Індійські державні компанії HPCL і MRPL оголосили спотові тендери на закупівлю до 6 млн барелів нафти. У документації MRPL прямо вимагає від постачальників не використовувати маршрути через Червоне море та Ормузьку протоку, де судноплавство залишається обмеженим через бойові дії на Близькому Сході.

Геополітичний ризик уже враховується безпосередньо в умовах закупівлі та маршрутизації нафтових вантажів

Reuters опублікував матеріал 12 серпня 2026 року на підставі тендерної документації державних індійських нафтопереробних компаній Hindustan Petroleum Corporation та Mangalore Refinery and Petrochemicals.

HPCL планує закупити на спотовому ринку до 4 млн барелів сирої нафти з постачанням у вересні та жовтні. MRPL шукає ще до 2 млн барелів із постачанням у період 10–20 жовтня. Загальний потенційний обсяг закупівель двох компаній становить до 6 млн барелів.

Окремою умовою тендера MRPL стала маршрутизація вантажів: компанія просить постачальників уникати Червоного моря та Ормузької протоки. Reuters зазначає, що судноплавство через Ормуз цього тижня залишалося на низькому рівні через продовження бойових дій на Близькому Сході.

Тендер показує, що ризик ключових морських шляхів фіксується вже не лише у статистиці руху танкерів, а й безпосередньо в комерційних умовах закупівлі сирої нафти великим НПЗ. При цьому Reuters не наводить у матеріалі оцінки додаткової вартості альтернативного маршруту або премії, яку можуть вимагати постачальники, тому конкретний ціновий ефект у тендері не визначено.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Через Ормузьку протоку у вівторок пройшло лише вісім суден за даними Kpler — найменше з 5 серпня і нижче середнього показника близько 12 суден за попередні десять днів. До нинішнього закриття водного шляху протокою зазвичай проходило приблизно 130–140 суден на добу.

Фактичний морський трафік через один із ключових маршрутів енергетичних перевезень залишається різко обмеженим

Reuters опублікував матеріал 12 серпня 2026 року. За даними Kpler, у вівторок через Ормузьку протоку було зафіксовано вісім суден — найменшу добову кількість за тиждень. Середній показник за десять попередніх днів становив близько 12 суден.

Із восьми суден лише одне — балкер із вугіллям — виходило з протоки. Сім суден, що прямували всередину, використовували маршрут уздовж іранського узбережжя. Альтернативні дані LSEG зафіксували 11 проходів проти 14 днем раніше.

Масштаб зміни особливо помітний у порівнянні з довоєнним режимом роботи маршруту. Reuters зазначає, що до закриття протоки після початку американсько-ізраїльських атак 28 лютого через неї зазвичай проходило близько 130–140 суден на добу. Судновласники продовжують уникати водного шляху на тлі бойових дій.

Водночас через протоку Баб-ель-Мандеб на південному вході до Червоного моря у вівторок пройшло 30 суден, що перевищувало десятиденний середній показник у 25. Reuters також повідомляє, що Іран заявив про намір залишати Ормузьку протоку закритою, якщо США не приймуть його умови. Таким чином, два ключові морські маршрути демонструють різну динаміку: трафік через Баб-ель-Мандеб перевищує нещодавнє середнє значення, тоді як проходи через Ормуз залишаються вкрай обмеженими.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

11 серпня котирування Brent і WTI піднялися до найвищих рівнів із 31 липня. Ринок відреагував на погіршення перспектив угоди між США та Іраном щодо завершення війни й відновлення повноцінного судноплавства через Ормузьку протоку, тоді як фактичний рух суден залишається значно обмеженим.

Обмежене судноплавство через Ормузьку протоку підтримує нафтові котирування та зберігає ризики для постачання сировини й нафтопродуктів

За даними Reuters, станом на 08:05 GMT 11 серпня ф’ючерси на Brent подорожчали на $1,92, або 2,19%, до $89,64 за барель. Американська WTI зросла на $1,91, або 2,33%, до $84,04 за барель. Обидва еталонні сорти торгувалися на максимумах із 31 липня. Зростання продовжило рух попередньої сесії, коли обидва контракти додали понад 5%.

Reuters пов’язує динаміку з погіршенням очікувань щодо угоди США та Ірану, яка могла б привести до завершення війни й відкриття Ормузької протоки. Президент США Дональд Трамп висунув вимогу щодо компенсації з боку Тегерана, що ускладнило перспективи домовленості.

Фізичні потоки через протоку залишаються обмеженими. У понеділок через Ормуз пройшло шість суден проти середнього показника близько 11 суден за попередні десять днів. Аналітики Barclays оцінили чистий експорт сирої нафти й нафтопродуктів через протоку в середньому у 3 млн барелів на добу за тиждень, що завершився 7 серпня, порівняно з 4,4 млн барелів на добу тижнем раніше.

Додатковим фактором для сегмента нафтопродуктів стало перенесення Saudi Aramco відновлення роботи НПЗ Jazan потужністю 400 тис. барелів на добу на 30 серпня після двох атак, про які заявили хусити. Reuters також зазначає, що ADNOC продовжує пропонувати спотові партії нафти, намагаючись вивозити сировину з району всередині Ормузької протоки.

Оле Хансен, керівник стратегії сировинних ринків Saxo Bank, зазначив:

«Немає чіткого шляху до повного відкриття протоки, і це знову створює висхідний тиск на ціни».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

4 серпня нафтові котирування знизилися більш ніж на 5% до тритижневого мінімуму після заяв представників США і Катару про дипломатичні зусилля для припинення війни з Іраном та відновлення судноплавства через Ормузьку протоку. Водночас фактичний рух танкерів залишався на вкрай низькому рівні.

Ринок скоротив геополітичну премію в ціні нафти, хоча обмеження постачання з Перської затоки не були усунені

Жовтневі ф’ючерси на Brent 4 серпня подешевшали на $4,41, або на 5,3%, до $79,36 за барель. Американська WTI втратила $4,57, або 5,7%, і завершила торги на рівні $75,77 за барель. Обидва контракти опустилися до найнижчих значень за три тижні.

Державний секретар США Марко Рубіо повідомив про поступ у переговорах з Іраном та Оманом щодо збільшення кількості суден, які можуть проходити через Ормузьку протоку. Остаточної угоди станом на 4 серпня не було. Міністр фінансів США Скотт Бессент припускав, що домовленість про відкриття протоки може бути досягнута 4 або 5 серпня.

Через Ормузьку протоку до початку війни проходило близько п’ятої частини світових потоків нафти й газу. Перебої із судноплавством змусили виробників Близького Сходу різко скоротити видобуток. Аналітики ANZ зазначили, що транзит через протоку покращився лише незначно порівняно з надзвичайно низькими рівнями, а експорт із Перської затоки залишається під тиском.

Goldman Sachs очікує, що Brent торгуватиметься в діапазоні $80–90 за барель до появи підтвердженої угоди між США та Іраном або до нового суттєвого загострення. Це прогноз банку, наведений Reuters.

«Змістовний поступ у переговорах може додатково знизити закладену в нафтові ціни геополітичну премію», — заявив Саймон-Пітер Массабні, керівник із розвитку бізнесу XS.com.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 22 липня повідомило про подальше скорочення руху суден через Ормузьку протоку. За даними Kpler, у вівторок протоку перетнули лише три товарні судна проти чотирьох днем раніше, а видимого проходу великих нафтових танкерів класу VLCC не було.

Фізична логістика нафти залишається вразливою, навіть коли ринок бачить окремі цінові коливання

За даними Kpler, які наводить Reuters, 22 липня через Ормузьку протоку пройшли три товарні судна. Серед них вантажне судно Kaiser вийшло з протоки з вантажем, суховантаж H7 Smb8 увійшов у баласті, а Hsin Ocean увійшло з вантажем рафінованого пальмового олеїну.

Reuters окремо зазначає, що видимого проходу танкерів VLCC або LNG-танкерів у цей день не було. Для ринку сирої нафти це важливий фізичний індикатор, оскільки саме великі танкери забезпечують значну частину міжрегіональних потоків сировини.

Проблема не обмежилася Ормузом. У Червоному морі два танкери із саудівською нафтою для Азії розвернулися, коли прямували до Баб-ель-Мандебської протоки. Причиною стали погрози хуситів, які заявили про намір блокувати саудівські нафтові перевезення через цей маршрут.

У матеріалі Reuters ідеться, що такі події вказують на ризик одночасного порушення судноплавства через два критично важливі енергетичні вузли. Хусити також повідомили судноплавним компаніям, що їм не слід завантажувати або розвантажувати вантажі в саудівських портах, інакше вони можуть стати ціллю.

Для ринку бензинів та інших нафтопродуктів цей логістичний фактор важливий через його вплив на доступність сирої нафти для НПЗ, тривалість рейсів, завантаження флоту та вартість морського транспортування.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Ринок нафти відреагував на посилення атак між США та Іраном, ризики для судноплавства у Перській затоці, обмеження руху через Ормузьку протоку та можливу загрозу для маршрутів у Червоному морі.

Головним чинником подорожчання стали не тільки удари по інфраструктурі, а й ризик відмови судновласників заходити до Перської затоки

За даними Reuters, ф’ючерси на Brent наи кінець тижня подорожчали на $3,87, або 4,59%, до $88,10 за барель. Американська WTI зросла на $3,54, або 4,48%, до $82,49 за барель. Обидва еталонні сорти досягли найвищих значень із середини червня. За тиждень Brent і WTI додали приблизно по 16%; для Brent це стало третім тижневим зростанням поспіль, для WTI — другим.

Причиною ринкової реакції стало розширення військових дій у регіоні. Reuters повідомило про удари США по мостах і аеропорту в Ірані, а також про атаку Тегерана на електростанцію та опріснювальний об’єкт у Кувейті. На цьому тлі ринок окремо оцінив ризик для танкерних перевезень через Перську затоку.

«Ринок реагує на посилення бойових дій між Іраном і Сполученими Штатами, які цього тижня вилилися у нічні атаки на іранську інфраструктуру та відповідь Ірану по інфраструктурі сусідів. Якщо більше танкерів потраплять під вогонь і будуть пошкоджені, ми побачимо подальше зростання цін на нафту, оскільки судновласники просто відмовлятимуться заходити до Перської затоки», — сказав Ендрю Ліпоу, президент Lipow Oil Associates.

Окремий ризик стосується Ормузької протоки. До війни через цей маршрут проходило близько 20% світового постачання нафти. Reuters також повідомило, що Саудівська Аравія з початку війни спрямувала понад 70% свого звичайного добового експорту сирої нафти до порту Янбу на Червоному морі. Відвантаження з Янбу останніми тижнями в середньому становили 4 млн барелів на добу проти приблизно 973 тис. барелів на добу за той самий період торік.

«Будь-яка загроза закриття Червоного моря є серйозною, оскільки більшість саудівського експорту тепер перенаправлено до Янбу через нафтопровід East-West», — сказав Тамаш Варга, аналітик PVM Oil Associates.

Для ринку бензинів така динаміка є важливою через базову роль сирої нафти у формуванні вартості переробки та цінових індикаторів нафтопродуктів. У матеріалі також зазначено, що Україна завдала удару по російському НПЗ у Ярославській області, що додало до загальної картини ризиків для переробної інфраструктури.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters via The Daily Star.

Reuters 17 липня 2026 року повідомило, що 16 липня через Ормузьку протоку пройшли лише три товарні судна — найменше за добу з травня. Агентство пов’язало це з атаками Ірану та відновленням блокади США щодо суден, пов’язаних з Іраном. Для ринку нафти й нафтопродуктів це означає різке зростання логістичного ризику на одному з ключових морських маршрутів.

Скорочення транзиту через Ормузьку протоку стало прямим сигналом про ризик порушення потоків нафти, мазуту, LPG та інших енергоресурсів

За даними Reuters, у четвер, 16 липня, Ормузьку протоку перетнули лише три товарні судна. Агентство назвало це найнижчим добовим показником із травня. До війни, за інформацією Reuters, середній добовий потік становив близько 125 суден, тоді як у середу через протоку пройшли 11 суден.

Reuters зазначило, що більшість суден зупинилися або розвернулися після нових іранських атак і відновлення американської блокади судноплавства, пов’язаного з Іраном. Агентство описало Ормузьку протоку як найважливіший у світі маршрут для перевезення нафти й газу та вказало, що різке скорочення руху вже тисне на глобальні енергетичні ціни.

За даними Kpler, які наводить Reuters, продуктовий танкер Miraan із мазутом і судно Norita з LPG вийшли з протоки іранським маршрутом, але зупинилися в Оманській затоці, де діє американська блокада. Бункерувальний танкер Arolia, завантажений іракським мазутом, розвернувся назад у Перську затоку.

Агентство також повідомило, що другий день поспіль через протоку не проходили ані надвеликі нафтові танкери VLCC, ані танкери зі скрапленим природним газом. Водночас два VLCC, кожен із вантажем по 2 млн барелів нафти, знову з’явилися в системі AIS поза протокою. Один із них перевозив саудівську нафту до японської Окінави, інший — іракську Basra Medium до Туреччини.

Окремим сигналом для ринку стала коротка зупинка нафтових завантажень в Іраку після удару дрона по танкеру на терміналі Басри. Reuters повідомило, що завантаження було відновлено, але сам інцидент додав ризиків до й без того напруженої морської логістики.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

16 липня Brent і WTI знизилися на 0,2%, але залишилися біля найвищих рівнів із середини червня. Reuters пов’язує напруження з ескалацією навколо Ірану, ризиком для Баб-ель-Мандебської протоки та вже порушеними потоками через Ормузьку протоку.

Ринок оцінює ризик одночасного тиску на два ключові маршрути експорту нафти з Близького Сходу

Ф’ючерси Brent 16 липня знизилися на 19 центів, або на 0,2%, до 84,76 дол./бар., а WTI — на 17 центів, або на 0,2%, до 79,43 дол./бар. Обидва контракти під час сесії зростали більш ніж на 1%, а напередодні Brent закрився на найвищому рівні з 12 червня, WTI — з 15 червня.

Reuters повідомляє, що Тегеран попросив єменський рух хуситів бути готовим закрити маршрут експорту нафти через Червоне море, якщо США вдарять по енергетичній інфраструктурі Ірану. Через Баб-ель-Мандебську протоку у червні, за даними Kpler, проходило 7,4 млн бар./добу нафтопотоків, або близько 7% світового видобутку нафти. Торік цей показник становив 4,2 млн бар./добу.

Додатковим чинником стала ситуація в Ормузькій протоці. До початку війни через неї проходила приблизно п’ята частина щоденної світової торгівлі нафтою та скрапленим природним газом. Reuters також наводить дані про скорочення кількості суден, що пройшли через протоку: 7 у середу проти 13 днем раніше.

Для ринку нафтопродуктів це важливо через прямий зв’язок між ризиками морського транспортування, ціною нафти, страховими витратами та доступністю сировини для НПЗ. У разі одночасних збоїв на двох маршрутах тиск може перейти з ринку сирої нафти на фрахт, логістику і вартість дизельного пального.

Алекс Хоудс, директор зі стратегії енергетичного ринку StoneX, заявив:

«Оскільки Ормузька протока вже закрита, ця загроза створює серйозний ризик того, що два головні близькосхідні маршрути експорту нафти будуть порушені одночасно».

Ваель Макарем, провідний стратег фінансових ринків Exness, оцінив можливі наслідки так:

«Одночасні порушення, що зачеплять Ормуз і Баб-ель-Мандеб, суттєво посилять стрес у ланцюгах постачання, обмеження доступності танкерів і підвищать страхові премії».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

США відновили морську блокаду Ірану у відповідь на атаки на судна, які намагалися пройти через Ормузьку протоку. Для ринку нафти й нафтопродуктів головним ризиком залишається можливе обмеження маршруту, через який у мирний час проходить близько п’ятої частини світової торгівлі нафтою та газом.

Загроза для Ормузької протоки напряму впливає на очікування щодо логістики, фрахту й доступності нафти для переробки

AP повідомила, що блокада була відновлена 15 липня на тлі зриву проміжної угоди, яка мала зупинити конфлікт і відкрити 60-денний період переговорів. За даними агентства, під час дії проміжних домовленостей частина суден рухалася маршрутом біля Оману під наглядом американських військових і поза контролем Тегерана, але останнім часом Іран атакував судна, які користувалися цим маршрутом.

У повідомленні наголошується, що Ормузька протока має системне значення для енергетичного ринку: у мирний час через неї проходить п’ята частина світової торгівлі нафтою та природним газом. Будь-яке тривале обмеження такого маршруту збільшує увагу ринку до альтернативних напрямів експорту, доступності танкерів і вартості доставки.

AP також зазначила, що Brent 15 липня торгувався вище 85 доларів за барель. Це більш ніж на 15% вище довоєнного рівня, але нижче максимуму майже 120 доларів за барель, зафіксованого під час конфлікту. Така різниця показує, що ринок уже враховує значну частину ризику, але не ціноутворює повне перекриття регіональних потоків.

«Експорт нафти й газу з регіону буде або для всіх, або ні для кого», — заявила Революційна гвардія Ірану, за повідомленням AP.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Associated Press.

Іран сигналізує про можливість використати єменських союзників-хуситів для тиску на Баб-ель-Мандеб — вузький прохід між Червоним морем і Аденською затокою. Це створює ризик одночасного тиску на два ключові маршрути світової торгівлі енергоресурсами.

Ризик для ринку пального зміщується від одного вузького місця до ланцюга морських маршрутів

За матеріалом Reuters, Іран уже продемонстрував силу Ормузької протоки як стратегічного важеля, порушивши рух суден. Тепер, на тлі поглиблення ударів США по Ірану та ескалації атак хуситів, Тегеран може спробувати відкрити другий напрям тиску — Баб-ель-Мандеб.

Баб-ель-Мандеб з’єднує Червоне море з Аденською затокою. Через нього проходить частина саудівського нафтового експорту й значна частка світового судноплавства. Reuters зазначило, що погроза хуситів підвищує ризик порушення руху від Перської затоки до Червоного моря.

У матеріалі наведено заяву представника Ansarullah Мохаммеда аль-Фараха, який попередив, що у разі погіршення ситуації Баб-ель-Мандеб і Ормузька протока можуть бути закриті в «операційному альянсі». Він також заявив, що в такому разі ціни на нафту можуть підскочити до $200 за барель. Це оцінка процитованої особи, а не прогноз Reuters.

Reuters нагадало, що після початку війни в Газі у жовтні 2023 року атаки хуситів на комерційне судноплавство в Червоному морі вже змушували великі судноплавні компанії перенаправляти судна навколо півдня Африки, що підвищувало транспортні витрати.

Фаваз Ґерґес сказав Reuters: «Не лише Ормуз, а й Баб-ель-Мандеб під ризиком».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.