<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; танкери</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/tankeri/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2026 08:26:02 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Морська блокада Ірану загрожує світовому ринку нафти: США посилюють тиск на експорт енергоносіїв через Ормузьку протоку</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2026/05/08/morska-blokada-iranu-zagrozhuye-svitovomu-rinku-nafti-ssha-posilyuyut-tisk-na-eksport-energonosi%d1%97v-cherez-ormuzku-protoku/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2026/05/08/morska-blokada-iranu-zagrozhuye-svitovomu-rinku-nafti-ssha-posilyuyut-tisk-na-eksport-energonosi%d1%97v-cherez-ormuzku-protoku/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 08 May 2026 09:50:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[blockade]]></category>
		<category><![CDATA[CENTCOM]]></category>
		<category><![CDATA[diesel]]></category>
		<category><![CDATA[energy security]]></category>
		<category><![CDATA[gasoline]]></category>
		<category><![CDATA[geopolitics]]></category>
		<category><![CDATA[logistics]]></category>
		<category><![CDATA[LPG]]></category>
		<category><![CDATA[naval blockade]]></category>
		<category><![CDATA[oil market]]></category>
		<category><![CDATA[refinery]]></category>
		<category><![CDATA[sanctions]]></category>
		<category><![CDATA[Strait of Hormuz]]></category>
		<category><![CDATA[USA]]></category>
		<category><![CDATA[бензин]]></category>
		<category><![CDATA[геополитика]]></category>
		<category><![CDATA[дизельне пальне]]></category>
		<category><![CDATA[Енергетична безпека]]></category>
		<category><![CDATA[Иран]]></category>
		<category><![CDATA[логистика]]></category>
		<category><![CDATA[морська блокада]]></category>
		<category><![CDATA[нафтовий ринок]]></category>
		<category><![CDATA[НПЗ]]></category>
		<category><![CDATA[Ормузька протока]]></category>
		<category><![CDATA[санкції]]></category>
		<category><![CDATA[скраплений газ]]></category>
		<category><![CDATA[США]]></category>
		<category><![CDATA[танкер]]></category>
		<category><![CDATA[танкери]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=153941</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30344-Иран.jpg" alt="Морська блокада Ірану загрожує світовому ринку нафти: США посилюють тиск на експорт енергоносіїв через Ормузьку протоку"/><br />США фактично заблокували експорт іранської нафти через Ормузьку протоку — один із ключових маршрутів світової торгівлі енергоносіями. За даними аналітичної компанії Kpler, із 13 квітня жоден танкер із іранською нафтою не зміг залишити протоку. В Ірані вже визнають: країна ризикує втратити можливість зберігати нафту через переповнення резервуарів, а фінансові втрати загрожують роботі НПЗ і всій [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30344-Иран.jpg" alt="Морська блокада Ірану загрожує світовому ринку нафти: США посилюють тиск на експорт енергоносіїв через Ормузьку протоку"/><br /><p><strong>США фактично заблокували експорт іранської нафти через Ормузьку протоку — один із ключових маршрутів світової торгівлі енергоносіями.</strong> За даними аналітичної компанії Kpler, із 13 квітня жоден танкер із іранською нафтою не зміг залишити протоку. В Ірані вже визнають: країна ризикує втратити можливість зберігати нафту через переповнення резервуарів, а фінансові втрати загрожують роботі НПЗ і всій економіці. Водночас США перейшли до жорсткіших дій — американський винищувач відкрив вогонь по іранському танкеру в Оманській затоці. Попри дипломатичні переговори через Пакистан, сторони залишаються далекими від компромісу.</p>
<h3>Блокада Ірану переходить у фазу прямого економічного виснаження</h3>
<p>Американська морська блокада Ірану почала створювати критичні проблеми для нафтового сектору країни, який є головним джерелом валютних надходжень для іранської економіки.</p>
<ul>
<li><strong>Із 13 квітня 2026 року</strong> іранські нафтові танкери фактично не можуть залишати Ормузьку протоку.</li>
<li><strong>Експорт нафти майже зупинений</strong>, що позбавляє Тегеран основних доходів.</li>
<li><strong>Іран ризикує залишитися без вільних сховищ для нафти вже через 25–30 днів</strong>, якщо блокаду не буде скасовано.</li>
<li>Проблеми торкнулися не лише експорту, а й <strong>імпорту інших товарів</strong>, що змушує Іран переорієнтовувати логістику через сусідні країни та каспійські порти.</li>
</ul>
<p>Ормузька протока є критично важливою морською артерією між Перською та Оманською затоками. Через неї проходить значна частина світових постачань нафти та скрапленого газу.</p>
<blockquote><p>«Морська блокада є значно серйознішою загрозою навіть за війну. Поточний глухий кут потрібно подолати, адже під загрозою опинилися експорт нашої нафти й енергоносіїв, а також доля наших НПЗ», — заявив експерт нафтового сектору Ірану та член енергетичного комітету Торговельної палати Ірану Хамід Хоссейні.</p></blockquote>
<h4>Що означає переповнення нафтових сховищ</h4>
<p>Якщо Іран не зможе експортувати нафту, видобуток доведеться скорочувати. Для нафтової галузі це створює низку ризиків:</p>
<ul>
<li>зниження валютних доходів держави;</li>
<li>дефіцит бюджету;</li>
<li>ризики зупинки частини НПЗ;</li>
<li>проблеми із внутрішнім ринком пального;</li>
<li>посилення інфляції та економічної кризи.</li>
</ul>
<p>Аналітики вважають, що стратегія Вашингтона спрямована на створення для Ірану жорсткого фінансового дедлайну через максимальне обмеження нафтових доходів.</p>
<h3>США відкрили вогонь по іранському танкеру</h3>
<p>Ситуація різко загострилася після інциденту в Оманській затоці 6 травня.</p>
<ul>
<li>Винищувач <strong>F/A-18 Super Hornet</strong> ВМС США, який вилетів з авіаносця <strong>USS Abraham Lincoln</strong>, обстріляв іранський танкер <strong>M/T Hasna</strong>.</li>
<li>За версією Центрального командування США (<em>CENTCOM</em>), судно порушило умови морської блокади.</li>
<li>Американські військові заявили, що екіпаж танкера не реагував на попередження.</li>
<li>Після цього літак випустив кілька снарядів із 20-мм гармати по рульовій системі судна.</li>
<li>У США стверджують, що танкер був «знешкоджений» і не продовжив рух до іранського порту.</li>
</ul>
<p><strong>CENTCOM</strong> — це Центральне командування Збройних сил США, яке відповідає за військові операції на Близькому Сході.</p>
<p>Фактично це означає перехід від економічного тиску до прямого силового контролю морської логістики Ірану.</p>
<h3>Переговори тривають, але компромісу поки немає</h3>
<p>Паралельно тривають непрямі переговори між США та Іраном за посередництва Пакистану.</p>
<ul>
<li>Сторони нібито обговорюють <strong>14-пунктовий меморандум</strong>.</li>
<li>Документ має стати основою для <strong>місячного переговорного процесу</strong> щодо завершення конфлікту.</li>
<li>Водночас Іран заявляє, що ще не передав офіційної відповіді США.</li>
<li>Тегеран називає частину американських вимог «неприйнятними» та «нереалістичними».</li>
</ul>
<p>Іран наполягає, що переговори мають стосуватися:</p>
<ul>
<li>припинення війни;</li>
<li>зняття морської блокади;</li>
<li>відновлення судноплавства через Ормузьку протоку.</li>
</ul>
<p>Водночас питання ядерної програми Іран називає неприйнятним для торгу.</p>
<blockquote><p>«Єдиним життєздатним рішенням у районі Ормузької протоки є постійне припинення війни, скасування морської блокади та відновлення нормального судноплавства», — заявило представництво Ірану в ООН.</p></blockquote>
<h3>Китай вимагає відновлення роботи Ормузької протоки</h3>
<p>Під час візиту міністра закордонних справ Ірану Аббаса Арагчі до Пекіна Китай відкрито виступив за якнайшвидше відкриття Ормузької протоки.</p>
<ul>
<li>Міністр закордонних справ Китаю Ван Ї закликав до <strong>всеосяжного припинення вогню</strong>.</li>
<li>Пекін наголосив на необхідності відновлення «нормального та безпечного проходу» суден.</li>
<li>Китай також підтримав позицію Ірану щодо права на мирну ядерну програму.</li>
</ul>
<p>Позиція Китаю має економічне підґрунтя, адже саме китайський ринок був одним із головних споживачів іранської нафти.</p>
<h3>Ізраїль готується до нового етапу ескалації</h3>
<p>Попри дипломатичні сигнали, Ізраїль готується до можливого продовження бойових дій.</p>
<ul>
<li>Ізраїльські військові заявляють про готовність до нових ударів по Ірану.</li>
<li>Начальник Генштабу Армії оборони Ізраїлю Еяль Замір повідомив про наявність «численних цілей» на території Ірану.</li>
<li>Іран, своєю чергою, заявив, що його «палець перебуває на спусковому гачку».</li>
</ul>
<p>Додаткову невизначеність створюють суперечливі заяви адміністрації президента США Дональда Трампа.</p>
<ul>
<li>Держсекретар Марко Рубіо оголосив про завершення операції <em>Epic Fury</em>.</li>
<li>Натомість Вашингтон нібито переходить до нового етапу — <em>Project Freedom</em>, спрямованого на відкриття Ормузької протоки.</li>
<li>Сам Трамп заявив, що говорити про мирну угоду «ще зарано»..</li>
</ul>
<p><strong>Джерело:</strong> <a href="https://oilreview.kiev.ua">Terminal</a><br />
<strong>За матеріалами:</strong> <a href="https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Irans-Oil-Industry-Under-Pressure-as-US-Naval-Blockade-Begins-to-Bite.html" target="_blank">OilPrice</a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30344-Иран.jpg" alt="Морська блокада Ірану загрожує світовому ринку нафти: США посилюють тиск на експорт енергоносіїв через Ормузьку протоку"/><br /><p><strong>США фактично заблокували експорт іранської нафти через Ормузьку протоку — один із ключових маршрутів світової торгівлі енергоносіями.</strong> За даними аналітичної компанії Kpler, із 13 квітня жоден танкер із іранською нафтою не зміг залишити протоку. В Ірані вже визнають: країна ризикує втратити можливість зберігати нафту через переповнення резервуарів, а фінансові втрати загрожують роботі НПЗ і всій економіці. Водночас США перейшли до жорсткіших дій — американський винищувач відкрив вогонь по іранському танкеру в Оманській затоці. Попри дипломатичні переговори через Пакистан, сторони залишаються далекими від компромісу.</p>
<h3>Блокада Ірану переходить у фазу прямого економічного виснаження</h3>
<p>Американська морська блокада Ірану почала створювати критичні проблеми для нафтового сектору країни, який є головним джерелом валютних надходжень для іранської економіки.</p>
<ul>
<li><strong>Із 13 квітня 2026 року</strong> іранські нафтові танкери фактично не можуть залишати Ормузьку протоку.</li>
<li><strong>Експорт нафти майже зупинений</strong>, що позбавляє Тегеран основних доходів.</li>
<li><strong>Іран ризикує залишитися без вільних сховищ для нафти вже через 25–30 днів</strong>, якщо блокаду не буде скасовано.</li>
<li>Проблеми торкнулися не лише експорту, а й <strong>імпорту інших товарів</strong>, що змушує Іран переорієнтовувати логістику через сусідні країни та каспійські порти.</li>
</ul>
<p>Ормузька протока є критично важливою морською артерією між Перською та Оманською затоками. Через неї проходить значна частина світових постачань нафти та скрапленого газу.</p>
<blockquote><p>«Морська блокада є значно серйознішою загрозою навіть за війну. Поточний глухий кут потрібно подолати, адже під загрозою опинилися експорт нашої нафти й енергоносіїв, а також доля наших НПЗ», — заявив експерт нафтового сектору Ірану та член енергетичного комітету Торговельної палати Ірану Хамід Хоссейні.</p></blockquote>
<h4>Що означає переповнення нафтових сховищ</h4>
<p>Якщо Іран не зможе експортувати нафту, видобуток доведеться скорочувати. Для нафтової галузі це створює низку ризиків:</p>
<ul>
<li>зниження валютних доходів держави;</li>
<li>дефіцит бюджету;</li>
<li>ризики зупинки частини НПЗ;</li>
<li>проблеми із внутрішнім ринком пального;</li>
<li>посилення інфляції та економічної кризи.</li>
</ul>
<p>Аналітики вважають, що стратегія Вашингтона спрямована на створення для Ірану жорсткого фінансового дедлайну через максимальне обмеження нафтових доходів.</p>
<h3>США відкрили вогонь по іранському танкеру</h3>
<p>Ситуація різко загострилася після інциденту в Оманській затоці 6 травня.</p>
<ul>
<li>Винищувач <strong>F/A-18 Super Hornet</strong> ВМС США, який вилетів з авіаносця <strong>USS Abraham Lincoln</strong>, обстріляв іранський танкер <strong>M/T Hasna</strong>.</li>
<li>За версією Центрального командування США (<em>CENTCOM</em>), судно порушило умови морської блокади.</li>
<li>Американські військові заявили, що екіпаж танкера не реагував на попередження.</li>
<li>Після цього літак випустив кілька снарядів із 20-мм гармати по рульовій системі судна.</li>
<li>У США стверджують, що танкер був «знешкоджений» і не продовжив рух до іранського порту.</li>
</ul>
<p><strong>CENTCOM</strong> — це Центральне командування Збройних сил США, яке відповідає за військові операції на Близькому Сході.</p>
<p>Фактично це означає перехід від економічного тиску до прямого силового контролю морської логістики Ірану.</p>
<h3>Переговори тривають, але компромісу поки немає</h3>
<p>Паралельно тривають непрямі переговори між США та Іраном за посередництва Пакистану.</p>
<ul>
<li>Сторони нібито обговорюють <strong>14-пунктовий меморандум</strong>.</li>
<li>Документ має стати основою для <strong>місячного переговорного процесу</strong> щодо завершення конфлікту.</li>
<li>Водночас Іран заявляє, що ще не передав офіційної відповіді США.</li>
<li>Тегеран називає частину американських вимог «неприйнятними» та «нереалістичними».</li>
</ul>
<p>Іран наполягає, що переговори мають стосуватися:</p>
<ul>
<li>припинення війни;</li>
<li>зняття морської блокади;</li>
<li>відновлення судноплавства через Ормузьку протоку.</li>
</ul>
<p>Водночас питання ядерної програми Іран називає неприйнятним для торгу.</p>
<blockquote><p>«Єдиним життєздатним рішенням у районі Ормузької протоки є постійне припинення війни, скасування морської блокади та відновлення нормального судноплавства», — заявило представництво Ірану в ООН.</p></blockquote>
<h3>Китай вимагає відновлення роботи Ормузької протоки</h3>
<p>Під час візиту міністра закордонних справ Ірану Аббаса Арагчі до Пекіна Китай відкрито виступив за якнайшвидше відкриття Ормузької протоки.</p>
<ul>
<li>Міністр закордонних справ Китаю Ван Ї закликав до <strong>всеосяжного припинення вогню</strong>.</li>
<li>Пекін наголосив на необхідності відновлення «нормального та безпечного проходу» суден.</li>
<li>Китай також підтримав позицію Ірану щодо права на мирну ядерну програму.</li>
</ul>
<p>Позиція Китаю має економічне підґрунтя, адже саме китайський ринок був одним із головних споживачів іранської нафти.</p>
<h3>Ізраїль готується до нового етапу ескалації</h3>
<p>Попри дипломатичні сигнали, Ізраїль готується до можливого продовження бойових дій.</p>
<ul>
<li>Ізраїльські військові заявляють про готовність до нових ударів по Ірану.</li>
<li>Начальник Генштабу Армії оборони Ізраїлю Еяль Замір повідомив про наявність «численних цілей» на території Ірану.</li>
<li>Іран, своєю чергою, заявив, що його «палець перебуває на спусковому гачку».</li>
</ul>
<p>Додаткову невизначеність створюють суперечливі заяви адміністрації президента США Дональда Трампа.</p>
<ul>
<li>Держсекретар Марко Рубіо оголосив про завершення операції <em>Epic Fury</em>.</li>
<li>Натомість Вашингтон нібито переходить до нового етапу — <em>Project Freedom</em>, спрямованого на відкриття Ормузької протоки.</li>
<li>Сам Трамп заявив, що говорити про мирну угоду «ще зарано»..</li>
</ul>
<p><strong>Джерело:</strong> <a href="https://oilreview.kiev.ua">Terminal</a><br />
<strong>За матеріалами:</strong> <a href="https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Irans-Oil-Industry-Under-Pressure-as-US-Naval-Blockade-Begins-to-Bite.html" target="_blank">OilPrice</a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2026/05/08/morska-blokada-iranu-zagrozhuye-svitovomu-rinku-nafti-ssha-posilyuyut-tisk-na-eksport-energonosi%d1%97v-cherez-ormuzku-protoku/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Індія терміново заміщує російську нафту: 5 млн барелів із США, Іраку та ОАЕ та нові довгострокові зв’язки з Анголою</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/11/10/indiya-terminovo-zamishhuye-rosijsku-naftu-5-mln-bareliv-iz-ssha-iraku-ta-oae-ta-novi-dovgostrokovi-zvyazki-z-angoloyu/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/11/10/indiya-terminovo-zamishhuye-rosijsku-naftu-5-mln-bareliv-iz-ssha-iraku-ta-oae-ta-novi-dovgostrokovi-zvyazki-z-angoloyu/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Nov 2025 09:07:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[Україна]]></category>
		<category><![CDATA[Basra Medium]]></category>
		<category><![CDATA[crude]]></category>
		<category><![CDATA[energy security]]></category>
		<category><![CDATA[Fortis]]></category>
		<category><![CDATA[India]]></category>
		<category><![CDATA[Irina Slav]]></category>
		<category><![CDATA[long-term contracts]]></category>
		<category><![CDATA[Lukoil]]></category>
		<category><![CDATA[Murban]]></category>
		<category><![CDATA[Nafta]]></category>
		<category><![CDATA[Russia]]></category>
		<category><![CDATA[sanctions]]></category>
		<category><![CDATA[ship-to-ship]]></category>
		<category><![CDATA[spot market]]></category>
		<category><![CDATA[tankers]]></category>
		<category><![CDATA[WTI]]></category>
		<category><![CDATA[Нефть]]></category>
		<category><![CDATA[Росия]]></category>
		<category><![CDATA[роснефть]]></category>
		<category><![CDATA[санкції]]></category>
		<category><![CDATA[спотовий ринок]]></category>
		<category><![CDATA[танкери]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=153343</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29964-Индия.jpg" alt="Індія терміново заміщує російську нафту: 5 млн барелів із США, Іраку та ОАЕ та нові довгострокові зв’язки з Анголою"/><br />Дві індійські нафтопереробні компанії закупили на спотовому ринку загалом 5 млн барелів нафти з США, Іраку та ОАЕ з постачанням у січні, реагуючи на планові з 21 листопада санкції США проти Rosneft та Lukoil, які забезпечують приблизно половину експорту нафти росії та значну частку індійського імпорту з цієї країни. Водночас зафіксовано нестандартні логістичні маневри санкціонованих [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29964-Индия.jpg" alt="Індія терміново заміщує російську нафту: 5 млн барелів із США, Іраку та ОАЕ та нові довгострокові зв’язки з Анголою"/><br /><p>Дві індійські нафтопереробні компанії закупили на спотовому ринку загалом <strong>5 млн барелів</strong> нафти з <strong>США</strong>, <strong>Іраку</strong> та <strong>ОАЕ</strong> з постачанням у січні, реагуючи на планові з <strong>21 листопада</strong> санкції США проти <strong>Rosneft</strong> та <strong>Lukoil</strong>, які забезпечують <strong>приблизно половину</strong> експорту нафти росії та значну частку індійського імпорту з цієї країни. Водночас зафіксовано <em>нестандартні логістичні маневри</em> санкціонованих танкерів поблизу індійського узбережжя і озвучено наміри Індії укласти <strong>довгострокові контракти</strong> з <strong>Анголою</strong>.</p>
<h2>Заміщення російської нафти</h2>
<h3>Імпортні угоди на січень</h3>
<ul>
<li><strong>Hindustan Petroleum Corp. (HPCL)</strong>: придбано <strong>2 млн барелів WTI</strong> (США) + <strong>2 млн барелів Murban</strong> (ОАЕ) — разом <strong>4 млн барелів</strong>.</li>
<li><strong>Mangalore Refinery and Petrochemicals (MRPL)</strong>: придбано <strong>1 млн барелів Basra Medium</strong> (Ірак).</li>
<li><em>Усі поставки — у січні</em> (за повідомленням джерел, на які посилається Reuters).</li>
</ul>
<h3>Тригер змін у портфелі постачання</h3>
<ul>
<li><strong>Санкції США</strong> проти <strong>Rosneft</strong> та <strong>Lukoil</strong> оголошені <em>минулого місяця</em>, набувають чинності <strong>21 листопада</strong>.</li>
<li>Ці дві компанії забезпечують <strong>близько 50%</strong> експорту нафти росії та <strong>значну частку</strong> індійського імпорту з цієї країни.</li>
<li>Ринок відреагував <strong>терміновим пошуком альтернатив</strong> і спробами знайти <em>лазейки</em> для доступу до зниженої російської нафти.</li>
</ul>
<h3>Логістика і ризики: маневри танкерів</h3>
<ul>
<li><strong>Два танкери під санкціями ЄС і Британії</strong> здійснили <strong>ship-to-ship</strong>-перевалку <em>біля індійського узбережжя</em> (повідомлення Bloomberg).</li>
<li><strong>Ailana</strong> — простоював <em>кілька тижнів</em>, після перевалки вирушив до <strong>росії</strong>.</li>
<li><strong>Fortis</strong> — після приймання вантажу попрямував до <strong>Кочі</strong> (Індія).</li>
<li><em>Висновок:</em> зберігаються <strong>операційні та санкційні ризики</strong> щодо тіньової логістики.</li>
</ul>
<h3>Стратегія диверсифікації: Африка</h3>
<ul>
<li><strong>Ангола</strong> визначена як <strong>ключовий партнер</strong> для енергетичної безпеки Індії.</li>
<li>Озвучено прагнення до <strong>довгострокових контрактів</strong> на купівлю нафти й газу та інтерес до <strong>критичних мінералів</strong>.</li>
</ul>
<h2>Акценти</h2>
<ul>
<li><strong>Обсяг заміщення (5 млн барелів)</strong> уже законтрактований на січень: це <em>миттєва відповідь</em> на санкційний дедлайн <strong>21 листопада</strong>, що підтверджує <strong>високу залежність</strong> від постачання з росії та <strong>операційну гнучкість</strong> індійських НПЗ.</li>
<li><strong>Географічна диверсифікація</strong> (США — WTI, ОАЕ — Murban, Ірак — Basra Medium) зменшує <em>цінові та політичні ризики</em>, але потребує <strong>переналаштування логістики</strong> і <strong>зміни блендів</strong> у переробці.</li>
<li><strong>STS-операції біля Індії</strong> вказують на <em>паралельне збереження</em> каналів доступу до <strong>дисконтної російської нафти</strong>, що <strong>посилює регуляторні ризики</strong> для імпортерів і трейдерів.</li>
<li><strong>Фокус на Анголі</strong> як на <em>довгостроковому</em> постачальнику та джерелі критичних мінералів демонструє <strong>структурний зсув</strong> у політиці імпорту Індії — від <em>короткострокових спотових угод</em> до <strong>стабільних контрактів</strong>.</li>
</ul>
<h2>Факти</h2>
<ul>
<li><strong>5 млн барелів</strong> — сумарні закупівлі на січень.</li>
<li><strong>HPCL</strong>: 2 млн барелів <em>WTI</em> + 2 млн барелів <em>Murban</em>.</li>
<li><strong>MRPL</strong>: 1 млн барелів <em>Basra Medium</em>.</li>
<li><strong>21 листопада</strong> — дата набуття чинності санкцій США на <em>Rosneft</em> і <em>Lukoil</em>.</li>
<li><strong>~50%</strong> — частка експорту нафти росії, яку забезпечують ці дві компанії.</li>
<li><strong>Ailana → росія</strong> після перевалки; <strong>Fortis → Кочі</strong> з отриманим вантажем.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Роль Анголи в енергетичній безпеці Індії є дуже важливою. Індія є великим покупцем ангольської нафти та газу. Наші нафтогазові компанії прагнуть укласти з Анголою довгостроковий контракт на купівлю». — Президент Індії Драупаді Мурму</p></blockquote>
<h2>Кроки переходу від короткострокових дій до довгострокової стратегії</h2>
<ul>
<li><strong>Негайний етап (січень):</strong>
<ul>
<li><strong>Заміщення</strong> російських обсягів на <em>5 млн барелів</em> зі США, ОАЕ та Іраку.</li>
<li><strong>Зменшення</strong> залежності від санкційно-уразливих потоків.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Середньостроково:</strong>
<ul>
<li><strong>Оптимізація логістики</strong> і маржин по суміші <em>WTI/Murban/Basra Medium</em>.</li>
<li><strong>Керування ризиком</strong> санкцій та <em>STS</em>-операцій у регіоні.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Довгостроково:</strong>
<ul>
<li><strong>Договори з Анголою</strong> на стабільні постачання енергоресурсів.</li>
<li><strong>Інвестиції</strong> в <em>критичні мінерали</em> задля стійких ланцюгів постачання.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/India-Races-to-Replace-Russian-Oil-With-US-Iraqi-and-UAE-Crude.html" target="_blank">oilprice.com</a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29964-Индия.jpg" alt="Індія терміново заміщує російську нафту: 5 млн барелів із США, Іраку та ОАЕ та нові довгострокові зв’язки з Анголою"/><br /><p>Дві індійські нафтопереробні компанії закупили на спотовому ринку загалом <strong>5 млн барелів</strong> нафти з <strong>США</strong>, <strong>Іраку</strong> та <strong>ОАЕ</strong> з постачанням у січні, реагуючи на планові з <strong>21 листопада</strong> санкції США проти <strong>Rosneft</strong> та <strong>Lukoil</strong>, які забезпечують <strong>приблизно половину</strong> експорту нафти росії та значну частку індійського імпорту з цієї країни. Водночас зафіксовано <em>нестандартні логістичні маневри</em> санкціонованих танкерів поблизу індійського узбережжя і озвучено наміри Індії укласти <strong>довгострокові контракти</strong> з <strong>Анголою</strong>.</p>
<h2>Заміщення російської нафти</h2>
<h3>Імпортні угоди на січень</h3>
<ul>
<li><strong>Hindustan Petroleum Corp. (HPCL)</strong>: придбано <strong>2 млн барелів WTI</strong> (США) + <strong>2 млн барелів Murban</strong> (ОАЕ) — разом <strong>4 млн барелів</strong>.</li>
<li><strong>Mangalore Refinery and Petrochemicals (MRPL)</strong>: придбано <strong>1 млн барелів Basra Medium</strong> (Ірак).</li>
<li><em>Усі поставки — у січні</em> (за повідомленням джерел, на які посилається Reuters).</li>
</ul>
<h3>Тригер змін у портфелі постачання</h3>
<ul>
<li><strong>Санкції США</strong> проти <strong>Rosneft</strong> та <strong>Lukoil</strong> оголошені <em>минулого місяця</em>, набувають чинності <strong>21 листопада</strong>.</li>
<li>Ці дві компанії забезпечують <strong>близько 50%</strong> експорту нафти росії та <strong>значну частку</strong> індійського імпорту з цієї країни.</li>
<li>Ринок відреагував <strong>терміновим пошуком альтернатив</strong> і спробами знайти <em>лазейки</em> для доступу до зниженої російської нафти.</li>
</ul>
<h3>Логістика і ризики: маневри танкерів</h3>
<ul>
<li><strong>Два танкери під санкціями ЄС і Британії</strong> здійснили <strong>ship-to-ship</strong>-перевалку <em>біля індійського узбережжя</em> (повідомлення Bloomberg).</li>
<li><strong>Ailana</strong> — простоював <em>кілька тижнів</em>, після перевалки вирушив до <strong>росії</strong>.</li>
<li><strong>Fortis</strong> — після приймання вантажу попрямував до <strong>Кочі</strong> (Індія).</li>
<li><em>Висновок:</em> зберігаються <strong>операційні та санкційні ризики</strong> щодо тіньової логістики.</li>
</ul>
<h3>Стратегія диверсифікації: Африка</h3>
<ul>
<li><strong>Ангола</strong> визначена як <strong>ключовий партнер</strong> для енергетичної безпеки Індії.</li>
<li>Озвучено прагнення до <strong>довгострокових контрактів</strong> на купівлю нафти й газу та інтерес до <strong>критичних мінералів</strong>.</li>
</ul>
<h2>Акценти</h2>
<ul>
<li><strong>Обсяг заміщення (5 млн барелів)</strong> уже законтрактований на січень: це <em>миттєва відповідь</em> на санкційний дедлайн <strong>21 листопада</strong>, що підтверджує <strong>високу залежність</strong> від постачання з росії та <strong>операційну гнучкість</strong> індійських НПЗ.</li>
<li><strong>Географічна диверсифікація</strong> (США — WTI, ОАЕ — Murban, Ірак — Basra Medium) зменшує <em>цінові та політичні ризики</em>, але потребує <strong>переналаштування логістики</strong> і <strong>зміни блендів</strong> у переробці.</li>
<li><strong>STS-операції біля Індії</strong> вказують на <em>паралельне збереження</em> каналів доступу до <strong>дисконтної російської нафти</strong>, що <strong>посилює регуляторні ризики</strong> для імпортерів і трейдерів.</li>
<li><strong>Фокус на Анголі</strong> як на <em>довгостроковому</em> постачальнику та джерелі критичних мінералів демонструє <strong>структурний зсув</strong> у політиці імпорту Індії — від <em>короткострокових спотових угод</em> до <strong>стабільних контрактів</strong>.</li>
</ul>
<h2>Факти</h2>
<ul>
<li><strong>5 млн барелів</strong> — сумарні закупівлі на січень.</li>
<li><strong>HPCL</strong>: 2 млн барелів <em>WTI</em> + 2 млн барелів <em>Murban</em>.</li>
<li><strong>MRPL</strong>: 1 млн барелів <em>Basra Medium</em>.</li>
<li><strong>21 листопада</strong> — дата набуття чинності санкцій США на <em>Rosneft</em> і <em>Lukoil</em>.</li>
<li><strong>~50%</strong> — частка експорту нафти росії, яку забезпечують ці дві компанії.</li>
<li><strong>Ailana → росія</strong> після перевалки; <strong>Fortis → Кочі</strong> з отриманим вантажем.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Роль Анголи в енергетичній безпеці Індії є дуже важливою. Індія є великим покупцем ангольської нафти та газу. Наші нафтогазові компанії прагнуть укласти з Анголою довгостроковий контракт на купівлю». — Президент Індії Драупаді Мурму</p></blockquote>
<h2>Кроки переходу від короткострокових дій до довгострокової стратегії</h2>
<ul>
<li><strong>Негайний етап (січень):</strong>
<ul>
<li><strong>Заміщення</strong> російських обсягів на <em>5 млн барелів</em> зі США, ОАЕ та Іраку.</li>
<li><strong>Зменшення</strong> залежності від санкційно-уразливих потоків.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Середньостроково:</strong>
<ul>
<li><strong>Оптимізація логістики</strong> і маржин по суміші <em>WTI/Murban/Basra Medium</em>.</li>
<li><strong>Керування ризиком</strong> санкцій та <em>STS</em>-операцій у регіоні.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Довгостроково:</strong>
<ul>
<li><strong>Договори з Анголою</strong> на стабільні постачання енергоресурсів.</li>
<li><strong>Інвестиції</strong> в <em>критичні мінерали</em> задля стійких ланцюгів постачання.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/India-Races-to-Replace-Russian-Oil-With-US-Iraqi-and-UAE-Crude.html" target="_blank">oilprice.com</a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/11/10/indiya-terminovo-zamishhuye-rosijsku-naftu-5-mln-bareliv-iz-ssha-iraku-ta-oae-ta-novi-dovgostrokovi-zvyazki-z-angoloyu/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Падіння цін на нафту на тлі рекордного трафіку танкерів і нарощення постачання</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/10/21/padinnya-cin-na-naftu-na-tli-rekordnogo-trafiku-tankeriv-i-naroshhennya-postachannya/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/10/21/padinnya-cin-na-naftu-na-tli-rekordnogo-trafiku-tankeriv-i-naroshhennya-postachannya/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 21 Oct 2025 05:23:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[arbitrage]]></category>
		<category><![CDATA[Brazil]]></category>
		<category><![CDATA[Brent]]></category>
		<category><![CDATA[crude]]></category>
		<category><![CDATA[Guyana]]></category>
		<category><![CDATA[market glut]]></category>
		<category><![CDATA[Nafta]]></category>
		<category><![CDATA[OPEC]]></category>
		<category><![CDATA[supply]]></category>
		<category><![CDATA[tankers]]></category>
		<category><![CDATA[Vortexa]]></category>
		<category><![CDATA[WTI]]></category>
		<category><![CDATA[арбитраж]]></category>
		<category><![CDATA[надлишок]]></category>
		<category><![CDATA[Нефть]]></category>
		<category><![CDATA[ринки нафти]]></category>
		<category><![CDATA[танкери]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=153314</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29942-Цена_падение.png" alt="Падіння цін на нафту на тлі рекордного трафіку танкерів і нарощення постачання"/><br />На світових ринках формується надлишок: у морі в дорозі перебуває понад 1,2 млрд барелів нафти й конденсату, що збігається з послабленням цін — WTI знизився до $56,84 (-1,22%), Brent — до $60,55 (-1,26%). Аналітики очікують значний «надлишок» пропозиції наприкінці цього та на початку наступного року і не відкидають просідання цін до $50/бар. Причини й  наслідки [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29942-Цена_падение.png" alt="Падіння цін на нафту на тлі рекордного трафіку танкерів і нарощення постачання"/><br /><p>На світових ринках формується надлишок: у морі в дорозі перебуває <strong>понад 1,2 млрд барелів</strong> нафти й конденсату, що збігається з <strong>послабленням цін</strong> — <strong>WTI</strong> знизився до <strong>$56,84</strong> (<em>-1,22%</em>), <strong>Brent</strong> — до <strong>$60,55</strong> (<em>-1,26%</em>). Аналітики очікують значний «надлишок» пропозиції наприкінці цього та на початку наступного року і не відкидають просідання цін до <strong>$50/бар.</strong></p>
<h2>Причини й  наслідки глобального нафтового надлишку</h2>
<h3>Як ринок опинився в точці надлишку</h3>
<ul>
<li><strong>1,24 млрд барелів</strong> нафти й конденсату в дорозі в тиждень до <strong>17 жовтня</strong> — <em>багаторічний максимум</em> (оцінка Vortexa).</li>
<li><strong>Нарощення постачання</strong> з боку <strong>OPEC+</strong> і <strong>не-OPEC+</strong> експортерів <em>одночасно</em> посилює тиск на ціни.</li>
<li><strong>Зростання експорту з Америк</strong>, зокрема зі <strong>Сполучених Штатів, Гаяни та Бразилії</strong>.</li>
<li><strong>Довші маршрути</strong> з Атлантики в басейн Тихого океану через <em>вигідну арбітражну економіку</em> після звуження <em>Brent–Dubai EFS</em> наприкінці серпня — на початку вересня.</li>
<li><strong>Скасування (unwinding) скорочень OPEC+</strong> вже відобразилося у <strong>вересневому</strong> стрибку експорту до <strong>22 млн бар./день</strong> — <em>максимуму за 29 місяців</em> (за Vortexa).</li>
<li><strong>США</strong>: середній видобуток сирої нафти зріс до <strong>13,636 млн бар./день</strong> — <em>історичний максимум</em>.</li>
</ul>
<h3>Що це означає для цін на нафту</h3>
<ul>
<li><strong>Негайний ефект:</strong> ціни <strong>WTI</strong> — <strong>$56,84</strong> (<em>-1,22%</em>), <strong>Brent</strong> — <strong>$60,55</strong> (<em>-1,26%</em>), що відображає <strong>надлишок у фізичних потоках</strong>.</li>
<li><strong>Короткострокова інерція:</strong> збереження <em>довгих рейсів</em> підтримуватиме <strong>високі обсяги «нафти в дорозі»</strong>, продовжуючи тиск на спот.</li>
<li><strong>Базовий сценарій аналітиків:</strong> імовірне формування <strong>значного надлишку</strong> наприкінці року — на початку наступного з ризиком <strong>просідання до $50/бар.</strong></li>
</ul>
<h3>Механізми впливу на ринки нафти й нафтопродуктів</h3>
<ul>
<li><strong>Контанго/спред EFS:</strong> звуження <em>Brent–Dubai EFS</em> стимулює <strong>перенаправлення барелів</strong> на довгі відстані, що:
<ul>
<li><strong>збільшує затримки</strong> у доставці та <strong>обсяги в дорозі</strong>,</li>
<li><strong>тисне на спотові ціни</strong> у Атлантиці,</li>
<li><strong>пом’якшує</strong> дефіцити у Тихоокеанському басейні.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>OPEC+/OPEC-8:</strong> <em>часткове відновлення</em> обсягів веде до <strong>29-місячного максимуму</strong> експорту — фактор <strong>м’якого ринку</strong>.</li>
<li><strong>Америка (США, Гаяна, Бразилія):</strong> нарощення проєктів і <strong>рекордний видобуток США</strong> підсилюють <strong>конкуренцію сортів</strong> у Європі та Азії.</li>
<li><strong>Сезонність попиту:</strong> період <em>слабшого сезонного попиту</em> <strong>накладається</strong> на збільшення постачання, <strong>підсилюючи</strong> ризики контанго та накопичення запасів.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Хоча експорт сирої нафти й конденсату OPEC-8 залишався відносно стабільним із лютого по серпень цього року, <strong>розмотування скорочень OPEC+</strong> уже почало відображатися у вересні, коли обсяги експорту <strong>підскочили до 29-місячного максимуму на рівні 22 млн бар./день</strong>», — <em>Сав’є Танг, аналітик Vortexa</em>.</p></blockquote>
<h2>Вплив на ринки</h2>
<h3>1) Ціни на сиру нафту</h3>
<ul>
<li><strong>Факт:</strong> <em>WTI $56,84; Brent $60,55</em> — ринкова реакція на <strong>1,24 млрд барелів</strong> у дорозі та <strong>розмотування</strong> скорочень OPEC+.</li>
<li><strong>Висновок:</strong> баланс зміщується в бік <strong>надлишку</strong>, що <strong>збільшує ймовірність</strong> подальшого зниження до <strong>$50/бар.</strong> за умов збереження поточних трендів.</li>
</ul>
<h3>2) Фізичні потоки та нафтопродукти</h3>
<ul>
<li><strong>Факт:</strong> довші <em>Атлантика → Тихий океан</em> маршрути через звуження <em>Brent–Dubai EFS</em>.</li>
<li><strong>Обґрунтування:</strong> за незмінного добового експорту <strong>зростає «нафта в дорозі»</strong>, що:
<ul>
<li><strong>пом’якшує</strong> ціни на сирі сорти у Північній Атлантиці,</li>
<li><strong>створює вікна арбітражу</strong> для азійських НПЗ,</li>
<li><strong>тисне</strong> на маржі нафтопродуктів у регіонах, куди <em>перепливає</em> додаткова сировина.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h3>3) Роль США, Гаяни та Бразилії</h3>
<ul>
<li><strong>Факт:</strong> США збільшили середній видобуток до <strong>13,636 млн бар./день</strong> — рекорд; нові офшорні проєкти Гаяни <em>підживлюють експорт</em>; Бразилія <em>нарощує постачання</em>.</li>
<li><strong>Висновок:</strong> агресивний приріст <strong>не-OPEC+</strong> створює <strong>додатковий конкурсний тиск</strong> на сорти <em>Brent-зв’язки</em> і підтримує <strong>низхідний тренд</strong> спотових диференціалів.</li>
</ul>
<h3>4) Короткостроковий ринковий сценарій</h3>
<ul>
<li><strong>Ймовірність контанго:</strong> за тривалого <strong>надлишку в дорозі</strong> та високого експорту OPEC+/Америк <em>ринок тяжітиме</em> до накопичення запасів і слабшого фронту кривої.</li>
<li><strong>Ризик $50/бар.:</strong> реалізується за умов збереження <strong>1,2+ млрд барелів</strong> у дорозі, <strong>високого видобутку США</strong> та <strong>сезонно м’якшого попиту</strong>.</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/" target="_blank" rel="noopener">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Over-12-Billion-Barrels-of-Oil-Move-As-Supply-Grows.html" target="_blank">oilprice.com</a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29942-Цена_падение.png" alt="Падіння цін на нафту на тлі рекордного трафіку танкерів і нарощення постачання"/><br /><p>На світових ринках формується надлишок: у морі в дорозі перебуває <strong>понад 1,2 млрд барелів</strong> нафти й конденсату, що збігається з <strong>послабленням цін</strong> — <strong>WTI</strong> знизився до <strong>$56,84</strong> (<em>-1,22%</em>), <strong>Brent</strong> — до <strong>$60,55</strong> (<em>-1,26%</em>). Аналітики очікують значний «надлишок» пропозиції наприкінці цього та на початку наступного року і не відкидають просідання цін до <strong>$50/бар.</strong></p>
<h2>Причини й  наслідки глобального нафтового надлишку</h2>
<h3>Як ринок опинився в точці надлишку</h3>
<ul>
<li><strong>1,24 млрд барелів</strong> нафти й конденсату в дорозі в тиждень до <strong>17 жовтня</strong> — <em>багаторічний максимум</em> (оцінка Vortexa).</li>
<li><strong>Нарощення постачання</strong> з боку <strong>OPEC+</strong> і <strong>не-OPEC+</strong> експортерів <em>одночасно</em> посилює тиск на ціни.</li>
<li><strong>Зростання експорту з Америк</strong>, зокрема зі <strong>Сполучених Штатів, Гаяни та Бразилії</strong>.</li>
<li><strong>Довші маршрути</strong> з Атлантики в басейн Тихого океану через <em>вигідну арбітражну економіку</em> після звуження <em>Brent–Dubai EFS</em> наприкінці серпня — на початку вересня.</li>
<li><strong>Скасування (unwinding) скорочень OPEC+</strong> вже відобразилося у <strong>вересневому</strong> стрибку експорту до <strong>22 млн бар./день</strong> — <em>максимуму за 29 місяців</em> (за Vortexa).</li>
<li><strong>США</strong>: середній видобуток сирої нафти зріс до <strong>13,636 млн бар./день</strong> — <em>історичний максимум</em>.</li>
</ul>
<h3>Що це означає для цін на нафту</h3>
<ul>
<li><strong>Негайний ефект:</strong> ціни <strong>WTI</strong> — <strong>$56,84</strong> (<em>-1,22%</em>), <strong>Brent</strong> — <strong>$60,55</strong> (<em>-1,26%</em>), що відображає <strong>надлишок у фізичних потоках</strong>.</li>
<li><strong>Короткострокова інерція:</strong> збереження <em>довгих рейсів</em> підтримуватиме <strong>високі обсяги «нафти в дорозі»</strong>, продовжуючи тиск на спот.</li>
<li><strong>Базовий сценарій аналітиків:</strong> імовірне формування <strong>значного надлишку</strong> наприкінці року — на початку наступного з ризиком <strong>просідання до $50/бар.</strong></li>
</ul>
<h3>Механізми впливу на ринки нафти й нафтопродуктів</h3>
<ul>
<li><strong>Контанго/спред EFS:</strong> звуження <em>Brent–Dubai EFS</em> стимулює <strong>перенаправлення барелів</strong> на довгі відстані, що:
<ul>
<li><strong>збільшує затримки</strong> у доставці та <strong>обсяги в дорозі</strong>,</li>
<li><strong>тисне на спотові ціни</strong> у Атлантиці,</li>
<li><strong>пом’якшує</strong> дефіцити у Тихоокеанському басейні.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>OPEC+/OPEC-8:</strong> <em>часткове відновлення</em> обсягів веде до <strong>29-місячного максимуму</strong> експорту — фактор <strong>м’якого ринку</strong>.</li>
<li><strong>Америка (США, Гаяна, Бразилія):</strong> нарощення проєктів і <strong>рекордний видобуток США</strong> підсилюють <strong>конкуренцію сортів</strong> у Європі та Азії.</li>
<li><strong>Сезонність попиту:</strong> період <em>слабшого сезонного попиту</em> <strong>накладається</strong> на збільшення постачання, <strong>підсилюючи</strong> ризики контанго та накопичення запасів.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Хоча експорт сирої нафти й конденсату OPEC-8 залишався відносно стабільним із лютого по серпень цього року, <strong>розмотування скорочень OPEC+</strong> уже почало відображатися у вересні, коли обсяги експорту <strong>підскочили до 29-місячного максимуму на рівні 22 млн бар./день</strong>», — <em>Сав’є Танг, аналітик Vortexa</em>.</p></blockquote>
<h2>Вплив на ринки</h2>
<h3>1) Ціни на сиру нафту</h3>
<ul>
<li><strong>Факт:</strong> <em>WTI $56,84; Brent $60,55</em> — ринкова реакція на <strong>1,24 млрд барелів</strong> у дорозі та <strong>розмотування</strong> скорочень OPEC+.</li>
<li><strong>Висновок:</strong> баланс зміщується в бік <strong>надлишку</strong>, що <strong>збільшує ймовірність</strong> подальшого зниження до <strong>$50/бар.</strong> за умов збереження поточних трендів.</li>
</ul>
<h3>2) Фізичні потоки та нафтопродукти</h3>
<ul>
<li><strong>Факт:</strong> довші <em>Атлантика → Тихий океан</em> маршрути через звуження <em>Brent–Dubai EFS</em>.</li>
<li><strong>Обґрунтування:</strong> за незмінного добового експорту <strong>зростає «нафта в дорозі»</strong>, що:
<ul>
<li><strong>пом’якшує</strong> ціни на сирі сорти у Північній Атлантиці,</li>
<li><strong>створює вікна арбітражу</strong> для азійських НПЗ,</li>
<li><strong>тисне</strong> на маржі нафтопродуктів у регіонах, куди <em>перепливає</em> додаткова сировина.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h3>3) Роль США, Гаяни та Бразилії</h3>
<ul>
<li><strong>Факт:</strong> США збільшили середній видобуток до <strong>13,636 млн бар./день</strong> — рекорд; нові офшорні проєкти Гаяни <em>підживлюють експорт</em>; Бразилія <em>нарощує постачання</em>.</li>
<li><strong>Висновок:</strong> агресивний приріст <strong>не-OPEC+</strong> створює <strong>додатковий конкурсний тиск</strong> на сорти <em>Brent-зв’язки</em> і підтримує <strong>низхідний тренд</strong> спотових диференціалів.</li>
</ul>
<h3>4) Короткостроковий ринковий сценарій</h3>
<ul>
<li><strong>Ймовірність контанго:</strong> за тривалого <strong>надлишку в дорозі</strong> та високого експорту OPEC+/Америк <em>ринок тяжітиме</em> до накопичення запасів і слабшого фронту кривої.</li>
<li><strong>Ризик $50/бар.:</strong> реалізується за умов збереження <strong>1,2+ млрд барелів</strong> у дорозі, <strong>високого видобутку США</strong> та <strong>сезонно м’якшого попиту</strong>.</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/" target="_blank" rel="noopener">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Over-12-Billion-Barrels-of-Oil-Move-As-Supply-Grows.html" target="_blank">oilprice.com</a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/10/21/padinnya-cin-na-naftu-na-tli-rekordnogo-trafiku-tankeriv-i-naroshhennya-postachannya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Нафта дорожчає на тлі оптимізму щодо попиту та напруженості на Близькому Сході</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/07/09/nafta-dorozhchaye-na-tli-optimizmu-shhodo-popitu-ta-napruzhenosti-na-blizkomu-sxodi/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/07/09/nafta-dorozhchaye-na-tli-optimizmu-shhodo-popitu-ta-napruzhenosti-na-blizkomu-sxodi/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 09 Jul 2025 17:34:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[energy]]></category>
		<category><![CDATA[Nafta]]></category>
		<category><![CDATA[OPEC]]></category>
		<category><![CDATA[Близький Схід]]></category>
		<category><![CDATA[Енергетика]]></category>
		<category><![CDATA[запаси]]></category>
		<category><![CDATA[Нефть]]></category>
		<category><![CDATA[ОАЭ]]></category>
		<category><![CDATA[Саудівська Аравія]]></category>
		<category><![CDATA[танкери]]></category>
		<category><![CDATA[ціни]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=152693</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29549-Нефть_рост_цены_стилизовано.jpg" alt="Нафта дорожчає на тлі оптимізму щодо попиту та напруженості на Близькому Сході"/><br />Цього тижня ціни на нафту та бензин зросли до двотижневих максимумів на фоні коментарів ОАЕ про потребу у збільшенні видобутку ОПЕК+ через обмежені запаси, а також через напружену ситуацію в Червоному морі після атак хуситів на торговельні судна. Фактори зростання цін Коментарі міністра енергетики ОАЕ про відсутність значних накопичень запасів на ринку та потребу у [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29549-Нефть_рост_цены_стилизовано.jpg" alt="Нафта дорожчає на тлі оптимізму щодо попиту та напруженості на Близькому Сході"/><br /><p>Цього тижня ціни на нафту та бензин зросли до двотижневих максимумів на фоні коментарів ОАЕ про потребу у збільшенні видобутку ОПЕК+ через обмежені запаси, а також через напружену ситуацію в Червоному морі після атак хуситів на торговельні судна.</p>
<h3>Фактори зростання цін</h3>
<ul>
<li><strong>Коментарі міністра енергетики ОАЕ</strong> про відсутність значних накопичень запасів на ринку та потребу у збільшенні видобутку ОПЕК+ підтримали ціни.</li>
<li><strong>Заява Saudi Aramco</strong> про «здоровий глобальний попит на нафту», попри вплив тарифів на світову економіку.</li>
<li><strong>Атаки хуситів у Червоному морі</strong>, що підвищують ризики для морських перевезень, можуть збільшити фрахтові ставки та витрати на страхування.</li>
</ul>
<h3>Під тиском з боку пропозиції</h3>
<ul>
<li>ОПЕК+ погодилася підняти видобуток нафти з 1 серпня на 548 тис. барелів на добу, що перевищує очікування.</li>
<li>Саудівська Аравія заявила про можливість подальших подібних збільшень, щоб стримати ціни та вплинути на дисципліну серед членів ОПЕК+.</li>
<li>Це частина плану поступового скасування дворічних обмежень на видобуток і відновлення 2,2 млн барелів на добу до вересня 2026 року.</li>
</ul>
<h3>Запаси і виробництво у США</h3>
<ul>
<li>За даними EIA на 4 липня запаси сирої нафти у США були на 8% нижчими за сезонну 5-річну норму.</li>
<li>Запаси бензину – на 1,2% нижчі, а дистилятів – на 23,6% нижчі за середні показники.</li>
<li>Виробництво нафти у США знизилося на 0,4% за тиждень до 13,385 млн барелів на добу.</li>
</ul>
<h3>Інші ринкові сигнали</h3>
<ul>
<li>Обсяги нафти на танкерах, що стоять без руху понад тиждень, зросли на 3,6% до 79,55 млн барелів, що є ведмежим фактором для ринку.</li>
<li>Кількість активних нафтових бурових установок у США впала до 425 – мінімуму за 3,75 року.</li>
</ul>
<h3>Цитати</h3>
<blockquote><p>Міністр енергетики ОАЕ: «Відсутність великих накопичень запасів вказує на потребу у більшому видобутку з боку ОПЕК+».</p></blockquote>
<blockquote><p>Saudi Aramco: «Ми бачимо здоровий глобальний попит на нафту, попри тарифні обмеження».</p></blockquote>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/ ">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.barchart.com/story/news/33303057/crude-oil-gains-on-energy-demand-optimism" target="_blank">Barchart</a></p>
<h3><a href="https://oilreview.kiev.ua/?p=151087" target="_blank">Замовити тижневий звіт по ринку</a></h3>
<h3><a href="https://t.me/fuelrisk_ua" target="_blank">Оперативна інформація по ринках пального</a></h3>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29549-Нефть_рост_цены_стилизовано.jpg" alt="Нафта дорожчає на тлі оптимізму щодо попиту та напруженості на Близькому Сході"/><br /><p>Цього тижня ціни на нафту та бензин зросли до двотижневих максимумів на фоні коментарів ОАЕ про потребу у збільшенні видобутку ОПЕК+ через обмежені запаси, а також через напружену ситуацію в Червоному морі після атак хуситів на торговельні судна.</p>
<h3>Фактори зростання цін</h3>
<ul>
<li><strong>Коментарі міністра енергетики ОАЕ</strong> про відсутність значних накопичень запасів на ринку та потребу у збільшенні видобутку ОПЕК+ підтримали ціни.</li>
<li><strong>Заява Saudi Aramco</strong> про «здоровий глобальний попит на нафту», попри вплив тарифів на світову економіку.</li>
<li><strong>Атаки хуситів у Червоному морі</strong>, що підвищують ризики для морських перевезень, можуть збільшити фрахтові ставки та витрати на страхування.</li>
</ul>
<h3>Під тиском з боку пропозиції</h3>
<ul>
<li>ОПЕК+ погодилася підняти видобуток нафти з 1 серпня на 548 тис. барелів на добу, що перевищує очікування.</li>
<li>Саудівська Аравія заявила про можливість подальших подібних збільшень, щоб стримати ціни та вплинути на дисципліну серед членів ОПЕК+.</li>
<li>Це частина плану поступового скасування дворічних обмежень на видобуток і відновлення 2,2 млн барелів на добу до вересня 2026 року.</li>
</ul>
<h3>Запаси і виробництво у США</h3>
<ul>
<li>За даними EIA на 4 липня запаси сирої нафти у США були на 8% нижчими за сезонну 5-річну норму.</li>
<li>Запаси бензину – на 1,2% нижчі, а дистилятів – на 23,6% нижчі за середні показники.</li>
<li>Виробництво нафти у США знизилося на 0,4% за тиждень до 13,385 млн барелів на добу.</li>
</ul>
<h3>Інші ринкові сигнали</h3>
<ul>
<li>Обсяги нафти на танкерах, що стоять без руху понад тиждень, зросли на 3,6% до 79,55 млн барелів, що є ведмежим фактором для ринку.</li>
<li>Кількість активних нафтових бурових установок у США впала до 425 – мінімуму за 3,75 року.</li>
</ul>
<h3>Цитати</h3>
<blockquote><p>Міністр енергетики ОАЕ: «Відсутність великих накопичень запасів вказує на потребу у більшому видобутку з боку ОПЕК+».</p></blockquote>
<blockquote><p>Saudi Aramco: «Ми бачимо здоровий глобальний попит на нафту, попри тарифні обмеження».</p></blockquote>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/ ">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.barchart.com/story/news/33303057/crude-oil-gains-on-energy-demand-optimism" target="_blank">Barchart</a></p>
<h3><a href="https://oilreview.kiev.ua/?p=151087" target="_blank">Замовити тижневий звіт по ринку</a></h3>
<h3><a href="https://t.me/fuelrisk_ua" target="_blank">Оперативна інформація по ринках пального</a></h3>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/07/09/nafta-dorozhchaye-na-tli-optimizmu-shhodo-popitu-ta-napruzhenosti-na-blizkomu-sxodi/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Китай знайшов обхідні шляхи для продовження імпорту російської нафти</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/03/20/kitaj-znajshov-obxidni-shlyaxi-dlya-prodovzhennya-importu-rosijsko%d1%97-nafti/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/03/20/kitaj-znajshov-obxidni-shlyaxi-dlya-prodovzhennya-importu-rosijsko%d1%97-nafti/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 20 Mar 2025 06:59:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Конкуренція]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[China]]></category>
		<category><![CDATA[energy market]]></category>
		<category><![CDATA[oil trade]]></category>
		<category><![CDATA[Russian oil]]></category>
		<category><![CDATA[sanctions]]></category>
		<category><![CDATA[tankers]]></category>
		<category><![CDATA[енергетичний ринок]]></category>
		<category><![CDATA[Китай]]></category>
		<category><![CDATA[російська нафта]]></category>
		<category><![CDATA[санкції]]></category>
		<category><![CDATA[танкери]]></category>
		<category><![CDATA[торгівля нафтою]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=149326</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/28865-Китай_1.jpg" alt="Китай знайшов обхідні шляхи для продовження імпорту російської нафти"/><br />Китайські приватні порти та нафтопереробники продовжують імпортувати російську нафту, використовуючи несанкційні танкери та обхідні шляхи, попри санкції США. Це дозволяє їм отримувати дешеву сировину, навіть якщо державні компанії скорочують або припиняють закупівлі. Приватні порти Китаю приймають підсанкційні танкери, що перевозять російську нафту. Несанкційне судно нещодавно вивантажило сиру нафту, яка була перевантажена з трьох менших суден, [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/28865-Китай_1.jpg" alt="Китай знайшов обхідні шляхи для продовження імпорту російської нафти"/><br /><div class="dad65929">
<div class="f9bf7997 d7dc56a8 c05b5566">
<div class="ds-markdown ds-markdown--block">
<p><strong>Китайські приватні порти та нафтопереробники продовжують імпортувати російську нафту, використовуючи несанкційні танкери та обхідні шляхи, попри санкції США. Це дозволяє їм отримувати дешеву сировину, навіть якщо державні компанії скорочують або припиняють закупівлі.</strong></p>
<p>Приватні порти Китаю приймають підсанкційні танкери, що перевозять російську нафту. Несанкційне судно нещодавно вивантажило сиру нафту, яка була перевантажена з трьох менших суден, на які США ввели санкції в січні. Це стало відомо з даних відстеження суден та джерел, обізнаних з операціями, повідомляє Reuters.</p>
<p>Постійне надходження російської нафти підкреслює, наскільки довго деякі приватні нафтопереробні підприємства та порти в Китаї збираються продовжувати купувати дешевшу сиру нафту з Росії.</p>
<p>Китайські нафтопереробники, особливо незалежні компанії в Шаньдуні, працювали над перерозподілом потоків сирої сировини для російської нафти після початкового шоку від санкцій США.</p>
<p>Масова перестановка танкерів дозволяє несанкціонованим суднам активізувати торгівлю російською та іранською нафтою. Це призвело до відновлення імпорту Китаєм дешевшої сирої нафти від двох виробників у березні з дворічного мінімуму в лютому, повідомили аналітики та трейдери Reuters.</p>
<p>Санкції проти Росії, а також посилення санкцій проти тіньового флоту Ірану спричинили перехід несанкційних суден. За останній місяць щоденні ставки подвоїлися і навіть потроїлися.</p>
<p>Ці підвищення ставок залучили операторів танкерів, які не потрапили під санкції, почати торгівлю російською та іранською нафтою на фоні отримання значних прибутків.</p>
<p>Водночас державні нафтові компанії в Китаї або припиняють, або скорочують обсяги російської нафти, принаймні на даний момент. Натомість незалежні нафтопереробники в Китаї набирають обертів.</p>
<p>Емма Лі, старший ринковий аналітик Vortexa, зазначила минулого тижня в аналізі після санкцій США: «Навіть при транспортуванні несанкціонованими танкерами їхні закупівлі ESPO Blend були обмежені. Ринкові джерела вказують, що деякі державні компанії повністю припинили закупівлі російської нафти в березні після скорочення в лютому».</p>
<p>За оцінками Vortexa, незалежні нафтопереробники, зі свого боку, збільшили закупівлі флагманської російської далекосхідної суміші ESPO Blend. Більше лютневих вантажів було доставлено в провінції Шаньдун і Цзянсу, в основному на приватні нафтопереробні заводи. У січні незалежні нафтопереробники вважали за краще скоротити тираж, а не шукати альтернативні барелі на тлі невизначеності навколо постачання ВСТО, зазначила Лі.</p>
<p><strong>Джерело: <a href="mailto:%20sapeginsv@ukroil.com.ua" target="_blank">«НТЦ Псіхєя»</a></strong></p>
<p><strong>За матеріалами <a href="https://oilprice.com/" target="_blank" rel="noreferrer">oilprice.com</a></strong></p>
</div>
</div>
</div>
<div class="e886deb9"></div>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/28865-Китай_1.jpg" alt="Китай знайшов обхідні шляхи для продовження імпорту російської нафти"/><br /><div class="dad65929">
<div class="f9bf7997 d7dc56a8 c05b5566">
<div class="ds-markdown ds-markdown--block">
<p><strong>Китайські приватні порти та нафтопереробники продовжують імпортувати російську нафту, використовуючи несанкційні танкери та обхідні шляхи, попри санкції США. Це дозволяє їм отримувати дешеву сировину, навіть якщо державні компанії скорочують або припиняють закупівлі.</strong></p>
<p>Приватні порти Китаю приймають підсанкційні танкери, що перевозять російську нафту. Несанкційне судно нещодавно вивантажило сиру нафту, яка була перевантажена з трьох менших суден, на які США ввели санкції в січні. Це стало відомо з даних відстеження суден та джерел, обізнаних з операціями, повідомляє Reuters.</p>
<p>Постійне надходження російської нафти підкреслює, наскільки довго деякі приватні нафтопереробні підприємства та порти в Китаї збираються продовжувати купувати дешевшу сиру нафту з Росії.</p>
<p>Китайські нафтопереробники, особливо незалежні компанії в Шаньдуні, працювали над перерозподілом потоків сирої сировини для російської нафти після початкового шоку від санкцій США.</p>
<p>Масова перестановка танкерів дозволяє несанкціонованим суднам активізувати торгівлю російською та іранською нафтою. Це призвело до відновлення імпорту Китаєм дешевшої сирої нафти від двох виробників у березні з дворічного мінімуму в лютому, повідомили аналітики та трейдери Reuters.</p>
<p>Санкції проти Росії, а також посилення санкцій проти тіньового флоту Ірану спричинили перехід несанкційних суден. За останній місяць щоденні ставки подвоїлися і навіть потроїлися.</p>
<p>Ці підвищення ставок залучили операторів танкерів, які не потрапили під санкції, почати торгівлю російською та іранською нафтою на фоні отримання значних прибутків.</p>
<p>Водночас державні нафтові компанії в Китаї або припиняють, або скорочують обсяги російської нафти, принаймні на даний момент. Натомість незалежні нафтопереробники в Китаї набирають обертів.</p>
<p>Емма Лі, старший ринковий аналітик Vortexa, зазначила минулого тижня в аналізі після санкцій США: «Навіть при транспортуванні несанкціонованими танкерами їхні закупівлі ESPO Blend були обмежені. Ринкові джерела вказують, що деякі державні компанії повністю припинили закупівлі російської нафти в березні після скорочення в лютому».</p>
<p>За оцінками Vortexa, незалежні нафтопереробники, зі свого боку, збільшили закупівлі флагманської російської далекосхідної суміші ESPO Blend. Більше лютневих вантажів було доставлено в провінції Шаньдун і Цзянсу, в основному на приватні нафтопереробні заводи. У січні незалежні нафтопереробники вважали за краще скоротити тираж, а не шукати альтернативні барелі на тлі невизначеності навколо постачання ВСТО, зазначила Лі.</p>
<p><strong>Джерело: <a href="mailto:%20sapeginsv@ukroil.com.ua" target="_blank">«НТЦ Псіхєя»</a></strong></p>
<p><strong>За матеріалами <a href="https://oilprice.com/" target="_blank" rel="noreferrer">oilprice.com</a></strong></p>
</div>
</div>
</div>
<div class="e886deb9"></div>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/03/20/kitaj-znajshov-obxidni-shlyaxi-dlya-prodovzhennya-importu-rosijsko%d1%97-nafti/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/tankeri/feed/ ) in 0.27108 seconds, on May 28th, 2026 at 3:55 pm UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on May 28th, 2026 at 4:55 pm UTC -->