете концерна. В частности, потому, что китайский предприниматель одновременно владеет компанией Volvo Cars и является крупнейшим акционером Volvo Trucks. А это — два прямых конкурента Daimler на рынках легковых и грузовых автомобилей соответственно.

Поскольку на заседаниях наблюдательного совета обсуждаются секретные планы развития концерна и детали разработки новых моделей, тут возникает явный конфликт интересов.

Другой конфликт интересов состоит в том, что у Daimler с 2003 года уже имеется в Китае испытанный партнер BAIC, вместе с которым, в частности, в 2019 года планируется начать выпуск целой линейки электромобилей. Кроме того, немецкий концерн сотрудничает при выпуске электромобилей с китайской компанией BYD.

Немецкие профсоюзы указывают на то, что шведским коллегам на заводах Volvo приход Geely явно пошел на пользу, а потому относятся к новому акционеру скорее положительно, хотя и обещают пристально следить за сохранностью рабочих мест в Германии. Правительство ФРГ, в свою очередь, заявляет, что в принципе приветствует частные иностранные инвестиции, если при этом соблюдаются правила и нет опасности злоупотреблений в интересах других государств.

В то же время министр экономики Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) обещает выяснить, как так получилось, что компания Geely объявила о покупке сразу почти 10 процентов акций, тогда как действующие законы предписывают оповещать о приобретении сначала 3%, а только затем в 5 %.

Автоконцерн Mercedes-Benz приступил к выполнению плана по электрификации бренда. В ближайшие пять лет компания построит шесть новых заводов на трех континентах: в Германии, Франции, США и Китае.

Об этом пишет Electrek, передает ЛИГА.Бизнес.

Накануне компания опубликовала подробную информацию о своих глобальных планах по производству электромобилей.

«Наши электромобили будут выпускаться на шести заводах на трех континентах. Мы планируем сделать электрические версии для всех сегментов рынка — от Smart ForTwo до большого внедорожника», — отметил член дивизионного совета Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер.

Кроме того, по его словам, Mercedes-Benz планирует собирать аккумуляторы на собственных заводах. «Благодаря созданию «глобальной сети» фабрик, выпускающих батареи, мы сможем обеспечить бесперебойные поставки, а в некоторых случаях даже работать на экспорт», — подчеркнул Шефер.

Сообщается, что аккумуляторы планируется выпускать рядом от новых заводов. На первом этапе их будет пять — кроме Франции, куда можно поставлять батареи из Германии.

Программу электрификации Daimler называют одной из самых амбициозных среди всех автопроизводителей.

США обвиняет немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz в существенном превышении его автомобилями предельно допустимых норм выбросов в окружающую среду.

ОБ этом сообщает издание Deutsche Welle.

В частности, сообщается, что в суд американского штата Иллинойс в четверг был подан коллективный иск против Mercedes-Benz.

В иске говорится, что в 14 моделях автомобилей с дизельными двигателями, которые используют технологию BlueTec, выбросы оксидов азота во много раз превышают показатели, указанные в официальных документах.

«Утверждение о том, что технология BlueTec, является наиболее чистой в мире дизельных моторов, вводит в заблуждение и является ложным», — говорится в иске.

Отметим, по данным Deutsche Welle, предельно допустимые в США показатели выбросов оксида азота были превышены в 19 раз. Более того, при работе двигателя при температурах ниже 10 °С речь идет о 65-кратном превышении нормы.

В то же время, по мнению представителей Mercedes-Benz, никаких оснований для иска нет.

Компания рассматривает документы и готовит защиту своей позиции в суде. В Mercedes утверждают, что все модели автомобиля соответствуют установленным нормам, и компания не занимается подтасовыванием данных.

Как сообщал «Терминал» ранее, генпрокуратура Нью-Йорка начала расследование против Exxon Mobil, которую заподозрили в фальсификации данных об изменениях климата.