Європейський Союз планує запровадити повну заборону на морські послуги для російської сирої нафти, однак остаточне рішення потребує координації з країнами G7. Нова ініціатива може зробити чинний механізм «цінової стелі» неактуальним та суттєво скоротити енергетичні доходи росії.

Повна заборона морських послуг: що пропонує Єврокомісія

20-й пакет санкцій: новий рівень обмежень

На початку лютого 2026 року Європейська комісія в межах підготовки 20-го пакета санкцій проти росії запропонувала повну заборону морських послуг для російської сирої нафти.

Йдеться про заборону на:

• морське транспортування;
• страхування танкерів;
• фінансові та брокерські послуги, пов’язані з перевезенням;
• іншу логістичну підтримку операцій.

«Оскільки судноплавство — це глобальний бізнес, ми пропонуємо запровадити повну заборону в координації з партнерами-однодумцями після рішення G7», — заявила президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн.

Таким чином, ЄС визнає: без узгоджених дій із країнами «Великої сімки» (G7 — група семи найбільш розвинених економік світу) ефективність заборони буде обмеженою.

Позиція санкційного представника ЄС

Спеціальний посланець ЄС із санкцій Девід О’Салліван підтвердив, що питання потребує спільного рішення з G7. За його словами, консультації між ЄС і представниками «сімки» відбудуться найближчими тижнями.

Водночас наразі Євросоюз застосовує чинний механізм цінової стелі на російську нафту.

«Європейський Союз чітко дав зрозуміти, що наразі ми застосовуємо цінову стелю на нафту, яку нещодавно знижено до 44 доларів за барель», — зазначив Девід О’Салліван.

Він також підкреслив, що доходи росії від нафти й газу «різко скоротилися останніми місяцями», і політика тиску продовжиться.

Механізм цінової стелі: як він працює

Із 1 лютого 2026 року діє оновлений автоматичний механізм адаптації граничної ціни:

• Нова межа становить 44,10 долара за барель.
• Це на 15% нижче середньої ринкової ціни на російську нафту Urals за попередній 22-тижневий період.
• Механізм є динамічним, тобто автоматично коригується залежно від ринку.

За чинними правилами західні компанії можуть надавати морські послуги для перевезення російської нафти лише за умови, що вона продається за ціною, не вищою за встановлену межу.

Повна заборона морських послуг зробить цей механізм фактично неактуальним, оскільки будь-які операції будуть заборонені незалежно від ціни.

Проблема «тіньового флоту»

Застосування цінової стелі дало змішані результати. росія переорієнтувала значні обсяги експорту нафти на так званий «тіньовий флот» — мережу танкерів і посередників, які працюють поза західною юрисдикцією.

• Використовуються судна зі складною структурою власності;
• Залучаються альтернативні трейдери;
• Застосовуються нетипові маршрути постачання.

Саме тому ЄС прагне посилити режим обмежень і зменшити можливості обходу санкцій.

Що означає можливе рішення для ринку

Якщо G7 підтримає ініціативу, повна заборона може призвести до:

• додаткового скорочення доходів росії від експорту нафти;
• ускладнення пошуку покупців російської сировини;
• зростання логістичних витрат для альтернативних схем транспортування;
• переформатування глобальних потоків сирої нафти.

Рішення ЄС та G7 стане одним із ключових факторів, що впливатимуть на структуру світового нафтового ринку у 2026–2027 роках.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Oilprice.com

HM Treasury 24 лютого 2026 року внесло зміни до Генеральної ліцензії INT/2025/5635700, яка дозволяє окремі операції з низкою російських нафтогазових проєктів попри дію санкційного режиму. До переліку винятків додано нафтопровід «Дружба», а терміни дії дозволів для більшості проєктів визначені до 14 жовтня 2027 року.

Генеральна ліцензія щодо російських нафтопроєктів: структура дозволів і обмежень

Юридична основа

Документ під назвою GENERAL LICENCE: Russian Oil Exempt Projects (INT/2025/5635700) виданий на підставі регламенту 64 Russia (Sanctions) (EU Exit) Regulations 2019. Ліцензія дозволяє здійснювати окремі операції, які в іншому випадку підпадали б під заборони регламентів 11–17A санкційного режиму.

Ліцензія набрала чинності 10 січня 2025 року та була змінена 27 червня 2025 року, 15 жовтня 2025 року, 17 грудня 2025 року та 24 лютого 2026 року.

Кому дозволено працювати

У документі визначено поняття «Relevant Subsidiary» — це зокрема:

• Gazpromneft-Sakhalin LLC;
• структури, які прямо чи опосередковано контролюються цією компанією;
• PJSC LUKOIL Oil Company та пов’язані з нею компанії;
• PJSC Rosneft Oil Company та підконтрольні структури;
• PJSC Transneft і контрольовані нею компанії.

Під «Person» мається на увазі фізична або юридична особа, яка не є підсанкційною особою. Окремо визначено «Relevant UK Institution» — фінансові установи, які мають ліцензію на регульовану діяльність у Великій Британії.

Що саме дозволено

Відповідно до пункту 4 ліцензії:

• Дозволяється продовжувати бізнес-операції з визначеними структурами, якщо вони пов’язані з так званими «Exempt Projects».
• Можливі платежі за новими або чинними контрактами, якщо вони стосуються дозволених проєктів.
• Британські фінансові установи можуть обробляти такі платежі.
• Дозволено здійснювати адміністративні платежі, пов’язані з реєстраторами акцій, навіть якщо вони є підсанкційними.

Водночас прямо заборонено продаж акцій компаній, що реалізують ці проєкти.

Строки дії та перелік проєктів

У Додатку 1 (Schedule 1) наведено перелік проєктів та терміни дії дозволів:

• Sakhalin-2 — з 10 січня 2025 року до 28 червня 2026 року;
• Caspian Pipeline Consortium — з 15 жовтня 2025 року до 14 жовтня 2027 року;
• TengizChevroil — до 14 жовтня 2027 року;
• Shah Deniz — до 14 жовтня 2027 року;
• The South Caucasus Pipeline — до 14 жовтня 2027 року;
• The Azerbaijan Gas Supply Company — до 14 жовтня 2027 року;
• Karachaganak — до 14 жовтня 2027 року;
• Zohr — до 14 жовтня 2027 року;
• Druzhba Pipeline — з 24 лютого 2026 року до 14 жовтня 2027 року.

Таким чином, більшість дозволів діятимуть понад два роки, що фактично створює середньострокове «вікно» для легальних операцій у межах санкційного режиму.

Умови контролю

• Усі учасники зобов’язані зберігати документацію про здійснені операції щонайменше 6 років.
• HM Treasury залишає за собою право змінити, призупинити або скасувати ліцензію у будь-який момент.

Що це означає для енергетичного ринку

Фактично мова йде про механізм, який дозволяє:

• підтримувати роботу стратегічних трубопровідних і видобувних проєктів;
• забезпечувати стабільність постачання нафти та газу на міжнародні ринки;
• уникати різких перебоїв у транскордонній інфраструктурі.

Включення «Druzhba Pipeline» до переліку винятків саме 24 лютого 2026 року означає розширення можливостей для обслуговування одного з ключових маршрутів транспортування російської нафти до Європи.

Джерело: Terminal

За матеріалами: GENERAL LICENCE: Russian Oil Exempt Projects (INT/2025/5635700)

Щонайменше чотири нафтоналивні судна з російською нафтою перебувають на якірній стоянці біля західного узбережжя Індії, оскільки країна опинилася в центрі міжнародного тиску через імпорт енергоресурсів з рф.

Цей випадок сигналізує про потенційні ризики для глобального ринку нафти, зокрема щодо постачання Urals та можливих змін у маршрутах торгівлі.

Очікування на шляху: танкери з Urals у бездії

• Чотири танкери — Horae, Destan, Achilles та Elyte — перебувають у зоні очікування біля портів Джамнагар і Вадінар на заході Індії.
• Achilles і Elyte мали прибути до порту Сікка 30–31 липня, але досі стоять на якорі.
• Destan очікував на прибуття 24–25 липня, Horae призначений для порту Вадінар з орієнтовною датою прибуття 1 серпня.

Обсяги, маршрути та юридичні ризики

• Усі чотири судна — типу Афрамакс — мають вантажомісткість близько 700 000 барелів нафти кожне.
• Нафта була завантажена в кінці червня у портах Приморськ і Усть-Луга — основні експортні хаби сорту Urals.
• Achilles, Elyte та Destan перебувають під санкціями ЄС і Великої Британії.
• Лише Horae не має діючих санкцій з боку ЄС, Великої Британії чи США.

Міжнародний тиск та потенційні наслідки

• Понад третина імпорту нафти в Індію надходить з рф, що викликає зростаюче занепокоєння в західних столицях.
• У середині липня ЄС запровадив новий раунд санкцій, який зачіпає частину російського енергетичного експорту.
• Цього тижня адміністрація Трампа оголосила про імпортні мита проти Індії та погрожує додатковими санкціями за продовження закупівель російської нафти.

Реакція Індії: пошук альтернативних джерел

• Уряд Індії звернувся до своїх нафтопереробних компаній з вимогою надати плани щодо диверсифікації імпорту.
• Серед потенційно постраждалих — Reliance Industries Ltd. та Bharat Petroleum Corp. Ltd., які використовують порт Сікка для імпорту.
• На момент публікації компанії не надали офіційних коментарів.

Аналітичні висновки

• Ризик перебоїв у постачанні російської нафти до Азії зростає на тлі політичного тиску та юридичних обмежень.
• Затримки танкерів біля Індії свідчать про обережність трейдерів і потенційні складнощі в реалізації вантажів Urals.
• Імпортні мита з боку США можуть змусити Індію зменшити обсяги закупівель у рф, що вплине на глобальну перерозподільчу логістику нафти.
• Цінові наслідки для нафтопродуктів можливі як у результаті дефіциту, так і зростання транспортних витрат.

Джерело: Terminal

За матеріалами: bloomberg.com

Замовити звіт по ринку

Європейський Союз затвердив 18-й пакет санкцій проти росії, знизивши граничну ціну на нафту та розширивши перелік суден під обмеженнями. Попри це, реакція ринку виявилась стриманою.

Ціни, обмеження та скепсис трейдерів

ЄС ухвалив новий санкційний пакет, який включає:

• Зниження цінової стелі на нафту Urals до 15% нижче ринкової ціни, замість чинних $60 за барель
• Санкції проти 105 нових суден — загалом під обмеженнями вже 444 одиниці «тіньового флоту» рф
• Цільові обмеження щодо енергетичних компаній рф

На момент публікації:

• Brent — $69.35/бар.
• WTI — $67.52/бар.

Водночас, аналітики ING не очікують відчутного ефекту:

«ЄС може погодити зниження цінової межі, але без участі США змінити чинну стелю у $60 неможливо. Відсутність реакції ринку демонструє скепсис трейдерів щодо дієвості санкцій»

Критика з боку «Роснафти» та геополітична напруга

«Роснафта» розкритикувала санкції за включення до списку індійського нафтопереробного заводу Nayara Energy:

«Nayara Energy — стратегічний актив для енергетичної безпеки Індії. Санкції напряму загрожують її внутрішньому ринку та економіці»

Окремо на ринку зберігаються побоювання щодо можливих американських тарифів проти країн ЄС, які можуть набути чинності вже з 1 серпня у разі провалу торгових переговорів.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Oilprice.com

Замовити звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Нафтові ринки не відреагували на заяви Дональда Трампа щодо запровадження тарифів для покупців російської нафти. Трейдери вже звикли до постійних анонсів експрезидент США та сприймають їх менш серйозно. Водночас Китай та Індія, як ключові імпортери російської сировини, можуть вплинути на ефективність потенційних санкцій.

У понеділок нафтові ринки проігнорували загрозу Дональда Трампа запровадити тарифи для покупців російської нафти. Трейдери, стомлені постійними анонсами колишнього лідера США, ставляться до таких заяв із більшою обережністю, повідомляє Reuters.

Неофіційна пропозиція Трампа ввести мита у розмірі 25–50% для будь-якої країни, яка купує російську нафту, може суттєво вплинути на ринок, якщо перетвориться на офіційну політику. Проте аналітики та учасники ринку сумніваються в серйозності останніх заяв.

«Є елемент втоми від постійних оголошень адміністрації США щодо тарифів і санкцій», — зазначив Уоррен Паттерсон, керівник товарної стратегії ING.

«Тому, поки ми не отримаємо щось конкретніше, ринок не буде надто реагувати», — додав він.

Ціни на нафту незначно знизилися: ф’ючерси на Brent у червні впали на 0,2% — до $0,26\; до$69,17 за барель.

Китай та Індія є найбільшими покупцями російської нафти і їхня позиція буде вирішальною для успіху будь-яких вторинних санкцій.

Попри недавні обмеження США, які змусили китайські держкомпанії (наприклад, Sinopec і Zhenhua Oil) скоротити закупівлі, деякі трейдери залишаються спокійними.

«Ціни на нафту не реагують. Вже немає сенсу слухати Трампа», — сказав один із них.

«Важко передбачити ефект, адже Трамп постійно блефує. Його слова втратили довіру», — додав інший.

Аналітики вважають, що якщо тарифи дійсно запровадять, ключовим фактором стане строгість їхнього застосування та реакція ОПЕК.

Санкції проти венесуельської нафти, які набули чинності минулого тижня, можуть бути орієнтиром для оцінки наслідків подібних обмежень для Росії.

Джерело: «НТЦ Псіхєя».

За матеріалами: investing.com

Індія заблокувала вхід танкера під танзанійським прапором, який перевозив російську нафту, посилюючи контроль за суднами, пов’язаними з РФ. Влада посилалася на проблеми з документацією, зокрема неприйнятний сертифікат мореплавності. Це відбувається на тлі зростаючих санкційних тисків з боку США та ЄС.

Індія в четвер відмовила у доступі танзанійському танкеру, який перевозив російську нафту, що свідчить про посилення контролю за суднами, пов’язаними з РФ. Про це повідомляє Reuters з посиланням на джерела.

Судно *Andaman Skies* прямувало до порту Вадінар з 100 тисячами тонн (близько 800 тисяч барелів) нафти сорту Varandey, яку постачає російська «Лукойл». Індійські портові владі відмовили танкеру через проблеми з документами, зокрема через неприйнятний сертифікат мореплавності.

*Andaman Skies*, побудований у 2004 році, має понад 20 років, тому за індійськими правилами потребує сертифікації від схваленої класифікаційної компанії. Попри те, що судно мало сертифікат від Dakar Class (організації, зареєстрованої в Індії), ця установа не визнана місцевою морською владою. Цікаво, що цей же танкер заходив до індійських портів ще у грудні 2024 року.

Індія є найбільшим імпортером російської нафти, яка становить близько 35% її загального імпорту. Водночас країна стикається з тиском через санкції США та ЄС, спрямовані проти російських нафтових постачань.

Санкційна політика продовжує змінюватися, і невизначеність з адміністрацією Трампа, схоже, змусила Індію більш уважно ставитися до нафти, яка надходить до її портів. *Andaman Skies* не підпадає під санкції США чи ООН, але включений до списків Великої Британії та ЄС.

Ці обмеження відображають загальну тенденцію: індійські НПЗ, які купують російську нафту, тепер використовують судна та страховиків, які не підпадають під санкції США, що ускладнює логістику.

Джерела Reuters повідомили, що «Лукойл» та російський страховик «Согласие» не відреагували на запити, тоді як індійська влада утрималася від коментарів.

Зростання санкцій виграли США: експорт американської нафти до Індії в лютому досяг найвищих показників за останні два роки — 357 тисяч барелів на день порівняно з 221 тисячею на початку 2024 року (за даними Kpler).

Джерело: «НТЦ Псіхєя». За матеріалами oilprice.com