Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » роздрібні ціни

Середня ціна бензину у США залишилася вищою за 4 долари за галон

Сергей Сапегин — Wed, 05 Aug 2026 07:05:24 +0000

Управління енергетичної інформації США 4 серпня оприлюднило щотижневе оновлення роздрібних цін. Середня вартість регулярного бензину на 3 серпня становила 4,079 долара за галон — на 1,7 цента менше, ніж тижнем раніше, але на 93,9 цента більше, ніж рік тому.

Незначне загальнонаціональне зниження приховує значні відмінності між регіонами

Середня ціна бензину всіх марок у США знизилася за тиждень із 4,228 до 4,211 долара за галон. Регулярний бензин подешевшав із 4,096 до 4,079 долара, середньооктановий — із 4,676 до 4,661 долара, преміальний — із 5,072 до 5,057 долара за галон. Усі ціни враховують податки.

Порівняно з аналогічним періодом 2025 року регулярний бензин подорожчав на 0,939 долара за галон. Порівняно з показником дворічної давнини приріст становив 0,631 долара.

Найдорожчим великим регіональним ринком залишалося Західне узбережжя, де регулярний бензин коштував у середньому 5,130 долара за галон. Без урахування Каліфорнії показник становив 4,685 долара. У самій Каліфорнії середня ціна досягла 5,495 долара за галон.

На узбережжі Мексиканської затоки регулярний бензин коштував 3,604 долара за галон, що на 8,6 цента менше, ніж попереднього тижня. На Східному узбережжі ціна знизилася на 5,3 цента — до 3,944 долара.

У регіоні Середнього Заходу показник, навпаки, зріс на 4,7 цента — до 3,929 долара. У Скелястих горах ціна підвищилася на 5,6 цента — до 4,139 долара за галон.

Найбільше тижневе зниження серед наведених штатів зафіксовано у Флориді: на 15 центів, до 3,771 долара за галон. У Техасі бензин подешевшав на 11,2 цента — до 3,532 долара. В Огайо ціна зросла на 23,6 цента — до 4,085 долара за галон.

У Лос-Анджелесі регулярний бензин коштував 5,474 долара за галон, у Сан-Франциско — 5,569 долара, у Сіетлі — 5,259 долара. У Х’юстоні середня ціна становила 3,539 долара за галон.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Дизель у Великій Британії подорожчав до 179,19 пенса за літр

Сергей Сапегин — Wed, 05 Aug 2026 06:35:50 +0000

Середня роздрібна ціна дизельного пального у Великій Британії за тиждень зросла на 5,22 пенса — до 179,19 пенса за літр. Від 13 липня дизель подорожчав на 14,67 пенса за літр, тоді як його цінова премія до бензину розширилася до 19,30 пенса.

Тижневе зростання дизеля перевищило п’ять пенсів

Міністерство енергетичної безпеки та вуглецевої нейтральності Великої Британії 4 серпня оприлюднило середні ціни на дорожнє пальне за тиждень, що розпочався 3 серпня 2026 року. Дизельне пальне коштувало в середньому 179,19 пенса за літр проти 173,97 пенса тижнем раніше.

Бензин за той самий період подорожчав із 156,13 до 159,89 пенса за літр, або на 3,76 пенса. Отже, дизель зростав швидше, а різниця між цінами двох основних видів моторного пального збільшилася з 17,84 до 19,30 пенса за літр.

Дата	Бензин, пенсів за літр	Дизель, пенсів за літр	Премія дизеля
13 липня 2026 року	150,53	164,52	13,99
20 липня 2026 року	152,29	167,08	14,79
27 липня 2026 року	156,13	173,97	17,84
3 серпня 2026 року	159,89	179,19	19,30

Заправлення 55-літрового бака коштує майже 99 фунтів

За середньою ціною 179,19 пенса за літр заправлення 55-літрового бака дизельного автомобіля коштує близько 98,55 фунта стерлінгів. За один тиждень така заправка подорожчала приблизно на 2,87 фунта.

Паливний акциз у статистичній таблиці залишився на рівні 52,95 пенса за літр, ставка податку на додану вартість — 20%. Отже, тижневе подорожчання відбулося без зміни базових податкових ставок і відображає передусім рух гуртової вартості пального та витрат його постачання.

Нова статистика продовжує тенденцію, описану в матеріалі «Термінала» про те, як дизель у Великій Британії подорожчав на 8,6 пенса за два тижні. Додатковий контекст щодо конкуренції та роздрібної маржі наведено в аналізі британського паливного ринку та історично високої маржі ритейлерів.

Джерела: Міністерство енергетичної безпеки та вуглецевої нейтральності Великої Британії, офіційна таблиця тижневих цін на дорожнє пальне.

Бензин у Великій Британії подорожчав до 160,85 пенса за літр попри падіння Brent

Сергей Сапегин — Tue, 04 Aug 2026 05:12:10 +0000

Роздрібні ціни на пальне у Великій Британії 3 серпня продовжили зростати, хоча нафтові котирування різко знизилися. Бензин досяг найвищого рівня від початку війни з Іраном, а дизпаливо перевищило 180 пенсів за літр.

Зниження вартості нафти ще не передалося британському роздрібному ринку, який реагує на попереднє подорожчання сировини та пального

За даними автомобільної організації RAC, середня ціна бензину 3 серпня піднялася до 160,85 пенса за літр, перевищивши попередній максимум, зафіксований у п’ятницю. Дизпаливо коштувало понад 180 пенсів за літр уперше з 9 червня.

Від мінімуму 150,59 пенса за літр 6 липня бензин подорожчав більш ніж на 10 пенсів, або на 7%. Дизпаливо додало 15,8 пенса, або близько 10%, майже повністю нівелювавши червневе зниження на 16,6 пенса — найбільше місячне падіння за історію спостережень RAC.

Організація очікує, що ціни на АЗС можуть почати стабілізуватися протягом тижня. Водночас RAC припустила, що дизпаливо здатне подорожчати до 185 пенсів за літр упродовж наступного тижня.

На нафтовому ринку ситуація була протилежною. До обіду Brent подешевшала на 5%, до $83,47 за барель, а впродовж торгів падіння сягало 7,3% — до $81,55. WTI втратила понад 5% і торгувалася близько $79,47 за барель. Причиною стало рішення США відкласти нові удари по Ірану та заяви про можливі переговори, які Тегеран заперечив.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Guardian.

Гуртовий дизель став на 6,85 грн/л дорожчим за роздріб: як ринок увійшов у зону високого ризику

Сергей Сапегин — Sat, 25 Jul 2026 19:33:24 +0000

Станом на 24 липня 2026 року середня гуртова ціна дизельного палива в Україні досягла 91,78 грн/л, тоді як середня ціна на АЗС становила 84,92 грн/л. Роздріб виявився на 6,85 грн/л дешевшим за гурт, хоча ще 1 липня перевищував його на 11,15 грн/л. Одночасно розрахунковий імпортний паритет становив 82,01 грн/л, а використане в розрахунку котирування Platts — $1285 за тонну. Така конфігурація показує, що гуртовий ринок уже переніс у ціну подорожчання зовнішнього ресурсу й ризик його заміщення, тоді як роздріб реагував із запізненням.

Дизельний ринок: нафта дорожчає, гурт випереджає АЗС, а запас стає частиною ціни

Український ринок дизельного пального залежить не лише від світової ціни на нафту. Для кінцевої вартості літра мають значення європейські котирування готового продукту, валютний курс, акциз, податок на додану вартість, морська й сухопутна логістика, фінансування запасів та фізична доступність наступної партії.

Дані за 24 липня показують одразу кілька взаємопов’язаних процесів:

нафта Brent подорожчала до $97,48 за барель;
котирування Platts для дизпалива, використане в розрахунку імпортного паритету, становило $1285 за тонну;
імпортний паритет досяг 82,01 грн/л;
середня гуртова ціна піднялася до 91,78 грн/л;
середня роздрібна ціна на АЗС становила 84,92 грн/л;
роздріб був нижчим за гурт на 6,85 грн/л, але вищим за імпортний паритет на 2,92 грн/л.

Імпортний паритет — це розрахункова повна вартість ввезення пального в Україну. До нього входять ціна продукту на зовнішньому ринку, валютний курс, логістика, акциз, податок на додану вартість та інші обов’язкові витрати. Він показує, скільки приблизно коштуватиме заміщення проданого ресурсу новою імпортною партією за поточних умов.

Brent за липень додала третину вартості

24 липня ф’ючерсна ціна Brent становила $97,48 за барель. Днем раніше показник дорівнював $96,10 за барель. Добове зростання становило $1,38, або 1,44%.

Порівняно з 1 липня, коли Brent коштувала $73,02 за барель, ціна зросла на $24,46, або 33,50%. Водночас вона залишалася на 10,07% нижчою за рівень 1 травня — $108,39 за барель.

1 травня: $108,39 за барель;
1 липня: $73,02 за барель;
23 липня: $96,10 за барель;
24 липня: $97,48 за барель.

Ф’ючерс Brent є орієнтиром для світового ринку сирої нафти, але не відображає повної вартості конкретної фізичної партії для нафтопереробного заводу. Індикатор фізичної нафти Dated Brent 23 липня досяг $105,70 за барель, а північноморський сорт Forties 24 липня — $108,77 за барель.

Різниця між ф’ючерсною й фізичною ціною має практичне значення. Ф’ючерс показує ринкові очікування, тоді як фізична партія включає премію за реальну наявність сировини, її якість, місце завантаження та строк доставки. За дефіциту нафтопереробні заводи можуть конкурувати саме за доступний фізичний ресурс, тому готове дизельне пальне дорожчає швидше за базову нафтову котировку.

Котирування готового дизпалива важливіше за механічне копіювання Brent

Безпосереднім орієнтиром для українського дизельного ринку є не сама Brent, а котирування готового дизельного пального відповідної якості й базису постачання.

Станом на 24 липня значення Platts становило на рівні $1285 за тонну. Platts — система міжнародних цінових оцінок енергоресурсів, що належить S&P Global Commodity Insights. Такі оцінки використовують у контрактах як базу, до якої додають або від якої віднімають премію постачальника, логістику та інші витрати.

Висока ціна дизпалива порівняно з нафтою пояснюється станом переробки. Цей зв’язок показує крек-спред — різниця між ринковою вартістю готового нафтопродукту та вартістю сировини, потрібної для його виробництва.

Це не означає, що будь-яка зміна Brent автоматично й пропорційно переноситься на ціну дизпалива. На неї окремо впливають:

завантаження європейських нафтопереробних заводів;
запаси середніх дистилятів;
ремонти й аварії на НПЗ;
експортні обмеження;
доступність танкерів, барж, вагонів та автоцистерн;
премія за конкретну фізичну партію;
зміна маршрутів постачання.

Імпортний паритет піднявся до 82,01 грн/л

Імпортний паритетперевищивший 82 грн/л не є обов’язковою ціною продажу. Він є орієнтиром вартості нового ресурсу на вході в український ринок. Фактична гуртова ціна може відхилятися від нього через терміновість, доступність обсягів, регіон постачання, кредитні умови, перевантаження маршрутів або дефіцит транспорту.

Гуртова ціна за місяць зросла майже на 47%

Середня гуртова ціна дизпалива 24 липня досягла 91,78 грн/л.

23 липня: 89,64 грн/л;
24 липня: 91,78 грн/л;
добове зростання: 2,13 грн/л, або 2,38%.

За місяць гуртова ціна зросла значно сильніше:

24 червня: 62,50 грн/л;
24 липня: 91,78 грн/л;
зростання: 29,28 грн/л, або 46,85%.

Порівняно з 25 травня, коли середня гуртова ціна становила 74,17 грн/л, вона піднялася на 23,73%.

Якщо порівнювати однакові дати початку й кінця липневого періоду, 1 липня гуртовий дизель коштував 64,49 грн/л, а 24 липня — 91,78 грн/л. Зростання за цей проміжок становило 27,28 грн/л, або 42,31%.

На 24 липня гуртова ціна перевищувала розрахунковий імпортний паритет на 9,77 грн/л (арифметична різниця між 91,78 грн/л у гурті та 82,01 грн/л імпортного паритету. У відносному вимірі вона становила близько 11,9% від рівня паритету.

Саме по собі таке відхилення може включати вартість уже сформованого дефіцитного ресурсу, термінове постачання, обмежені обсяги, регіональну логістику, фінансування або премію за гарантовану фізичну наявність.

Роздріб зростав майже у п’ятеро повільніше за гурт

Середня ціна дизельного пального на АЗС 24 липня становила 84,92 грн/л.

23 липня: 82,65 грн/л;
24 липня: 84,92 грн/л;
добове зростання: 2,28 грн/л, або 2,75%.

За місяць роздрібна ціна зросла з 77,59 до 84,92 грн/л — на 7,34 грн/л, або 9,46%. За той самий період гурт подорожчав на 46,85%.

Порівняння з 1 липня також показує різну швидкість:

гурт: із 64,49 до 91,78 грн/л, або на 42,31%;
роздріб: із 75,64 до 84,92 грн/л, або на 12,28%.

Такий розрив означає, що гуртовий сегмент значно швидше відреагував на зовнішнє подорожчання та зміну доступності ресурсу. АЗС певний час могли продавати пальне з раніше закуплених запасів, але ці запаси не відображають вартість наступного поповнення.

Для імпортозалежного ринку саме вартість наступної партії визначає, чи зможе компанія відновити проданий обсяг. Продаж може залишатися бухгалтерськи прибутковим щодо старого запасу, але водночас бути збитковим щодо заміщення.

Спред між роздробом і гуртом змінив знак

Спред між роздрібною та гуртовою ціною у наданому показнику розраховується як ціна на АЗС мінус гуртова ціна. Динаміка показує різкий розворот:

1 травня: +6,00 грн/л;
1 липня: +11,15 грн/л;
17 липня: −0,69 грн/л;
23 липня: −7,00 грн/л;
24 липня: −6,85 грн/л.

На початку липня середня роздрібна ціна перевищувала гуртову на 11,15 грн/л. З 17 по 24 липня ситуація стала протилежною: гурт перевищив роздріб на 6,85 грн/л. Загальна зміна співвідношення становила майже 18 грн/л.

Тривале збереження гуртової ціни вище за роздрібну створює для мереж АЗС, що купують ди кілька ризиків:

поточний продаж не забезпечує повного фінансування наступної закупівлі;
запас скорочується швидше, ніж його можна відновити;
мережа залежить від старих дешевших залишків;
погіршується ліквідність;
після вичерпання запасу виникає потреба різкіше коригувати ціну на стелі.

Роздріб перевищував імпортний паритет лише на 2,92 грн/л

Попри те що середня ціна на АЗС була нижчою за гуртову, вона залишалася вищою за розрахунковий імпортний паритет.

імпортний паритет: 82,01 грн/л;
середня роздрібна ціна: 84,92 грн/л;
спред роздробу до паритету: 2,92 грн/л, або 3,56%.

Ці 2,92 грн/л не є чистою маржею АЗС. Із цього розриву мають фінансуватися доставка від нафтобази до станції, персонал, електроенергія, охорона, ремонт, банківський еквайринг, програми лояльності, втрати, фінансування запасу та прибуток. Ці розрузнки стосуються переважно великих мереж АЗС, що самі постачають дизпаливо по імпортних контрактах.

Близькість роздрібної ціни до імпортного паритету є ознакою обмеженого простору для покриття повної вартості роздрібної операції.

У дискаунтерів запас між ціною й паритетом скоротився до 1,08 грн/л

Станом на 24 липня ситуація виглядає таким чином:

Дискаунтери: 83,09 грн/л. Спред до імпортного паритету — 1,08 грн/л, або 1,32%.
Середній клас: 84,77 грн/л. Спред — 2,77 грн/л, або 3,38%.
Преміальний сегмент: 86,72 грн/л. Спред — 4,71 грн/л, або 5,74%.

Різниця між середньою ціною преміального сегмента та дискаунтерів становила 3,63 грн/л.

Найвразливішими до нового подорожчання гурту є дискаунтери. Їхня ціна перевищувала імпортний паритет лише на 1,08 грн/л, але була на 8,69 грн/л нижчою за середню гуртову ціну 91,78 грн/л. За такого співвідношення відновлення запасу за поточним гуртовим прайсом потребує або підвищення ціни, або використання раніше накопиченого ресурсу та оборотного капіталу.

Чому імпортний паритет і гуртова ціна розійшлися

Імпортний паритет є розрахунковою моделлю, а гуртова ціна — фактичним результатом пропозицій і угод на внутрішньому ринку. Вони можуть розходитися, коли змінюється не лише вартість товару, а й фізична доступність.

До можливих причин належать:

обмеження обсягів у постачальників;
погіршення логістики;
короткий строк дії пропозицій;
аварійна закупівля дорожчої партії;
переорієнтація на довший маршрут постачання;
дефіцит вагонів, барж або автоцистерн;
резервування транспорту та місткостей;
передоплата замість відстрочки;
регіональний дефіцит;
різниця між розрахунковим і фактичним курсом купівлі валюти.

Для кожної компанії треба окремо розрізняти індикативну пропозицію, тверду пропозицію, укладений контракт, фактичне постачання та аварійну ціну одиничної партії.

Вартість заміщення важливіша за стару собівартість

За швидкого зростання ринку ціна дизпалива має спиратися на вартість заміщення — поточну суму, необхідну для закупівлі та доставки нового обсягу замість проданого.

Повна економічно обґрунтована ціна включає:

європейське котирування готового продукту;
премію або дисконт постачальника;
валютний курс;
міжнародну й внутрішню логістику;
акциз і ПДВ;
фінансування партії та запасу;
операційні витрати;
базову комерційну маржу;
залишкову премію за ризик;
плату за реально зарезервований транспорт або інфраструктуру;
конкурентне коригування.

Стара бухгалтерська собівартість пояснює результат уже придбаної партії. Вона не відповідає на запитання, скільки коштуватиме наступне поповнення. Різниця особливо помітна 24 липня: середній роздріб становив 84,92 грн/л, тоді як новий ресурс у гурті коштував 91,78 грн/л.

Логістичний ризик здатен підтримувати ціну навіть за наявності пального в портах

Низький рівень води на Рейні змушував окремі баржі скорочувати завантаження на 80%. Це означає використання лише близько 20% звичайної вантажопідйомності.

Для доставки того самого обсягу потрібно більше суден і більше рейсів. Частина вантажів переходить на залізницю та автотранспорт, де також виникає дефіцит потужностей.

Такий ланцюг формує додаткові витрати:

подовжується строк постачання;
зростає плече внутрішньої доставки;
транспорт виконує менше оборотів;
підвищується тариф;
скорочується доступна пропозиція;
збільшується потреба в оборотному капіталі.

За цих умов навіть наявність дизпалива в європейському порту не гарантує його доступності для українського покупця у потрібний строк.

Воєнний ризик змінює підхід до зберігання дизпалива. Концентрація запасу на одному об’єкті може зменшувати звичайні операційні витрати, але збільшує потенційні втрати від удару.

Запас доцільно розділяти на:

оперативний — для звичайних продажів;
страховий — для затримок і коливань попиту;
кризовий — для забезпечення критичних споживачів.

Додатковий літр запасу є економічно виправданим, доки витрати на його фінансування, зберігання, страхування й ротацію нижчі за можливі втрати через відсутність пального.

Захист критичної інфраструктури також потребує:

резервних нафтобаз і маршрутів;
обмеження максимальної частки запасу на одному об’єкті;
генераторів і джерел безперебійного живлення;
резервного обладнання для відпуску;
можливості перенаправити ресурс на іншу АЗС або базу;
страхування тієї частини ризику, для якої доступне страхове покриття.

Що означають поточні цифри

Для водія нинішня ціна на АЗС ще не повністю відображає гуртове подорожчання. Середній роздріб 84,92 грн/л був на 6,85 грн/л нижчим за гуртову ціну. Якщо гурт залишатиметься на поточному рівні, мережі матимуть обмежені можливості довго утримувати старі ціни після вичерпання дешевших запасів.

Для малої мережі АЗС орієнтиром має бути не остання прибуткова накладна, а ціна найближчого поповнення. У протилежному разі компанія може продавати пальне дешевше, ніж коштує відновлення запасу.

Для великого імпортера ключовим стає порівняння поточної вартості заміщення з ціною вже законтрактованої наступної імпортної партії. Запас потрібно розподіляти між кількома об’єктами й узгоджувати з доступним кредитним ресурсом.

Для держави поточний розрив між гуртом і роздробом є сигналом необхідності контролю фізичної доступності ресурсу, пропускної спроможності маршрутів і запасів, неможливості використання компаніями ринкової влади для погіршення ситуації.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters про фізичний ринок нафти; Reuters про переробку дизпалива; Reuters Open Interest про логістику на Рейні та Дунаї

Середня ціна дизельного пального в ЄС за тиждень зросла майже на 10,5 євроцента за літр

Сергей Сапегин — Fri, 24 Jul 2026 05:47:09 +0000

Європейська комісія 23 липня оприлюднила новий щотижневий нафтовий бюлетень. За даними станом на 20 липня, середня роздрібна ціна автомобільного дизельного пального з податками в ЄС становила €1,928 за літр проти €1,823 тижнем раніше.

Тижневе подорожчання дизельного пального в ЄС досягло 5,7%

Середньозважена ціна дизельного пального у 27 країнах Європейського Союзу підвищилася за тиждень на €0,105 за літр, або приблизно на 5,7%. У країнах єврозони середній показник зріс із €1,865 до €1,968 за літр — на €0,103, або на 5,5%.

Найдорожче автомобільне дизельне пальне серед країн ЄС коштувало в Нідерландах — €2,310 за літр. У Фінляндії середня ціна становила €2,196, у Данії — €2,183, у Німеччині — €2,158, у Франції — €2,066 за літр.

Найнижчий показник зафіксовано на Мальті — €1,210 за літр. У Болгарії дизельне пальне коштувало в середньому €1,578, на Кіпрі — €1,595, в Іспанії — €1,622, у Словаччині — €1,668 за літр.

Розрив між найдорожчим і найдешевшим ринками ЄС перевищив €1,09 за літр. Така різниця відображає не лише неоднакову закупівельну вартість ресурсу та логістику, а й відмінності в акцизах, податку на додану вартість та інших непрямих податках, які Європейська комісія обліковує окремо.

Щотижневий нафтовий бюлетень формується на основі національних даних, які країни ЄС подають Єврокомісії. Він охоплює ціни з податками й без податків, а також ставки акцизів та інших обов’язкових платежів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: European Commission.

Японія розглядає підвищення порогу бензинової субсидії до 175 єн за літр

Сергей Сапегин — Wed, 22 Jul 2026 07:16:42 +0000

Уряд Японії розглядає підвищення порогу бензинової субсидії з 170 до 175 єн за літр із вересня.

Державна підтримка роздрібних цін на бензин залишається інструментом захисту споживачів під час високих нафтових ризиків.

За повідомленням Kyodo, яке навело Reuters, уряд планує додати кілька сотень мільярдів єн із резервних фондів, оскільки фінансування програми вичерпується. Поточний рівень субсидії планується зберігати до серпня, коли попит на бензин досягає піку.

Паливна субсидія у цьому випадку працює як механізм згладжування роздрібної ціни для споживача. Якщо ринкова ціна бензину перевищує визначений урядом поріг, держава компенсує частину вартості, щоб стримати кінцеву ціну на АЗС.

Reuters не наводить остаточного рішення уряду, а описує саме розгляд зміни параметрів програми. Тому ключовим фактом є не ухвалення нового правила, а підготовка до продовження підтримки ринку в період сезонно високого попиту.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

У Великій Британії середня ціна бензину 19 липня становила 153,3 пенса за літр

Сергей Сапегин — Mon, 20 Jul 2026 06:00:57 +0000

Fuel Finder UK 19 липня оновив індекс роздрібних цін на пальне у Великій Британії. Середня ціна бензину становила 153,3 пенса за літр, дизельного пального — 168,3 пенса за літр. Індекс охоплював 8 003 автозаправні станції та був оновлений о 07:16 GMT.

Відкриті дані про ціни на АЗС стають інструментом прозорості для споживачів і ринку

Fuel Finder UK подає щоденний індекс цін на пальне на основі відкритих даних урядової схеми Fuel Finder. Для ринку бензинів це важливо як приклад регулярного публічного моніторингу роздрібної ціни, який дає споживачам і учасникам ринку орієнтир щодо вартості пального на АЗС.

За даними індексу, станом на 19 липня середня ціна бензину у Великій Британії дорівнювала 153,3 пенса за літр. Середня ціна дизельного пального була вищою — 168,3 пенса за літр. Розрахунок охоплював 8 003 станції, що дає змогу відстежувати не окремі локальні пропозиції, а агрегований роздрібний рівень.

Для споживчого блоку паливного ринку така інформація має практичне значення: вона зменшує інформаційну асиметрію між АЗС і водіями. У відкритому форматі споживач бачить не лише ціну на конкретній станції, а й середній ринковий орієнтир. Для регуляторів і галузевих спостерігачів такий індекс може бути базою для порівняння роздрібної динаміки між регіонами та періодами.

На відміну від біржових котирувань або індикаторів гуртового ринку, цей показник відображає кінцеву ціну на колонці. Саме тому він важливий для оцінки споживчого виміру ринку бензинів: роздрібна ціна є точкою, де вплив нафти, переробки, логістики, податків і торговельної політики переходить у фактичні витрати водія.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Fuel Finder UK.

MarketWatch: ризик бензину по $4 за галон у США повернувся через напругу навколо Ормузу

Сергей Сапегин — Wed, 15 Jul 2026 07:26:20 +0000

MarketWatch 14 липня повідомило, що середня ціна бензину у США знову наближається до психологічного рівня $4 за галон. Причина — нове загострення між США та Іраном і зростання нафтових ф’ючерсів, які у вівторок рухалися до $80 за барель після недавнього мінімуму близько $68.

Роздрібний бензин знову реагує на геополітичну премію в нафті

За даними MarketWatch, американські водії отримали коротке полегшення на АЗС в останні тижні, але воно може бути нетривалим. Видання зазначило, що на тлі нового протистояння США та Ірану за контроль над Ормузькою протокою роздрібні ціни на бензин почали підніматися, а частина учасників ринку очікує повернення середньої ціни до $4 за галон або вище.

MarketWatch повідомило, що нафтові ф’ючерси у вівторок наближалися до $80 за барель. Під час паузи у бойових діях ціни опускалися до приблизно $68 за барель. Новий виток напруги також відновив побоювання щодо інфляції, яка у червні знижувалася на тлі тимчасового послаблення енергетичних цін.

Для європейського ринку бензинів ця інформація важлива як сигнал загального механізму трансляції нафтової премії у роздріб. Джерело прямо пов’язує подорожчання бензину з вищими ф’ючерсами на нафту й загостренням у районі маршруту, який має системне значення для світового нафтового балансу.

Новина не містить окремих даних про ЄС або Україну, тому її ринкове значення обмежується глобальним ціновим сигналом: у разі подальшого підвищення сирої нафти дорожчає база для виробництва моторних палив, включно з бензинами.

Джерело: Terminal. За матеріалами: MarketWatch.

росія почала морський імпорт бензину з Індії на тлі дефіциту та регіональних обмежень

Сергей Сапегин — Fri, 03 Jul 2026 07:32:37 +0000

Reuters повідомило про посилення паливної кризи в росії після ударів українських безпілотників по НПЗ і нафтобазах. Дефіцит бензину призвів до обмежень у більшості регіонів, стрибка цін у контрольованому росією Криму та початку морського імпорту бензину з Індії.

Порушення роботи НПЗ у росії змусило ринок переходити до імпортних постачань бензину

За повідомленням Reuters, у росії зростає невдоволення через паливну кризу, спричинену ударами українських безпілотників по нафтопереробних заводах і нафтобазах. Агентство зазначило, що пошкодження об’єктів стисло постачання пального, у більшості регіонів запроваджено обмеження, а водії почали обмінюватися інформацією про наявність бензину та черги.

У контрольованому росією Севастополі ціни на бензин за останній тиждень зросли на 30%, повідомив Росстат. Середня ціна бензину в росії нещодавно становила 72,38 рубля, або $0,9256 за літр. Водночас на окремих АЗС у регіонах, де Reuters зафіксувало дефіцит, ціна сягала $2,42 за літр.

Проблеми з бензином вийшли за межі приватного споживання. У Забайкальському краї були скасовані автобусні маршрути, а компанія зі збирання відходів призупинила роботу у чотирьох районах. У зернових регіонах фермери висловлювали занепокоєння через забезпечення жнив пальним.

Reuters також повідомило, що росія почала морський імпорт бензину з Індії, а Казахстан погодився постачати до росії 50 тис. тонн бензину у липні-серпні. Президент володимир путін у неділю визнав проблеми та заявив, що важливо зберегти постачання аграрному сектору, оскільки від цього залежить урожай. Віцепрем’єр Alexander Novak у середу сказав, що проблеми вирішуються.

«Черга за бензином просто божевільна… Я починаю думати, що, можливо, мені слід ходити на роботу пішки», — сказала Reuters Tatiana Sedykh.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Китай знижує роздрібні ціни на бензин і дизель: що це означає для ринків нафти й нафтопродуктів

Сергей Сапегин — Tue, 28 Oct 2025 07:35:55 +0000

Китай у вівторок зменшить роздрібні ціни на бензин на 265 юанів/т та на дизель на 255 юанів/т, відображаючи нещодавні зміни міжнародних цін на нафту. Регулятор — Національна комісія з розвитку та реформ (NDRC) — активізував координацію з найбільшими нафтокомпаніями для ефективної організації виробництва та транспортування з метою стабільних постачань.

Зниження цін на пальне в Китаї та ланцюгові ефекти для ринку

Регуляторне рішення (NDRC)
- Оголошено: понеділок; Набуття чинності: вівторок (за повідомленням).
- Механізм ціноутворення: коригування відповідно до флуктуацій міжнародної ціни на сиру нафту.
Масштаб зниження
- Бензин: −265 юанів/т (еквівалент 37,39 дол. США/т).
- Дизель: −255 юанів/т.
- Порівняльна дельта: бензин знижується на 10 юанів/т більше, ніж дизель.
Операційні дії компаній
- Залучені: China National Petroleum Corporation, China Petrochemical Corporation, China National Offshore Oil Corporation.
- Завдання: ефективна організація виробництва й транспортування для стабільних постачань нафтопродуктів.
Безпосередній ринковий ефект (всередині Китаю)
- Зниження роздрібної ціни на пальне для споживачів та бізнесу.
- Короткостроково: підтримка внутрішнього попиту на пальне за рахунок нижчої ціни.
- Логістика: акцент на безперервність постачань з боку НОКів та НПЗ.
Імовірний вплив на зовнішні ринки
- Ціновий сигнал: корекція роздробу в Китаї є індикатором нещодавніх знижень міжнародної ціни на нафту.
- Попит/пропозиція: нижчі внутрішні ціни можуть підтримати споживання і стабілізувати відвантаження нафтопродуктів із китайських НПЗ.
- Арбітраж: скорочення внутрішньої ціни звужує потенційні маржі експорту нафтопродуктів, що може зменшити стимул до перетікання обсягів на зовнішні ринки у разі обмежених запасів.
Логічні висновки та обґрунтування
- Оскільки механізм прив’язаний до міжнародної нафти, зниження на 255–265 юанів/т відбиває недавній спад котирувань на сирий ресурс.
- Мандат на стабільні постачання знижує ризик тимчасових дефіцитів і пом’якшує волатильність регіональних цін на нафтопродукти в Азії.
- Співвідношення скорочень (бензин > дизель на 10 юанів/т) сигналізує про близьку динаміку спредів crack у внутрішньому балансі.

Кількісні орієнтири та вплив на ринки

−265 юанів/т бензину і −255 юанів/т дизелю — масштаб корекції роздробу.
Короткостроковий ефект: зменшення витрат для транспорту та промисловості → потенційна підтримка внутрішнього попиту.
Регіональна динаміка: завдяки вимозі підтримувати постачання, імовірна стабілізація цінових очікувань в Азії щодо нафтопродуктів.
Сигнал для сирої нафти: корекція за механізмом NDRC підтверджує послаблення міжнародних цін на нафту в недавній період.

Джерело: Terminal

За матеріалами: news.cn