Ціни на бензин у США у вересні зросли на 7,1%, свідчать дані Управління енергетичної інформації США, наведені Reuters. Економісти очікували, що цей стрибок додасть близько 0,3 відсоткового пункта до місячної інфляції та стане одним із головних каналів передачі глобального енергетичного шоку споживачам.

Різке подорожчання моторного пального посилює макроекономічний ефект нафтової кризи

Опитування економістів Reuters перед публікацією офіційної статистики передбачало зростання американського індексу споживчих цін у вересні на 0,6% після 0,4% у серпні. У річному вимірі інфляція очікувалася на рівні 3,6% проти 3,4% місяцем раніше.

Окремі економісти оцінювали внесок бензину приблизно у 0,3 відсоткового пункта місячного приросту індексу. За даними EIA, бензин у вересні подорожчав на 7,1%.

Reuters зазначає, що ринок уважно стежить за тим, чи пошириться енергетичний ціновий шок за межі транспортного сектору. Додатковий тиск створюють рекордно високі ціни на дизпаливо та дорожче авіаційне пальне.

«Людей хвилюють продукти харчування та енергія. Саме це вони відчувають щодня», — сказав професор фінансів та економіки Loyola Marymount University Сон Вон Сон.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Середня роздрібна ціна дизпального у Великій Британії досягла 199,18 пенса за літр, перевищивши максимум червня 2022 року. Заправлення середнього сімейного автомобіля коштує майже £110 — на £31 більше, ніж до початку війни з Іраном. Імпортозалежність посилює ризик подальшого зростання цін.

Велика Британія імпортує майже 55% споживаного дизпального

Reuters 28 вересня повідомило з посиланням на автомобільну організацію RAC, що середня ціна дизпального на британських АЗС досягла історичного максимуму — 199,18 пенса за літр. Попередній рекорд у 199,09 пенса було встановлено в червні 2022 року.

Заправлення середнього сімейного автомобіля тепер коштує майже £110, що на £31 більше, ніж до початку війни США та Ізраїлю з Іраном. Висока вартість дизпального збільшує витрати промисловості, сільського господарства, вантажних перевезень і логістики споживчих товарів.

Станом на 21 вересня Велика Британія разом з Італією посідала сьоме місце за дорожнечею дизпального серед 15 європейських країн, охоплених статистикою RAC. Вищі ціни були в Нідерландах, Данії, Фінляндії, Німеччині, Бельгії та Франції.

Велика Британія має чотири чинні НПЗ із сукупною потужністю переробки 1 млн барелів на добу. У 2024 році шість підприємств могли переробляти 1,27 млн барелів на добу, але два заводи закрилися протягом 2025 року.

Країна імпортує майже 55% споживаного дизпального. У 2025 році дизпальне забезпечувало близько 40% усього британського імпорту нафтопродуктів, а частка США в його постачанні становила 31%. Потенційне обмеження американського експорту змусило б Велику Британію та інших європейських імпортерів шукати альтернативні обсяги.

«Лише стале зниження ціни на нафту — протягом кількох тижнів, а не днів — приведе до здешевлення пального на АЗС. Уряд міг би зменшити навантаження на водіїв, додатково знизивши паливний акциз або ПДВ», — заявив керівник напряму політики RAC Саймон Вільямс.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 14 вересня повідомило, що член Ради керуючих Європейського центрального банку Martins Kazaks бачить дедалі сильніші аргументи на користь подальшого підвищення ставок. Причина — ризик того, що зростання вартості енергоносіїв через війну з Іраном перейде в ширші ціни та зарплати.

Паливні витрати стали одним із каналів інфляційного тиску, який ЄЦБ враховує у політиці стабілізації цін

ЄЦБ минулого четверга підвищив ключову ставку до 2,5% з 2,25%. За даними Reuters, інфляція в єврозоні у серпні становила 3,3%, а ЄЦБ очікує її подальшого зростання.

Kazaks, який також очолює центральний банк Латвії, заявив Reuters, що ставки можуть увійти в обмежувальну зону. Він не підтвердив обов’язкового підвищення ставки в жовтні, але підтримав поступовий підхід, що залежить від нових даних.

«Аргументи на користь подальшого посилення зростають», — заявив Martins Kazaks.

За словами Kazaks, вища вартість пального може легше переходити в ціни й зарплати, оскільки економіка працює ближче до межі своїх можливостей. Він зазначив: «Розрив випуску закривається, а це означає, що перенесення в ціни й зарплати може посилитися».

Reuters також повідомило, що узгоджене зростання зарплат у єврозоні сповільнилося до 2,44% у другому кварталі 2026 року з 2,56% у першому кварталі. Водночас паливо й продукти залишаються категоріями, до яких споживачі та бізнес особливо чутливі, якщо їхні ціни зростають швидше за доходи.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Нафта Brent завершила торги 8 вересня на шеститижневому максимумі $97,92 за барель, а WTI — на рівні $93,03. Ціни піднялися після атак хуситів на півдні Саудівської Аравії, які спричинили пожежі на нафтових об’єктах і розширили ризики постачання за межі Ормузької протоки.

Пошкодження інфраструктури загрожує маршрутам постачання і через Перську затоку, і через Червоне море

Ф’ючерси на Brent 8 вересня подорожчали на $0,92, або 0,9%, до $97,92 за барель. Американська WTI зросла на $1,55, або 1,7%, до $93,03 за барель.

Для Brent це було найвище закриття від 23 липня, а для WTI — від 4 червня. Обидва еталонні контракти перебували в технічно перекупленій зоні.

Хусити атакували чотири міста на півдні Саудівської Аравії. Понад 70 людей зазнали поранень, на нафтових об’єктах виникли пожежі. Саудівська Аравія є другим за обсягами виробником нафти у світі після США.

Експорт із Перської затоки вже був істотно обмежений після атак Ірану на енергетичну інфраструктуру та судна в Ормузькій протоці. Саудівська Аравія частково обходила протоку, транспортуючи нафту на захід до Червоного моря. Нові атаки створили ризик для інфраструктури поза заблокованим маршрутом.

За даними Kpler, 7 вересня Ормузькою протокою пройшло сім товарних суден проти восьми днем раніше. До початку війни через цей маршрут транспортували близько 20% світового постачання нафти.

Висока вартість пального посилила інфляційні ризики

Нафтові котирування відступили від внутрішньоденних максимумів через побоювання, що дороге пальне посилить інфляцію, змусить центральні банки підвищувати процентні ставки та внаслідок цього обмежить економічне зростання й попит на енергоносії.

Reuters пов’язало високі світові ціни на пальне насамперед із порушеннями роботи НПЗ на Близькому Сході, у росії та інших регіонах. Керівники галузевих компаній очікують, що глобальна пропозиція дизпалива залишатиметься обмеженою взимку через нестачу вільних переробних потужностей, заборону росії на експорт і сезонне зростання попиту.

Китайський імпорт нафти у серпні збільшився порівняно з липнем, але залишався на 23,4% нижчим, ніж роком раніше. Китай від березня обмежує експорт готових нафтопродуктів для захисту внутрішнього постачання, хоча споживання в країні скоротилося через високі ціни.

Goldman Sachs, HSBC та інші банки підвищили прогнози цін на нафту на решту 2026-го і 2027 рік, оскільки враховують ризик продовження порушень судноплавства на Близькому Сході.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters назвав дизпаливо ключовим паливним чинником інфляційного тиску через його використання у транспорті, судноплавстві, сільському господарстві та промисловості. Ціни досягли рекордних рівнів попереднього тижня, а нове подорожчання нафти збільшило ризик подальшого перенесення витрат на товари й послуги.

Brent наблизилася до $97 за барель на тлі нових обмежень судноплавства

В огляді європейських і світових ринків, опублікованому 7 вересня, Reuters пов’язало загострення інфляційних ризиків із високою вартістю дизпалива та новим підвищенням нафтових котирувань.

На час підготовки огляду Brent подорожчала приблизно на 0,6% — до $96,85 за барель, а американська нафта зміцнилася до $92,10 за барель.

Зростання відбулося після повідомлення Тегерана про намір найближчими днями оголосити обмежену зону за межами Ормузької протоки. Перед цим сили США завдали ударів по трьох іранських танкерах, а Корпус вартових ісламської революції запустив балістичні ракети по двох кораблях Військово-морських сил США.

Reuters наголосило, що дизельне пальне має особливе значення для транспортних перевезень, судноплавства, аграрного виробництва та промисловості. Через це його подорожчання здатне створювати ширший інфляційний імпульс, а не лише збільшувати безпосередні витрати споживачів на пальне.

Паливний чинник впливає на очікування щодо процентних ставок

Високі ціни підвищили значення серпневого індексу споживчих цін у США, публікація якого очікувалася 11 вересня. Reuters зазначило, що збільшення базової інфляції більш як на 0,2% могло б посилити тиск на Федеральну резервну систему щодо підвищення процентної ставки у вересні.

На момент публікації ф’ючерсний ринок оцінював імовірність зміни ставки у вересні приблизно в 57%, у жовтні — в 70%, а грудневе підвищення було повністю враховане в котируваннях.

Європейський центральний банк, за ринковим консенсусом, мав підвищити ставку до 2,50% на засіданні 10 вересня. Більшість опитаних аналітиків вважали це останнім підвищенням у циклі, хоча ринкові ціни повністю враховували досягнення щонайменше 2,75%.

Матеріал не наводить окремих котирувань дизпалива або європейських роздрібних цін. Його основний ринковий висновок полягає в тому, що рекордна вартість дизпалива поєднала ризики для транспортних і виробничих витрат із ширшими очікуваннями щодо інфляції та грошово-кредитної політики.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Управління енергетичної інформації США 25 серпня повідомило про подальше зростання роздрібної вартості дорожнього дизельного пального. Середня ціна досягла $5,652 за галон і була на $1,944 вищою, ніж рік тому. Найдорожчим регіоном залишалося західне узбережжя.

Подорожчання охопило всі основні регіони США, а річний приріст наблизився до $2 за галон

За даними U.S. Energy Information Administration, оприлюдненими 25 серпня 2026 року, середня роздрібна ціна дорожнього дизельного пального у США за станом на 24 серпня становила $5,652 за галон. За тиждень вона підвищилася на $0,198, за рік — на $1,944, а порівняно з аналогічним періодом двома роками раніше — на $2,001. Показники включають усі податки.

На східному узбережжі дизель коштував у середньому $5,498 за галон, що на $0,158 більше, ніж попереднього тижня. У Новій Англії ціна досягла $5,716, у центральній частині Атлантичного узбережжя — $5,840, а в південній частині — $5,350 за галон.

На Середньому Заході середня ціна піднялася на $0,201, до $5,636 за галон. Найбільший тижневий приріст серед регіонів EIA зафіксувала на узбережжі Мексиканської затоки: на $0,244, до $5,481. У районі Скелястих гір показник становив $5,537, збільшившись на $0,110.

Західне узбережжя залишалося найдорожчим великим регіоном із ціною $6,407 за галон, що на $0,204 вище за попередній тиждень. У Каліфорнії дизель подорожчав на $0,255, до $7,040 за галон. За межами Каліфорнії середній показник західного узбережжя становив $5,859.

EIA не наводить на цій сторінці причин тижневої зміни, тому дані фіксують саме масштаб цінового руху. Одночасне подорожчання в усіх регіонах свідчить про загальнонаціональний характер зміни, а не про локальний стрибок в одному зі штатів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

U.S. Energy Information Administration 18 серпня зафіксувала середню роздрібну ціну дорожнього дизпального у США на рівні $5,454 за галон станом на 17 серпня. За тиждень показник зріс на $0,197, повернувшись до рівнів, близьких до весняних максимумів.

Після короткого серпневого зниження американське дизпальне знову різко подорожчало

За щотижневими даними EIA, середня американська ціна дорожнього дизельного пального 17 серпня становила $5,454 за галон. 10 серпня вона дорівнювала $5,257, а 3 серпня — $5,348. Таким чином, за останній звітний тиждень ціна збільшилася на $0,197 за галон.

Поточний рівень також значно перевищує значення початку липня. 6 липня EIA фіксувала $4,578 за галон, 13 липня — $4,796, 20 липня — $5,134, а 27 липня — $5,313. Після цього на початку серпня ціна піднялася до $5,348.

Весняний ціновий стрибок був ще різкішим: середня ціна зросла з $3,897 за галон 2 березня до $5,071 16 березня та $5,643 6 квітня. У червні вона поступово знизилася до $4,668 за галон наприкінці місяця, після чого знову почала підніматися.

Для порівняння, 18 серпня 2025 року середня ціна становила $3,713 за галон. Опублікована EIA серія є офіційним щотижневим індикатором роздрібної вартості дорожнього дизпального та включає податки.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Китайський експорт дизельного пального в липні зріс на 88% порівняно з червнем — до 810 тис. тонн. Пекін почав послаблювати обмеження, запроваджені після нафтового шоку та закриття Ормузької протоки. Зростання експорту створює додаткову пропозицію для глобального ринку, де нафтопродукти залишаються дефіцитними.

Китайські НПЗ поступово повертають на зовнішній ринок обсяги пального, обмежені після початку кризи

За даними китайської митниці, загальний експорт нафтопродуктів у липні становив 4,65 млн тонн проти 4,36 млн тонн у червні. У річному вимірі показник залишався на 12,9% нижчим, але порівняно з попереднім місяцем зріс на 6,7%. У червні експорт уже збільшився на 29% порівняно з травнем.

Найпомітнішою була динаміка дизельного пального. Його експорт зріс на 88% за місяць — до 810 тис. тонн, приблизно повернувшись до рівня липня попереднього року. Цей обсяг приблизно на 50% перевищив середньомісячний показник минулого року.

Китай різко обмежив експорт пального у березні, щоб захистити внутрішній ринок від нафтового шоку, спричиненого закриттям Ормузької протоки. У липні влада почала послаблювати ці обмеження, а в серпні схвалила обсяги експорту, достатні для перевищення довоєнних рівнів.

Інші види пального відновлюються нерівномірно. Китай експортував у липні 420 тис. тонн бензину — на 55,3% менше, ніж роком раніше, але на 320% більше, ніж у червні. Експорт авіаційного пального зріс на 42% за місяць, до 1,32 млн тонн, залишаючись на 33% нижчим за торішній показник.

Reuters зазначає, що можливість продавати більше пального за кордон, де ціни вищі, створює для китайських НПЗ додатковий стимул збільшувати виробництво, а згодом — і закупівлі сирої нафти.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Axios 10 липня повідомило, що дизельне пальне дорожчає швидше за нафту через різке зростання крек-спредів. Один із ринкових індикаторів дизельного крек-спреду в США досяг 72,9 долара 9 липня 2026 року, тоді як 9 липня 2024 року становив 21,69 долара.

Зростання ціни дизелю пояснюється не лише нафтою, а й дефіцитом переробки та напруженням у постачанні готових нафтопродуктів.

Axios пояснює, що крек-спред — це ринковий показник різниці між ціною сирої нафти та ціною нафтопродуктів, зокрема дизельного пального. Його зростання фактично означає збільшення маржі переробки, яку ринок додає до вартості нафти в ціні готового продукту.

За даними Axios, один із ф’ючерсних індикаторів дизельного крек-спреду зріс приблизно на 10 доларів у середу, що стало найбільшим приростом за доступною статистикою, яка ведеться з 2023 року. У той самий період ціна сирої нафти зросла на 5,2%, а ціна американського дизельного пального — на 10%.

Серед чинників Axios назвав призупинення російського експорту через наслідки українських ударів по виробництву та внутрішній дефіцит у росії. Видання також вказало на зростання попиту на американський дизель, передусім із узбережжя Мексиканської затоки США.

Окремо Axios зазначило, що експорт пального зі США у червні досяг рекордного рівня, внутрішні запаси дизельного пального скоротилися, а новий виток бойових дій між США та Іраном додав тиску через проблеми з танкерами в Перській затоці.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Axios.