Посередники створили канали деескалації перед очікуваними технічними переговорами США та Ірану в Досі. Тема має пряме значення для нафтового ринку: меморандум від 17 червня передбачав припинення бойових дій і відкриття Ормузької протоки, через яку зазвичай проходить п’ята частина світових потоків нафти та LNG.

Ринок отримав механізм деескалації, але домовленості залишаються нестійкими

За даними джерела Reuters, іранські та американські технічні команди, які працюють над виконанням проміжної мирної угоди, мають зустрітися в Досі найближчими днями. Переговори відбуватимуться після ударів і контрударів у вихідні, які поставили під загрозу крихку домовленість.

Reuters повідомило, що посередники створили комунікаційні канали для деескалації інцидентів, а технічні консультації мають продовжитися. За словами старшого іранського джерела, зустріч у Досі у вівторок, на відміну від попередніх технічних контактів між Тегераном і Вашингтоном у Швейцарії, має бути сфокусована на управлінні Ормузькою протокою та зниженні напруженості.

Президент США Дональд Трамп підтвердив у соціальній мережі, що зустріч у Досі відбудеться у вівторок, але не навів деталей. За повідомленням Reuters, США та Іран 17 червня підписали меморандум із 14 пунктів, спрямований на завершення чотиримісячного конфлікту. Документ передбачав припинення бойових дій і відкриття протоки, через яку зазвичай проходить п’ята частина світової нафти та скрапленого природного газу.

Нафтовий вимір домовленості

Закриття водного шляху, за даними Reuters, підняло ціни на нафту вище $100 за барель, посилило глобальну інфляцію та створило політичний тиск на адміністрацію США. Проміжна домовленість відкриває 60-денне вікно для глибших переговорів, зокрема щодо іранської ядерної програми, але сторони по-різному описують зміст досягнутих домовленостей.

Іранський президент Масуд Пезешкіан 29 червня заявив, що $6 млрд із $12 млрд заморожених у Катарі активів будуть розблоковані після домовленості та повернуті Ірану. Він назвав меморандум, який включає послаблення санкцій щодо нафтового та нафтохімічного секторів Ірану, «великою перемогою для іранського народу».

Reuters також повідомило, що нафта в понеділок подорожчала, а ф’ючерси Brent зросли майже на 1% після того, як напруження у вихідні показало вразливість американо-іранської домовленості.

«Наскільки ми розуміємо, ми виконуємо свою частину припинення вогню. На насильство буде відповідь насильством», — сказала прессекретарка Білого дому Каролін Лівітт в ефірі Fox News.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

У травні 2025 року країни Заходу активізували санкційний тиск на судна, що перевозять нафту з росії та Ірану. Було одночасно внесено до санкційних списків рекордні 176 суден і 16 компаній, пов’язаних із сумнівною логістикою. Західні регулятори демонструють жорстку координацію, зосереджуючись не лише на танкерах, а й на цілих мережах брокерів, страхових компаній і перевізників.

Масштабні обмеження у травні: хто і за що постраждав

• 176 суден і 16 компаній були внесені до санкційних списків США, ЄС та Великої Британії лише за травень 2025 року.
• Понад 82% цих суден перевозили нафту з росії та Ірану — понад 745 млн барелів за 17 місяців, з яких понад 55,8 млрд доларів — оціночна вартість нафти.
• Основними одержувачами стали Індія, Китай і Туреччина, що разом отримали 55% цього ресурсу.

Флагманські ініціативи США, ЄС та Великої Британії

• США (OFAC) запровадили санкції проти китайського НПЗ, портових операторів, а також видали дозвіл лише на екологічне обслуговування іранського танкера MV TINOS I.
• ЄС оголосив 17-й пакет санкцій проти росії — наймасштабніший з початку війни. Під обмеження потрапили 189 суден, зокрема LNG-танкери японської Mitsui O.S.K. Lines.
• Велика Британія запровадила рекордний санкційний список на ~100 танкерів та компаній, серед них — двоє російських капітанів і навіть бухгалтер з Лондона.

Нова логіка санкцій — більше, швидше, точніше

• 45% зростання кількості санкційованих суден за пів року (з ~1100 до ~1600).
• 40% зростання кількості компаній (з ~460 до ~670).
• Ціль — превентивне блокування мереж, які демонструють високий ризик, навіть до їх участі в постачаннях.

Виклики для судноплавства: від санкцій до реальних загроз

• Великобританія наклала перший штраф (5000 фунтів) за відмову надати інформацію про судно під санкціями.
• Фіксувалися випадки заглушення GPS в Ормузькій протоці та Червоному морі, збройні напади у Південно-Східній Азії та біля берегів Африки.

Зміна прапорів — більше не рятівний сценарій

• Панамські судна — 4-кратне зростання у санкційних списках з середини 2023 року.
• Зростання кількості суден під прапорами Коморських островів, Китаю, Північної Кореї, Кюрасао, Барбадосу.
• Регулятори ігнорують «офіційні» прапори, орієнтуючись на поведінкові ризики: вимкнені AIS, фальшиві маршрути, темні STS-операції.

Санкції сьогодні — це вже не лише політична заява, а конкретний фактор, який визначає щоденні рішення в енергетиці, логістиці та безпеці.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Kpler, Reuters, OFAC, Єврокомісія, Уряд Великої Британії
Додаткові джерела інформації: MarineTraffic, РБ ООН, UKMTO, ONI США