Уряд Хорватії 12 жовтня ухвалив нові правила регулювання цін на пальне, які діятимуть із 13 до 19 жовтня 2026 року. Для скрапленого нафтового газу встановлено граничну ціну 1,67 євро/кг для LPG у резервуарах і 2,25 євро/кг для LPG у балонах. Обидві ціни зростають на 0,12 євро/кг.

Хорватський уряд зберіг механізм обмеження премій у формулі розрахунку цін на LPG

Уряд Республіки Хорватія повідомив, що на телефонному засіданні 12 жовтня ухвалив постанови, якими продовжив регулювання цін на пальне. Постанова набирає чинності 13 жовтня 2026 року і діятиме сім днів.

Згідно з повідомленням уряду, максимальні роздрібні ціни на нафтопродукти розраховуються за формулою, яка враховує базову ціну викопного пального за попередній семиденний період і обмежені премії. Для бензину премія обмежена на рівні 0,1235 євро/л, для дизельного пального — 0,1045 євро/л, для «блакитного дизеля» — 0,0336 євро/л. Для суміші пропан-бутан у балонах премія визначена на рівні 0,9037 євро/кг, для великих резервуарів — 0,4416 євро/кг.

Нові граничні ціни становитимуть 1,74 євро/л для бензину без змін до попереднього періоду, 1,83 євро/л для дизельного пального зі зниженням на 0,01 євро/л, 1,38 євро/л для «блакитного дизеля» без змін, 1,67 євро/кг для LPG у резервуарах із підвищенням на 0,12 євро/кг і 2,25 євро/кг для LPG у балонах із підвищенням на 0,12 євро/кг.

Уряд також навів розрахунок цін без регуляторних заходів. За відсутності урядового обмеження бензин коштував би 1,95 євро/л, дизельне пальне — 2,13 євро/л, «блакитний дизель» — 1,47 євро/л, LPG у резервуарах — 1,79 євро/кг, LPG у балонах — 2,49 євро/кг.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Уряд Республіки Хорватія.

Уряд Німеччини, за повідомленням Reuters від 8 жовтня, планує зменшити податки на бензин і дизель на €0,17 за літр з жовтня до кінця грудня. Захід пов’язаний із різким зростанням цін на пальне через війну в Ірані та має допомогти споживачам пом’якшити ціновий тиск.

Паливні податкові рішення в найбільшій економіці ЄС стають інструментом стримування споживчих витрат на бензин

Reuters повідомило, що уряд Німеччини 8 жовтня підвищив прогноз економічного зростання на 2026 і 2027 роки. Водночас у матеріалі окремо зазначено, що війна на Близькому Сході впливає на споживачів передусім через інфляцію та високі ціни на пальне.

За даними Reuters, уряд очікує інфляцію на рівні 2,7% у 2026 році та 3,0% у 2027 році, після чого вона має сповільнитися до 2,2% у 2028 році. Німецька інфляція у вересні зросла до 3,3%, найвищого рівня майже за три роки.

Для зменшення тиску на громадян федеральний уряд канцлера Фрідріха Мерца знизить податки на бензин і дизель на €0,17, або $0,20, за літр з жовтня до кінця грудня. Це прямий фіскальний захід, який впливає на кінцеву роздрібну ціну моторного пального.

Reuters також зазначає, що подальший розвиток економіки Німеччини істотно залежатиме від перебігу конфліктів на Близькому Сході та в Україні. Тривала інфляція, за оцінкою міністерства, може сильніше тиснути на бізнес і приватні домогосподарства.

«Економіка Німеччини зростає, це важливий сигнал. Але це лише початок», — заявила міністерка економіки Німеччини Катаріна Райхе.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Брюссель закликає робити підтримку короткостроковою, цільовою і тимчасовою

Reuters повідомило 1 жовтня, що Європейська комісія підготувала записку для обговорення міністрами фінансів єврозони 8 жовтня. У ній зазначено, що з початку конфлікту на Близькому Сході 25 держав-членів ЄС запровадили фіскальні заходи для пом’якшення впливу високих енергетичних цін на домогосподарства або компанії.

Бюджетна вартість цих заходів у 2026 році оцінена у €17,9 млрд, або 0,1% ВВП ЄС-27. Комісія вказала, що понад дві третини підтримки припадає на нецільові цінові заходи. Такий підхід, за оцінкою Комісії, не відповідає потребі робити короткострокові заходи адресними для найбільш вразливих груп, мінімізувати фіскальні витрати та узгоджувати підтримку з декарбонізацією енергетичної системи.

У записці також ідеться, що економічне зростання єврозони цього року може бути дещо вищим за травневий прогноз 0,9%, але наступного року, за оцінкою Комісії, воно, ймовірно, буде нижчим за попередній прогноз 1,2%. Інфляція цього року, за очікуванням, залишиться близькою до прогнозу 3,0%, а у 2027 році може бути вищою за раніше очікувані 2,3%.

«Якщо уряди хочуть допомогти споживачам і бізнесу, вони мають робити це через короткострокові заходи, які добре спроєктовані, цільові й тимчасові», — зазначила Європейська комісія у документі, який цитує Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Німеччина з 1 жовтня до 31 грудня 2026 року тимчасово зменшить податкове навантаження на дизпальне та бензин приблизно на €0,17 за літр. Бюджетна вартість заходу становитиме близько €2,5 млрд, однак уряд не гарантує повного перенесення податкової економії у роздрібні ціни.

Податок на дизпальне знизять до мінімального рівня, дозволеного законодавством ЄС

Федеральне міністерство фінансів Німеччини 25 вересня оприлюднило умови тримісячного зниження енергетичного податку на автомобільне пальне. Ставки для дизпального та бензину зменшать на 14,04 євроцента за літр. З урахуванням відповідного скорочення податку на додану вартість загальне податкове послаблення становитиме приблизно €0,17 за літр.

Знижені ставки діятимуть від 1 жовтня до 31 грудня 2026 року. Пільга поширюватиметься також на пальне, яке оподатковують за правилами для дизпального та бензину, зокрема гідроочищену рослинну олію HVO.

Для дизпального ставку зменшать до найнижчого рівня, дозволеного європейським законодавством. Повністю скасувати податок Німеччина не може через установлені в ЄС мінімальні ставки.

Міністерство оцінює скорочення надходжень від енергетичного податку приблизно у €2,5 млрд. Рішення має частково компенсувати підвищені витрати громадян, ремісничих підприємств і логістичного сектору, спричинені подорожчанням пального внаслідок війни з Іраном.

Водночас відомство наголосило, що податок є лише однією зі складових роздрібної ціни. Рішення про перенесення зниженого податкового навантаження на кінцевих покупців ухвалюватимуть постачальники пального. Уряд також визнав, що державні заходи не можуть повністю або тривалий час компенсувати зміни на світових ринках.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Федеральне міністерство фінансів Німеччини.

Паливна ситуація у Франції продовжує погіршуватися: станом на ранок 18 вересня 11% АЗС повідомляли про відсутність щонайменше одного виду бензину або дизельного пального. Водночас середня ціна дизеля досягла €2,378 за літр — лише на €0,02 нижче від рекорду, зафіксованого у квітні.

Кожна дев’ята АЗС має проблеми з постачанням

За урядовими даними, зафіксованими о 9:00 18 вересня, частка АЗС із дефіцитом хоча б одного виду пального зросла з 9% у середу ввечері до 10% у четвер і 11% у п’ятницю вранці. Водночас 89% французьких АЗС працювали без проблем із постачанням.

Найскладніша ситуація спостерігалася у Grand Est, де проблеми мали 16% станцій проти 11% у середу. У Centre-Val de Loire показник зріс з 11% до 14%. В Occitanie дефіцит фіксували на 14% АЗС, у Pays de la Loire — на 13%, у Bourgogne-Franche-Comté — на 12%. У Nouvelle-Aquitaine труднощі мали 11% станцій, у Provence-Alpes-Côte d’Azur — 9%.

В Île-de-France ситуація дещо покращилася: проблеми повідомили 7% станцій проти 8% у попередні два дні.

Офіційна статистика може недооцінювати масштаб дефіциту

Уряд вважає АЗС такою, що має дефіцит, якщо на ній повністю відсутній бензин або дизель. Якщо, наприклад, закінчився лише SP95, але інші види бензину ще є, станція не потрапляє до статистики дефіциту. Через це офіційні цифри можуть недооцінювати реальний масштаб проблеми.

Дизель наблизився до квітневого рекорду

18 вересня середня ціна дизельного пального становила €2,378 за літр. Це на €0,075 за літр більше, ніж тиждень тому, і на €0,147 за літр більше, ніж місяць тому. До рекордних €2,398 за літр, зафіксованих у квітні, залишалося лише €0,02.

Середня ціна SP95-E10 становила €2,160 за літр — на €0,044 вище за тиждень і на €0,142 за місяць. SP95 коштував у середньому €2,240 за літр, додавши €0,06 за тиждень і €0,182 за місяць. SP98 подорожчав до €2,250 за літр — на €0,053 за тиждень і на €0,156 за місяць.

Дизель дещо подешевшав порівняно з четвергом, коли його середня ціна становила €2,385 за літр, однак загальна тенденція залишається висхідною: більш ніж +3% за тиждень і майже +7% за місяць.

Ормузька протока та імпортозалежність посилюють ризики

У матеріалі зростання цін безпосередньо пов’язують із продовженням конфлікту в Ірані та напруженістю на Близькому Сході, які тиснуть на постачання пального та нафтові ціни. Додатковим чинником є блокада Ормузької протоки — важливого маршруту для світового постачання нафти.

Франція імпортує більшу частину дизельного пального, тому перебої в міжнародному постачанні можуть швидко передаватися у внутрішні ціни.

Протести рибалок завершилися домовленістю про нову допомогу

Подорожчання пального та побоювання щодо постачання спричинили протести рибалок, які цього тижня блокували порти та паливний термінал на півдні Франції. Вони вимагали додаткової державної підтримки через зростання вартості дизеля.

У четвер уряд і представники галузі досягли домовленості про нову паливну допомогу, після чого блокади в Ніцці та Frontignan були зняті.

Уряд готує нову підтримку водіїв

Президент Франції Еммануель Макрон скликав у Парижі екстрену зустріч із основними кандидатами в президенти для обговорення «стрімкого погіршення» геополітичної ситуації та «нестерпних» цін на пальне. Серед очікуваних учасників були Едуар Філіпп, Габріель Атталь, Брюно Ретайо та Рафаель Глюксманн.

Марін Ле Пен закликала знизити податки на пальне, а National Rally запропонувала скоротити ПДВ на пальне, мазут і газ із 20% до 5,5%. Уряд відхилив пропозицію. Міністерка енергетики Мод Брежон заявила, що такий крок коштував би державі €15 млрд.

З 1 жовтня уряд планує запровадити нову схему підтримки для «найуразливіших французьких працівників». Серед варіантів розглядається продовження допомоги водіям із великими пробігами. Міністр торгівлі Серж Папен також заявив, що така підтримка не припиниться 30 вересня, однак повні параметри нової програми ще не оголошені.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Connexion

Reuters 18 вересня повідомило, що міністри фінансів ЄС обговорили можливість податку на надприбутки енергетичних компаній. Дискусія виникла після стрибка цін на нафту й газ через закриття Ормузької протоки та ризики для інших маршрутів постачання.

ЄС поки не запропонував єдиний податок на надприбутки, але окремі держави-члени наполягають на моделях реагування на високі паливні ціни.

За даними Reuters, міністри фінансів Євросоюзу 18 вересня обговорювали, чи варто запроваджувати загальноєвропейський податок на надприбутки енергетичних компаній. Питання виникло на тлі різкого подорожчання нафти й газу після закриття Ормузької протоки. Подальші переговори очікуються в жовтні.

Дискусія розпочалася наприкінці серпня, коли міністри фінансів Німеччини, Іспанії, Португалії, Італії, Польщі та Австрії попередили, що споживачі стикаються з одним із найбільших нафтових шоків постачання за десятиліття. Reuters зазначило, що ф’ючерси на нафту трималися вище $100/бар., приблизно на 50% вище за рівень до війни Ірану.

Позиції Німеччини та Єврокомісії

Міністр фінансів Німеччини Ларс Клінгбайль закликав Єврокомісію запропонувати моделі оподаткування «надмірних прибутків» нафтових компаній. Він заявив:

«Комісія була дуже стриманою в цьому питанні, хоча кілька держав-членів давно закликали представити моделі. Це має статися не пізніше наступної зустрічі Ecofin у жовтні».

Єврокомісар з економіки Валдіс Домбровскіс заявив, що нині Комісія не подає загальноєвропейську пропозицію, але держави-члени можуть діяти самостійно:

«На цьому етапі ми не висуваємо пропозицію на рівні ЄС, але для держав-членів, безумовно, є можливість рухатися в цьому напрямі».

Для ринку нафтопродуктів ця дискусія має значення як потенційний фіскальний інструмент реагування на високі ціни. У матеріалі Reuters не йдеться про окремий механізм для LPG, але рішення щодо паливного оподаткування й енергетичних компаній можуть впливати на ширший ринок моторного пального в Європі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Уряд Болгарії 18 вересня оголосив заходи для обмеження впливу високих цін на пальне. Пакет охоплює підтримку агровиробників, одноразову виплату для малозабезпечених громадян, субсидії для транспорту і скасування акцизу на пропан-бутан.

Болгарський пакет поєднує соціальні виплати, підтримку секторів економіки і податкове послаблення для LPG як моторного пального.

За повідомленням The Sofia Globe, болгарський уряд оголосив комплекс дій для пом’якшення впливу високих паливних цін. Один із ключових елементів — державна допомога агровиробникам на €170 млн. Із цієї суми €100 млн мають компенсувати різницю в ціні газойлю між 2025 і 2026 роками. Підтримка оцінюється приблизно у 44 євроценти на літр газойлю.

Окремий блок стосується домогосподарств. Уряд передбачив одноразовий «інфляційний чек» на €50 для людей із низькими доходами. На цю програму заплановано €30 млн, а охоплення має перевищити 560 тис. осіб. Виплати очікуються в жовтні.

Акциз на пропан-бутан

У пакеті також передбачено скасування акцизу на пропан-бутан. Це прямо стосується LPG як моторного пального для автомобілів. The Sofia Globe наводить дані fuelo.net станом на 18 вересня: бензин А95 у Болгарії коштував €1,67/л, дизель — €1,94/л, пропан-бутан — €0,68/л.

Болгарський уряд також заявив про субсидії для громадського, шкільного і медичного транспорту. За повідомленням видання, уряд має відстежувати розвиток цін на пальне і розглядати додаткові дії за потреби. У матеріалі окремо зазначено, що дорожче пальне впливає навіть на людей без автомобілів — через вищі ціни на продукти та послуги.

Для європейського ринку ця новина важлива як приклад поєднання податкового інструменту для LPG із адресною підтримкою споживачів і секторів, чутливих до паливних витрат.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Sofia Globe.

Європейська комісія 10 вересня оновила Weekly Oil Bulletin із файлами цін на нафтопродукти з податками, без податків, а також даними щодо ПДВ, акцизів та інших непрямих податків. Для LPG це частина офіційної цінової бази ЄС, яку використовують для порівняння кінцевих і податкових складових.

Офіційна публікація ЄС фіксує податковий і ціновий зріз ринку пального на 10 вересня

Європейська комісія опублікувала чергове оновлення Weekly Oil Bulletin за 10 вересня 2026 року. На сторінці Генерального директорату з енергетики зазначено, що бюлетень подає щотижневі споживчі ціни на нафтопродукти в усіх країнах ЄС.

Комісія пояснює, що національні дані та ціни передаються до Єврокомісії щосереди, а передплатники отримують бюлетень щочетверга. Це робить публікацію одним із регулярних офіційних інструментів моніторингу паливного ринку ЄС.

У випуску від 10 вересня доступні окремі набори даних: ціни з податками, ціни без податків, карта дизельного пального, таблиця паливних податків, а також файл із динамікою цін із 2005 року. Податковий файл охоплює ПДВ, акцизи й інші непрямі податки на нафтопродукти в країнах ЄС.

Для ринку LPG та автогазу значення мають саме два рівні даних — ціни з податками й ціни без податків. Перший показує кінцеве навантаження для споживача, другий дозволяє відокремити ринкову частину ціни від податкової. У країнах ЄС це особливо важливо через різні ставки акцизів і ПДВ.

Weekly Oil Bulletin не є комерційним ціновим агентством. Це офіційний інструмент прозорості внутрішнього ринку ЄС. Комісія прямо зазначає, що мета бюлетеня — підвищити прозорість нафтових цін і зміцнити внутрішній ринок.

Для українського ринку, який орієнтується на імпортні напрямки з ЄС і порівняння податкового навантаження, такі дані є базою для зіставлення кінцевих цін, податкових ставок і змін у структурі вартості пального. Водночас у межах цього матеріалу використовуються тільки ті факти, які містяться в офіційній публікації Єврокомісії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: European Commission.

Іспанія з 1 вересня змінила паливні податкові знижки: знижку на дизельне пальне подвоєно до 20 євроцентів за літр, а компенсацію на бензин зменшено до 5 євроцентів за літр. У серпні для обох видів пального діяла знижка 10 євроцентів за літр.

Іспанський уряд розділив підтримку бензину й дизелю, посиливши допомогу для дизельного сегмента.

За повідомленням EFE, розміщеним на Reuters Connect, нові правила набули чинності у вівторок, 1 вересня. До цього в серпні для бензину і дизельного пального діяла однакова знижка — 10 євроцентів за літр. Після перегляду ставка підтримки для дизельного пального збільшилася до 20 євроцентів за літр, а для бензину зменшилася до 5 євроцентів за літр.

Паливна податкова знижка є інструментом, який зменшує кінцеве навантаження на споживача при купівлі пального. У цій новині важлива саме диференціація між продуктами: уряд Іспанії не зберіг однакову підтримку для бензину й дизелю, а змістив більший обсяг компенсації в бік дизельного пального.

Для європейського ринку бензинів це рішення має значення як приклад зміни податкової складової роздрібної ціни. У повідомленні EFE йдеться саме про зміну розміру знижки за літр пального, а не про зміну біржових котирувань чи оптових цін. Тому ринковий ефект цієї новини обмежується податковим і споживчим каналом: бензин отримує меншу підтримку, дизельне пальне — більшу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters Connect/EFE.

Уряд Італії продовжив тимчасове зниження акцизу на дизпаливо на €0,17 за літр до 5 вересня. ANSA повідомила про рішення 27 серпня. Після завершення загальної пільги уряд планує перейти до більш вибіркових заходів, прив’язаних до доходів домогосподарств.

На продовження зниженого акцизу Італія планує спрямувати близько €130 млн

За оцінкою уряду, продовження пільги коштуватиме приблизно €130 млн. Фінансування передбачається забезпечити через механізм утримання податків із дивідендів великих енергетичних компаній, які отримали вигоду від підвищення цін на енергоносії внаслідок війни з Іраном.

Нинішня схема зберігає однакове зниження акцизу для споживачів до 5 вересня. Після цієї дати, за повідомленням ANSA, уряд має перейти до більш структурних і вибіркових заходів підтримки, пов’язаних із рівнем доходу домогосподарств.

Джерело: Terminal. За матеріалами: ANSA.