Президент Володимир Зеленський заявив, що росія 76 разів атакувала українські енергетичні, нафтові й газові об’єкти протягом тижня після оголошення президентом США припинення ударів по енергетичній інфраструктурі. Останні атаки були спрямовані на підстанції у чотирьох областях.

Заявлене енергетичне перемир’я не було підтверджене Києвом або москвою

Reuters 18 жовтня повідомило із посиланням на президента України Володимира Зеленського, що протягом попереднього тижня росія десятки разів атакувала енергетичний і нафтогазовий сектори України.

Період підрахунку почався після того, як президент США Дональд Трамп оголосив про припинення атак на енергетичну інфраструктуру. Водночас ані Київ, ані москва не підтвердили існування погодженої між сторонами домовленості.

«Відтоді як американський президент тиждень тому оголосив енергетичне перемир’я, росія 76 разів навмисно атакувала енергетичний і нафтогазовий сектори України», — заявив президент України Володимир Зеленський.

За його словами, останні удари уразили підстанції у Вінницькій, Житомирській, Хмельницькій та Одеській областях.

Reuters не навело переліку всіх 76 атак, масштабів пошкодження нафтогазових об’єктів, втрат виробничих потужностей або даних про вплив на внутрішнє постачання пального. У повідомленні також немає оцінки вартості відновлення інфраструктури.

Підтвердженим ринковим фактором у матеріалі є продовження атак на енергетичний і нафтогазовий сектори України попри оголошення американською стороною про припинення таких ударів. Дані про безпосередню зміну гуртових чи роздрібних цін на пальне Reuters не наводить.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Європейська комісія 24 вересня підтвердила контакти на високому рівні з адміністрацією США через повідомлення про можливе обмеження експорту дизпалива. ЄС попередив, що такий захід може негативно вплинути на обидві сторони й посилити дефіцит на європейському ринку.

Європейський Союз очікує попередніх консультацій щодо рішень, які змінюють баланс спільного ринку пального

Питання американського експорту дизпалива обговорювали на брифінгу Європейської комісії 24 вересня. Представник Єврокомісії Олоф Гілл повідомив, що між ЄС і США тривають контакти на високому рівні.

«Ми очікуємо, що близькі партнери консультуватимуться один з одним перед запровадженням заходів, які впливають на спільні ринки», — заявив представник Європейської комісії Олоф Гілл.

Приводом стало повідомлення Politico про підготовку США до 90-денної заборони експорту дизпалива на тлі різкого зростання внутрішніх цін. Міністр енергетики США Кріс Райт заперечив підготовку повної заборони, однак адміністрація продовжила розглядати інші способи обмеження зовнішнього постачання.

ЄС є нетто-імпортером дизпалива. У разі скорочення американського експорту європейським компаніям доведеться конкурувати за менший обсяг пального з покупцями в Латинській Америці, Африці та Азії.

Аналітики, яких цитує Reuters, зазначили, що навіть часткове обмеження може спричинити нестачу продукту в Європі та інших регіонах. Водночас повна заборона не гарантує тривалого зниження цін у США.

Американські НПЗ, особливо на узбережжі Мексиканської затоки, виробляють більше дизпалива, ніж може спожити регіон. Якщо експортний канал звузиться, заповнення сховищ може змусити підприємства скоротити переробку нафти. Це зменшить одночасно виробництво дизпалива, бензину й авіаційного пального.

Ризик для Європи посилюють низькі глобальні запаси та перебої, спричинені війнами в Україні й на Близькому Сході. росія, яку Reuters називає другим найбільшим експортером дизпалива після США, заборонила його експорт у липні до кінця вересня.

Джерело: Terminal. За матеріалами: European Commission.

Інцидент безпосередньо зачепив судно сегмента LPG на одному з ключових маршрутів морського транспортування енергоресурсів

Англомовне агентство Anadolu з посиланням на UK Maritime Trade Operations, або UKMTO, повідомило 21 вересня 2026 року про інцидент із LPG-танкером в Ормузькій протоці.

За даними UKMTO, судно рухалося на вихід із протоки та було уражене уламками невідомих боєприпасів. Повідомлення про інцидент надійшло із затримкою. Походження боєприпасів та інші обставини події на момент публікації не були встановлені.

«Капітан повідомив, що весь екіпаж у безпеці, впливу на довкілля немає. Танкер продовжить рух до наступного порту».

Так UKMTO описав стан судна та екіпажу після інциденту. Відомство також повідомило, що обставини події розслідують компетентні органи.

UKMTO закликав судна, які проходять через район, дотримуватися обережності та повідомляти про будь-яку підозрілу активність. Додаткових відомостей про вантаж, обсяг LPG на борту, порт завантаження, порт призначення або масштаби пошкоджень у повідомленні не наведено.

Anadolu зазначає, що це був уже другий інцидент із танкером в Ормузькій протоці, про який UKMTO повідомив у понеділок. У повідомленні про LPG-танкер не було даних про загиблих або поранених, а також про забруднення навколишнього середовища.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Anadolu Agency.

Роботу частини енергетичних об’єктів найбільшого світового експортера нафти призупинили після ударів по чотирьох містах на півдні Саудівської Аравії. На підприємствах виникли пожежі, 73 людини зазнали поранень. Після повідомлення міністерства енергетики Brent піднялася до $98 за барель.

Нові удари поширили ризик перебоїв на саудівську інфраструктуру поза Ормузькою протокою

Reuters 8 вересня повідомило про призупинення операцій на деяких енергетичних об’єктах Саудівської Аравії після атак хуситів із Ємену. Саудівська влада назвала подію небезпечним загостренням.

За інформацією міністерства енергетики Саудівської Аравії, на об’єктах спалахнули пожежі. Аварійні служби розпочали гасіння, оцінювання пошкоджень і ліквідацію наслідків.

Удари припали на міста Абха, Хаміс-Мушайт, Джизан і Наджран. Загалом поранено 73 людини, зокрема жінок і дітей.

Представник хуситів заявив про масштабну операцію із застосуванням балістичних ракет і безпілотників. За його словами, цілями були об’єкти Saudi Aramco в Абсі, Наджрані та Джизані, а також авіабаза в Хаміс-Мушайті.

Reuters не змогло незалежно підтвердити повідомлення про конкретні уражені об’єкти. Saudi Aramco на момент публікації не надала коментаря щодо масштабу пошкоджень.

Нафтовий ринок відреагував негайним зростанням

Після заяви саудівського міністерства енергетики ф’ючерси на Brent подорожчали на $1 — до $98 за барель. Американські нафтові ф’ючерси зросли більш ніж на $2 — до $93,65 за барель.

Атаки відбулися на тлі загострення між США та Іраном і зупинки дипломатичних переговорів. Від липня хусити заявляють про морську блокаду Саудівської Аравії та атакують судна в Червоному морі.

Саудівське міністерство енергетики не повідомило назви зупинених підприємств, тривалість простою або втрачені обсяги видобутку й переробки. Відомство заявило, що відповідальні органи вживають заходів для безпеки персоналу та відновлення роботи за затвердженими планами.

«Необхідних заходів буде вжито для гарантування безпеки об’єктів і працівників та продовження роботи відповідно до затверджених операційних планів», — повідомило міністерство енергетики Саудівської Аравії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Енергетичні ринки не очікують швидкого повернення до стабільних умов: танкерний фрахт із Близького Сходу до Китаю перевищив $600 тис. на добу, а високі маржі переробки відображають дефіцит доступних потужностей НПЗ. У Європі ф’ючерси на дизпаливо на 2027 рік торгуються приблизно на 35% вище середнього рівня 2024–2025 років.

Головним системним обмеженням ринку стає не наявність сирої нафти, а можливість переробити та доставити готове пальне

Reuters 26 серпня проаналізував сигнали семи ф’ючерсних і фізичних енергетичних ринків. Їхня спільна риса — очікування збереження високих логістичних витрат, обмежених переробних потужностей і дефіциту окремих готових нафтопродуктів.

Добові ставки фрахту танкерів на маршруті Близький Схід — Китай перевищили $600 тис. лише вдруге в історії, за даними LSEG. Високі ставки відображають не тільки попит на тоннаж, а й додаткові витрати та ризики проходження ключових морських маршрутів.

Reuters зазначає, що європейські дизельні ф’ючерси на 2027 рік залишаються приблизно на 35% вище середніх значень 2024–2025 років. Американський heating oil, який використовується як орієнтир для дизельного ринку, торгується приблизно на 42% вище цього базового періоду.

В Азії маржа виробництва дизпалива та авіапального в Сінгапурі перебуває поблизу рекордних рівнів.

Reuters пов’язує стійкість високих марж зі скороченням резервних нафтопереробних потужностей після закриття частини НПЗ у Європі та Північній Америці.

Ринковий сигнал полягає у достатності світових можливостей видобувати нафту, але значно більшій невизначеності щодо спроможності переробляти, транспортувати та доставляти готові нафтопродукти за прийнятною вартістю.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Президент США Дональд Трамп 25 серпня заявив, що всі міни у міжнародних водах Ормузької протоки підірвані або видалені. Водночас фізичний нафтовий транзит маршрутом залишається різко обмеженим: за попередніми даними Vortexa, у понеділок він становив близько 5 млн барелів на добу проти понад 20 млн барелів до початку війни.

Усунення мінної загрози ще не означає нормалізації одного з ключових світових нафтових маршрутів

Трамп заявив, що Іран попереджений про недопустимість нового мінування протоки. За його словами, судна або катери, які встановлюватимуть нові міни, будуть знищені.

Президент США також заявив, що американські сили здійснюють постійне спостереження за протокою. Ормузька протока має критичне значення для міжнародного енергетичного ринку.

Reuters зазначає, що США та Іран уже кілька тижнів не завдавали авіаційних ударів по військових об’єктах одне одного, проте атаки на судна в районі протоки продовжуються.

За попередніми даними Vortexa, 24 серпня через протоку транспортували приблизно 5 млн барелів нафти на добу. До війни показник перевищував 20 млн барелів на добу, що відповідало приблизно кожному п’ятому барелю світового споживання.

Таким чином, навіть після заявленого розмінування головним обмеженням для ринку залишається фактична пропускна спроможність маршруту та готовність судновласників використовувати його в умовах збереження ризику атак.

«Діє політика нульової толерантності щодо встановлення мін», — заявив президент США Дональд Трамп.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Через Ормузьку протоку 16 серпня пройшло лише одне судно проти восьми днем раніше, повідомила S&P Global Energy 17 серпня з посиланням на Commodities at Sea. Це найнижчий зафіксований рівень трафіку. Одночасно Joint Maritime Information Center повідомив про три атаки на судна в районі протоки за попередні 72 години.

Рекордне скорочення судноплавства зберігає фізичні обмеження для морських потоків енергоресурсів із Перської затоки.

S&P Global Energy опублікувала дані 17 серпня 2026 року. За інформацією S&P Global Commodities at Sea, 16 серпня Ормузьку протоку перетнуло лише одне судно, тоді як 15 серпня таких суден було вісім.

Єдиним судном, яке пройшло протоку, був танкер класу MR Lubna, придбаний Saudi National Chemical Carriers у червні. За даними Commodities at Sea, судно рухалося до Перської затоки з Оманської затоки без видимих сигналів і 17 серпня востаннє спостерігалося біля Мусандаму в Омані. Зазначеним пунктом призначення був порт Міна-Сакр у Рас-ель-Хаймі, ОАЕ.

Bahri та SABIC, які спільно володіють National Chemical Carriers, на запити про коментар оперативно не відповіли.

Joint Maritime Information Center, який підтримує ВМС США, станом на 16 серпня повідомив про три атаки на судна в районі Ормузької протоки протягом попередніх 72 годин. Міністерство закордонних справ ОАЕ 15 серпня заявило про атаку на пов’язане з ADNOC судно під час проходження протокою. За даними міністерства, цьому передували ще дві атаки на пов’язані з ADNOC судна 14 серпня та одна — 8 серпня.

Загальна кількість суден, що перетнули лінію американської морської блокади, 16 серпня становила 37 проти 53 днем раніше. На іншому стратегічному маршруті — через Баб-ель-Мандебську протоку — трафік скоротився до 37 суден із 40.

S&P Global також зафіксувала рух через Баб-ель-Мандебську протоку пакистанського танкера класу Aframax Mardan, який двома днями раніше завантажив саудівську нафту в Янбу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

Залишок державних резервів країн МЕА оцінюється приблизно у 0,9 млрд барелів. За розрахунками Reuters, за дефіциту пропозиції 5 млн барелів на добу цього теоретично вистачило б приблизно на 180 днів.

Найбільш уразливою частиною запасів залишаються середні дистиляти

За даними Morgan Stanley, світові запаси дизельного та авіаційного пального перебувають біля нижньої межі п’ятирічного діапазону. Reuters також зазначає, що державні й комерційні резерви МЕА разом становлять близько 1,5 млрд барелів, але агентство не може розпоряджатися комерційними запасами компаній.

Виснаження резервів «залишає нафтовий ринок уразливим до різких стрибків цін», — зазначив Хамад Хуссейн із Capital Economics.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 29 липня 2026 року повідомило з посиланням на два джерела, що росія готується продовжити заборону експорту дизельного пального ще на місяць після 31 липня. Обмеження можуть скасувати вже в середині серпня, якщо внутрішня ситуація з постачанням поліпшиться. Окремо заступник прем’єра Олександр Новак раніше заявив, що обмеження експорту бензину діятимуть до кінця року.

Експортні обмеження росії зменшують доступність нафтопродуктів і посилюють конкуренцію імпортерів за альтернативні партії

За даними Reuters, росія запровадила заборону експорту дизелю з 8 до 31 липня як частину ширшого пакета заходів для підтримки внутрішнього паливного ринку після повторних українських атак дронів на нафтопереробні заводи, що спричинили дефіцит і цінові стрибки.

москва вже запровадила обмеження на експорт бензину та авіаційного пального. Reuters зазначило, що минулого тижня Олександр Новак заявив: обмеження на експорт бензину будуть продовжені до кінця року, а заборону експорту дизелю знімуть «у міру відновлення ринку».

Завантаження дизелю та газойлю з росії, за даними Kpler, у середньому становили 234 тис. барелів на добу з 1 до 10 липня. Це нижче за 400 тис. барелів на добу у червні та близько 817 тис. барелів на добу в середньому у 2025 році.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомило 8 липня, що ціни на нафту піднялися до двотижневого максимуму після нової ескалації навколо Ірану та Ормузької протоки. Brent зріс на $4,57, або 6,16%, до $78,73 за барель, а WTI — на $4,23, або 6,01%, до $74,67 за барель станом на 09:48 GMT.

Ринок знову заклав у ціни ризик уповільнення нормалізації потоків через Ормузьку протоку

За даними Reuters, обидва еталонні сорти нафти 8 липня досягли найвищих рівнів з 22 червня. Зростання котирувань відбулося після заяви президента США Дональда Трампа про те, що тимчасова домовленість з Іраном щодо завершення війни «закінчилася», а також після нових ударів США по Ірану.

Reuters пов’язує реакцію ринку з поверненням ризику для судноплавства через Ормузьку протоку. До початку війни наприкінці лютого через цей маршрут проходила приблизно п’ята частина світового енергетичного постачання. Для ринку нафти й нафтопродуктів це означає, що навіть не повне закриття протоки, а зростання ризиків для танкерів може впливати на вартість сировини, фрахту та страхування.

Напередодні, 7 липня, Brent і WTI вже зросли приблизно на 3% після того, як США відкликали генеральну ліцензію, яка дозволяла продаж іранської нафти. Reuters також зазначило, що країни вже скорочували запаси після початку конфлікту, щоб компенсувати дефіцит постачання.

«Ринок знову змушений оцінювати ризик того, що нові атаки на судноплавство або ширший зрив відносин між США та Іраном можуть уповільнити нормалізацію потоків через Ормузьку протоку», — заявив Оле Гансен, аналітик Saxo Bank.

Головний аналітик із сировинних товарів SEB Б’ярне Шильдроп у коментарі Reuters зазначив, що, на його думку, ціна ближче до $80 за барель більше відповідає поточним ринковим фундаментальним показникам, ніж $70 за барель.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.