ПАО «Укртранснефть» и белорусская ПАО «Гомельтранснефть Дружба» заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии для эффективного использования системы магистральных нефтепроводов «Дружба» на участке «Мозырь-Броды».

Об этом сообщает пресс-служба «Укртранснефти».

«Документ был подписан генеральным директором ПАО «Укртранснефть» Николаем Гавриленко и генеральным директором ПАО «Гомельтранснефть Дружба» Олегом Починком во время VII заседания Собрания и Правления Международной ассоциации транспортировщиков нефти (МАТН), которое проходит в Минске», — подчеркнули в компании.

Это первое заседание Ассоциации, в котором «Укртранснефть» принимает участие в качестве члена организации. Компания присоединилась к МАТН в декабре 2016 г, а до этого принимала участие в качестве наблюдателя.

Соглашение, в частности, определяет порядок согласованных действий украинской и белорусской сторон по обеспечению безаварийной работы нефтепровода и всех его сооружений, учета нефти, координации режимов перекачки нефти и др.

Напомним, 11 мая «Укртранснефть» и венгерская MOL заключили договор о сотрудничестве и взаимодействии для эффективного использования системы магистральных нефтепроводов.

Как сообщал «Терминал», 20 марта «Укртрнаснефть» завершила работы по вытеснению водного консерванта и заполнению нефтепровода «Мозырь-Броды» І-й очереди нефтью сорта Urals.

Справка

Международная ассоциация транспортировщиков нефти (МАТН) — неправительственная организация, в состав участников которой входят АО «Меро» (Чехия), АО «Транспетрол» (Словакия), АО «Мол» (Венгрия), ПАО «Транснефть» (РФ), ПАО «Гомельтранснефть Дружба» (Беларусь), АО «КазТрансОйл» (Казахстан), CNPC (Китай).

Сегодня, 20 марта, ПАО «Укртрнаснефть» завершило работы по вытеснению водного консерванта и заполнению нефтепровода «Мозырь-Броды» І-й очереди нефтью сорта Urals.

Об этом «Терминалу» сообщили в компании.

«Введение в эксплуатацию участка нефтепровода, который в течение последних трех лет пребывал в режиме содержания в безопасном состоянии, запланировано на текущей неделе», — анонсировал первый заместитель генерального директора УТН Андрей Пасишник.

С 2014 года транзит сырья через территорию Украины в направлении Европы осуществлялся параллельной веткой нефтепровода.

«Запуск первой очереди нефтепровода не только позволит существенно снизить затраты на электроэнергию, связанные с транспортировкой нефти, но также является техническим этапом для возможности возобновления транспортировки нефти с моря на Мозырский НПЗ (РБ)», — подчеркнул А. Пасишник.

Кроме того, функционирование резервной нитки нефтепровода повышает надежность транспортировки нефти в Европу упомянутым маршрутом.

«Распределение загрузки между нитями нефтепровода «Мозырь-Броды» также положительно повлияет на безопасность транспортировки: повышенное давление в действующей трубе усложняло выявление злоумышленных повреждений и незаконных вмешательств в работу нефтепровода», — пояснил топ-менеджер.

Он также подчеркнул, что наличие двух рабочих нитей нефтепровода на этом участке открывает дополнительные перспективы в вопросе диверсификации маршрутов транспортировки нефти, в том числе с возможностью использования раздельных прокачек для разных сортов нефти.

Как сообщал ранее «Терминал», УТН заполняла трубопровод нефтью сорта Urals, которая в свою очередь была вытеснена с участка нефтепровода «Одесса-Кременчуг».

Напомним, «Укртранснефть» возобновила прокачку нефти из Одессы на Кременчугский НПЗ (ПАО «Укртатнафта») после 5 лет простоя нефтепровода — с 10 марта компания транспортирует на завод нефть сорта Azeri Light.

В Ближайшее время ПАО «Укртранснефть» планирует заполнить технологической нефтью трубопровод «Мозырь-Броды».

Об этом «Терминалу» рассказал и.о. генерального директора «Укртранснефти» Роман Сыдорак.

По его словам, заполнение одной из ниток трубопровода «Дружба» позволит увеличить объемы транспортировки в этом направлении, даст возможность проводить ремонтные работы на другой ветке нефтепровода, а также сократить чрезмерные затраты на электроэнергию.

«В ближайшее время мы планируем закачать 125 тыс. т технологической нефти в одну нить нефтепровода «Мозырь-Броды» (технологической нефти, которая находится в парках «Укртранснефти» — ред.). Это одна из ниток нефтепровода «Дружба», из которой была выкачана нефть. Также мы планируем заполнить нефтепровод «Мичуринск-Кременчуг». Это будет дополнительная нить для транспортировки украинской нефти из восточноукраинских месторождений на Кременчугский НПЗ и даст возможность ремонтировать нефтепровод «Глинское-Кременчуг». Таким образом, будет снята проблема по устранению дефектов этого трубопровода и обеспечению стабильных поставок на НПЗ «Укртатнафты». Также сейчас обсуждается вопрос заполнения нефтепровода «Куйбышев-Лисичанск» (150 тыс. т) так как идут переговоры по запуску Лисичанского НПЗ», — информирует Р. Сыдорак.

Как утверждает руководитель украинской нефтетранспортной компании, задача минимум, которую он для себя поставил, — остановить разрушение и возобновить дееспособность системы. После этого можно говорить и о наращивании объемов транспортировки.

К тому, что компания оказалась в таком плачевном состоянии, его мнению, привело катастрофическое недофинансирование в последние годы.

«От 30 до 70 млн грн в год только было вложено в систему, в то время когда система требует более 1 млрд ежегодно в связи с тем, что она эксплуатируется более 60 лет», — отмечает он.

Кроме того, Р. Сыдорак делает акцент еще на 2 вопиющих проблемах, с которыми приходится сталкиваться, управляя компанией – хранение выкачанной технологической нефти, а также кражи ресурса через незаконные врезки в магистральные нефтепроводы.

Детальнее об этом читайте в ближайших выпусках журнала «Терминал».