У серпні до Європи через Баб-ель-Мандебську протоку прямувало близько 200 тис. барелів дизпалива на добу, з яких приблизно 60% надійшло з Індії. Значення індійського ресурсу зростає на тлі скорочення російського експорту та падіння американських відвантажень у другій половині серпня.

Скорочення американського й російського постачання посилює залежність Європи від індійських НПЗ

Financial Express 6 вересня 2026 року з посиланням на Vortexa повідомило, що близько 200 тис. барелів дизпалива на добу пройшло в серпні через Баб-ель-Мандебську протоку на суднах, які прямували до Європи.

Індійські НПЗ забезпечили приблизно 60% цього обсягу. Рух дизпалива маршрутом майже зупинявся в березні та квітні, однак у серпні відновився приблизно до торішнього рівня.

Індія є четвертим за потужністю нафтопереробним центром світу. Установлена потужність підприємств становить 258,1 млн тонн на рік і перевищує внутрішній попит на пальне. У 2025–2026 фінансовому році країна експортувала 61,5 млн тонн нафтопродуктів.

Можливість подальшого нарощування експорту обмежує доступність сировини. Постачання нафти й конденсату до Індії у серпні скорочувалося другий місяць поспіль і становило близько 3,8 млн барелів на добу проти 4,8 млн барелів на добу роком раніше.

Російський експорт залишився на 81% нижчим за сезонну норму

Морський експорт російського дизпалива й газойлю за перші 25 днів серпня становив у середньому лише близько 150 тис. барелів на добу. Це на 610 тис. барелів на добу менше, ніж роком раніше, і на 81% нижче за середній сезонний показник за п’ять років.

У липні та серпні було зафіксовано 32 атаки на російські НПЗ. Після удару по Пермському НПЗ потужністю 260 тис. барелів на добу в роботі залишалося близько 28% його потужностей первинної переробки.

З порту Туапсе після травневого удару не відвантажували дизпаливо. У 2025 році цей порт перевалював близько 90 тис. барелів на добу, або приблизно 10% загального російського експорту дизпалива.

Постачання зі США скоротилося в другій половині серпня

У серпні США забезпечили близько половини морського імпорту дизпалива до Європи з-поза меж регіону — приблизно 520 тис. барелів на добу. Роком раніше їхня частка становила близько чверті.

У першій половині серпня американські відвантаження до Європи досягали майже 540 тис. барелів на добу, але в другій половині місяця скоротилися приблизно до 350 тис. барелів на добу.

Додаткове постачання з Перської затоки також залишалося обмеженим. За перші 27 днів серпня через Ормузьку протоку пройшли 37 танкерів класу MR2 або більшого розміру з чистими нафтопродуктами проти 55 у липні та 69 у червні.

За перші три тижні серпня через перевантаження між суднами поблизу Оману перемістили близько 230 тис. барелів нафтопродуктів на добу, вироблених на захід від Ормузької протоки. У відповідний період червня показник становив близько 400 тис. барелів на добу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Financial Express.

Після серії ударів по НПЗ росія розширила географію імпорту нафтопродуктів. У серпні вона вперше придбала 200 тис. барелів бензину в Туреччині, раніше отримала 1 млн барелів пального з Індії через Єгипет та домовилася про переробку своєї нафти в Казахстані.

У серпні зафіксовано 18 атак на російські НПЗ

The Guardian 27 серпня повідомив, що росія залучила нові зовнішні джерела пального для компенсації скорочення власних нафтопереробних потужностей і дефіциту, який призвів до нормування продажу на АЗС.

У серпні росія вперше придбала 200 тис. барелів бензину в Туреччині. Вантаж із порту Мерсін перевозив до балтійського порту Приморськ підсанкційний танкер Wendrix.

Це було п’яте підтверджене морське постачання моторного пального протягом літа. Попередні вантажі надійшли через Єгипет з індійського НПЗ у Вадінарі та разом становили 1 млн барелів.

росія також уклала угоду із заводом Kondensat у західному Казахстані про переробку російської нафти за межами країни. Домовленість передбачає повернення до росії 70% виробленого пального. Нафту необхідно доправляти залізницею, оскільки підприємство не з’єднане з російською трубопровідною системою.

Імпорт пального з Білорусі в червні збільшився у 141 раз порівняно з червнем 2025 року.

Щонайменше шість російських регіонів у серпні відновили або посилили обмеження на продаж бензину. Нова хвиля ударів повністю зупинила Орський НПЗ.

За даними The Guardian, у серпні Україна здійснила 18 атак на російські НПЗ, повторивши рекорд липня. Ще до посилення ударів обсяги виробництва, за оцінками галузевих аналітиків, скоротилися на 28%.

«Ситуація змінюється щодня. Ми постійно її контролюємо та ухвалюємо рішення в нашому штабі. Двічі на тиждень ми збираємо федеральний штаб за участю регіонів і всіх наших компаній», — заявив віцепрем’єр росії Олександр Новак.

У матеріалі також наведено оцінку Королівського об’єднаного інституту оборонних досліджень, що експортні обмеження не дають НПЗ продавати пальне на дорожчих зовнішніх ринках, скорочують валютні надходження та обмежують можливість компаній компенсувати витрати на внутрішньому ринку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Guardian.

Іспанська Repsol вважає, що висока прибутковість нафтопереробки може зберегтися не лише протягом 2026-го, а й у 2027 році. Компанія пов’язує це з перебоями в Ормузькій протоці, скороченням роботи російських НПЗ, низькими запасами та необхідністю проведення ремонтів.

Вихід із ладу російських НПЗ став для європейського ринку середніх дистилятів ризиком, співставним з Ормузом

Генеральний директор Repsol Хосу Хон Імас заявив, що пошкодження російських нафтопереробних підприємств впливають на 45–50% переробних потужностей країни. На його думку, для європейського ринку середніх дистилятів цей чинник має таке саме або навіть більше значення, ніж перебої в Ормузькій протоці.

До факторів підтримки маржі компанія також віднесла стійкий світовий попит на пальне, активне споживання в Іспанії та Португалії, низькі запаси на основних ринках і необхідність планових ремонтів НПЗ.

Скоригований чистий прибуток Repsol у квітні–червні досяг €1,84 млрд проти €598 млн у другому кварталі 2025 року. Результат перевищив консенсус-прогноз аналітиків у €1,64 млрд.

Компанія також повідомила, що має достатні запаси нафти, сховища та виробничі можливості для повного покриття потреб Іспанії в гасі у разі погіршення ситуації в Ормузі. За оцінкою керівництва, після забезпечення внутрішнього ринку може залишитися надлишок, еквівалентний 30% виробництва, для інших покупців.

«Є вагомі підстави очікувати добру маржу переробки не лише у 2026-му, а й у 2027 році», — заявив Хосу Хон Імас.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.