<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; palm oil</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/palm-oil/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 08:39:28 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Індонезія може відновити план B50 через стрибок світових цін на нафту</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2026/03/09/indoneziya-mozhe-vidnoviti-plan-b50-cherez-stribok-svitovix-cin-na-naftu/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2026/03/09/indoneziya-mozhe-vidnoviti-plan-b50-cherez-stribok-svitovix-cin-na-naftu/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 09 Mar 2026 20:21:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Біодизель]]></category>
		<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Дизельне паливо]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Споживання енергії]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[biodiesel]]></category>
		<category><![CDATA[crude oil market]]></category>
		<category><![CDATA[energy policy]]></category>
		<category><![CDATA[Indonesia]]></category>
		<category><![CDATA[oil prices]]></category>
		<category><![CDATA[palm oil]]></category>
		<category><![CDATA[биодизель]]></category>
		<category><![CDATA[енергетична політика]]></category>
		<category><![CDATA[ИНдонезия]]></category>
		<category><![CDATA[Індонезія може відновити план B50 через стрибок світових цін на нафту]]></category>
		<category><![CDATA[пальмова олія]]></category>
		<category><![CDATA[ринок нафти]]></category>
		<category><![CDATA[Ціни на нафту]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=153699</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30183-Индонезияі.png" alt="Індонезія може відновити план B50 через стрибок світових цін на нафту"/><br />Індонезія розглядає можливість повернення до обов’язкового використання біодизелю B50 на тлі різкого зростання світових цін на нафту, які перевищили 100 доларів за барель через конфлікт на Близькому Сході. Попри те, що на початку року влада відмовилася від цього плану через технічні та фінансові проблеми, тепер уряд знову аналізує можливість запуску суміші, що містить 50 відсотків [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30183-Индонезияі.png" alt="Індонезія може відновити план B50 через стрибок світових цін на нафту"/><br /><p>Індонезія розглядає можливість повернення до обов’язкового використання біодизелю B50 на тлі різкого зростання світових цін на нафту, які перевищили 100 доларів за барель через конфлікт на Близькому Сході. Попри те, що на початку року влада відмовилася від цього плану через технічні та фінансові проблеми, тепер уряд знову аналізує можливість запуску суміші, що містить 50 відсотків біодизелю з пальмової олії. Рішення може вплинути не лише на внутрішній енергетичний баланс Індонезії, а й на глобальний ринок нафти та нафтопродуктів.</p>
<ul>
<li><strong>Фактор різкого подорожчання нафти</strong>
<ul>
<li>Світові ціни на нафту <strong>перевищили 100 доларів за барель</strong> на тлі конфлікту на Близькому Сході.</li>
<li>Зростання цін створює <strong>економічний стимул для активнішого використання біопального</strong>.</li>
<li>Як наслідок, уряд Індонезії почав переглядати свою політику щодо біодизелю.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Потенційне повернення до стандарту B50</strong>
<ul>
<li>Стандарт B50 передбачає <strong>суміш 50 відсотків біодизелю з пальмової олії та 50 відсотків звичайного дизелю</strong>.</li>
<li>Індонезія наразі застосовує <strong>суміш B40</strong>, після того як у січні відмовилася від запуску B50.</li>
<li>Причинами відмови стали <em>технічні та фінансові труднощі</em>.</li>
<li>Тепер уряд розглядає можливість <strong>впровадження B50 у другій половині року або навіть раніше</strong>.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Позиція уряду та енергетичної влади</strong>
<ul>
<li>Заступник міністра енергетики Юліот Танджунг повідомив, що остаточного рішення поки немає.</li>
<li>Влада відстежує <strong>рух цін на енергоресурси в режимі реального часу</strong>.</li>
<li>Політику біодизелю визначає спеціальний керівний комітет за участю кількох міністерств під керівництвом міністра економіки Айрлангги Хартарто.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<blockquote><p>B50 може бути запроваджено у другому півріччі або навіть раніше. Але наразі рішення керівного комітету про використання B40 до кінця 2026 року залишається чинним. — Юліот Танджунг, заступник міністра енергетики Індонезії</p></blockquote>
<ul>
<li><strong>Вплив на глобальні енергетичні ринки</strong>
<ul>
<li>Індонезія є <strong>найбільшим виробником пальмової олії у світі</strong>.</li>
<li>Зростання внутрішнього використання біодизелю <strong>скорочує обсяги експорту пальмової олії</strong>.</li>
<li>Через це політика біодизелю країни <strong>безпосередньо впливає на світові ціни на пальмову олію</strong>.</li>
<li>Очікування збільшення виробництва біодизелю вже спричинило <strong>зростання цін на пальмову олію</strong>, оскільки дорожча нафта підвищує попит на біопаливо.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Бюджетні та соціально-економічні аспекти</strong>
<ul>
<li>Уряд заявив про готовність <strong>збільшити фінансування субсидій на пальне</strong>.</li>
<li>Мета — <strong>пом’якшити вплив зростання світових цін на нафту на внутрішній ринок</strong>.</li>
<li>Паралельно влада розглядає прискорення програм біопального, зокрема <em>розширення використання біоетанолу в бензині</em>.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Логічні висновки для ринку нафти та нафтопродуктів</strong>
<ul>
<li>Якщо B50 буде запроваджено, <strong>частина попиту на традиційний дизель може бути заміщена біодизелем</strong>.</li>
<li>Це створює <strong>структурний зв’язок між цінами на нафту та попитом на біопаливо</strong>.</li>
<li>Високі ціни на нафту можуть <strong>прискорити енергетичну трансформацію в країнах із великим виробництвом біосировини</strong>.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/indonesia-may-revive-b50-biodiesel-mix-plan-oil-prices-soar-2026-03-09/" target="_blank">Reuters</a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30183-Индонезияі.png" alt="Індонезія може відновити план B50 через стрибок світових цін на нафту"/><br /><p>Індонезія розглядає можливість повернення до обов’язкового використання біодизелю B50 на тлі різкого зростання світових цін на нафту, які перевищили 100 доларів за барель через конфлікт на Близькому Сході. Попри те, що на початку року влада відмовилася від цього плану через технічні та фінансові проблеми, тепер уряд знову аналізує можливість запуску суміші, що містить 50 відсотків біодизелю з пальмової олії. Рішення може вплинути не лише на внутрішній енергетичний баланс Індонезії, а й на глобальний ринок нафти та нафтопродуктів.</p>
<ul>
<li><strong>Фактор різкого подорожчання нафти</strong>
<ul>
<li>Світові ціни на нафту <strong>перевищили 100 доларів за барель</strong> на тлі конфлікту на Близькому Сході.</li>
<li>Зростання цін створює <strong>економічний стимул для активнішого використання біопального</strong>.</li>
<li>Як наслідок, уряд Індонезії почав переглядати свою політику щодо біодизелю.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Потенційне повернення до стандарту B50</strong>
<ul>
<li>Стандарт B50 передбачає <strong>суміш 50 відсотків біодизелю з пальмової олії та 50 відсотків звичайного дизелю</strong>.</li>
<li>Індонезія наразі застосовує <strong>суміш B40</strong>, після того як у січні відмовилася від запуску B50.</li>
<li>Причинами відмови стали <em>технічні та фінансові труднощі</em>.</li>
<li>Тепер уряд розглядає можливість <strong>впровадження B50 у другій половині року або навіть раніше</strong>.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Позиція уряду та енергетичної влади</strong>
<ul>
<li>Заступник міністра енергетики Юліот Танджунг повідомив, що остаточного рішення поки немає.</li>
<li>Влада відстежує <strong>рух цін на енергоресурси в режимі реального часу</strong>.</li>
<li>Політику біодизелю визначає спеціальний керівний комітет за участю кількох міністерств під керівництвом міністра економіки Айрлангги Хартарто.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<blockquote><p>B50 може бути запроваджено у другому півріччі або навіть раніше. Але наразі рішення керівного комітету про використання B40 до кінця 2026 року залишається чинним. — Юліот Танджунг, заступник міністра енергетики Індонезії</p></blockquote>
<ul>
<li><strong>Вплив на глобальні енергетичні ринки</strong>
<ul>
<li>Індонезія є <strong>найбільшим виробником пальмової олії у світі</strong>.</li>
<li>Зростання внутрішнього використання біодизелю <strong>скорочує обсяги експорту пальмової олії</strong>.</li>
<li>Через це політика біодизелю країни <strong>безпосередньо впливає на світові ціни на пальмову олію</strong>.</li>
<li>Очікування збільшення виробництва біодизелю вже спричинило <strong>зростання цін на пальмову олію</strong>, оскільки дорожча нафта підвищує попит на біопаливо.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Бюджетні та соціально-економічні аспекти</strong>
<ul>
<li>Уряд заявив про готовність <strong>збільшити фінансування субсидій на пальне</strong>.</li>
<li>Мета — <strong>пом’якшити вплив зростання світових цін на нафту на внутрішній ринок</strong>.</li>
<li>Паралельно влада розглядає прискорення програм біопального, зокрема <em>розширення використання біоетанолу в бензині</em>.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li><strong>Логічні висновки для ринку нафти та нафтопродуктів</strong>
<ul>
<li>Якщо B50 буде запроваджено, <strong>частина попиту на традиційний дизель може бути заміщена біодизелем</strong>.</li>
<li>Це створює <strong>структурний зв’язок між цінами на нафту та попитом на біопаливо</strong>.</li>
<li>Високі ціни на нафту можуть <strong>прискорити енергетичну трансформацію в країнах із великим виробництвом біосировини</strong>.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/indonesia-may-revive-b50-biodiesel-mix-plan-oil-prices-soar-2026-03-09/" target="_blank">Reuters</a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2026/03/09/indoneziya-mozhe-vidnoviti-plan-b50-cherez-stribok-svitovix-cin-na-naftu/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Малайзія розширює використання біодизеля B20 в аеропорту Куала-Лумпура</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/05/30/malajziya-rozshiryuye-vikoristannya-biodizelya-b20-v-aeroportu-kuala-lumpura/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/05/30/malajziya-rozshiryuye-vikoristannya-biodizelya-b20-v-aeroportu-kuala-lumpura/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 30 May 2025 08:28:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Editor]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Біодизель]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Екологія]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[airport]]></category>
		<category><![CDATA[B20]]></category>
		<category><![CDATA[biodiesel]]></category>
		<category><![CDATA[ground transport]]></category>
		<category><![CDATA[Malaysia]]></category>
		<category><![CDATA[palm oil]]></category>
		<category><![CDATA[аеропорт]]></category>
		<category><![CDATA[биодизель]]></category>
		<category><![CDATA[Малайзия]]></category>
		<category><![CDATA[наземний транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[пальмова олія]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=151919</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29116-Малайзия_флаг.png" alt="Малайзія розширює використання біодизеля B20 в аеропорту Куала-Лумпура"/><br />Малайзія впроваджує біодизель B20 для наземного транспорту в міжнародному аеропорту Куала-Лумпура, прагнучи досягти нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року. Біодизель B20: крок до сталого транспорту 29 травня 2025 року міністр плантацій і товарів Малайзії Джохарі Абдул Гані оголосив про запуск пілотного проєкту з використання біодизеля B20 (20% пальмового біодизеля) для наземного транспорту в аеропорту [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29116-Малайзия_флаг.png" alt="Малайзія розширює використання біодизеля B20 в аеропорту Куала-Лумпура"/><br /><p>Малайзія впроваджує біодизель B20 для наземного транспорту в міжнародному аеропорту Куала-Лумпура, прагнучи досягти нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року.</p>
<h3>Біодизель B20: крок до сталого транспорту</h3>
<p>29 травня 2025 року міністр плантацій і товарів Малайзії Джохарі Абдул Гані оголосив про запуск пілотного проєкту з використання біодизеля B20 (20% пальмового біодизеля) для наземного транспорту в аеропорту Куала-Лумпура. Ця ініціатива є частиною стратегії країни щодо зменшення викидів парникових газів та підтримки сталого розвитку.</p>
<ul>
<li><strong>Підвищення частки біодизеля:</strong> перехід від B10 (10% біодизеля) до B20 для наземного транспорту в аеропорту.</li>
<li><strong>Підтримка місцевих фермерів:</strong> використання пальмового біодизеля сприяє розвитку місцевих громад та фермерських господарств.</li>
<li><strong>Розширення програми:</strong> пілотні проєкти також впроваджуються в портах Порт-Кланг, Танджунг-Пелепас, Джохор та Кучинг.</li>
</ul>
<blockquote><p>&#171;Це доказ того, що сталий розвиток та економіка можуть йти пліч-о-пліч, приносячи користь як людям, так і навколишньому середовищу,&#187; — зазначив директор НТЦ &#171;Псіхєя&#187; Сергій Сапєгін.</p></blockquote>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/malaysia-expands-biodiesel-usage-b10-b20-ground-transport-vehicles-main-airport-2025-05-29/" target="_blank">Reuters</a>, <a href="https://www.world-energy.org/article/52308.html" target="_blank">World Energy</a>, <a href="https://www.thestar.com.my/news/nation/2025/05/29/govt-aims-for-all-ports-to-transition-to-using-b20-biodiesel" target="_blank">The Star</a></p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29116-Малайзия_флаг.png" alt="Малайзія розширює використання біодизеля B20 в аеропорту Куала-Лумпура"/><br /><p>Малайзія впроваджує біодизель B20 для наземного транспорту в міжнародному аеропорту Куала-Лумпура, прагнучи досягти нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року.</p>
<h3>Біодизель B20: крок до сталого транспорту</h3>
<p>29 травня 2025 року міністр плантацій і товарів Малайзії Джохарі Абдул Гані оголосив про запуск пілотного проєкту з використання біодизеля B20 (20% пальмового біодизеля) для наземного транспорту в аеропорту Куала-Лумпура. Ця ініціатива є частиною стратегії країни щодо зменшення викидів парникових газів та підтримки сталого розвитку.</p>
<ul>
<li><strong>Підвищення частки біодизеля:</strong> перехід від B10 (10% біодизеля) до B20 для наземного транспорту в аеропорту.</li>
<li><strong>Підтримка місцевих фермерів:</strong> використання пальмового біодизеля сприяє розвитку місцевих громад та фермерських господарств.</li>
<li><strong>Розширення програми:</strong> пілотні проєкти також впроваджуються в портах Порт-Кланг, Танджунг-Пелепас, Джохор та Кучинг.</li>
</ul>
<blockquote><p>&#171;Це доказ того, що сталий розвиток та економіка можуть йти пліч-о-пліч, приносячи користь як людям, так і навколишньому середовищу,&#187; — зазначив директор НТЦ &#171;Псіхєя&#187; Сергій Сапєгін.</p></blockquote>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/malaysia-expands-biodiesel-usage-b10-b20-ground-transport-vehicles-main-airport-2025-05-29/" target="_blank">Reuters</a>, <a href="https://www.world-energy.org/article/52308.html" target="_blank">World Energy</a>, <a href="https://www.thestar.com.my/news/nation/2025/05/29/govt-aims-for-all-ports-to-transition-to-using-b20-biodiesel" target="_blank">The Star</a></p>
<p>&nbsp;</p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/05/30/malajziya-rozshiryuye-vikoristannya-biodizelya-b20-v-aeroportu-kuala-lumpura/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/palm-oil/feed/ ) in 0.25895 seconds, on Apr 24th, 2026 at 1:57 pm UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Apr 24th, 2026 at 2:57 pm UTC -->