S&P Global Energy 21 жовтня 2026 року повідомило, що уряд Південної Кореї відмовився послабити обмеження експорту бензину, дизпалива та авіапального. Місячні постачання за кордон не можуть перевищувати відповідні обсяги 2025 року, а внутрішній ринок має отримувати понад 90% торішнього рівня продажів.

Сеул віддає пріоритет внутрішнім запасам і стримуванню роздрібних цін, попри високий попит на корейські нафтопродукти

Обмеження на експорт бензину, дизпалива та авіаційного пального діють із 13 березня. За правилами, НПЗ не можуть у конкретному місяці експортувати більше контрольованих продуктів, ніж у тому самому місяці 2025 року. Одночасно вони повинні забезпечувати внутрішні постачання на рівні понад 90% продажів відповідного місяця минулого року.

Уряд може окремо дозволяти експорт понад річний ліміт після консультацій із НПЗ, якщо це дозволяють ринкова ситуація та рівень внутрішніх запасів.

S&P Global повідомляє, що попит на додаткові спотові партії пального з Південної Кореї залишається високим. Покупці з Азії, Океанії, Європи та західного узбережжя США шукають додаткові обсяги, насамперед дизпалива.

Потужність нафтопереробки Південної Кореї становить близько 3,4 млн барелів на добу при внутрішньому попиті приблизно 2,3 млн барелів на добу. Постачання світлих нафтопродуктів до Європи у серпні досягли рекордних 5,73 млн барелів.

Система державного обмеження цін поширюється на бензин, дизпаливо та гас. Максимальні ціни розраховують з урахуванням середньої внутрішньої вартості постачання, зміни котирувань Mean of Platts Singapore та податків. За даними міністерства, середня ціна бензину до другого тижня жовтня знизилася на 7,7% за п’ять місяців — до 1 857 вон за літр.

«На тлі тривалої нестабільності міжнародного постачання дизпалива та геополітичних ризиків забезпечення стабільного внутрішнього постачання дизпалива залишається головним пріоритетом», — заявив представник Міністерства торгівлі, промисловості та ресурсів Південної Кореї.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

Уряд Хорватії 12 жовтня ухвалив нові правила регулювання цін на пальне, які діятимуть із 13 до 19 жовтня 2026 року. Для скрапленого нафтового газу встановлено граничну ціну 1,67 євро/кг для LPG у резервуарах і 2,25 євро/кг для LPG у балонах. Обидві ціни зростають на 0,12 євро/кг.

Хорватський уряд зберіг механізм обмеження премій у формулі розрахунку цін на LPG

Уряд Республіки Хорватія повідомив, що на телефонному засіданні 12 жовтня ухвалив постанови, якими продовжив регулювання цін на пальне. Постанова набирає чинності 13 жовтня 2026 року і діятиме сім днів.

Згідно з повідомленням уряду, максимальні роздрібні ціни на нафтопродукти розраховуються за формулою, яка враховує базову ціну викопного пального за попередній семиденний період і обмежені премії. Для бензину премія обмежена на рівні 0,1235 євро/л, для дизельного пального — 0,1045 євро/л, для «блакитного дизеля» — 0,0336 євро/л. Для суміші пропан-бутан у балонах премія визначена на рівні 0,9037 євро/кг, для великих резервуарів — 0,4416 євро/кг.

Нові граничні ціни становитимуть 1,74 євро/л для бензину без змін до попереднього періоду, 1,83 євро/л для дизельного пального зі зниженням на 0,01 євро/л, 1,38 євро/л для «блакитного дизеля» без змін, 1,67 євро/кг для LPG у резервуарах із підвищенням на 0,12 євро/кг і 2,25 євро/кг для LPG у балонах із підвищенням на 0,12 євро/кг.

Уряд також навів розрахунок цін без регуляторних заходів. За відсутності урядового обмеження бензин коштував би 1,95 євро/л, дизельне пальне — 2,13 євро/л, «блакитний дизель» — 1,47 євро/л, LPG у резервуарах — 1,79 євро/кг, LPG у балонах — 2,49 євро/кг.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Уряд Республіки Хорватія.

Китай із 25 вересня підвищує регульовану ціну дизпалива на 385 юанів за тонну, хоча стандартний механізм передбачав зростання на 800 юанів. Уряд удруге поспіль обмежив підвищення, щоб послабити вплив світових нафтових цін на внутрішніх споживачів.

Держава компенсувала понад половину розрахункового підвищення ціни дизпалива

Національна комісія розвитку та реформ Китаю 24 вересня повідомила про чергове регульоване підвищення гуртових і роздрібних цін на нафтопродукти.

Відповідно до чинного цінового механізму бензин мав подорожчати на 830 юанів за тонну, а дизельне пальне — на 800 юанів за тонну. Після державного коригування фактичне підвищення становитиме відповідно 395 і 385 юанів за тонну.

Нові ціни набувають чинності опівночі 24 вересня, тобто з початку 25 вересня. За курсом, наведеним Reuters, підвищення вартості бензину на 395 юанів дорівнює $58,85 за тонну.

У Пекіні максимальна роздрібна ціна дизпалива стандарту 0# збільшиться з 8,02 до 8,36 юаня за літр, або на 0,34 юаня. Максимальна ціна в тоннах зросте до 9 655 юанів.

Після коригування регульована ціна дизпалива в Китаї буде на 26% вищою за рівень останньої зміни перед початком війни з Іраном. Бензин буде дорожчим на 24%.

Китай уже обмежував підвищення цін 11 вересня. Загалом від початку війни США та Ізраїлю з Іраном 28 лютого уряд чотири рази застосовував механізм стримування цін.

Національна комісія доручила PetroChina, Sinopec, CNOOC та іншим переробникам забезпечити виробництво й транспортування нафтопродуктів, стабільність постачання та дотримання державної цінової політики. Місцеві органи мають посилити перевірки ринку й застосовувати санкції за порушення встановлених цін.

Обмеження зменшує безпосередній вплив світового подорожчання на китайських споживачів, але водночас скорочує внутрішню цінову премію для НПЗ порівняно з експортними ринками.

Джерело: Terminal. За матеріалами: National Development and Reform Commission of China.

Польська ORLEN перевищила очікування аналітиків за підсумками другого кварталу. Доходи переробного бізнесу підтримало випереджальне подорожчання нафтопродуктів, тоді як державне обмеження цін на АЗС зменшувало роздрібну маржу.

Розрив між цінами на сиру нафту й готові нафтопродукти став основним чинником результатів downstream-сегмента ORLEN

6 серпня 2026 року ORLEN повідомила про скоригований показник EBITDA LIFO у розмірі 13,9 млрд злотих, або близько $3,7 млрд, за другий квартал. Консенсус-прогноз аналітиків становив 13,3 млрд злотих.

Компанія пояснила зміцнення маржі переробки тим, що конфлікт на Близькому Сході спричинив значно швидше зростання цін на готові нафтопродукти, зокрема дизельне й авіаційне пальне, ніж вартості нафтової сировини.

Частину ефекту втратили в роздрібному сегменті. Державне обмеження цін на пальне діяло з 31 березня та поступово скасовувалося в червні, але протягом кварталу стримувало маржу продажів на АЗС.

Чистий прибуток ORLEN зріс більш ніж у п’ять разів — до 7,68 млрд злотих проти 1,43 млрд злотих у другому кварталі попереднього року.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Польща влітку припинить заходи з обмеження цін на пальне, заявив прем’єр-міністр Дональд Туск 13 червня 2026 року. Рішення пов’язане з очікуваннями, що конфлікт за участі Ірану послабиться, а ціни стабілізуються.

Після антикризового періоду уряд готується згортати підтримку паливного ринку

За повідомленням Reuters, у березні уряд Польщі запровадив пакет заходів для стримування цін на пальне. Він включав зниження податку на додану вартість на пальне до 8% із 23%, зменшення акцизного податку до мінімального рівня ЄС, а також щоденне обмеження цін на моторне пальне.

Після запровадження ці заходи продовжували кожні два тижні. У п’ятницю Польща вирішила продовжити зниження ПДВ і цінові обмеження на бензин і дизельне пальне до кінця червня, але не продовжила зниження акцизного податку.

Що саме змінюється для ринку пального

• зниження ПДВ на пальне було запроваджене у березні: ставка зменшилася з 23% до 8%;
• акцизний податок був знижений до мінімального рівня ЄС;
• ціни на моторне пальне обмежувалися на щоденній основі;
• після запуску заходи продовжували кожні два тижні;
• зниження ПДВ і обмеження цін на бензин та дизельне пальне продовжені до кінця червня;
• зниження акцизного податку більше не продовжене.

Позиція прем’єр-міністра

Дональд Туск заявив про завершення цінового механізму в Ломжі, на сході Польщі. За його словами, протягом кризи Польща утримувала найнижчі ціни на пальне в Європі.

«У нас було найдешевше пальне в Європі протягом усієї цієї кризи, але ми завершуватимемо цей проєкт цього літа», — сказав Туск журналістам у Ломжі.

Згортання механізму відбувається на тлі очікувань польського уряду, що конфлікт за участі Ірану послабиться, а ціни на пальне стабілізуються. У повідомленні Reuters серед компаній, пов’язаних із темою, зазначена Orlen SA.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.