У щотижневому оновленні від 22 вересня Управління енергетичної інформації США повідомило, що середня роздрібна ціна регулярного бензину в країні за тиждень до 21 вересня зросла до $4,478 за галон. Тижневе зростання становило $0,159 за галон.

Головна теза: офіційна статистика США підтвердила підвищення роздрібних цін на бензин на тлі напруженого ринку нафтопродуктів.

За даними EIA, середня ціна регулярного бензину у США 7 вересня становила $4,157 за галон, 14 вересня — $4,319 за галон, а 21 вересня — $4,478 за галон. Порівняно з попереднім тижнем вона зросла на $0,159 за галон. Порівняно з роком раніше ціна була вищою на $1,305 за галон, а порівняно з двома роками раніше — на $1,293 за галон. Усі ціни EIA подає з урахуванням податків.

Регіональні дані показали значні відмінності. На Східному узбережжі США середня ціна становила $4,285 за галон, на Середньому Заході — $4,386 за галон, на узбережжі Мексиканської затоки — $3,972 за галон, на Західному узбережжі — $5,600 за галон. У Каліфорнії ціна сягнула $6,003 за галон.

Серед великих міст EIA зафіксувала $4,879 за галон у Чикаго, $4,501 за галон у Клівленді, $3,863 за галон у Х’юстоні, $5,984 за галон у Лос-Анджелесі та $6,071 за галон у Сан-Франциско. Найбільша тижнева зміна серед наведених міст була в Чикаго — плюс $0,459 за галон.

У тому самому оновленні EIA також навело дані щодо дизельного пального: середня ціна on-highway diesel у США 21 вересня становила $6,529 за галон, що на $0,244 за галон більше, ніж тижнем раніше. Це важливо для загального ринку моторного пального, оскільки дизель і бензин конкурують за переробні потужності НПЗ.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Щонайменше одна партія індійського бензину надійшла на внутрішній ринок росії, яка намагається компенсувати дефіцит після ударів по НПЗ. Партія близько 68 тис. тонн була доставлена через арктичний порт Вітіно, ще щонайменше два вантажі очікуються протягом двох тижнів.

Дефіцит бензину змусив росію розширити морський імпорт нафтопродуктів

Reuters із посиланням на три галузеві джерела та дані LSEG повідомляє, що танкер під прапором Оману прийняв приблизно 68 тис. тонн бензину на рейді Порт-Саїда. Пальне було перевантажене з танкера Agni, який завантажився в індійському порту Вадінар.

На початку серпня вантаж розвантажили в російському арктичному порту Вітіно. Звідти бензин перевантажують для подальшого постачання внутрішнім покупцям залізницею.

росія запровадила низку заходів після повторних ударів по НПЗ, які спричинили дефіцит та стрибки цін. Серед них — залізничний імпорт бензину з Білорусі та Казахстану і заборона експорту пального. У липні віцепрем’єр Александр Новак заявив, що країна почне імпортувати нафтопродукти для стабілізації внутрішнього ринку.

За даними LSEG, ще щонайменше дві партії бензину з Індії мають прибути до російських портів протягом наступних двох тижнів. Reuters також раніше повідомляв про початок морського імпорту дизпального з Азії до далекосхідних портів росії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 24 червня повідомило з посиланням на два галузеві джерела, що НПЗ у москві, який є найбільшим постачальником пального для столичного регіону, може залишатися зупиненим щонайменше шість місяців. Завод двічі зазнав ударів дронів у червні та припинив роботу через значні пошкодження.

Тривалий простій великого НПЗ посилює тиск на внутрішній ринок бензину й дизелю в росії

За даними Reuters, НПЗ у москві, розташований на південній околиці міста, був змушений зупинити роботу після двох ударів дронів у червні. Два галузеві джерела агентства повідомили, що виробництво навряд чи відновиться цього року через масштаб пошкоджень.

Завод є найбільшим постачальником пального для московського регіону. У 2024 році він переробив 11,6 млн тонн сирої нафти, виробив 2,9 млн тонн бензину та 3,2 млн тонн дизельного пального. Оператор НПЗ, Gazprom Neft, не відповів на запит Reuters щодо коментаря.

Reuters зазначило, що удари українських дронів вивели з ладу значну частину російських потужностей з переробки нафти. Це спричинило дефіцит нафтопродуктів, зростання цін на пальне та довгі черги у багатьох регіонах росії. У матеріалі також згадано, що росія розглядає заборону експорту дизельного пального, а окремо обговорює імпорт пального, зокрема для Криму, де продаж бензину населенню був призупинений.

Одне з галузевих джерел Reuters заявило: «На ремонт піде щонайменше пів року».

Для ринку нафтопродуктів ця новина має значення через вплив простою великого НПЗ на баланс бензину та дизельного пального в росії, а також через можливу зміну експортної поведінки країни на ринку сирої нафти й нафтопродуктів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Каліфорнія стикається з загрозою дефіциту бензину через закриття двох великих нафтопереробних заводів. Уряд штату пропонує реформи для підвищення конкуренції та гнучкості ринку бензину без послаблення екологічних стандартів. План передбачає збір коштів на електрифікацію транспорту за рахунок продажу менш екологічного бензину у разі кризового браку.

Кроки для реформування бензинового ринку Каліфорнії

Каліфорнія вже не є ізольованим «пальним островом» — закриття нафтопереробних заводів означає, що до 15% пального доведеться імпортувати. Це змінює правила гри:

• Низка компаній зосередила контроль над ринком — 5 компаній контролюють 98% потужностей, а після 2026 року їх залишиться 3 на понад 90% ринку.
• Висока концентрація ринку підвищує ризики різких цінових стрибків для споживачів.
• Фізичні та регуляторні бар’єри обмежують постачання альтернативного бензину.

Пропозиція збільшення гнучкості через добровільну програму

Каліфорнійська Енергетична комісія розглядає програму дозволу обмеженого використання звичайного бензину США (non-CARBOB) у разі дефіциту:

• Компанії платитимуть 25 центів за галон до спеціального фонду.
• Фонд фінансуватиме заміну старих авто на електромобілі.
• Аналіз показав, що при заміні 50 000 автомобілів старше 2004 року зростання забруднення від більш брудного бензину буде повністю компенсовано.

Ціль програми — не скасувати екостандарти, а тимчасово пом’якшити вимоги за умови фінансування переходу на чистий транспорт. Це допоможе уникнути різких стрибків цін, залишаючи курс на відмову від нафтопродуктів.

Важливість адаптації регулювання

Нинішні регуляції були запроваджені в 1990-х і вже не відповідають сучасним технологіям.

• Сучасні авто менш чутливі до складу пального.
• Ринок США наблизився за стандартами до каліфорнійського.
• Основні переваги жорстких стандартів зараз — для найстаріших авто.

У підсумку, Каліфорнія прагне оновити регулювання, щоб врахувати зміни на ринку та захистити споживачів і довкілля. Програма з добровільним внеском до фонду стане тимчасовим містком до більш стійкої моделі постачання.

Джерело інформації: Terminal

За матеріалами: California Energy Commission, Union of Concerned Scientists

Додаткові джерела інформації: Greenlining Institute, California Air Resources Board (CARB)

Замовити тижневий звіт по ринку