Міжнародне енергетичне агентство не встановило єдиної дати надходження на ринок понад 20 млн барелів дизпалива з аварійних запасів. За словами виконавчого директора МЕА Фатіха Біроля, обсяг і строки вивільнення залежатимуть від рішень окремих країн та ситуації на зимовому паливному ринку. Це означає, що оголошений ресурс не обов’язково надійде на ринок одночасно.

Спільне рішення МЕА не означає одночасного виходу запасів на ринок

20 жовтня виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль заявив, що конкретні строки вивільнення понад 20 млн барелів дизпалива з аварійних резервів визначатимуть самі країни-члени агентства.

За його словами, обсяг і момент інтервенції залежатимуть як від рішень окремих держав, так і від ситуації на зимових ринках пального. Таким чином, рішення МЕА формує загальний ресурс для підтримки ринку, але не гарантує його одночасного надходження.

«Термінал» 16 жовтня повідомляв, що МЕА погодило прискорене вивільнення понад 20 млн барелів дизпалива. Нове уточнення Біроля показує ключове обмеження цього рішення — фактичний графік залежатиме від національних урядів.

На ринок ще надходять обсяги з рекордної березневої інтервенції

У березні країни МЕА зобов’язалися вивести на ринок понад 400 млн барелів сирої нафти й нафтопродуктів після різкого загострення енергетичної кризи. Рішення щодо дизпалива є прискоренням виконання частини цих зобов’язань, а не автоматичним формуванням окремого нового резерву такого самого масштабу.

Для дизельного ринку швидкість має принципове значення. «Термінал» раніше оцінював, що ефект аварійних запасів для Європи залежить насамперед від обсягу, структури та темпів фактичного надходження продукту.

Зимовий попит визначатиме потребу в наступних кроках

Умови зимового ринку є одним із чинників, які держави враховуватимуть при визначенні графіка. Для країн із низькими комерційними запасами швидке вивільнення може безпосередньо збільшити доступну пропозицію, тоді як інші учасники можуть зберігати резерв на випадок подальшого погіршення балансу.

Тому номінальний обсяг у понад 20 млн барелів не дає змоги наперед визначити масштаб короткострокового впливу на європейські ціни. Ринковий результат залежатиме від того, скільки дизпалива фактично буде виведено, у яких країнах і протягом якого періоду.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Генеральний директор Chevron Майк Вірт заявив, що обмеження американського експорту дизпалива скоротило б світову пропозицію саме тоді, коли ринок найбільше потребує додаткових обсягів. Він зазначив, що пальне дорожчає значно швидше за сиру нафту, а запас міцності глобальної системи скорочується. G7 намагається компенсувати дефіцит вивільненням 100 млн барелів дизпалива та сирої нафти.

Дефіцит перероблених продуктів відокремився від ціни сирої нафти

Глобальна енергетична система стала вразливішою, ніж на початку війни на Близькому Сході, а резерви пропозиції нафти й готового пального поступово скорочуються, заявив генеральний директор Chevron Майк Вірт 6 жовтня на Energy Intelligence Forum у Лондоні.

За його словами, фізична вартість нафти з доставкою до Азії зараз ближча до $150 за барель, ніж до близько $100 за барель, де торгуються ф’ючерси Brent. Одночасно ціни ключових нафтопродуктів, зокрема бензину та дизпалива, зросли значно сильніше, ніж вартість сировини, з якої вони виробляються.

Це вказує на окреме обмеження на рівні переробки та фізичної доступності готових продуктів. «Термінал» раніше описував цей механізм у матеріалі про те, як дорога логістика й дефіцит перероблення утримують дизпальне дорогим.

Заборона експорту може перерозподілити дефіцит, а не усунути його

Вірт виступив проти можливого американського обмеження експорту дизпалива. За його оцінкою, заборона скоротила б доступну пропозицію на світовому ринку й не обов’язково забезпечила б очікуване зниження цін для американських споживачів.

Генеральний директор Chevron наголосив, що США залишаються частиною глобального ринку й не можуть розглядати внутрішній паливний баланс ізольовано від міжнародної торгівлі.

Саме ризик американських експортних обмежень має особливе значення для Європи, яка структурно залежить від зовнішнього дизпалива. На цьому тлі G7 погодила вивільнення 100 млн барелів аварійних запасів та взяла зобов’язання утримуватися від обмеження енергетичного експорту.

Для Європи збереження американських поставок важливе ще й через те, що вересневий імпорт дизпалива вже знизився до винятково низького рівня, а експорт готового пального з Перської затоки відновлюється повільніше, ніж експорт сирої нафти.

Джерела: Reuters.

Керівники енергетичних компаній на Energy Intelligence Forum у Лондоні заявили, що світовий буфер нафтових запасів майже вичерпано. Saudi Aramco оцінила залишок комерційних запасів менш ніж у 6 млрд барелів, причому більшість цього обсягу практично недоступна для ринку.

Скорочення запасів посилює вразливість ринку сирої нафти й готових нафтопродуктів

Reuters 6 жовтня повідомило, що керівники енергетичних компаній вказали на зниження стійкості світового нафтового ринку. Головний виконавчий директор Saudi Aramco Амін Нассер заявив на Energy Intelligence Forum у Лондоні, що в системі залишилося менше ніж 6 млрд барелів комерційних запасів, але переважна частина цих обсягів практично недоступна.

«Сьогодні залишається менше ніж 6 мільярдів барелів комерційних запасів, причому переважна більшість практично недоступна, тому система вже перебуває під напругою», — заявив Амін Нассер, головний виконавчий директор Saudi Aramco.

За словами Нассера, від початку цьогорічної близькосхідної кризи з наземних комерційних запасів було вивільнено понад 1 млрд барелів нафти. Він назвав це останнім великим інструментом, який залишався у розпорядженні ринку.

Для європейського ринку бензинів скорочення запасів означає меншу здатність системи поглинати логістичні збої, зупинки НПЗ або різкі зміни імпортних потоків. У таких умовах локальні перебої можуть швидше переходити в цінові стрибки на сирій нафті, компонентах і готовому пальному.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

shipping routes, oil exports, fuel logistics, refinery supply, маршрути постачання, експорт нафти, логістика пального, ринок нафтопродуктів

Нафтогазові компанії закликали будувати альтернативні експортні маршрути після ударів по Ормузу й Баб-ель-Мандебу

Керівники нафтових компаній заявили, що криза показала потребу переходу від моделі «точно вчасно» до моделі «про всяк випадок». У центрі уваги — альтернативні маршрути експорту нафти й пального, оскільки атаки навколо Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток скоротили енергетичний експорт.

Логістична стійкість стає окремим чинником ціноутворення для нафти й нафтопродуктів

Reuters 6 жовтня повідомило, що атаки на судноплавство навколо Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток скоротили енергетичний експорт і сприяли зростанню цін та інфляції у світі. На цьому тлі керівники компаній на Energy Intelligence Forum у Лондоні заявили про потребу нових експортних маршрутів.

«Найбільший урок кризи полягає в тому, що нам потрібно думати не лише про видобуток, а й про експорт», — заявив головний виконавчий директор TotalEnergies Патрік Пуянне.

Пуянне додав, що галузі потрібно переходити від підходу «точно вчасно» до підходу «про всяк випадок». У матеріалі Reuters також зазначено, що BP разом із ConocoPhillips і турецькою державною TPAO розпочала відновлення родовища Кіркук в Іраку, що відкриває можливість нових північних експортних маршрутів.

«Ми знаємо, що іракський уряд дуже наполегливо працює над альтернативними експортними маршрутами», — заявила головна виконавча директорка BP Мег О’Ніл.

Для європейського ринку бензинів тема альтернативних маршрутів є частиною майбутньої вартості постачання. Якщо вузькі місця в морській логістиці залишаються небезпечними, логістична премія може зберігатися у вартості сирої нафти, компонентів і готового бензину.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

fuel supply, gasoline prices, consumer protection, export ban, постачання пального, ціни на бензин, захист споживачів, експортні обмеження

Chevron попередила про зменшення буферів постачання нафти й пального

Головний виконавчий директор Chevron Майк Вірт заявив, що енергетична система стала більш крихкою, ніж на початку американсько-ізраїльської війни з Іраном. За його словами, ціни на бензин і дизель зростають значно сильніше, ніж ціна сирої нафти, з якої ці продукти виробляють.

Зростання цін на готове пальне змушує уряди розглядати резерви й експортні обмеження

Reuters 6 жовтня повідомило, що Майк Вірт, голова ради директорів і головний виконавчий директор Chevron, назвав енергетичну систему більш крихкою, ніж раніше під час американсько-ізраїльської війни з Іраном. За його словами, базові показники ринку нафти й газу стають жорсткішими, а буфери постачання нафти й пального скорочуються.

Вірт заявив, що ціна фізичної нафти з доставкою в Азію зараз ближча до $150 за барель, ніж до $100, біля яких торгуються ф’ючерси Brent. Reuters також навело його оцінку, що ринки готових нафтопродуктів стали напруженішими, а ціни на ключові види пального, зокрема бензин і дизель, зросли набагато сильніше, ніж базова сира нафта.

Це підштовхнуло уряди до розгляду заходів для захисту споживачів і промисловості від різкого зростання витрат на пальне. Серед таких заходів Reuters називає погоджене G7 вивільнення 100 млн барелів сирої нафти й дизелю зі стратегічних резервів, а також обговорення потенційної заборони США на експорт.

«Обмеження постачання, а саме це зробила б заборона на експорт, стискає пропозицію в момент, коли світ її потребує. США не є незалежними від світових ринків», — заявив Майк Вірт, головний виконавчий директор Chevron.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

fuel infrastructure, Russia, gasoline supply, logistics risk, паливна інфраструктура, росія, постачання бензину, логістичні ризики

Reuters повідомило про удар по великій паливній базі в московському регіоні

Українські дрони вночі 6 жовтня вдарили по великій паливній базі в московському регіоні, повідомили російські воєнні блогери, яких цитує Reuters. За їхніми даними, уражено резервуар на Володарській нафтобазі, що зберігає дизель, бензин і авіаційне пальне. Офіційного підтвердження удару по базі Reuters не отримало.

Паливна інфраструктура росії залишається фактором ризику для регіонального балансу нафтопродуктів

Reuters 6 жовтня повідомило, що українські дрони вночі атакували москву та навколишній регіон. За словами мера москви Сергія Собяніна, Україна запустила понад 650 дронів у напрямку столиці, більшість із яких було збито. Губернатор московської області Андрій Воробйов заявив, що над регіоном було знищено або збито 185 українських дронів.

Відомий російський воєнний блогер Юрій Подоляка заявив, що резервуар із нафтопродуктами був уражений на Володарській нафтобазі — найбільшому такому об’єкті в московському регіоні. Reuters зазначило, що офіційного підтвердження удару по базі не було.

За матеріалом Reuters, Володарська база є одним із великих вузлів у системі розподілу державної трубопровідної монополії «Транснефть» і пов’язана з головним московським НПЗ. Об’єкт постачає пальне трьом великим аеропортам столиці росії та зберігає дизель, бензин і авіаційне пальне.

Reuters також зазначило, що Україна дедалі частіше атакує російські НПЗ, нафтобази й експортні термінали, намагаючись позбавити москву доходів, потрібних для фінансування війни, яку росія почала у лютому 2022 року.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Головний виконавчий директор Vitol Рассел Гарді повідомив, що за останні 7–10 днів із Близького Сходу танкерами вийшло близько 12 млн барелів сирої нафти на добу та 2 млн барелів на добу нафтопродуктів. За його словами, ці обсяги потрібні для стримування цінового тиску.

Близькосхідські потоки тимчасово знижують напругу, але ринок очікує ясності щодо резервів G7

Reuters 6 жовтня повідомило, що Vitol оцінює потоки з Близького Сходу у 12 млн барелів сирої нафти на добу та 2 млн барелів на добу нафтопродуктів. Компанія подає ці обсяги як необхідні для стримування цінового тиску на світовому ринку.

У матеріалі також зазначено, що G7 минулого тижня погодила скоординоване вивільнення 100 млн барелів сирої нафти й дизельного пального зі стратегічних резервів через Міжнародне енергетичне агентство. Мета цього рішення — пом’якшити напруженість після погрози США запровадити заборону на експорт.

«Вивільнення дизельного пального дасть певне полегшення ринку в Європі», — заявив головний виконавчий директор Vitol Рассел Гарді. Водночас він зазначив, що ринку ще потрібна ясність щодо обсягів сирої нафти й дизелю та джерел цих обсягів.

Для ринку бензинів ця новина має значення через загальну завантаженість танкерного флоту, вартість морських перевезень і конкуренцію між потоками сирої нафти та готових нафтопродуктів. Навіть якщо рішення G7 прямо стосується переважно дизелю й сирої нафти, воно впливає на загальний баланс пального в Європі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Нафтовий ринок 6 жовтня балансував між збільшенням потоків із Близького Сходу та ризиками нових перебоїв. Brent завершила торги на рівні $100,58 за барель, а WTI — $89,44. Для європейського ринку бензинів ключове значення мають морські постачання сирої нафти й готових продуктів, а також рішення G7 щодо вивільнення аварійних запасів.

Зростання близькосхідських потоків стримало ціни, але ризики для морської логістики залишилися в ціні нафти

Reuters повідомило 6 жовтня, що ф’ючерси на Brent зросли на 26 центів, або 0,3%, до $100,58 за барель. Американська WTI додала 1 цент і закрилася на рівні $89,44 за барель. Ринок оцінював збільшення експорту з Близького Сходу та заплановане вивільнення аварійних запасів дизелю й сирої нафти країнами G7.

За словами головного виконавчого директора Vitol, упродовж останніх 7–10 днів із Близького Сходу танкерами вийшло близько 12 млн барелів сирої нафти на добу та 2 млн барелів на добу нафтопродуктів. Ці обсяги Reuters подає як такі, що потрібні для зниження цінового тиску.

Додатковим чинником стали дані з Саудівської Аравії: міністр енергетики принц Абдулазіз бін Салман заявив, що прокачування нафти трубопроводом East-West Pipeline до червономорського експортного вузла Янбу станом на ранок вівторка досягло 5,8 млн барелів.

Для ринку бензинів це важливо через вартість сировини й доступність нафтопродуктів у морській торгівлі. Європейські імпортери залежать від стабільності великих потоків сирої нафти та готового пального, а перебої на маршрутах через Близький Схід безпосередньо впливають на логістичні премії й імпортний паритет.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Керівники енергетичних компаній на Energy Intelligence Forum у Лондоні заявили, що вузькі місця у транспортуванні, падіння перероблення та вилучення запасів можуть підтримувати високі ціни на нафту й нафтопродукти не лише до кінця 2026 року. Для ринку LPG це важливо як загальний ціновий і логістичний фон для всіх рідких палив.

Глобальний ринок нафтопродуктів залишається під тиском не лише через нафту, а й через нестачу переробних потужностей, логістичні обмеження та потребу відновлювати запаси.

Reuters 5 жовтня повідомило, що керівники енергетичних компаній на конференції в Лондоні очікують тривалого періоду високих цін на нафту через транспортні вузькі місця, глибоке скорочення виробництва на НПЗ і використання запасів, які може бути складно швидко відновити.

За повідомленням агентства, після початку американо-ізраїльської війни з Іраном наприкінці лютого Іран фактично закрив Ормузьку протоку, обмеживши експорт через один із найважливіших світових транспортних коридорів. Reuters також зазначає, що вплив посилили атаки на нафтову й газову інфраструктуру, які ускладнили видобуток і експорт сирої нафти та готових палив.

Головний виконавчий директор Saudi Aramco Амін Нассер заявив, що на відновлення глобальних запасів, які використовувалися як екстрений ресурс, може знадобитися до двох років. За його словами, з початку конфлікту було втрачено 3 млрд барелів, а з глобальних запасів вилучено 1 млрд барелів.

«Доки Ормуз повністю не відкриється і не повернеться довіра, груба реальність така: тиск на обидва кінці бареля посилюватиметься. Навіть після цього поповнення запасів за одночасного задоволення попиту може зайняти до двох років», — заявив Амін Нассер, головний виконавчий директор Saudi Aramco.

Головний виконавчий директор Kuwait Petroleum Corporation шейх Наваф Аль-Сабах заявив, що у світі бракує 6 млн барелів на добу постачання нафтопродуктів. Він пояснив це тим, що наявних переробних потужностей недостатньо, щоб компенсувати зупинені потужності в районі Перської затоки.

«У світі недостатньо переробних потужностей, щоб компенсувати закриті потужності в затоці на Близькому Сході», — заявив шейх Наваф Аль-Сабах, головний виконавчий директор Kuwait Petroleum Corporation.

Reuters також наводить оцінку виконавчого голови ConocoPhillips Раяна Ленса, за якою глобальний попит на нафту може не відновитися до 2028 або 2029 року. Він також заявив, що цінова підлога для американського WTI може піднятися приблизно до $70 за барель, а середньоциклічна ціна становитиме $65–70 за барель. У момент публікації Brent торгувався трохи вище $100 за барель, WTI — близько $90 за барель.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомило 5 жовтня, що ціни на нафту знизилися приблизно на $2 після зростання експорту сирої нафти з Близького Сходу та домовленості країн G7 збільшити постачання. Водночас зниження обмежували ризики подальших перебоїв, пов’язаних із війною США з Іраном.

Ринок отримав короткостроковий сигнал про більше постачання, але ризикова премія залишилася через загрози енергетичній інфраструктурі та судноплавству.

Brent 5 жовтня завершив торги на $100,32 за барель, знизившись на $1,93, або 1,89%. Американська WTI подешевшала на $1,68, або 1,84%, до $89,43 за барель.

За даними судноплавства, на які посилається Reuters, експорт сирої нафти з Близького Сходу перевищував довоєнні рівні у чотири з семи днів останнього тижня вересня, попри атаки на судна, що проходять через Ормузьку протоку.

«Хоча танкери все ще перебувають під ризиком, є надія, що зрештою більше нафти дійде до ринку», — заявив Ендрю Ліпоу, президент Lipow Oil Associates.

Країни G7 домовилися у п’ятницю вивільнити 100 млн барелів дизелю та сирої нафти з аварійних резервів і пообіцяли утриматися від енергетичних експортних обмежень після тиску президента США Дональда Трампа.

Водночас аналітик Raymond James Павел Молчанов зазначив, що ринок залишається скептичним, оскільки незрозуміло, яка частина обіцяного обсягу припаде на залишок у межах 400-мільйонного аварійного вивільнення запасів, координованого Міжнародним енергетичним агентством і оголошеного в березні. Виконавчий директор IEA Фатіх Бірол минулого тижня заявив, що країни-члени вже вивільнили близько двох третин погодженого обсягу.

Reuters також повідомило, що BP адаптувала роботу своїх НПЗ для збільшення виробництва дизелю. Про це на Energy Intelligence conference у Лондоні заявила генеральна директорка BP Мег О’Ніл.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Ціни на нафту знизилися після повідомлення Reuters про те, що європейські лідери погодилися на запит президента США Дональда Трампа щодо вивільнення дизельних запасів. Подія стосується ширшого ринку нафтопродуктів, оскільки джерело прямо пов’язує її з цінами на пальне, імпортом і дефіцитом перероблених продуктів.

Brent завершив торги на рівні $102,25 за барель, а WTI — $91,11 за барель

За повідомленням Reuters, опублікованим Business Recorder 3 жовтня 2026 року, ф’ючерси на нафту завершили торги зниженням після того, як європейські лідери погодилися з проханням США вивільнити дизельні резерви для зниження цін і скорочення імпорту дизельного пального зі США.

Brent подешевшав на 6 центів, або на 0,06%, до $102,25 за барель. WTI знизився на $1,76, або на 1,90%, до $91,11 за барель. За підсумками тижня Brent зріс на 0,11%, тоді як WTI знизився на 1,6%.

За даними Reuters, країни Європейського Союзу погодилися з французькою пропозицією щодо вивільнення додаткових запасів дизельного пального. Президент США Дональд Трамп раніше заявляв, що розглядає можливість заборони експорту дизельного пального зі США. У матеріалі також зазначено, що попередньо він написав про згоду Європи вивільнити значні обсяги дизельних запасів.

Для ринку бензинів ця подія важлива через загальний вплив на нафтові котирування та роботу нафтоперероблення. Коли дефіцит або політичні рішення зміщують увагу ринку до дизельного пального, це може впливати на перерозподіл маржі між продуктами переробки. У джерелі безпосередньо вказано на зв’язок між рішенням щодо резервів, цінами на нафту й імпортом пального.

«Європа почувається досить вразливо», — заявив старший аналітик Price Futures Group Філ Флінн у коментарі Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Business Recorder / Reuters.

Адміністрація США повідомила Німеччині та Франції, що вони мають використати аварійні запаси дизелю для пом’якшення світових цін на пальне або зіткнутися з потенційною забороною експорту дизелю зі США. Reuters пише, що йдеться про тиск на Європу в умовах напруженого ринку нафтопродуктів.

ЄС має обирати між зниженням цінового тиску та збереженням резервів на випадок поглиблення паливної кризи

Адміністрація США закликала Німеччину та Францію вивільнити аварійні дизельні запаси для зниження світових цін на пальне, повідомили Reuters три джерела, близькі до обговорень. У разі відмови Вашингтон розглядає можливу заборону експорту дизелю зі США.

Reuters зазначає, що цей крок посилює тиск на Європу, оскільки президент США Дональд Трамп розглядає можливу експортну заборону для зниження внутрішніх цін на пальне перед проміжними виборами в листопаді.

Для ЄС додаткове вивільнення запасів створює дилему. З одного боку, воно може допомогти знизити ціни на пальне. З іншого — Європі потрібно зберігати високі резерви на випадок поглиблення паливної кризи, якщо Трамп і Іран не досягнуть мирної угоди.

Енергетична цільова група ЄС, до якої входять Європейська комісія та 27 країн-членів, має провести дзвінок у п’ятницю вранці для обговорення ситуації. Комісія, Німеччина, Франція, Італія, Велика Британія та Ірландія вже провели дзвінок 1 жовтня щодо можливої потреби вивільнення дизельних запасів.

Одне джерело Reuters у європейській столиці повідомило, що США просили ЄС вивільнити 120 млн барелів дизелю протягом наступних шести місяців. У матеріалі також зазначено, що Європа стала більш залежною від американського пального після заборони російського імпорту через вторгнення росії в Україну та після того, як війна США й Ізраїлю проти Ірану порушила постачання з Близького Сходу.

Reuters також пов’язує ситуацію з кількома одночасними факторами: росія продовжила заборону на експорт дизелю до кінця жовтня, українські удари пошкодили багато російських НПЗ, а китайські переробники призупинили жовтневий експорт пального для поповнення внутрішніх запасів.

«Зараз час для скоординованого вивільнення дизельних запасів, коли ми входимо в сезон збору врожаю та сезон зимового пічного палива», — заявив міністр енергетики США Кріс Райт в ефірі Fox News.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомив 30 вересня, що Франція й Німеччина разом мали близько 35% стратегічних запасів газойлю та дизельного пального ЄС. Матеріал стосується дискусії навколо стратегічних запасів, цінового тиску та можливих додаткових рішень щодо вивільнення резервів у межах координації з Міжнародним енергетичним агентством.

Питання запасів знову стало елементом стабілізації європейського паливного ринку

За даними Reuters, офіційні особи США висловлювали невдоволення позицією Франції та Німеччини, які, на думку американської сторони, не повністю виконали зобов’язання в межах скоординованого Міжнародним енергетичним агентством вивільнення нафтових запасів. Це рішення було погоджене раніше у 2026 році для компенсації перебоїв із постачанням, пов’язаних із війною в Ірані.

Reuters посилається на останні доступні дані Eurostat за травень 2025 року, згідно з якими країни ЄС мали близько 39 млн метричних тонн аварійних запасів газойлю та дизельного пального. Німеччина тримала 5,6 млн тонн, Франція — 8,2 млн тонн. Разом ці дві країни забезпечували близько 35% стратегічних резервів ЄС.

Європейські правила вимагають, щоб країни-члени підтримували аварійні нафтові запаси щонайменше на рівні 90 днів чистого імпорту або 61 дня внутрішнього споживання — залежно від того, який показник є більшим. Reuters зазначає, що блок загалом виконує ці вимоги.

Міжнародне енергетичне агентство в березні погодило вивільнення близько 400 млн барелів аварійних запасів у світі. США мали надати 172 млн барелів, а країни ЄС — 20% загального обсягу. Єврокомісар з енергетики Дан Йоргенсен заявив, що ЄС обговорював можливі додаткові вивільнення запасів із виконавчим директором МЕА Фатіхом Біролем, але рішення щодо нового звернення до країн-членів ще не ухвалено.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.