Попри оголошену Сполученими Штатами блокаду венесуельських нафтових постачань, танкерні перевезення до країни тривають. Дані морського моніторингу свідчать, що частина суден продовжує прибувати до венесуельських портів або прямувати до узбережжя країни, тоді як державна компанія PDVSA активізує використання плавучих сховищ і альтернативних схем розрахунків.

Фактичний стан постачання нафти

За останні дні щонайменше два нафтові танкери прибули до Венесуели, ще два судна, що не перебувають під санкціями, наближаються до її узбережжя. Це відбувається на тлі різкого скорочення експорту після заяви президента США про блокаду всіх суден, що заходять у венесуельські води.

• експорт нафти з Венесуели у грудні скоротився приблизно удвічі порівняно з листопадом;
• США конфіскували два повністю завантажені танкери з венесуельською нафтою;
• більшість судновласників змінили маршрути або зупинили рейси через ризики санкцій.

Схеми обходу санкцій і роль Китаю

Частина судновласників продовжує працювати з Венесуелою, використовуючи схеми, сформовані ще після запровадження енергетичних санкцій у 2019 році. Венесуела розраховується нафтою за товари й послуги, зокрема за обслуговування боргу перед Китаєм.

• нафта транспортується на суднах під санкціями або через посередників;
• частина вантажів призначена для китайських портів;
• невідомо, чи звертатиметься Китай по спеціальні дозволи США для отримання цих обсягів.

Державна компанія PDVSA не надала коментарів, Водночас міністерство нафти Венесуели заявило, що експорт нафти триватиме.

Операційні обмеження та кіберінцидент

Ситуацію ускладнив кібератакa, яка цього місяця змусила PDVSA зупинити централізовану адміністративну систему. Це призвело до:

• сповільнення відвантаження нафти в портах;
• переорієнтації на зберігання нафти та пального безпосередньо на суднах;
• накопичення значних запасів у портах.

За даними спостережень, поблизу порту Хосе одночасно перебували майже два десятки танкерів, які очікували на вікна завантаження або подальші інструкції.

Накопичення запасів і логістичні ризики

Обсяг нафти, що залишалася на танкерах без відправлення, зріс:

• з 11 млн барелів у середині грудня;
• до приблизно 16 млн барелів наприкінці періоду спостереження.

Це свідчить про зростання логістичних ризиків і обмеження пропускної здатності портової інфраструктури в умовах санкційного тиску.

Висновки

• Ринок нафти: санкції не зупиняють постачання повністю, але знижують експорт і підвищують транзакційні витрати, стимулюючи непрозорі схеми та використання посередників.
• Логістична стійкість: накопичення до 16 млн барелів на танкерах підвищує ризики аварій і страхових витрат, водночас демонструє залежність від морських маршрутів.
• Критична інфраструктура: кібератака на PDVSA підкреслила вразливість адміністративних і портових систем та необхідність інвестицій у захист і резервні механізми управління.
• Ціноутворення: зростання ризиків і обмеження доступу до флоту формують додаткову премію в ціні венесуельської нафти через знижки та витрати на обходи санкцій.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters

Державна нафтова компанія Венесуели PDVSA відновила завантаження нафти й палива в портах після кібератаки, однак більшість експортних операцій залишаються замороженими через погрози США запровадити блокаду санкційних танкерів. Ситуація загострює логістичні ризики на світовому ринку нафти та вже впливає на ціноутворення.

Відновлення операцій після кібератаки

У середу PDVSA поновила завантаження сирої нафти та пального після тимчасової зупинки, спричиненої кібератакою типу ransomware.

• Операції на родовищах, НПЗ і в портах були ізольовані від центральної системи для відновлення роботи.
• Адміністративна система компанії зазнала масштабного збою через дію антивірусного програмного забезпечення.
• Працівники терміналів перейшли на ручний облік постачання, щоб уникнути повної зупинки експорту.

Також у середу після короткочасного відключення електроенергії відновив роботу найбільший НПЗ країни — Amuay потужністю 645 тис. барелів на добу.

Блокада США та різке падіння експорту

Попри відновлення завантажень, більшість танкерів не виходять у міжнародні води через ризик затримання.

• Експорт нафти з Венесуели різко скоротився з понад 900 тис. барелів на добу у листопаді.
• Близько 15 млн барелів венесуельської нафти залишаються заблокованими на суднах у територіальних водах країни.
• США оголосили про намір блокувати всі санкційні танкери, що заходять або виходять з венесуельських вод.

За даними TankerTrackers.com, у венесуельських водах перебуває 75 танкерів, пов’язаних із так званим «тіньовим флотом», з яких 38 перебувають під санкціями США. Із них 15 суден уже завантажені нафтою або паливом.

Вибіркове постачання та роль Chevron

Не всі експортні канали заблоковані. Окремі постачання продовжуються.

• Компанія Chevron має два танкери, що завантажуються нафтою для постачання до США.
• Chevron є спільним партнером PDVSA та має дозвіл США на експорт венесуельської нафти попри санкції.
• Несанкційний супертанкер цього тижня вивіз 1,8 млн барелів важкої нафти, рухаючись із вимкненим транспондером.

Нафтопродукти поза санкційним фокусом

Постачання окремих нафтопродуктів триває без обмежень.

• Два судна вийшли з портів із вантажами метанолу та нафтового коксу.
• США не застосовують санкції до нафтопродуктів і нафтохімії з 2019 року.

Військові ризики та регіональна ескалація

Загроза блокади підкріплена військовою присутністю США.

• До Карибського регіону перекинуто тисячі військових і майже десяток бойових кораблів.
• Щонайменше шість танкерів розвернулися, уникаючи патрульованих районів.

Венесуела назвала дії США «гротескною загрозою» та заявила про порушення міжнародного права і свободи судноплавства.

Вплив на ринок нафти та логістику

Події навколо Венесуели мають ширші наслідки для ринку.

• Ціни на нафту зросли більш ніж на 1% на очікування глибшого та тривалішого скорочення постачання.
• Покупці вимагають цінових знижок і перегляду контрактів через зростання ризиків транспортування.
• Під загрозою опинилися імпортні постачання важкої нафти-нафти для розбавлення, зокрема з росії.

Висновки

• Ринок нафти: ризик тривалого випадіння венесуельських обсягів посилює потребу в диверсифікації джерел та підвищує значення стратегічних запасів.
• Логістична стійкість: блокада та «тіньовий флот» демонструють вразливість морських ланцюгів постачання до військово-політичних рішень.
• Критична інфраструктура: кібератака на PDVSA підкреслює необхідність інвестицій у кіберзахист, резервні системи управління та страхування операційних ризиків.
• Ціноутворення: зростання ризикової премії та вимоги до знижок свідчать про перерозподіл маржі на користь покупців у високоризикових юрисдикціях.

Джерело: Terminal

За матеріалами першоджерела: Reuters