У ніч на 8 серпня українські сили атакували два російські нафтопереробні заводи — Ільський і Сизранський. За повідомленням Генерального штабу України, яке наводить Reuters, на обох об’єктах виникли пожежі.

Удари знову торкнулися російської інфраструктури переробки нафти

Reuters 8 серпня повідомило з посиланням на Генеральний штаб України, що українські військові в межах нічної операції уразили Ільський та Сизранський нафтопереробні заводи, після чого на обох підприємствах спалахнули пожежі.

Агентство зазначає, що Україна протягом останніх місяців атакує російські нафтові об’єкти та логістичну інфраструктуру, намагаючись послабити здатність москви вести війну.

У матеріалі Reuters не наведено даних про масштаби пошкоджень двох НПЗ, тривалість можливих ремонтів, зупинку окремих технологічних установок або зміну обсягів виробництва бензину та інших нафтопродуктів. Тому оцінювати кількісний вплив цих ударів на баланс пального на підставі цього повідомлення неможливо.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Світовий енергетичний ринок одночасно зіткнувся з ризиками в Перській затоці, Червоному та Чорному морях. За оцінкою The Wall Street Journal, порушення роботи цих маршрутів загрожує потокам, еквівалентним приблизно чверті світового постачання нафти.

Ринок входить у нову хвилю перебоїв із найнижчими запасами нафти за багато років

Перший напрям ризику пов’язаний з ефективним блокуванням Ормузької протоки, через яку до війни проходила значна частина експорту нафти з країн Перської затоки. Другий — із Баб-ель-Мандебською протокою, яка стала основним маршрутом саудівської нафти після обмеження судноплавства в Ормузі.

До війни через Червоне море проходило приблизно 12% світових морських потоків нафти. Після атак на два саудівські танкери ризики для цього маршруту різко зросли.

Третім напрямом стало Чорне море, де атаки та пошкодження портової інфраструктури порушили експорт нафти й роботу частини російських НПЗ. Одночасне обмеження трьох напрямів скорочує можливості швидко перенаправляти вантажі між регіонами.

Ситуацію ускладнює низький рівень комерційних і стратегічних запасів. Резерви вже використовувалися для компенсації попередніх перебоїв, тому ринок має менший запас міцності для поглинання нових втрат.

Подовження маршрутів збільшує тривалість рейсів, потребу в танкерах, витрати на фрахт та страхування. Для ринку нафтопродуктів наслідки посилюються через обмежені резервні можливості НПЗ і низькі запаси дизельного та реактивного пального.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Wall Street Journal.