Німеччина 10 жовтня заявила, що не змінюватиме санкційну політику щодо росії після тимчасового послаблення американських обмежень для російського дизпалива. Наступного дня американський сенатор-республіканець Том Тілліс заявив, що угода адміністрації Дональда Трампа з росією може суперечити законодавству США. Таким чином, оголошене повернення російського дизелю на міжнародний ринок стикається не лише з виробничими, а й із санкційними та юридичними обмеженнями.

Берлін не повторюватиме рішення Вашингтона

Уряд Німеччини 10 жовтня підтвердив, що збереже санкції проти росії попри рішення адміністрації США тимчасово дозволити операції з російським паливом. Представник федерального уряду Штефан Корнеліус заявив, що Берлін залишається відданим чинним санкційним рішенням і працює з європейськими партнерами над подальшими обмежувальними заходами.

Це означає, що американське послаблення санкцій автоматично не відкриває європейський ринок для російського дизпалива. Регуляторний режим ЄС залишається окремим від американського, а Німеччина прямо заявила про збереження своєї позиції.

Для європейського паливного балансу ця відмінність принципова. «Термінал» раніше повідомляв, що путін пов’язував повернення російського дизелю на світовий ринок зі зняттям санкцій. Заява Німеччини показує, що принаймні один із ключових членів ЄС не розглядає американське рішення як підставу для аналогічного кроку.

У США виникло питання про законність угоди

11 жовтня сенатор-республіканець Том Тілліс заявив, що існують підстави вважати, що президент може діяти всупереч закону, реалізуючи дизельну домовленість із росією. Критика угоди стала двопартійною.

Associated Press повідомило, що шість сенаторів — чотири республіканці та два демократи — закликали адміністрацію негайно відмовитися від рішення. Вони вказали на суперечність між закупівлею російського пального та санкційним законодавством, спрямованим на скорочення доходів москви від енергетичного експорту.

Адміністрація США наполягає, що діє в межах своїх повноважень і прагне збільшити пропозицію дизпалива на тлі високих внутрішніх цін. Однак політична та юридична суперечка створює додаткову невизначеність щодо того, яка частина оголошених російських обсягів фактично потрапить на міжнародний ринок і на яких умовах.

Ця невизначеність виникла в момент, коли світовий дизельний баланс уже залишається напруженим. «Термінал» повідомляв, що запаси дистилятів у США були приблизно на 13% нижчими за п’ятирічну сезонну норму, а Європа залишається залежною від зовнішніх постачальників.

Джерела: Reuters, Reuters, Associated Press.

Спотова ціна низькосірчистого дизельного пального в гавані Нью-Йорка 7 жовтня зросла на 6% — до $5 за галон. На узбережжі Мексиканської затоки дизель подорожчав на 1,5% до $4,63 за галон, а в Лос-Анджелесі — на 6,5% до $5,22. Високі американські ціни важливі для Європи, яка конкурує за американські експортні вантажі на тлі глобального дефіциту середніх дистилятів.

Американський фізичний дизель дорожчає швидше за частину інших нафтопродуктів

Управління енергетичної інформації США 8 жовтня оприлюднило щоденний зріз гуртових і роздрібних цін за закриттям торгів 7 жовтня. Низькосірчисте дизельне пальне в гавані Нью-Йорка коштувало $5,00 за галон, що на 6% більше, ніж попереднього торгового дня.

На узбережжі Мексиканської затоки ціна становила $4,63 за галон із денним зростанням на 1,5%. У Лос-Анджелесі показник досяг $5,22 за галон і збільшився на 6,5%.

Середня роздрібна ціна дизпалива у США за даними, наведеними EIA, становила $6,28 за галон. Одночасно розрахунковий американський крек-спред 3:2:1 перебував на рівні $57,22 за барель.

Дорожчий американський ресурс посилює конкуренцію за імпорт до Європи

Американський ринок має пряме значення для європейського дизельного балансу. S&P Global Commodity Insights раніше зазначало, що можливе обмеження американського експорту змусило б європейських покупців активніше конкурувати за дизельні вантажі з Азії та Близького Сходу.

Нинішнє зростання американських спотових цін відбувається на тлі вже високого завантаження НПЗ та низьких запасів. «Термінал» 6 жовтня повідомляв, що маржа дистилятів у США майже утричі перевищує торішню, а запаси залишаються приблизно на 13% нижчими за сезонну норму.

Для Європи це обмежує можливість швидко наростити дешевий імпорт із США. Регіон уже входить у жовтень після рекордно слабкого вересневого імпорту дизпалива, тому ціна американського фізичного ресурсу залишається одним із ключових зовнішніх індикаторів.

Джерела: U.S. Energy Information Administration, S&P Global Commodity Insights.

НПЗ працюють із високим завантаженням, але запаси дистилятів не відновлюються

Американські НПЗ у третьому кварталі 2026 року працювали в середньому на 95% потужності, повідомило Управління енергетичної інформації США 5 жовтня. Обсяг переробки став найбільшим для третього кварталу з 2019 року, хоча тоді встановлена переробна потужність країни була приблизно на 4% вищою.

Високе завантаження підтримували надзвичайно сильні маржі транспортного пального. Середній крек-спред бензину за квартал більш ніж удвічі перевищив показник річної давності, а маржа дистилятів і авіаційного пального зросла майже утричі.

Найвищою серед основних продуктів була саме маржа дистилятного пального. EIA пов’язує це з перебоями на НПЗ у росії, Китаї та на Близькому Сході — регіонах, які забезпечували значні обсяги середніх дистилятів для міжнародного ринку.

Експорт стримує накопичення американських резервів

Станом на тиждень до 25 вересня запаси дистилятного пального у США були на 13% нижчими за середній рівень попередніх п’яти років. Для порівняння, запаси бензину відставали від п’ятирічної норми на 7%, тоді як авіаційне пальне перевищувало її на 3%.

EIA прямо вказує, що запаси дистилятів залишаються напруженими через високий експорт до ринків із дефіцитом пального та підвищену вартість імпорту для окремих американських регіонів.

Для Європи стан американського ринку має безпосереднє значення. За даними S&P Global Commodity Insights від 25 вересня, у третьому кварталі США прямували до постачання приблизно 360 тис. барелів дизпалива на добу до Європи проти близько 250 тис. барелів на добу до початку війни. У серпні американське пальне забезпечувало 62–72% імпорту дизелю Великої Британії та Нідерландів.

«Термінал» уже фіксував роль американського ресурсу: зростання запасів дизпалива в ARA до 1,68 млн тонн у вересні забезпечував більший імпорт зі США. Водночас низькі американські резерви стали причиною внутрішньої дискусії про експорт: Міненерго США пропонувало НПЗ добровільно обмежити зовнішні відвантаження дизпалива.

Таким чином, високі американські обсяги переробки поки не формують значного надлишку дистилятів. Для європейських імпортерів це означає залежність від постачальника, який сам працює з запасами нижче сезонної норми та високою маржею виробництва.

Джерела: U.S. Energy Information Administration, S&P Global Commodity Insights.

Сумарний експорт бензину й дизельного пального зі США у липні досяг рекордних 2,2 млн барелів на добу, оскільки покупці в Європі та Азії шукали заміну втраченим обсягам. Дизельний крек-спред у США 16 вересня встановив рекорд закриття близько $118 за барель. Середнє завантаження американських НПЗ у третьому кварталі становило 96,3% проти 94,7% роком раніше.

Американські НПЗ працюють майже на межі завантаження

Високий світовий попит на готове пальне перетворив США на одного з ключових постачальників для ринків, які втратили частину традиційних джерел. За даними Kpler, наведеними Reuters 30 вересня, сумарний експорт бензину й дизпалива зі США у липні досяг рекордних 2,2 млн барелів на добу.

Американські НПЗ реагують на дефіцит високим завантаженням. За даними EIA, середній коефіцієнт використання нафтопереробних потужностей у третьому кварталі становив 96,3% проти 94,7% у третьому кварталі 2025 року та 91,9% у відповідному періоді 2024 року.

Висока прибутковість переробки підтримує такі режими роботи. Крек-спред ф’ючерсів на дизельне пальне з ультранизьким умістом сірки — різниця між вартістю продукту та сировини, що характеризує маржу переробки, — 16 вересня досяг рекордного рівня закриття близько $118 за барель.

Європа залежить від американського ресурсу в момент обмеженої світової пропозиції

Reuters зазначає, що покупці в Європі та Азії активно залучали американські вантажі через дефіцит на інших напрямках. Це робить режим роботи НПЗ США та американську експортну політику важливими для європейського балансу дизпалива.

«Термінал» раніше повідомляв, що європейська премія дизпалива до Brent перевищила рекордні $95 за барель, а США в серпні забезпечували суттєву частину імпортних потреб регіону. За оцінкою Goldman Sachs, наведеною у попередньому матеріалі «Термінала», кожен тиждень потенційної заборони американського експорту може додавати до європейської гуртової ціни дизпалива близько $3 за барель.

Високе завантаження НПЗ одночасно показує обмеженість швидкого нарощування пропозиції. Навіть рекордні переробні маржі вже підтримують роботу підприємств майже на повній потужності, тому додатковий світовий попит не обов’язково можна компенсувати пропорційним збільшенням американського виробництва.

На внутрішньому ринку США наслідком дефіциту стала рекордна роздрібна ціна дизпального — $6,528 за галон 22 вересня. На цьому тлі американська адміністрація розглядає різні способи збільшення внутрішньої доступності ресурсу, а перспектива обмеження експорту залишається одним із ризиків для європейських покупців.

Джерела: Reuters, Federal Reserve Bank of Dallas.

Запаси дистилятного пального у США за тиждень до 11 вересня збільшилися на 1,6 млн барелів і досягли 107,9 млн барелів. Ринок очікував приросту лише приблизно на 71 тис. барелів. Одночасно завантаження НПЗ знизилося на 1 відсотковий пункт — до 96,8%, тому збільшення запасів створює короткостроковий резерв, але не означає появи значних вільних виробничих потужностей.

Приріст запасів значно перевищив очікування ринку

Управління енергетичної інформації США 16 вересня оприлюднило дані за тиждень до 11 вересня, за якими запаси дистилятів, включно з дизельним і пічним паливом, збільшилися на 1,6 млн барелів — до 107,9 млн барелів.

Опитані Reuters аналітики очікували приросту лише приблизно на 71 тис. барелів. Таким чином, фактичне накопичення запасів більш ніж на 1,5 млн барелів перевищило консенсусне очікування.

Це відрізняється від ситуації середини серпня, коли американські запаси дистилятів скоротилися на 1,5 млн барелів — до 105,6 млн і залишалися приблизно на 13% нижче п’ятирічної сезонної норми.

Американські НПЗ уже працюють із високим завантаженням

Обсяг переробки сирої нафти на НПЗ за останній звітний тиждень знизився на 256 тис. барелів на добу. Коефіцієнт використання потужностей скоротився на 1 відсотковий пункт і становив 96,8%.

Це залишається високим рівнем завантаження. На попередньому етапі «Термінал» фіксував, що наприкінці серпня завантаження американських НПЗ сягало 98%. Отже, можливість швидко збільшувати випуск дизпалива шляхом простого підвищення завантаження залишається обмеженою.

Запаси зросли в момент, коли США мають значення не лише для внутрішнього ринку. Американські вантажі також підтримують європейську пропозицію: збільшення запасів дизпалива й газойлю в ARA до 1,68 млн тонн частково забезпечував більший імпорт зі США.

Тижневий приріст до 107,9 млн барелів тому є позитивним для фізичної доступності ресурсу, але його слід розглядати на тлі рекордно високих американських цін. «Термінал» раніше повідомляв, що середня ціна дизпалива у США перевищила $6 за галон.

Джерела: U.S. Energy Information Administration, Reuters.

НПЗ Exxon Mobil у Joliet в Іллінойсі повністю зупинився після перебою електропостачання. Потужність підприємства становить 264 тис. барелів на добу, а його випуск бензину та дизпалива може досягати близько 11 млн галонів на день. IIR Energy очікує повернення заводу до нормальної роботи до кінця тижня, але тривала зупинка створила б додатковий ризик для вже дефіцитного світового ринку пального.

Електроенергію відновили за кілька годин, але НПЗ залишився зупиненим

Exxon Mobil 14 вересня повідомила про зупинку свого НПЗ Joliet після відключення електроенергії у неділю. Перебій почався приблизно о 15:30 за місцевим часом, електропостачання було відновлено близько 19:00, однак аварійна ситуація спричинила спрацювання факельної системи та повне зупинення підприємства. :contentReference[oaicite:22]{index=22}

Компанія оцінює стан обладнання та встановлює причину інциденту. За даними IIR Energy, установки стабілізують після загальнозаводської зупинки, а повернення до нормальної роботи очікується до кінця поточного тижня. Це прогноз аналітичної компанії, а не підтверджена дата відновлення Exxon Mobil. :contentReference[oaicite:23]{index=23}

Завод є великим джерелом бензину та дизпалива для Середнього Заходу

Потужність Joliet становить 264 тис. барелів на добу. За даними Exxon Mobil, підприємство здатне випускати приблизно 11 млн галонів бензину та дизельного пального на день і є важливим постачальником для Середнього Заходу США. :contentReference[oaicite:24]{index=24}

Зупинка відбулася у момент, коли резерв американського паливного ринку вже обмежений. Reuters зазначає, що війна з Іраном, удари по російських НПЗ та високий експорт скоротили доступні запаси, а середня ціна дизпалива у США минулого тижня вперше перевищила $6 за галон. Тому тривалий простій Joliet потенційно посилює дефіцит, хоча фактичний обсяг втраченого випуску Reuters поки не визначало. :contentReference[oaicite:25]{index=25}

Американський ринок має пряме значення для Атлантичного басейну як джерело додаткових середніх дистилятів. «Термінал» раніше повідомляв, що :contentReference[oaicite:26]{index=26}, а також що :contentReference[oaicite:27]{index=27}.

Джерело: reuters.com

Reuters 11 вересня 2026 року повідомило, що споживчі ціни у США, ймовірно, прискорилися в серпні через відновлення зростання вартості бензину після двох місяців зниження. За даними EIA, середня ціна бензину в серпні становила $4,192 за галон проти $4,064 за галон у липні.

Бензин знову став одним із каналів передачі нафтового шоку у споживчі ціни

За оцінкою економістів, опитаних Reuters, індекс споживчих цін у США у серпні міг зрости на 0,4% після підвищення на 0,1% у липні. У річному вимірі очікувалося зростання на 3,4%, що відповідало липневому показнику. Матеріал пов’язував це насамперед із відновленням цін на бензин.

Середня ціна бензину, за даними Управління енергетичної інформації США, наведеними Reuters, у серпні становила $4,192 за галон. У липні показник дорівнював $4,064 за галон. Таким чином, бензинова складова знову стала фактором, який міг підняти загальний індекс споживчих цін.

Reuters зазначило, що ціни на нафту піднялися вище $100 за барель на тлі війни на Близькому Сході. У матеріалі також ідеться, що базовий індекс споживчих цін без урахування продовольства й енергоносіїв міг зрости на 0,2% у серпні після такого самого підвищення у липні. У річному вимірі базова інфляція оцінювалася на рівні 2,4%.

Фінансові ринки, за даними CME FedWatch, наведеними Reuters, станом на четвер оцінювали ймовірність підвищення ставки Федеральної резервної системи на 25 базисних пунктів на засіданні 15–16 вересня приблизно у 70%. Поточний діапазон ставки становив 3,50–3,75%.

Для паливного ринку ця новина важлива як приклад того, як зростання цін на бензин переходить із біржових і гуртових індикаторів у ширший споживчий кошик. У матеріалі Reuters цей зв’язок показаний через бензин, загальний індекс споживчих цін і очікування монетарної політики.

«Енергетичний шок, спричинений війною, триває вже сьомий місяць і не має видимого завершення», — заявив головний економіст RSM Джо Брусюелас.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Білий дім розглядає можливість застосування закону про оборонне виробництво для збільшення нафтопереробних потужностей США. Американські НПЗ уже завантажені приблизно на 98%, тому основними варіантами є підвищення ефективності та розширення наявних підприємств, а не швидке будівництво нових. Рішення ще не ухвалено.

Високі ціни змусили Білий дім шукати додаткові переробні потужності

11 вересня Reuters повідомило, що адміністрація президента США розглядає можливість використання Defense Production Act — закону, який дозволяє федеральній владі підтримувати виробничі потужності, важливі для національної безпеки. Обговорення стосується збільшення випуску пального в умовах високих цін і глобальних перебоїв із постачанням.

Питання обговорювали під час зустрічі президента Дональда Трампа приблизно з десятком представників нафтопереробної галузі. За даними Reuters, остаточного рішення немає, а переговори мають продовжитися.

Представники галузі вказували, що практичнішим варіантом може бути модернізація та розширення наявних НПЗ або підвищення їхньої ефективності, оскільки будівництво нового великого підприємства потребує значно більше часу й капіталу.

Швидкого резерву виробництва майже не залишилося

Головне обмеження полягає у поточному завантаженні американської переробки. За останніми даними, НПЗ працюють приблизно на 98% потужності. «Термінал» раніше окремо аналізував цю проблему в матеріалі про майже вичерпані швидкі можливості США збільшити постачання пального.

S&P Global Energy 11 вересня також визначила НПЗ узбережжя Мексиканської затоки США як глобального балансувального постачальника дизельного пального. Скорочення пропозиції з росії та Близького Сходу змушує імпортерів дедалі більше покладатися на американський ресурс, тоді як резерв вільних переробних потужностей залишається мінімальним.

Європейський ринок уже безпосередньо використовує цей канал. Цього тижня збільшення запасів дизпалива в ARA до 1,68 млн тонн було пов’язане, зокрема, зі зростанням американського імпорту. Тому додаткова виробнича спроможність США потенційно важлива не лише для їхнього внутрішнього ринку, а й для доступності альтернативних вантажів у Північно-Західній Європі.

Надзвичайний закон не створює пальне миттєво

Сам факт розгляду Defense Production Act не означає негайного збільшення випуску. Навіть за державної підтримки розширення установок, дозвільні процедури та модернізація потребують часу. При завантаженні близько 98% короткостроковий резерв залишається обмеженим.

Тому найближчий баланс дизпалива залежить не тільки від американської політики, а й від відновлення переробки на Близькому Сході та в росії, стану запасів і морської логістики. Раніше «Термінал» повідомляв, що дефіцит вільних потужностей залишатиме світовий дизельний ринок напруженим упродовж зими.

Джерело: Reuters, S&P Global Energy

Адміністрація США розглядає можливість використання Defense Production Act для збільшення нафтопереробних потужностей на тлі високих цін на пальне. Американські НПЗ уже працюють приблизно з 98-відсотковим завантаженням, тому учасники ринку обговорюють не лише нові заводи, а й розширення та підвищення ефективності наявних підприємств. Остаточного рішення станом на 11 вересня немає. :contentReference[oaicite:17]{index=17}

Уряд шукає резерв там, де НПЗ уже працюють майже на межі

Reuters 11 вересня повідомило, що Білий дім вивчає можливість застосування Defense Production Act — федерального закону, який дозволяє уряду підтримувати розширення критично важливого виробництва. Питання обговорювалося на зустрічі президента США з майже десятком нафтопереробних компаній.

За інформацією Reuters, компанії пропонували робити акцент на розширенні наявних заводів і підвищенні їхньої ефективності, а не лише на будівництві нових великих НПЗ. Жодного остаточного рішення після зустрічі не ухвалили, консультації мають продовжитися.

Проблема полягає в обмеженому короткостроковому резерві. Американська нафтопереробка вже працює приблизно з 98-відсотковим завантаженням. «Термінал» раніше окремо аналізував цю ситуацію та дійшов висновку, що США вичерпали більшість швидких способів нарощування постачання пального.

Розширення американської переробки має значення і для Атлантичного ринку

Європа останніми місяцями активніше використовує американський ресурс для компенсації втрат з інших напрямків. За останній звітний тиждень саме більший імпорт зі США допоміг підняти запаси газойлю й дизпалива в ARA на 4% — до 1,68 млн тонн.

Тому можливе збільшення американської переробної спроможності є не лише внутрішньою політикою США. За умови збереження експорту воно потенційно розширює базу альтернативного постачання для Атлантичного басейну. Водночас Reuters не повідомляє про вже затверджені додаткові обсяги виробництва, тому конкретний приріст пропозиції поки оцінювати передчасно.

Джерела: Reuters

Середня ціна дизельного пального у США 11 вересня досягла рекордних $6,05 за галон проти $5,85 тижнем раніше та $3,70 рік тому. Подорожчання відбувається на тлі перебоїв із постачанням із Близького Сходу та росії. Для Європи стан американського ринку має додаткове значення, оскільки саме збільшення імпорту зі США останнього тижня сприяло відновленню запасів дизпалива в ARA.

Новий рекорд сформувався на фізично напруженому ринку

Associated Press повідомило 11 вересня, що середня ціна дизпалива в США досягла $6,05 за галон. Тижнем раніше вона становила $5,85, а рік тому — $3,70 за галон. Таким чином, новий максимум стосується не окремого регіону чи гуртового контракту, а середньої роздрібної ціни на найбільшому альтернативному ринку постачання дистилятів.

Reuters того самого дня також зафіксувало рекордний рівень американського дизпалива понад $6 за галон і пов’язало його з порушеннями постачання через конфлікт на Близькому Сході та українські удари по російських НПЗ. Водночас ціна Brent залишалася вище $100 за барель.

Європі потрібні американські вантажі, але внутрішній ринок США сам перебуває під тиском

Для європейського дизельного ринку американський ціновий рекорд важливий через структуру альтернативного імпорту. Незалежні запаси газойлю й дизпалива в ARA останнього тижня зросли до 1,68 млн тонн саме завдяки більшому надходженню вантажів зі США.

Раніше «Термінал» повідомляв, що завантаження американських НПЗ досягло 98%, а експорт нафтопродуктів уже зріс більш ніж на 10% за рік. Тому можливості швидко збільшувати пропозицію без додаткового розширення переробних потужностей залишаються обмеженими.

Для Європи це створює подвійний ризик: США залишаються одним із джерел заміщення втрачених російських і близькосхідних обсягів, але сам американський продукт стає дорожчим, а резерв виробничих потужностей звужується. Це не означає автоматичного перенесення американської роздрібної ціни на європейський ринок, однак підвищує вартість альтернативного джерела постачання.

Джерела: Associated Press