Понад 90% зафіксованих танкерних проходів через Ормуз відбуваються з вимкненими сигналами AIS

Сергей Сапегин — Wed, 19 Aug 2026 05:33:19 +0000

Танкерні потоки через Ормузьку протоку продовжуються попри нові атаки та погіршення дипломатичної ситуації. Lloyd’s List повідомляє, що понад 90% зареєстрованих проходів тепер здійснюються з вимкненими AIS-транспондерами, що різко погіршує прозорість фізичних потоків.

Ринок зберігає фізичні постачання через Ормуз, але дедалі більша частина перевезень стає непрозорою

За даними Lloyd’s List від 18 серпня, рух танкерів через Ормузьку протоку залишається відносно стійким попри нові атаки, політичну ескалацію та повідомлення про першу загибель моряка в протоці в межах нинішньої кризи.

Понад 90% зафіксованих танкерних переходів відбуваються з вимкненими сигналами автоматичної ідентифікаційної системи AIS. Через це відкриті системи відстеження суден дедалі гірше відображають фактичні масштаби руху нафти через ключовий транспортний коридор.

Виробники Перської затоки та великі танкерні оператори одночасно переміщують частину вантажів до офшорних точок перевалки. Така модель дозволяє підтримувати експортні потоки, але змінює організацію фрахту та підвищує значення спеціалізованої транспортної інфраструктури.

Lloyd’s List зазначає, що ці процеси підтримують високий рівень ставок на ринку танкерних перевезень навіть за збереження фактичного руху нафти через регіон.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Lloyd’s List.

Південний маршрут через Ормузьку протоку залишився відкритим, але ризик для судноплавства зберігається

Сергей Сапегин — Mon, 13 Jul 2026 06:47:14 +0000

Fortune та Associated Press 12 липня повідомили, що південний маршрут Ормузької протоки вздовж узбережжя Оману залишався доступним для судноплавства, попри заяву Ірану про закриття водного шляху. Joint Maritime Information Center оцінив рівень загрози в протоці як «severe».

Для ринку нафти й нафтопродуктів ключовим залишається не формальний статус протоки, а фактична інтенсивність руху

У повідомленні від 12 липня зазначено, що маршрут уздовж узбережжя Оману все ще доступний для транзиту. Водночас Joint Maritime Information Center попередив моряків про необхідність очікувати радіокомунікації з військово-морськими силами та враховувати мінну небезпеку.

Іранський Корпус вартових ісламської революції заявив, що не дозволятиме суднам проходити протокою до завершення «іноземного втручання». За даними матеріалу, контроль над Ормузькою протокою, через яку до війни проходила п’ята частина світової торгівлі сирою нафтою та скрапленим природним газом, став центральною темою переговорів США та Ірану.

Ринковий ризик полягає в тому, що навіть за наявності доступного маршруту фактичний рух залишається обмеженим. У матеріалі зазначено, що в неділю в протоці майже не було видимого трафіку: лише два танкери з нафтопродуктами наближалися до водного шляху.

Для європейського ринку дизельного пального це важливо через залежність котирувань і логістичних премій від безпеки морських маршрутів. Навіть тимчасове обмеження руху через ключову протоку збільшує невизначеність щодо строків доставки, доступності танкерів і вартості фрахту.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Fortune / Associated Press.

Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » морські ризики

Понад 90% зафіксованих танкерних проходів через Ормуз відбуваються з вимкненими сигналами AIS

Ринок зберігає фізичні постачання через Ормуз, але дедалі більша частина перевезень стає непрозорою

Південний маршрут через Ормузьку протоку залишився відкритим, але ризик для судноплавства зберігається

Для ринку нафти й нафтопродуктів ключовим залишається не формальний статус протоки, а фактична інтенсивність руху