13 серпня удару зазнав комплекс «Газпром нефтехим Салават» потужністю 200 тис. барелів на добу. OilPrice повідомляє, що серія зупинок НПЗ уже спричинила дефіцит бензину, обмеження експорту бензину, дизпального й авіапального та початок імпорту бензину. Морський експорт нафтопродуктів у липні скоротився на 33% за місяць і майже на 55% за рік.

Втрати переробних потужностей скорочують доступність моторного пального та експортні обсяги росії

OilPrice 13 серпня повідомило про удар по комплексу «Газпром нефтехим Салават» у Башкортостані. Потужність підприємства становить близько 200 тис. барелів на добу. За даними видання, на об’єкті виникла пожежа. Регіональний губернатор Радій Хабіров заявив про займання через падіння уламків безпілотника у промисловій зоні, не назвавши пошкоджене підприємство.

Ще один НПЗ на Уралі — Орський завод потужністю 120 тис. барелів на добу — повністю припинив роботу після ударів безпілотників. Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що ремонт може тривати до шести місяців через складнощі із заміною пошкодженого обладнання в умовах санкцій.

OilPrice зазначає, що зупинки переробки вже сприяли дефіциту бензину та змусили росію обмежити експорт бензину, дизельного й авіаційного пального.

За даними Kpler, які наводить видання, 5 серпня до росії прибула партія бензину масою 42 тис. тонн із НПЗ Vadinar індійської Nayara Energy.

За оцінками EA Analytics, наведеними OilPrice із посиланням на Bloomberg, переробка нафти в росії у липні становила близько 3,6 млн барелів на добу — більш ніж на 30% нижче сезонного рівня. Морський експорт нафтопродуктів за місяць зменшився на 33%, а порівняно з липнем минулого року — майже на 55%.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.com.

Сигнали послаблення нафтового ринку поєдналися з новим ризиком для пропозиції дизпального

Комерційні запаси нафти у США за тиждень зросли на 17,4 млн барелів, до 424,4 млн. Водночас повідомлення про атаку двома дронами на саудівський НПЗ Jazan підняло дизельні крек-спреди до історичного максимуму. Потужність заводу з виробництва ультранизькосірчистого дизеля становить 250 тис. барелів на добу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Крек-спред американського ультранизькосірчистого дизелю 10 серпня сягнув рекордних $93,84 за барель. Високі маржі сформувалися на тлі перебоїв із постачанням через Ормузьку протоку та скорочення переробки в росії. Великі американські НПЗ отримали у другому кварталі сукупний прибуток $12,6 млрд.

Дизель приносить НПЗ рекордну премію до сирої нафти

Reuters 12 серпня повідомило, що крек-спред ф’ючерсів на американський ультранизькосірчистий дизель 10 серпня піднявся до історичного максимуму $93,84 за барель. Крек-спред показує різницю між вартістю готового пального та сировини і є одним з індикаторів прибутковості переробки.

Marathon Petroleum, Phillips 66 і Valero Energy разом заробили у другому кварталі $12,6 млрд — найбільше з 2022 року. За розрахунками Reuters, вони повернули акціонерам $6,3 млрд через дивіденди та викуп акцій проти $2,6 млрд роком раніше.

Висока прибутковість пояснюється не тільки ціною сирої нафти. Перебої з перевезеннями через Ормузьку протоку, атаки на російські НПЗ та обмежена пропозиція готового пального змушують міжнародних покупців платити більшу премію за гарантований ресурс. :contentReference[oaicite:16]{index=16}

Рекордний крек-спред сигналізує про дефіцит готового пального

Схожа картина раніше сформувалася в Європі. «Термінал» повідомляв, що європейська маржа дизелю досягала $66,25 за барель, а перевищення рівня $60 за барель уже тоді вказувало на дефіцит переробних потужностей і готового продукту.

Водночас рекордна маржа не означає, що НПЗ можуть необмежено збільшувати випуск дизпального. Дані EIA за тиждень до 7 серпня показали завантаження американської переробки на рівні 96,2%, а МЕА 12 серпня повідомило, що світова переробка у липні була на 5 млн барелів на добу нижчою, ніж роком раніше.

Таким чином, високий крек-спред відображає окремий ціновий ризик для дизельного ринку: навіть без нового стрибка Brent готовий продукт може залишатися дорогим через дефіцит переробки, низькі запаси та конкуренцію імпортерів за доступні партії.

Джерела: Reuters, Reuters / U.S. Energy Information Administration.

EIA: у липні через кризу навколо Ормузу було зупинено 5,5 млн барелів на добу видобутку на Близькому Сході

Головні тези: EIA 11 серпня оцінила середній обсяг зупиненого видобутку нафти на Близькому Сході в липні у близько 5,5 млн барелів на добу — понад 5% світового споживання. Агентство очікує, що відвантаження через Ормузьку протоку залишатимуться суттєво обмеженими протягом серпня. Це вже не лише ризик судноплавства: обмежений морський експорт призвів до фактичного скорочення виробництва на родовищах.

Нестача можливостей для експорту змушує виробників залишати нафту під землею

Оприлюднений 11 серпня Short-Term Energy Outlook EIA показує фізичний механізм порушення постачання. Через обмежене судноплавство в Ормузькій протоці та атаки на енергетичну інфраструктуру виробники Перської затоки не можуть у звичайному режимі вивозити весь видобутий ресурс. У результаті в липні середній обсяг вимушено зупиненого видобутку становив близько 5,5 млн барелів на добу. Reuters зазначає, що це перевищує 5% поточного світового споживання нафти.

EIA виходить із того, що постачання через Ормуз залишатиметься сильно обмеженим протягом серпня і почне поступово збільшуватися лише у вересні. При цьому саме агентство вказує на невизначеність такого сценарію: попередні очікування швидкого відновлення судноплавства не реалізувалися через продовження конфлікту.

Серпневий прогноз також показує, що проблема може пережити саме морське обмеження. За оцінкою EIA, навіть якщо основні торговельні потоки та більша частина видобутку повернуться до докризових параметрів на початку 2027 року, близько 600 тис. барелів на добу близькосхідних потужностей можуть залишатися зупиненими до кінця 2027 року. Агентство одночасно знизило прогноз світового видобутку у 2026 році приблизно до 100,8 млн барелів на добу за очікуваного попиту близько 104 млн барелів на добу.

Для європейських НПЗ ці 5,5 млн барелів на добу не можна трактувати як пряме скорочення європейських поставок на таку саму величину. Значна частина потоків Ормузу традиційно спрямована до Азії. Проте скорочення видобутку означає, що відповідний ресурс взагалі не надходить на світовий морський ринок, а імпортери змушені конкурувати за альтернативні сорти. Під час попередньої фази кризи підвищений попит азійських і європейських НПЗ уже збільшував експорт американської нафти, що демонструє фізичний канал заміщення в умовах дефіциту близькосхідних потоків.

Додаткове обмеження полягає в пропускній здатності маршрутів обходу Ормузу. EIA зазначає, що Саудівська Аравія перенаправляє частину сировини трубопроводом East-West до Янбу на Червоному морі, однак альтернативні маршрути довші, дорожчі й мають обмежену потужність. Саме тому транспортне порушення вже трансформувалося у виробниче: недостатня можливість фізично вивезти нафту обмежує видобуток.

«Термінал» 11 серпня вже повідомляв про скорочення фізичного руху через Ормуз до шести суден за добу, а також про тривалу зупинку експорту з Харга та низьку активність суден поблизу лінії блокади. Нова оцінка EIA додає до цих логістичних показників масштаб фактичного виробничого наслідку — мільйони барелів на добу зупиненого видобутку.

Джерела: Reuters, 11 серпня 2026 року; U.S. Energy Information Administration, Short-Term Energy Outlook: Global Oil Markets; EIA, Short-Term Energy Outlook.

На території лівійського НПЗ Zawiya 10 серпня сталася пожежа в резервуарному парку. Brega Petroleum Marketing Company повідомила про займання резервуара на складі дизельного пального, тоді як National Oil Corporation окремо заявила, що у пошкодженому резервуарі перебувало близько 4,5 млн літрів бензину. НПЗ продовжив роботу.

Пожежа не призвела до зупинки найбільшого діючого НПЗ Лівії, але компанії оцінюють пошкодження паливного резервуара

Reuters оприлюднило повідомлення 10 серпня 2026 року. Державна Brega Petroleum Marketing Company, яка відповідає за постачання пального, заявила про пожежу на резервуарному об’єкті НПЗ Zawiya. Причини інциденту на момент публікації залишалися невстановленими.

Reuters наводить різні визначення продукту в повідомленнях двох державних структур. Brega назвала об’єкт резервуаром на складі дизельного пального. National Oil Corporation повідомила, що безпосередньо пошкоджений резервуар містив орієнтовно 4,5 млн літрів бензину.

Пожежні підрозділи працювали над локалізацією займання, а Brega оцінювала масштаби пошкоджень. NOC оголосила надзвичайний режим у районі об’єкта та закликала компетентні органи провести розслідування.

Двоє інженерів НПЗ повідомили Reuters, що переробне підприємство продовжувало функціонувати без зупинки. Zawiya має потужність 120 тис. барелів на добу і є найбільшим діючим НПЗ країни, оскільки Ras Lanuf наразі не працює. Завод розташований приблизно за 40 км на захід від Триполі та з’єднаний із родовищем Sharara потужністю близько 300 тис. барелів на добу.

Reuters також повідомляє, що за два дні до цього на НПЗ стався окремий інцидент із резервуаром необробленої нафтохімічної сировини; витік тоді вдалося взяти під контроль.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Українські військові 10 серпня заявили про удар по нафтопереробному заводу TANECO у Татарстані та пожежу на об’єкті. НПЗ є великим виробником середніх дистилятів: за галузевими даними Reuters, у 2024 році він переробив 17 млн т нафти та виробив 8,5 млн т дизельного пального. Станом на час публікації масштаб пошкоджень і можливе припинення переробки не були незалежно підтверджені, тому кількісно оцінити вплив нового удару на пропозицію дизпального поки неможливо.

Під ударом один із найбільших виробників дизпального в росії

Українські військові 10 серпня повідомили про ураження НПЗ TANECO у Нижньокамську в Татарстані. За повідомленням Associated Press, українська сторона заявила про пожежу на підприємстві. Водночас незалежного підтвердження масштабу пошкоджень або зупинення виробничих установок на момент публікації не було.

TANECO має особливе значення саме для дизельного сегмента. За галузевими даними, які Reuters наводило в огляді російських НПЗ, підприємство у 2024 році переробило 17 млн т сирої нафти та виробило 8,5 млн т дизельного пального. Завод оснащений установками гідрокрекінгу, каталітичного крекінгу та уповільненого коксування.

Це не перший удар по підприємству у 2026 році. Reuters повідомляло, що після атаки 12 червня TANECO припиняв роботу. У липні завод знову потрапив під удар разом з іншими російськими нафтопереробними підприємствами. Таким чином, подія 10 серпня є продовженням серії порушень роботи російської переробки, а не ізольованим епізодом.

Ринок уже працює з обмеженим російським експортом

Новий удар відбувся на тлі адміністративних обмежень експорту нафтопродуктів із росії. 30 липня російський уряд продовжив заборони на експорт бензину, дизельного пального, морського пального та газойлів до 31 січня 2027 року. Водночас із 1 вересня виробники мають бути звільнені від обмежень на експорт дизпального, морського пального та газойлів, а окремі постачання дозволені за міжурядовими угодами.

Перед цим скорочення російської пропозиції вже позначилося на міжнародному балансі. Reuters повідомляло, що відвантаження дизпального та газойлю з росії 1–10 липня становили 234 тис. барелів на добу проти приблизно 817 тис. барелів на добу в середньому у 2025 році. Обмеження змушували традиційних покупців російського ресурсу, зокрема Бразилію та Туреччину, конкурувати з європейськими імпортерами за альтернативні партії, насамперед зі США.

У попередньому матеріалі «Термінал» аналізував, як обмеження російського експорту дизпального підняло європейську маржу переробки. Пізніше європейська маржа дизелю досягала рекордних $66,25 за барель на тлі дефіциту середніх дистилятів та порушень роботи НПЗ.

Наслідки нового удару залежать від фактичних пошкоджень

Сам факт ураження великого дизельного НПЗ не означає автоматичного випадіння всіх його виробничих потужностей. На момент появи перших повідомлень 10 серпня не було підтверджено ані зупинення TANECO, ані пошкодження конкретних технологічних установок, ані обсягу втраченого виробництва. Тому робити висновок про скорочення пропозиції на 8,5 млн т на рік некоректно: цей показник характеризує фактичний випуск заводу у 2024 році, а не наслідок нинішньої атаки.

Для європейського дизельного ринку ключовими наступними показниками будуть фактичний режим роботи TANECO після атаки, зміна російського виробництва дизпального та обсяги експорту після передбаченого на 1 вересня послаблення обмежень для виробників. До появи таких даних нова подія збільшує ризик для пропозиції, але її кількісний вплив на європейські ціни та фізичний баланс ще не підтверджений.

Джерела: Associated Press, Reuters: російські НПЗ та виробництво TANECO, Reuters: попередні удари по TANECO, Reuters: продовження експортних обмежень.

Різниця між ціною дизельного пального та сирої нафти становить близько $70 за барель проти приблизно $20 за барель у звичайних ринкових умовах. Висока премія зберігається попри відступ нафтових котирувань, оскільки ключовим обмеженням для ринку стала доступність переробних потужностей і готового пального.

Дешева нафта вже не гарантує дешевого дизелю

На початку серпня світові ціни на сиру нафту відійшли від воєнних максимумів, однак дизельне пальне залишилося дорогим відносно сировини. За даними Financial Times, дизель торгується приблизно на $70 за барель вище за нафту, тоді як типовий рівень такої премії становить близько $20 за барель.

Таким чином, поточний ціновий сигнал формується не лише в сегменті сирої нафти. Ринок платить значну додаткову премію саме за можливість перетворити нафту на готові нафтопродукти та доставити їх споживачам.

Причиною стали одночасні обмеження переробки в кількох регіонах. Війна на Близькому Сході пошкодила частину виробничої інфраструктури, українські удари скоротили роботу російських НПЗ, а обмеження китайського експорту зменшили можливості швидко компенсувати нестачу готового пального.

Європа залежить від зовнішнього ресурсу

Для Європи ситуацію ускладнює скорочення власних резервів переробних потужностей і висока залежність від імпортного дизпального. США стали одним із ключових джерел додаткової пропозиції на світовому ринку, однак американські НПЗ також працюють із високим завантаженням, тому можливість швидкого нарощування експорту обмежена.

Поточна ситуація продовжує тенденцію, яку «Термінал» фіксував у липні. Тоді маржа виробництва дизелю в Європі досягла $66,25 за барель, а запаси газойлю в хабі ARA впали до мінімуму майже за чотири роки.

Поєднання дорогої переробки, обмежених запасів і порушених міжнародних потоків пояснює, чому зниження ціни сирої нафти поки не передається на дизель пропорційно. Розрив між нафтою та готовим пальним фактично став окремим джерелом цінового тиску для європейського дизельного ринку.

Джерела: Financial Times.

MOL Group зафіксувала сприятливе для переробного бізнесу ринкове середовище в другому кварталі 2026 року. Компанія прямо назвала високі ціни на сиру нафту й природний газ та винятково сильні маржі переробки серед чинників фінансового результату.

Волатильність нафтового ринку посилила прибутковість переробного сегмента MOL

MOL Group у повідомленні від 7 серпня 2026 року охарактеризувала ринкове середовище другого кварталу як дуже волатильне, але загалом сприятливе для групи.

Прибуток після оподаткування за квартал становив $786 млн. За повідомленням компанії, суттєвий внесок у результат зробили високі ціни на сиру нафту та природний газ, винятково високі маржі нафтопереробки, а також значне покращення маржі нафтохімічного бізнесу.

Для ринку нафтопродуктів Центральної Європи показники MOL важливі саме як індикатор економіки переробки: компанія пов’язує посилення фінансового результату з ціновими умовами на сировинних ринках і високою прибутковістю перетворення нафти на готові продукти.

Джерело: Terminal. За матеріалами: MOL Group.

У ніч на 8 серпня українські сили атакували два російські нафтопереробні заводи — Ільський і Сизранський. За повідомленням Генерального штабу України, яке наводить Reuters, на обох об’єктах виникли пожежі.

Удари знову торкнулися російської інфраструктури переробки нафти

Reuters 8 серпня повідомило з посиланням на Генеральний штаб України, що українські військові в межах нічної операції уразили Ільський та Сизранський нафтопереробні заводи, після чого на обох підприємствах спалахнули пожежі.

Агентство зазначає, що Україна протягом останніх місяців атакує російські нафтові об’єкти та логістичну інфраструктуру, намагаючись послабити здатність москви вести війну.

У матеріалі Reuters не наведено даних про масштаби пошкоджень двох НПЗ, тривалість можливих ремонтів, зупинку окремих технологічних установок або зміну обсягів виробництва бензину та інших нафтопродуктів. Тому оцінювати кількісний вплив цих ударів на баланс пального на підставі цього повідомлення неможливо.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Сукупні перебої на НПЗ Близького Сходу, на росії та інших регіонах скоротили доступну світову переробку приблизно на 5 млн барелів на добу, або на 6% довоєнного обсягу. Глобальна переробка знизилася до 78 млн барелів на добу — найменшого рівня з 2020 року. Низький резерв потужностей обмежує можливість швидко компенсувати втрати виробництва бензину та інших нафтопродуктів.

Зупинки НПЗ перетворили переробку на вузьке місце ланцюга постачання

На світовому ринку сформувався дефіцит доступної нафтопереробної потужності. На ситуацію одночасно вплинули обмеження доступу до сировини через Ормузьку протоку, пошкодження підприємств на Близькому Сході, скорочення роботи НПЗ у Китаї та атаки на російські переробні заводи.

За оцінкою, наведеною Reuters, ці фактори вивели з нормальної роботи близько 5 млн барелів на добу переробки у другому кварталі. Це відповідає приблизно 6% світового обсягу до початку нової хвилі перебоїв. Загальний обсяг переробки знизився до 78 млн барелів на добу — мінімуму з 2020 року.

Завантаження американських НПЗ у тиждень до 24 липня досягло 97%, тоді як типовий показник становить близько 90%. Це свідчить, що великі альтернативні виробники вже працюють майже на межі можливостей і мають обмежений резерв для компенсації нових зупинок.

Індикатор маржі переробки BP піднявся до $30 за барель у другому кварталі порівняно з $17 у першому кварталі та $12 роком раніше. У третьому кварталі середній показник на момент публікації становив близько $42 за барель.

Додатковим обмеженням є скорочення запасів. За оцінками EIA, світові запаси нафти й нафтопродуктів зменшувалися у другому кварталі темпом близько 5,1 млн барелів на добу. У третьому кварталі очікуваний темп скорочення оцінювався у 2,2 млн барелів на добу.

Для Європи це означає підвищену вразливість до нових зупинок FCC, установок риформінгу та інших потужностей, необхідних для виробництва бензину. Подія не підтверджує загальноєвропейського дефіциту, але показує, що можливості швидкого заміщення втраченого виробництва залишаються обмеженими.

Рекордні показники маржі європейських нафтопродуктів аналізувалися в матеріалі про зростання маржі переробки. Скорочення запасів у головному європейському торговельному центрі описано в публікації про запаси газойлю в ARA.

Джерело: Reuters — Iran war ushers in oil refining golden era, but it will not last, 3 серпня 2026 року.