Іспанія заявила про готовність активно долучитися до можливого механізму ЄС зі спільного використання запасів авіаційного пального та до спільних закупівель, тоді як Європа намагається стабілізувати постачання після різкого загострення кризи на Близькому Сході. Попри напруження на ринку, нові дані Kpler і LSEG показують зростання надходжень авіаційного пального зі США та Нігерії. Водночас ціни залишаються поблизу рекордних рівнів — близько 175 доларів за барель, а запаси в хабі Амстердам—Роттердам—Антверпен впали до найнижчого рівня за чотири роки. Це означає, що Європа отримала додаткові обсяги, але ще не позбулася ризику дефіциту напередодні літнього піку авіаперевезень.

Іспанія робить ставку на координацію в межах ЄС

• Міністерка енергетики Іспанії Сара Аагесен заявила, що країна активно братиме участь у можливому європейському механізмі спільного використання запасів авіаційного пального.
• За її словами, спільна платформа закупівель може посилити переговорну позицію покупців і допомогти країнам отримувати пальне за доступнішими цінами.
• Висновок: ЄС розглядає не лише екстрений перерозподіл ресурсів, а й колективний інструмент впливу на ринок.

«Іспанія завжди демонструвала свою відданість солідарності та спільній роботі. Ми подивимося, що саме передбачає ця пропозиція, і братимемо активну участь». — Сара Аагесен, міністерка енергетики Іспанії

Причина кризи — збій головного каналу імпорту для Європи

• Війна між США та Ізраїлем з одного боку та Іраном з іншого, а також відповідь Тегерана, спровокували кризу постачання авіаційного пального.
• ЄС залежить від країн Перської затоки майже на 75% у структурі імпорту авіаційного пального.
• Постачання були порушені через те, що Ормузька протока фактично виявилася закритою.
• Висновок: проблема має не локальний, а системний імпортний характер, оскільки під ударом опинилося джерело, від якого Європа залежить на три чверті. Коли майже 75% імпорту прив’язані до одного регіону, будь-який збій у критичному вузлі транспортування автоматично стає загальноєвропейською проблемою.

Іспанія входить у кризу з сильнішої позиції, ніж частина інших країн Європи

• Сара Аагесен наголосила, що Іспанія краще підготовлена до кризи завдяки мережі нафтопереробних заводів та постачанню переважно з Америки і Північної Африки.
• На окремих підприємствах іспанські переробники збільшили випуск на до 60% від звичайного рівня.
• Це дало змогу країні увійти в літній сезон із запасами гасу на максимальному рівні.
• Висновок: перевага Іспанії полягає не у відсутності кризи, а у кращій диверсифікації джерел і гнучкішій внутрішній переробці. Два фактори стійкості — альтернативна географія постачання та нарощення переробки всередині країни.

Європа вже отримує додаткові обсяги, але ринок залишається напруженим

• За даними Kpler і LSEG, цього тижня Європа має отримати більші надходження авіаційного пального зі США та Нігерії, ніж тижнем раніше.
• Постачання зі США в Європу у квітні поки що оцінюються на рівні 164-174 тис. барелів на добу з урахуванням уже розвантажених суден і тих, що ще мають прибути.
• Для порівняння, минулого тижня очікувалося 149-200 тис. барелів на добу, що є рекордом за даними LSEG від 2015 року і Kpler від 2017 року.
• Імпорт із Нігерії у квітні наразі становить близько 78-96 тис. барелів на добу.
• Це також рекордний рівень і свідчення зростання ролі Нігерії після запуску у 2024 році НПЗ Dangote — найбільшого в Африці.
• Висновок: Європа вже переорієнтовує потоки з Перської затоки на Атлантичний басейн. Саме США і Нігерія  є джерелами збільшених та рекордних надходжень, які мають підтримати європейський ринок.

Ціни й запаси показують, що дефіцит ще не подолано

• Минулого місяця ціни на авіаційне пальне досягли історичного максимуму.
• Вони залишаються підвищеними і тримаються поблизу 175 доларів за барель.
• Від початку війни ціна майже подвоїлася.
• Запаси авіаційного пального в хабі Амстердам—Роттердам—Антверпен минулого тижня впали до мінімуму за чотири роки.
• Висновок: додатковий імпорт поки що не відновив ринкову рівновагу. Якби нові постачання вже повністю компенсували втрати, ринок не утримував би ціни поблизу рекордів, а запаси не залишалися б на чотирирічному мінімумі.

Ризик для авіасполучення переноситься на кінець травня і літній сезон

• Генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту Віллі Волш попередив, що з кінця травня в Європі можуть початися скасування рейсів через нестачу авіаційного пального.
• Це створює загрозу для пікового літнього сезону подорожей, коли навантаження на авіаційну систему традиційно зростає.
• Висновок: енергетична проблема вже переходить у транспортно-економічну площину. Якщо дефіцит пального загрожує скасуванням рейсів, наслідки виходять за межі ринку нафтопродуктів і напряму впливають на мобільність, туризм і доходи перевізників.

«Рейси в Європі можуть почати скасовувати з кінця травня через нестачу авіаційного пального». — Віллі Волш, генеральний директор IATA

Висноки

• Перший висновок: ринок авіаційного пального в Європі увійшов у фазу гострої геополітичної залежності від логістики і зовнішнього імпорту.
• Другий висновок: Іспанія на тлі загальноєвропейської кризи виглядає відносно стійкішою. Країна спирається на власну переробку, постачання з Америки та Північної Африки і наростила випуск на окремих НПЗ до 60% від звичайного рівня.
• Третій висновок: рекордні надходження зі США та Нігерії лише пом’якшують дефіцит, але не знімають ризиків. Це підтверджують одночасно три показники — ціна близько 175 доларів за барель, майже дворазове зростання від початку війни та мінімум запасів за чотири роки.
• Четвертий висновок: спільні закупівлі і взаємне використання запасів у ЄС стають не політичним жестом, а практичним інструментом стабілізації ринку. Європейські авіакомпанії вже закликають ЄС до надзвичайних заходів, а ризик скасування рейсів з кінця травня робить рішення терміновим.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters

Іспанія оголосила масштабний антикризовий енергетичний пакет на €5 млрд, який включає близько 80 заходів для стримування цін на пальне та електроенергію. Основний акцент зроблено на зниженні податкового навантаження, прямій підтримці споживачів і стабілізації цін. На тлі зростання вартості нафти через геополітичні фактори цей крок може стати сигналом для інших країн ЄС щодо зміни підходів до ціноутворення в енергетиці.

Податки як ключовий драйвер цін на пальне в ЄС

Вартість пального в країнах Європейського Союзу значною мірою формується не лише ринковими цінами на нафту, а й податковою політикою держав.

• У 20 країнах ЄС податки перевищують 50% ціни пального, що означає домінуючу роль держави у фінальній вартості для споживача
• ЄС встановлює лише мінімальні ставки акцизів, тоді як національні уряди самостійно збільшують податкове навантаження
• Зростання світових цін на нафту (зокрема через війну Ірану) множиться через податки, що посилює фінансовий тиск на домогосподарства

Іспанський пакет: структура та масштаби втручання

Зниження податків і пряме втручання у ціни

• Загальний обсяг пакета — €5 млрд
• Кількість заходів — близько 80
• ПДВ на паливо, електроенергію та газ знижено з 21% до 10%
• Очікуване зниження ціни бензину — приблизно на €0,30 за літр

Контроль цін на соціально важливі ресурси

• Замороження роздрібних цін на бутан і пропан
• Ці види газу широко використовуються для приготування їжі та опалення

Підтримка секторів економіки

• Тимчасове скасування податку на виробництво електроенергії
• Прямі субсидії на пальне для фермерів і рибалок

Реакція ЄС та інших країн

• Італія та Австрія вже готують аналогічні податкові зниження
• Європейська комісія отримала запит на розробку тимчасових антикризових заходів
• Політичний сигнал: необхідність швидких рішень для стримування зростання витрат

Довгостроковий фактор: роль відновлюваної енергетики

Ключовим висновком є те, що податкові та адміністративні заходи мають лише тимчасовий ефект.

• Близько 60% електроенергії Іспанії виробляється з відновлюваних джерел
• Це знижує залежність від газу і пом’якшує вплив цінових шоків
• ВДЕ (відновлювані джерела енергії) — єдиний системний шлях до стабільності цін

Висновки для України в умовах війни

Ринок нафти та нафтопродуктів

• Висока частка податків у ціні може стати інструментом гнучкого регулювання в кризові періоди
• Зниження ПДВ або акцизів здатне швидко стабілізувати ціни для населення та бізнесу
• Диверсифікація постачання та зменшення залежності від імпортних енергоресурсів є критично важливими

Стійкість енергосистеми

• Розвиток ВДЕ підвищує стійкість до зовнішніх шоків і атак на інфраструктуру
• Розосередження генерації зменшує ризики від масованих ударів
• Державна підтримка критичних секторів (аграрії, логістика) є ключовою для економічної стабільності

Ціноутворення та державна політика

• Ціна енергії формується значною мірою через податки, що відкриває можливості для оперативного регулювання
• Тимчасові податкові пільги можуть стримувати інфляцію
• Баланс між доходами бюджету та доступністю енергії стає ключовим викликом

Джерело: Terminal
За матеріалами: Euronews

Фінансові виклики та заходи підтримки

• Франція: державний борг становить майже 120% ВВП, що робить країну вразливою до додаткових витрат на підтримку населення.
• Британія: борг близько 100% ВВП; уряд розглядає питання скасування податку на надприбутки енергетичних компаній, але строки невизначені.
• Іспанія: досліджує можливі заходи підтримки для споживачів та бізнесу, поки що без конкретних рішень.
• Італія: готова підвищити податки на компанії, що отримують надмірний прибуток від зростання цін на енергоносії.
• Німеччина: вирішила утриматися від зниження податків на бензин, що свідчить про обмежений вплив на споживачів.

Механізм впливу та ризики

• Ціни на нафту зросли менше ніж на газ, тому тимчасові пільги на нафту матимуть обмежений ефект.
• Більш масштабні програми підтримки промисловості та загальні заходи замість адресних обійдуться дорожче, особливо для країн із слабкою фінансовою позицією.
• Найбільший ризик – вплив росту цін на енергоносії на інфляцію та економічне зростання.

• «Будь-які заходи, що приймаються на фіскальному рівні, мають вартість. Якщо вони дуже тимчасові, витрати не надто значні, особливо для великих економік» – Федеріко Барріга-Салазар, Fitch Ratings

За матеріалами: Reuters

Джерело: Terminal

В Іспанії ціни на бензин та дизель зростають рекордними темпами через геополітичну напруженість на Близькому Сході. Попри обмежену залежність країни від стратегічного маршруту через Ормузьку протоку, водії та експати можуть вже за кілька днів спостерігати підвищення вартості пального на 15–30 центів за літр.

Зростання цін на паливо в Іспанії

Причини підвищення

• Ціни на нафту марки Brent підскочили з $65 до $72 за барель лише за кілька днів, а на тлі посилення геополітичної напруженості навіть до $82.
• Європейський оптовий ринок дизелю, зокрема Лондон, за один торговий день додав приблизно $140 за тонну.
• Реакція заправок: підвищення цін на бензин та дизель на 15–30 центів за літр.
• Стратегічне значення Ормузької протоки: через неї проходить близько п’ятої частини світового обсягу нафти, але для Іспанії лише 5% нафти та 2% газу проходить через цей маршрут.

Вплив на водіїв та експатів

• Типовий бак на 55 літрів подорожчає на €8,25–16,50.
• Найбільше постраждають прибережні та сільські райони, де відсутній розвинений громадський транспорт: Costa Blanca, Costa del Sol, Murcia.
• Щоденне використання авто — велике навантаження на сімейний бюджет, зростання цін помітне відразу.

Як зменшити витрати

• Порівнювати ціни через Geoportal de Hidrocarburos, офіційний онлайн-ресурс Міністерства екологічного переходу Іспанії.
• Обирати дешевші заправки: супермаркети та незалежні станції часто дешевші за автомагістральні або туристичні зони.
• Регулювати стиль водіння: уникати різких розгонів, підтримувати постійну швидкість, переходити на вищі передачі раніше.
• Технічне обслуговування авто: правильний тиск у шинах, доглянутий двигун знижують споживання пального.

Невизначеність ринку

• Ф’ючерси та ціни на нафту чутливі до подій у великих нафтопродукуючих регіонах.
• Можливі коливання вартості пального у найближчі дні, що пов’язано з геополітичними подіями за тисячі кілометрів.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Euro Weekly News

Іспанський постачальник суднового пального Vilma Oil Med, що належить компанії TFG Marine, розширив фізичні операції з бункерування в порту Сеута. Розширення охоплює як традиційні види суднового пального, так і біопаливні суміші, а також суттєве нарощування потужностей зі зберігання, що зміцнює логістичну роль Гібралтарської протоки як одного з ключових енергетичних вузлів Середземномор’я.

Розширення бункерних операцій у Сеуті

• Асортимент постачання: компанія здійснюватиме фізичне постачання HSFO, VLSFO та MGO, що охоплює основні типи суднового пального для різних сегментів флоту.
• Збільшення зберігальних потужностей: обсяг зберігання в порту Сеута зріс приблизно до 120 000 куб. м, що дає змогу здійснювати ex-pipe постачання — безпосередню подачу пального зі стаціонарної інфраструктури.
• Нове судно: Vilma Oil Med отримала танкер-хімовоз типу IMO Type II, який дозволяє здійснювати постачання біопаливних сумішей аж до B100, тобто 100% біопалива.

Логістична географія постачання

• Порт Мадрида: компанія вже виконує ex-pipe постачання в районі порту Мадрида.
• Західне Середземномор’я: для традиційних видів пального та біопаливних сумішей до B30 застосовується баржеве постачання по всьому регіону.
• Гібралтарська протока: TFG Marine називає регіон стратегічно важливим хабом, через який проходять ключові світові судноплавні маршрути.

Значення для енергетичного ринку

• Диверсифікація постачання: розширення фізичної інфраструктури зменшує залежність судноплавства від окремих портів і маршрутів.
• Стійкість логістики: збільшення обсягів зберігання до 120 000 куб. м підвищує здатність ринку реагувати на перебої постачання.
• Енергетичний перехід: можливість постачання B100 свідчить про зростання ролі біопалива у судноплавстві.

Джерело: Terminal

За матеріалами першоджерела: Bunkerworld

Іспанія має значний потенціал для розвитку чистих технологій, зокрема зеленого водню, завдяки рясним ресурсам відновлюваної енергії, сильним промисловим кластерам та чіткій державній підтримці.

Фінансова підтримка та інвестиції для розвитку водневої інфраструктури

На заході в Мадриді, організованому BBVA та Hy24, глобальний керівник зі стратегії сталого розвитку BBVA Роберто Альбаладахо наголосив на ключових перевагах Іспанії:

• Рясні джерела відновлюваної енергії, які забезпечують конкурентоздатне виробництво зеленого водню
• Потужна промислова база та готовність інвестувати у масштабування технологій
• Публічні зобовʼязання уряду щодо підтримки декарбонізації

За словами Альбаладахо, «зелений водень є великою можливістю підвищити конкурентоспроможність іспанських компаній». Він зазначив, що «вісім з 15 проєктів з виробництва водню з відновлюваної енергії, схвалених Єврокомісією, реалізують в Іспанії». Для них передбачено фінансування майже на €300 млн – найбільший обсяг серед пʼяти країн-бенефіціарів.

Водночас він підкреслив, що «декарбонізація має бути економічно виправданою». Хоча технології сонячної та вітрової енергії вже є прибутковими, зелений водень, вуглецеве уловлювання та стійкі види пального «потребують підтримки для масштабування».

BBVA наголошує на ролі фінансових інституцій не лише у фінансуванні, а й у сприянні переходу та інноваціям, необхідним для досягнення кліматичних цілей.

Інфраструктурні ініціативи та транскордонна співпраця

Пʼєр-Етьєн Фран, CEO Hy24, зазначив, що Іспанія демонструє можливість реалізації зеленого водню завдяки передовій відновлюваній енергетиці, міцній промисловій базі та транскордонній інфраструктурі, зокрема проєкту H2med – водневому трубопроводу на 2 млн тонн на рік, який має зʼєднати Іберійський півострів із Францією та Німеччиною.

«Масштабування водневої галузі неможливо досягти лише завдяки амбіціям – потрібна стабільна та стійка політична підтримка», – наголосив Фран.

Артуро Гонсало Айспірі, CEO іспанського TSO Enagás, підкреслив, що Іспанія добре позиційована, щоб виробляти найбільш конкурентний зелений водень у ЄС. Він відзначив консолідацію лідерства Іспанії у розвитку водневої інфраструктури через коридор H2med та Іспанську водневу мережу.

«Ця інфраструктура є необхідною для створення європейського ринку водню з власною промисловістю та енергетичними ресурсами», – додав Айспірі.

Джерело: Terminal

За матеріалами: BBVA

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Попри офіційні зусилля, іспанська індустрія біодизелю стикається з критичними викликами: від слабких маржин і технічних проблем до конкуренції з HVO та незавершених розслідувань шахрайств на сотні мільйонів євро.

Складнощі біопаливного сектору Іспанії

• Маржинальний тиск — виробники повідомляють про тривале зниження рентабельності та простої потужностей
• Регуляторна невизначеність — очікується перегляд сертифікацій ISCC щодо сталості імпортованої сировини, зокрема УКО та HVO з Азійсько-Тихоокеанського регіону
• Шахрайство — відкриті справи 2023 року на суму понад €500 млн залишаються невирішеними
• Вплив США — скасування податкового кредиту для блендерів припинило експорт іспанського біопального на американський ринок
• Проблеми з SICBIOS — державна система обліку має технічні збої, міністерство енергетики продовжило термін подачі квитків до 31 серпня

Зміна зовнішньоторговельного балансу

• Імпорт зріс на 45% — до 270 тис. т у січні-квітні 2025 року
• Головні постачальники: Нідерланди (105 тис. т), Малайзія, Італія, Бельгія, Мальта
• Зростання імпорту зробило Іспанію нетто-імпортером — рідкісний випадок для країни

Різке падіння експорту

• Експорт скоротився на 67% — лише 190 тис. т за січень-квітень, найнижчий показник за 10 років
• У квітні експорт становив менше 50 тис. т — третій найгірший місячний результат з 2017 року
• Падіння експорту пов’язане зі скороченням внутрішнього виробництва, що знизилося на 53% — до 435 тис. т

«Усі чекають, коли ISCC анулює сертифікати» — зазначив один з іспанських виробників

Замовити тижневий звіт по ринку

За матеріалами: Argus Media

Додаткові джерела інформації:

Єврокомісія – політика щодо біопального
ISCC сертифікаційна система

Іспанія інвестує у формування семи кластерів виробництва зеленого водню, загальною потужністю електролізерів понад 2,29 ГВт, у межах проєкту Hydrogen Valleys.

Державне фінансування для водневої індустрії майбутнього

• €1,223 млрд буде спрямовано на 12 виробничих об’єктів у семи кластерах по всій Іспанії
• Загальна потужність електролізерів становитиме 2,293 ГВт
• Фінансування надається в межах програми Hydrogen Valleys
• Міністерство екологічного переходу та демографічних викликів Іспанії очолює Сара Аагесен Муньйос

«Це рішення стане каталізатором розвитку водневої економіки в Іспанії та допоможе досягти цілей кліматичної нейтральності», — зазначила Сара Аагесен Муньйос, міністерка екологічного переходу Іспанії.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Recharge News

Додаткові джерела інформації: MITECO Іспанії

Замовити щотижневий звіт по ринку у форматі PDF

Іспанський уряд затвердив фінансування п’яти великих «зелених» водневих проєктів загальною потужністю 425 МВт електролізерів – підкріплюючи лідерство країни в Європі та використовуючи значний потенціал сонячної енергетики.

Деталі проєкту

• Загальний обсяг державної підтримки: €524 млн (~$598 млн).
• Потужність електролізерів: 425 МВт на п’яти майданчиках.
• Проєкти реалізуються у регіонах: Андалусія, Арагон, Астуріас, Країна Басків, Мурсія
• Очікуваний щорічний обсяг виробництва: 55 200 тонн зеленого водню :contentReference
• Сонячна й вітрова енергія забезпечать більшу частину електропостачання для виробництва водню
• Чотири електролізери по 100 МВт будуть підключені до індустріальних кластерів (сталь, хімічна промисловість, цемент)
• П’ятий проєкт — Ver‑Amonia у Теруелі (25 МВт) — спрямований на виробництво зеленого аміаку для добрив

Основні моменти

• Проєкти отримали статус IPCEI Hy2Use — субсидії до 65 %, що перевищують стандартну підтримку
• Фінансування заплановано ще у 2022 році, але фактичні виплати відбулися лише у 2025 через затримки з регуляцією та під’єднанням до мережі .
• Ключова проблема: залежність від мережевих тарифів, PPA та витрат на балансування, що зменшує економічну ефективність великих електролізерів

Перспективи й виклики

• Іспанія закріплює лідерство в Євросоюзі: понад 20 % усіх зелених водневих ініціатив у ЄС зосереджено тут :contentReference[oaicite:11]{index=11}.
• Регуляторні ризики: невизначеність навколо тарифів и PPA може відтермінувати запуск деяких заводів.
• Трансформація промислових центрів: інтеграція зеленої водневої інфраструктури в сталеві, хімічні та добривні кластері — важливий крок для декарбонізації.
• Децентралізовані рішення: моделі зі споживанням на місці (self‑consumption) виграють у порівнянні з мережевими в плані економії

Висновок

Іспанія робить амбітний крок у розвиток зеленої водневої економіки, направляючи величезні державні кошти на проєкти високої потужності за підтримки ЄС. Однак успіх залежатиме від оперативного вирішення регуляторних та інфраструктурних питань, особливо пов’язаних із доступом до мереж та тарифами.

Джерело: Terminal

За матеріалами: energyintel.com

Додаткові джерела інформації:

Замовити щотижневий звіт по ринку у форматі PDF

Іспанія розслідує причини масового відключення електроенергії, що сталося 28 квітня. Влада країни запитує у малих сонячних і вітрових станцій інформацію про їх кіберзахист. Є сумніви щодо причини відключення, хоча кібернапад спочатку був відкинутий.

Основні подробиці події та розслідування

Після масштабного відключення електроенергії в Іспанії 28 квітня, влада країни продовжує розслідування причин інциденту. Іспанський оператор мережі Red Electrica заявив, що кібернапад не став причиною відключення, проте з того часу не коментує ситуацію. Влада не виключає жодних можливих варіантів і продовжує перевірки.

Національний інститут кібербезпеки Іспанії (Incibe) розсилає запити малим вітровим і сонячним електростанціям з питаннями про виявлені аномалії і проведені оновлення до 28 квітня. Підвищені вимоги до стійкості енергетичних об’єктів до кіберзагроз можуть змінити підхід до захисту малих станцій.

«Ми не виключаємо жодних варіантів. Усі можливості залишаються на столі», — Міністерство енергетики та охорони навколишнього середовища Іспанії.

Джерело: НТЦ Псіхєя

За матеріалами: oilprice.com