У ніч на 18 жовтня дрони атакували Петербург і Ленінградську область, пожежі виникли на Петербурзькому нафтовому терміналі та нафтобазі «Ручьї». Термінал має пропускну спроможність 12,5 млн тонн наливних вантажів на рік і використовується для приймання, зберігання та морського відвантаження нафтопродуктів. Станом на 18 жовтня підтверджених даних про масштаб втрати його перевалочних потужностей або скорочення експорту немає.

Удар зачепив великий балтійський вузол перевалки нафтопродуктів

Associated Press і Financial Times 18 жовтня повідомили про масштабну атаку дронів на Санкт-Петербург, унаслідок якої пожежі виникли, зокрема, на Петербурзькому нафтовому терміналі. AP також повідомило про пожежу на нафтобазі «Ручьї».

За інформацією самого Петербурзького нафтового термінала, підприємство є одним із найбільших російських комплексів перевалки наливних вантажів у Балтійському регіоні. Його загальна пропускна спроможність становить 12,5 млн тонн на рік, резервуарний парк налічує 32 резервуари, а приймання й відвантаження нафтопродуктів може становити близько 1,1 млн тонн на місяць. На морських причалах підприємство може обслуговувати танкери дедвейтом до 100 тис. тонн.

Масштаб порушення експорту поки не встановлено

Наявність пожежі на території термінала не означає автоматичної зупинки всіх операцій або втрати 12,5 млн тонн річної пропускної спроможності. На момент моніторингу AP і Financial Times не наводили підтвердженої оцінки пошкоджених резервуарів, причалів, залізничних естакад чи обсягу вантажів, перевалку яких довелося припинити. Тому коректно говорити про новий ризик для балтійської логістики російських нафтопродуктів, а не про встановлений обсяг випадіння постачання.

Подія відбувається саме тоді, коли росія намагається повернути частину дизпалива на міжнародний ринок після тривалого обмеження експорту. «Термінал» раніше повідомляв, що росія продовжувала заборону експорту дизпального до кінця жовтня, а згодом з’явилася домовленість про відновлення частини зовнішніх постачань. На цьому тлі стабільність балтійської портової інфраструктури стає одним із чинників фактичної здатності вивозити нафтопродукти.

Джерела: Associated Press, Financial Times, Petersburg Oil Terminal.

Дональд Трамп оголосив про негайне «енергетичне перемир’я» між Україною та росією, проте Reuters зазначає, що Київ і москва одразу не підтвердили такої домовленості. Володимир Зеленський заявив, що Україна підтримує припинення ударів по енергетичній інфраструктурі лише за умови, що росія також його дотримуватиметься.

Питання ударів по енергетичній інфраструктурі напряму пов’язане з паливними ризиками

11 жовтня Reuters повідомило, що президент США Дональд Трамп несподівано оголосив про «енергетичне перемир’я» між Україною та росією, яке, за його словами, набуває чинності негайно. Водночас президент України Володимир Зеленський заявив, що очікує деталей від американської сторони. З боку москви на момент публікації Reuters підтвердження не було.

Reuters зазначає, що заява пролунала після кількох днів тиску Трампа на Україну з вимогою припинити удари по російських нафтопереробних заводах. Трамп пов’язує ці удари зі зростанням цін на дизпальне, що створює політичні ризики для республіканців перед проміжними виборами у США.

Зеленський повторив позицію, що Україна готова припинити удари по російських НПЗ лише за умови, що Володимир Путін зупинить атаки по українській енергетичній інфраструктурі. Він також наголосив, що будь-яка така домовленість потребує «реальних гарантій».

Reuters окремо зазначає, що стрімке зростання світових цін на дизпальне після початку війни з Іраном у лютому стало політичною проблемою для адміністрації Трампа. У матеріалі також ідеться, що аналітики вважають домовленість Трампа з москвою щодо постачання російського дизпального недостатньою для сталого зниження паливних цін.

«Україна підтримує перемир’я, і важливо, щоб росія також його підтримала. Ми очікуємо деталей від американської сторони», — заявив президент України Володимир Зеленський, за повідомленням Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Адміністрація Дональда Трампа тимчасово послабила санкційні обмеження для імпорту російського дизпального після домовленості про постачання понад 300 тис. т пального на ринки США та світу. Reuters зазначає, що цей крок спрямований на зниження цін, але аналітики не вважають його достатнім для сталого здешевлення пального.

Угода має збільшити короткострокову пропозицію дизпального, але не усуває дефіцит на ринку нафтопродуктів

Reuters 10 жовтня оновило повідомлення про домовленість, за якою росія має негайно поставити понад 300 тис. метричних тонн дизпального на ринки США та світу. За оцінкою, наведеною в матеріалі, це еквівалентно приблизно 2,25 млн барелів пального. Для порівняння, США експортують близько 1,5 млн барелів дизпального на добу.

США тимчасово зняли санкційні обмеження з російського пального, які були запроваджені для обмеження доходів москви від війни проти України. Міністерство фінансів США видало ліцензію, що дозволяє імпорт російського дизпального до 7 квітня. За словами Трампа, росія також має поставити ще 500 тис. т у листопаді та ще 1 млн т «одразу після цього» — залежно від стану російських нафтопереробних заводів, пошкоджених українськими атаками.

Reuters зазначає, що дизпальне використовується в сільському господарстві, опаленні будинків і вантажних перевезеннях. Його ціни в США залишаються близькими до рекордних рівнів і створюють політичний ризик для республіканців перед виборами до Конгресу 3 листопада. У матеріалі також наведено дані AAA: середня ціна дизпального у США досягала 6,28 дол./галон.

Аналітики, процитовані Reuters, не очікують тривалого ефекту від угоди. Рорі Джонстон, дослідник нафтового ринку та засновник CommodityContext.com, назвав її недостатньою за масштабом, а Джим Мітчелл з Wood Mackenzie зазначив, що це не вирішення проблеми, а лише додатковий потік для дуже напруженого ринку дизпального.

«Подарунки путіну не принесуть миру або будь-якої користі цивілізованому світу. росія “відплатить” за дизель подальшим терором і підступністю», — заявив президент України Володимир Зеленський, якого цитує Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Міністерство фінансів США внесло до санкційних переліків осіб, мережі та 17 суден, які перевозили іранську нафту, нафтопродукти й нафтохімічну продукцію. За оцінкою відомства, поза блокадою на суднах залишалося близько 20 млн барелів іранської нафти.

Нові обмеження спрямовані на морську інфраструктуру експорту іранської нафти

Сполучені Штати 8 жовтня оголосили новий пакет санкцій проти Ірану. Обмеження охоплюють фізичних осіб, пов’язані мережі та 17 суден, залучених до транспортування сирої нафти, нафтопродуктів і нафтохімічної продукції.

Санкції стали частиною операції Міністерства фінансів США Economic Outcast. Її мета — обмежити фінансування війни, виробництва ракет, кібератак і діяльності Корпусу вартових ісламської революції.

Вашингтон відновив блокаду іранських портів 14 липня після припинення дії меморандуму між США та Іраном щодо завершення війни.

Представник американського Міністерства фінансів заявив, що на суднах за межами блокади біля Сінгапуру, Малайзії та Китаю залишалося близько 20 млн барелів іранської нафти. Інший посадовець відомства повідомив, що через блокаду й санкції Іран припинив завантаження та розвантаження нафтових танкерів.

До переліку внесли судно Paritosh під прапором Коморських Островів, Bitu під прапором Панами та Gas Lucky під прапором Багамських Островів.

Керівний партнер Obsidian Risk Advisors Бретт Еріксон оцінив потенційний ефект санкцій як обмежений, оскільки Іран уже доправив майже всю нафту, яка перебувала на морському зберіганні.

«Сьогоднішні заходи є найзначнішим ударом по залишках незаконної морської інфраструктури Ірану, оскільки нейтралізують переважну частину тіньового флоту», — заявив представник Міністерства фінансів США.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомило, що 28 вересня президент росії Володимир Путін підписав указ про подальше обмеження розкриття інформації щодо енергетики та нафтопродуктів. Мета указу, за повідомленням агентства, — ускладнити застосування санкцій США та інших західних країн.

Нові обмеження стосуються даних про ціни, продавців, покупців, маршрути й напрями експорту

За повідомленням Reuters, росія вже раніше засекретила публікацію низки показників, зокрема щодо видобутку сирої нафти. Цей процес триває на тлі західних санкцій, що застосовуються після анексії Криму у 2014 році та посилилися після початку повномасштабної війни у лютому 2022 року.

Новий указ додатково обмежує публікацію та використання окремих масивів даних, зокрема через засоби масової інформації. Йдеться про інформацію щодо характеру, ціни, продавців, покупців, маршрутів і пунктів призначення окремих енергетичних експортних операцій.

Поширення такої інформації дозволяється лише в разі, якщо компанія, що бере участь в операції, сама розкриває ці дані. Також обмежується публікація відповідної митної статистики.

Для ринку нафтопродуктів це має значення через зниження прозорості даних про російські енергетичні та нафтопродуктові потоки, які є предметом санкційного контролю і відстеження торговельних маршрутів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Морський експорт російських нафтопродуктів у серпні зріс на 16,4% порівняно з липнем після повернення частини НПЗ із позапланових ремонтів. Однак відносно серпня 2025 року експорт залишився нижчим на 50%, а обмеження на вивезення дизельного пального продовжуються.

Відновлення частини НПЗ не компенсувало втрати переробних потужностей

За даними галузевих джерел і розрахунками Reuters, у серпні росія морем експортувала 4,57 млн тонн нафтопродуктів. У структурі вантажів переважали нафта та мазут, тоді як удари українських дронів по НПЗ тривали, а експорт дизельного пального залишався обмеженим.

Найбільше зростання припало на Балтійський напрямок. Постачання з Приморська, Висоцька, Санкт-Петербурга та Усть-Луги збільшилися на 32,7% порівняно з липнем — до 2,62 млн тонн.

Чорноморський напрямок скоротився, Арктика та Далекий Схід зросли

Експорт через Чорне та Азовське моря, навпаки, знизився на 25,3% — до 930 тис. тонн.

Відвантаження з Мурманська та Архангельська зросли до 130,4 тис. тонн проти 44 тис. тонн місяцем раніше. Постачання з Далекого Сходу збільшилися на 34% — до 890 тис. тонн.

Три великі дизельні НПЗ залишаються зупиненими або працюють приблизно на чверть потужності

Протягом 2026 року російська система нафтоперероблення зазнавала повторних ударів українських дронів. Три з шести найбільших у країні виробників дизельного пального — Кіриші, Волгоградський НПЗ і NORSI — або зупинені, або працюють приблизно на 25% потужності.

Ці шість підприємств забезпечують близько половини російського виробництва дизеля.

Заборону експорту дизеля продовжують до 31 жовтня

За повідомленнями російських медіа, москва продовжує заборону на експорт дизельного пального до 31 жовтня. Це має дати НПЗ більше часу для завершення ремонтів і відновлення внутрішніх запасів перед зимою.

Експорт російського дизеля вже у червні впав нижче 1 млн тонн порівняно приблизно з 2,5 млн тонн на місяць роком раніше.

Оскільки росія є одним із найбільших світових експортерів дизельного пального, випадіння цих обсягів посилює напруження на глобальному ринку, де вже бракує постачання з Близького Сходу.

Дефіцит російського та близькосхідного дизеля підтримує високі ціни у США

У матеріалі зазначається, що ціни на дизель у США перевищили $6 за галон на тлі одночасного скорочення перероблення в росії та зниження потоків нафтопродуктів із Перської затоки.

Серпневе зростання експорту на 16,4% свідчить про часткове повернення російських переробних потужностей. Водночас падіння на 50% у річному вимірі показує, що значна частина виробництва й експортного ресурсу досі втрачена.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com

Reuters і Le Monde English 14 вересня 2026 року повідомили про посилення ризиків для судноплавства через Червоне море та Баб-ель-Мандеб. У центрі уваги — атаки хуситів, загрози для альтернативних маршрутів експорту нафти, рекордні ставки танкерного фрахту та дефіцит бункерного пального.

Ризики у Червоному морі та біля Баб-ель-Мандебу стали фактором зростання витрат для морських енергетичних маршрутів

Reuters 14 вересня 2026 року повідомило, що транспортування нафти стає складнішим і дорожчим через загрози для ключових морських маршрутів. За повідомленням агентства, хусити посилили тиск на судноплавство у районі Баб-ель-Мандебу — протоки між Аравійським півостровом та Африкою, яка має значення для потоків енергоносіїв через Червоне море.

За даними Reuters, судна продовжували використовувати коридор Червого моря, але загрози вже вплинули на вартість перевезень: ставки танкерного фрахту досягли рекордних рівнів, а бункерне пальне, яке використовується для заправлення суден, опинилося у дефіциті. Агентство також повідомило про атаки дронами на саудівський нафтопровід East-West, який є альтернативним маршрутом до Ормузької протоки.

На ринку це відбилося через різке подорожчання нафти. За даними Reuters, Brent зріс на 3% — до 107,81 долара за барель, а американська нафта піднялася на 2,9% — до 102,94 долара за барель. Для ринку нафтопродуктів такі зміни важливі через вплив вартості сировини та морської логістики на кінцеву ціну пального.

Судноплавні компанії знижують видимість маршрутів

Le Monde English того ж дня повідомила, що хусити встановили контроль над Мохою і сусідніми островами, посиливши ризики для Баб-ель-Мандебу. За матеріалом видання, важливість цієї протоки зросла після блокади Ормузької протоки, оскільки вона стала частиною альтернативної схеми руху енергетичних вантажів.

Le Monde English також повідомила, що судноплавні компанії, зокрема Maersk і CMA CGM, вимикали транспондери під час проходження протоки через підвищені ризики. Перенаправлення суден навколо мису Доброї Надії може збільшувати тривалість рейсів і витрати на перевезення.

За повідомленням Le Monde English, ситуація спричинила зростання цін на нафту на 8% і посилила інфляційні ризики у Європі та США. Хусити заявляли про безпечний прохід для несаудівських суден, однак матеріал підкреслює збереження невизначеності для морської торгівлі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters, Le Monde English.

Reuters 9 вересня 2026 року повідомило, що Управління енергетичної інформації США підвищило прогноз цін на нафту на 2026 і 2027 роки. Причина — швидке скорочення світових запасів через втрату близькосхідного постачання. За оцінкою EIA, глобальні запаси нафти з початку року зменшилися приблизно на 400 млн барелів.

Скорочення запасів і простої близькосхідного видобутку стали підставою для перегляду прогнозу Brent і WTI в бік підвищення

Управління енергетичної інформації США, за повідомленням Reuters, підвищило прогноз цін на нафту, оскільки світові запаси швидко скорочуються під тиском втрати постачання з Близького Сходу під час війни з Іраном. EIA зазначило у Short-Term Energy Outlook, що глобальні запаси нафти з початку року впали приблизно на 400 млн барелів і мають знижуватися далі до кінця 2026 року.

За оновленим прогнозом EIA, середня спотова ціна Brent у 2026 році становитиме близько $91/барель. Це майже на 5% вище за попередній прогноз агентства на 2026 рік. Прогноз для WTI підвищено до $84,65/барель, також майже на 5% порівняно з попередньою оцінкою.

Reuters зазначило, що різке зростання цін на нафту й пальне стало найбільш помітним наслідком більш ніж шести місяців війни з Іраном для глобальних енергетичних ринків. У матеріалі вказано, що Тегеран обмежував нафтові потоки через Ормузьку протоку та атакував енергетичну інфраструктуру сусідніх країн у відповідь на удари США.

Обсяги простоїв залишаються значними

За даними Reuters, EIA оцінило простої близькосхідного видобутку у серпні на рівні 6,7 млн барелів на добу проти 5 млн барелів на добу в липні. Серед причин названо атаки на саудівський експорт через Баб-ель-Мандеб і падіння відвантажень із Янбу.

EIA очікує, що у четвертому кварталі простої на Близькому Сході становитимуть у середньому близько 5,7 млн барелів на добу. Агентство також повідомило, що регіональний видобуток і експорт не повернуться до доконфліктного рівня до другого кварталу наступного року. Reuters уточнило, що звіт EIA був завершений 3 вересня, до останньої ескалації, яка 9 вересня підняла Brent вище $100/барель.

Для ринку LPG повідомлення має значення через загальний механізм ціноутворення на енергетичні продукти: скорочення запасів і вищі ціни на нафту змінюють зовнішнє цінове середовище для нафтопродуктів. Окремого прогнозу щодо LPG у повідомленні Reuters про EIA не наведено.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Запаси середніх дистилятів, до яких належать дизельне та авіаційне пальне, у Фуджейрі за тиждень до 7 вересня зросли на 31% — до 2,286 млн барелів. Загальні запаси нафтопродуктів збільшилися на рекордні 56% і досягли 9,982 млн барелів. Саудівська Аравія та Оман були головними постачальниками до хабу, причому серед надходжень помітну роль відігравали чисті нафтопродукти й дизпальне.

Запаси середніх дистилятів досягли максимуму від березня

Запаси дизельного та авіаційного пального в еміратському хабі Фуджейра збільшилися за тиждень на 31% — із 1,741 млн до 2,286 млн барелів, повідомила S&P Global Energy 9 вересня з посиланням на дані Fujairah Oil Industry Zone. Новий рівень став найвищим від 9 березня.

Це другий поспіль суттєвий тижневий приріст. «Термінал» раніше повідомляв, що станом на 31 серпня запаси середніх дистилятів у Фуджейрі зросли на 19% — до 1,741 млн барелів. Відтак за два звітні тижні запас цієї групи продуктів збільшився з попереднього нижчого рівня до 2,286 млн барелів.

Загальні запаси нафтопродуктів збільшилися рекордними темпами

Сукупні запаси нафтопродуктів у Фуджейрі за тиждень підскочили на 56% — до 9,982 млн барелів. За даними S&P Global Energy, це найбільший тижневий приріст від початку ведення відповідної статистики у 2017 році та найвищий загальний рівень за вісім тижнів.

Запаси важких дистилятів, які використовують переважно як суднове паливо та для виробництва електроенергії, збільшилися на 80% — до 5,633 млн барелів. Це також рекордний тижневий приріст. Запаси легких дистилятів, зокрема бензинових компонентів і нафти, зросли на 33% — до 2,063 млн барелів.

S&P Global Commodities at Sea визначила Саудівську Аравію та Оман головними постачальниками нафтопродуктів до Фуджейри протягом звітного тижня. Серед вантажів, що надходили до хабу, значну роль відігравали чисті нафтопродукти та дизельне пальне.

Фуджейра формує більший запас поза Ормузькою протокою

Зростання запасів середніх дистилятів важливе для ринку через розташування Фуджейри на узбережжі Оманської затоки, тобто за межами Ормузької протоки. Воно збільшує локальну кількість фізично доступного дизельного та авіаційного пального в одному з ключових близькосхідних нафтопродуктових центрів.

Водночас збільшення запасів у Фуджейрі саме по собі не означає відповідного збільшення постачання до Європи. Європейський ринок залишається напруженим: «Термінал» повідомляв, що середня роздрібна ціна дизпалива в ЄС досягла €2,04 за літр, а глобальне постачання дизпалива, за оцінками учасників ринку, залишатиметься обмеженим упродовж зими.

Джерела: S&P Global Energy.

Reuters 9 вересня 2026 року повідомило, що Brent уперше з кінця липня піднялася вище $100/барель після нової хвилі атак на судноплавство. Для європейського ринку нафтопродуктів це сигнал посилення цінового й логістичного ризику, оскільки фізичний ринок швидко реагує на перебої постачання та пошук альтернативних вантажів.

Атаки на танкери біля Ормузу повернули нафтовий ринок до цінового рівня понад $100/барель і посилили напругу на європейському ринку пального

9 вересня 2026 року Reuters повідомило, що ф’ючерси Brent з постачанням у найближчому місяці зросли на $3,04, або на 3,1%, до $100,95/барель станом на 1:39 p.m. EDT, після внутрішньоденного максимуму $101,58/барель. Американська WTI піднялася на $2,75, або на 3%, до $95,78/барель, що стало найвищим рівнем із початку червня.

Причиною руху цін Reuters назвало удари Ірану та США по танкерах, які стали найбільшою хвилею атак на судноплавство від початку війни. Іран заявив про атаки на 10 суден поблизу Ормузької протоки, а США — про затоплення п’яти іранських нафтових танкерів. Ормузька протока, за даними Reuters, забезпечує транзит приблизно однієї п’ятої світового постачання нафти й газу.

Фізичний ринок реагує швидше, ніж ф’ючерси

Reuters зазначило, що фізичний індикатор dated Brent, за яким ціноутворюється приблизно дві третини постачання, перебував вище $100/барель із 3 вересня, за даними LSEG. Фізичний ринок реагує на перебої швидше, оскільки покупці змушені оперативно шукати альтернативні вантажі.

У матеріалі також зазначено, що європейські ринки пального залишаються вкрай напруженими: дизельні ф’ючерси перебували поблизу $200/барель, а маржі переробки були рекордними через перебої постачання з Ормузької протоки та росії.

Оле Гансен, керівник стратегії сировинних ринків Saxo Bank, так пояснив зміну настроїв на ринку:

«Рух до рівня і назад вище $100 для Brent відображає ринок, який дедалі більше змушений змінювати свій погляд на те, як довго близькосхідна криза стримуватиме постачання з регіону».

Reuters також повідомило, що у вівторок через протоку пройшли шість товарних суден проти дев’яти днем раніше та проти 10-денного середнього рівня близько 12 суден, за попередніми даними Kpler. За оцінкою Claudio Galimberti з Rystad Energy, у тиждень перед поновленням бойових дій 30 серпня через протоку проходило приблизно 8–9 млн барелів на добу, а пізніше потоки впали нижче 2 млн барелів на добу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.