Россия и Беларусь договорились проводить двусторонние консультации по вопросу стоимости транспортировки газа.

Об этом сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), пишет Прайм.

Во вторник состоялось оперативное совещание рабочей группы под руководством председателя коллегии ЕЭК Михаила Мясниковича с участием руководителей министерств энергетики государств ЕАЭС.

«Стороны рассмотрели вопросы тарифообразования на услуги по транспортировке газа на общем рынке газа ЕАЭС. Достигнуты договорённости о проведении в двустороннем формате между Республикой Беларусь и Российской Федерацией консультаций по стоимости транспортировки газа», — говорится в сообщении.

Добавляется, что об итогах консультаций планируется проинформировать членов совета ЕЭК на внеочередном заседании 20 апреля.

Мясникович 10 апреля заявил, что министерства энергетики стран ЕАЭС должны в течение двух недель выработать решения по ценам на газ и тарифам на его прокачку в рамках союза.

Ранее Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ заявляла, что страны-участницы ЕАЭС создадут общий рынок газа не позднее 2025 года. В марте Мясникович сообщал, что проект договора о функционировании общего рынка газа в союзе планируется подготовить к 2022 году.

«Терминал» писал, беларусские депутаты ратифицировали протокол с РФ о формировании цен на газ на 2020 год.

Тариф на услугу по транспортировке нефти по трубопроводу ОАО «Гомельтранснефть Дружба»  повысили  до 203,8 российского рубля за тонну нетто.

Документ опубликован 20 февраля на Национальном правовом интернет-портале беларуси.

Так, тариф на услугу по транспортировке нефти по трубопроводу ОАО «Гомельтранснефть Дружба» на участке Унеча (Высокое) — Полоцк — Невель повысили со 191,2 российского рубля за тонну нетто до 203,8. Это без учета налога на добавленную стоимость.

Новая стоимость закреплена в постановлении МАРТ № 13.

Читайте еще, Беларусь завершила ремонтные работы на участке Мозырь-Брест-3 нефтепровода Дружба.

ТОВ «Оператор ГТС України», який з початку наступного року має повністю перебрати на себе функцію з управління газотранспортної системи України, на сьогодні веде активну роботу над реалізацією проекту з організації реверсних (імпортних) поставок газу з Румунії та Болгарії в Україну для завантаження південних газопроводів та диверсифікації потоків імпорту газу. Компанія розраховує запустити даний маршрут з початку 2020 р.

Про це 26 вересня під час міжнародної конференції Odesa Offshore Conference 2019 повідомив начальник управління розвитку бізнесу ТОВ «Оператор ГТС України» Андрій Прокоф’єв, пишет ЕXPRO.

«Наші очікування такі, що з 1 січня 2020 року ми зможемо запустити додаткового імпортного маршруту для України», — сказав він, додавши, що, за оцінками компанії, новий маршрут імпорту дозволить щорічно імпортувати 1,35 млрд куб м газу або 4 млн куб м газу на добу.

Також Прокоф’єв зазначив, що для реалізації проекту треба досягнути ряду домовленостей з операторами ГТС Румунії та Молдови.

Для реалізації домовленостей існують певні політичні ризики, адже російський «Газпром» прямо та опосередковано володіє 63% акцій оператора ГТС Молдови.

«З нашого та молдовського боку ми звершимо всі роботи до початку листопада 2019 року, з румунського боку (хоча оператор ГТС Румунії не встиг побудувати нову газовимірювальну станцію) — проте реконструкція на існуючій станції буде проведена і до кінця 2019 року можна буде вимірювати газ у реверсному напрямі», — повідомив топ-менеджер компанії.

В августе Укртранснафта транспортировала рекордный месячный объем нефти за последние четыре года.

В августе общий объем нефти, транспортируемой по системе магистральных нефтепроводов, достиг 1,617 млн тонн, что на 27,9% больше, чем в августе 2018 года. Об этом в Facebook сообщает пресс-служба Укртранснафты.

«Это рекордный объем транспортируемой нефти за месяц с апреля 2015 года», — говорится в сообщении.

В Укртранснафте уточняют, что для потребителей Украины (НПЗ) объем увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23,3% — до 227,7 тыс. тонн. Это также рекордный месячный показатель за последние 4,5 года. А транзит нефти в страны Европы по сравнению с августом прошлого года вырос на 28,7% — до 1,390 млн тонн. Последний раз больший объем транзита нефти за месяц (1,547 млн тонн) Укртранснафта обеспечила в марте 2015 года.

По результатам восьми месяцев, общий объем транзита нефти для украинских и европейских потребителей составляет 9,544 млн тонн (на 5,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2018 года). В том числе, транзит для НПЗ Украины составил 1,522 млн тонн (на 9,8% больше, чем в январе-августе 2018-го), а транзит в ЕС – 8,022 млн тонн (снижение на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года).

«В августе Укртранснафта обеспечила транзит даже больших объемов нефти, чем планировалось в начале месяца. Поэтому компания постепенно наверстывает недопрокачанные объемы, вызванные приостановкой работы нефтепровода «Дружба» в апреле», — отметил генеральный директор Укртранснафты Николай Гавриленко.

В компании напоминают, что снижение объемов транзита нефти, повлиявшее на общий показатель транспортировки, связано с вынужденной остановкой нефтепровода «Дружба» 25 апреля.

Приватовскому НПЗ мешает государственная нефть

9 февраля текущего года на официальном сайте ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ) появилось весьма интересное сообщение, в котором переработчик жалуется: из-за вынужденного хранения государственной технологической нефти в резервуарных парках НПЗ, завод не может полноценно работать. Но кто же на самом деле в этой ситуации жертва?

Кто в убытке?

Так, в своем пресс-релизе нефтепереработчик подчеркивает: «…Кременчугский НПЗ — не транзитный терминал, который предоставляет услуги по хранению сырья, а действующее нефтеперерабатывающее предприятие с непрерывным циклом производства. Так как в резервуарах компании хранится технологическая нефть «Укртранснефти», Кременчугский НПЗ не может принимать в надлежащем объеме другую нефть, необходимую для собственной переработки. Хранение нефти, которая не является собственностью ПАО «Укртатнафта», в данном случае является вынужденной мерой и препятствует основной деятельности Компании, нанося ущерб и вызывая технические трудности».

Также руководство завода констатирует, что «Укртранснефть» уже второй год не оплачивает хранение нефтяного сырья в их резервуарных парках, но и не спешит освободить резервуары от этой нефти.

Мало того, «Укртатнафта» уверяет, что готова решать вопрос судьбы технологической нефти конструктивно, «но никаких конкретных предложений по этому поводу пока не поступало».

В то же время в распоряжении «Терминала» оказался текст одного интересного документа, опровергающего отсутствие предложений «Укртранснефти» переработчику относительно судьбы технологического ресурса.

Речь о письме нефтетранспортной компании от 16 февраля текущего года, в котором руководство компании просит вернуть часть нефти, находящейся на хранении в Кременчуге, собственнику, а также предлагает переговоры по судьбе остального объема ресурса.

«ПАО «Укртранснефть» предлагает вашему обществу («Укртатнафте – ред.») согласиться на неотложное возвращение 50 000,00 тонн технологической нефти ПАО «Укртранснефть», размешенной в резервуарах вашего общества, без выдвижения дополнительных условий относительно уплаты арендной платы или подписания каких-либо актов предоставленных услуг по арендной плате резервуарных емкостей. Кроме этого, с целью урегулирования всех спорных моментов, связанных с хранением технологической нефти в резервуарах вашего общества, начиная с момента фактического размещения этой нефти на хранение, просим предоставить свое согласие на начало переговоров с целью заключения между нашими обществами договора на хранение нефти в резервуарах вашего общества с соблюдением процедур государственных закупок, установленных законодательством Украины», — сказано в письме.

Более того, в начале января генеральный директор «Укртранснефти» Николай Гавриленко обратился к премьер-министру Украины Арсению Яценюку с просьбой создать рабочую группу по урегулированию вопросов возврата технологической нефти.

Справка:

По данным ПАО «Укртранснефть», технологическая нефть в объеме 628,4 тыс. т, выкачанная из магистральных нефтепроводов при переведении их в режим безопасного содержания, хранится в резервуарных емкостях ПАО «Укртранснефть» (242, 9 тыс. т), ПАО «Укртатнафта» (239,9 тыс. т), ПАО «Нефтехимик Прикарпатье» (101,9 тыс. т) и НПК «Галичина» (43,7 тыс. т). С апреля по июль 2014 года размещение нефти в резервуарах сторонних предприятий осуществлялось на бесплатной основе. Однако вскоре предприятия, в резервуарах которых хранится нефть, (читайте – группа «Приват»), подняли цену за хранение в 2 раза – с 3,2 грн/т до 6,4 грн/т. Таким образом суточные затраты «Укртранснефти» по этому пункту составляют около 2,5 млн грн. По информации государственной нефтетранспортной компании, на сегодняшний день общая сумма претензий за хранение ресурса в резервуарных емкостях Кременчугского, Дрогобычского и Надвирнянского НПЗ достигла около 641 млн грн. Из  них претензии Кременчугского НПЗ составляют около 496, 1 млн грн., Дрогобычского – 38,0 млн грн., Надвирнянского – 106,9 млн грн.

«Терминал» решил разобраться в ситуации и поинтересовался мнением сторон конфликта.

В результате, в пресс-службе транспортировщика сослались на вышеупомянутые предложения в адрес «Укртатнафты».

В свою очередь, последняя прокомментировала «Терминалу» эту ситуацию следующим образом:

«Укртатнафта» не выдвигала никаких требований по ущербу производственному процессу или упущенной выгоде. Также отметим, что компания не считает возможным до начала переговоров об урегулировании спора вдаваться в детали. В настоящее время вопрос взыскания задолженности за услуги (хранения технологической нефти – ред.) находится в стадии судебного спора. Стоит отметить, что возникают вопросы, которые, возможно, надлежит переадресовать ПАО «Укртрансненфть». Например, можно ли считать корректным такое начало переговорного процесса, как безапелляционное требование должника не платить по долгам? Причем данное требование было выдвинуто не в ходе переговорного процесса, а предварительно было озвучено в СМИ. И является ли такой шаг конструктивной позицией в рамках переговоров?».

Кто подлил масла?

С новой страстью баталии вокруг технологической нефти вспыхнули не просто так.

Поводом для очередной «атаки» приватовцев стали обвинение со стороны «Укртранснефти» в завышении стоимости хранения ресурса.

Так, 5 февраля нефтетранспортная компания опубликовала на своем сайте своеобразную аналитическую заметку, в которой сравнила стоимость хранения одной тонны нефти за месяц в пересчете на евро в разных странах.

Так, по оценкам нефтетранспортировщика, рыночная стоимость хранение в странах ЕС и соседних с Украиной государствах является в разы ниже и в среднем колеблется от 1 до 4 евро за тонну в месяц. В тоже время приватовские НПЗ просят за аналогичные услуги 6,4 грн за тонну в сутки. В пересчете на 1 месяц этот тариф составляет около 192 грн или 6,6 евро по текущему курсу НБУ.

«Таким образом, есть все основания констатировать абсолютно нерыночный уровень тарифов, по которым фактически в принудительном порядке содержится указанными выше предприятиями государственная технологическая нефть. При этом на всех этапах таких неправомерных действий этих предприятий они спекулятивно используют свой монопольный статус на рынке услуг по хранению нефти, к которому нефтетранспортная система имеет непосредственный доступ», — заключили в «Укртранснефти».

Однако, «Укртатнафта», как ни странно, такую позицию отнюдь не поддержала.

В пресс-службе переработчика обратили внимание на манипуляцию цифрами, которая, по их мнению, создана должностными лицами «Укртранснефти»: «Мы опять сталкиваемся с сознательным манипулированием цифрами — в адрес НПЗ предъявляют обвинения, что услуги по хранению нефти обходятся для ПАО «Укртранснефть» дороже, чем аналогичные услуги в европейских странах (со своей стороны напомним, что «Укртранснефть» вообще-то не рассчитывается за эти услуги). В приведенных в пресс-релизе ПАО «Укртранснефть» от 5.02.2016 года подсчетах затраты на хранение нефти в некоторых европейских терминалах берутся без НДС — до 3-4 евро за тонну нефти. Но при окончательном расчете стоимости хранения нефти в резервуарах ПАО «Укртатнафта» умышленно добавляется сумма НДС, которая в данных расчетах не должна учитываться. А значит месячный тариф за хранение нефти в ПАО «Укртатнафта» составляет 5,5 евро, а не 6,6 евро, как посчитали в «Укртранснефти». То есть, расходы «Укртранснефти» за период хранения нефтяного сырья в резервуарах ПАО «Укртатнафта» должны составлять от нуля (при бесплатном хранении) до 5, 5 евро за тонну в месяц».

Усилить «атаку» на нефтетранспортную госкомпанию приватовцы решили с помощью того же тарифного вопроса. На этот раз – на транспортировку.

«…тарифы «Укртранснефти» на транспортировку украинской нефти, которые оплачивает «Укртатнафта», на 60% выше, чем во многих странах Евросоюза. Таким образом, разница между стоимостью хранения и тарифами на транспортировку нефти не так уж существенна. Так что подобные обвинения выглядят не очень уместно со стороны компании, которая является монополистом по транспортировке нефти в Украине», — заявили в «Укртатнафте».

Как видим, буря страстей вокруг технологической нефти не утихает. Ведь на кону большие деньги. Вопрос перекочевал в судебную плоскость и симпатики государственной позиции опасались того, что пока будут идти бесконечные суды, продолжают действовать грабительские контракты на хранение (среднесуточные затраты госкомпании на хранение – около 2,5 млн грн). В итоге в случае негативных для «Укртранснефти» судебных решений убытки компании (читайте — ГОСУДАРСТВА) страшно даже представить.

Однако на днях украинская фемида несколько сняла общественное напряжение.

9 февраля Киевский апелляционный хозяйственный суд удовлетворил апелляционную жалобу ПАО «Укртранснефть» к ПАО «НПК — Галичина» и признал договор аренды резервуарного парка мнимым и недействительным. Для справки: ранее Хозяйственный суд Киева своим решением от 19.10.2015 удовлетворил первоначальный иск НПК «Галичина» и отказал в удовлетворении встречного иска «Укртранснефти».

Напомним, НПК «Галичина» требовала взыскать с «Укртранснефти» около 38 млн грн за аренду резервуарных емкостей. «Укртранснефть» стояла на позиции, согласно которой заключенный договор аренды является мнимым и недействительным, поскольку между сторонами сложились отношения, которые регулируются положениями законодательства о договоре хранения, а не аренды. Кроме того данный договор не соответствует процедуре государственных закупок.

И хоть практики судебных прецедентов в Украине нет, да и за апелляцией может последовать кассационное разбирательство, но данное судебное решение – хороший повод всем замышляющим нехорошее задуматься, хотя…скорее всего – еще больше активизироваться!

Источник: журнал «Терминал«№8 от 22 февраля 2016 года.

Решение Национальной комиссии по регулированию энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ) о повышении почти в 7 раз тарифов на прокачку нефти магистральными трубопроводами для ПАО «Укртранснефть» признано незаконным.

Соответствующее решение зафиксировано в судебном постановлении Окружного административного суда Киева от 25 декабря 2015 года.

«Судом установлено, что НКРЭКУ при принятии оспариваемого постановления не соблюдены принципы осуществления регуляторной политики, поскольку, принимая решение о повышении тарифов на транспортировку нефти магистральными нефтепроводами почти в 7 раз, НКРЭКУ нарушила принцип целесообразности и адекватности, что выразилось в значительном повышении без обоснованной необходимости тарифов на транспортировку нефти», – сказано в документе.

Также, по мнению суда, «увеличение тарифа на транспортировку нефтяного сырья, которое является составной частью себестоимости товарной продукции нефтепереработки, приведет к резкому росту уровня цен на бензины, сжиженный газ, дизельное и авиационное топливо, что в свою очередь приведет к резкому увеличению уровня цен на все группы товаров в Украине из-за повышения стоимости транспортных расходов».

Напомним, иск против нацрегулятора по данному вопросу подавали контролируемые группой «Приват» Игоря Коломойсмкого компании «Синтез Ойл» и ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ).

По информации «Терминала», в нефтетранспортной компании готовят апелляцию.

Как сообщалось ранее, своим постановлением  от 25 июня 2015 г. НКРЭКУ резко повысила тарифы на транспортировку нефти по трубопроводам государственной компании ПАО «Укртранснефть».

Так, тарифы выросли практически в 4-8 раза. К примеру, прокачка 1 т нефти с Гнединцов на Кременчугский НПЗ обойдется в 75,7 грн/т (было 10,9 грн/т), с Глинско-Розбышевского месторождения – 67,6 грн/т (9 грн/т).

Стоит отметить, что в последний раз тарифы пересматривались еще в 2007 г.

Комментируя подачу иска ПАО «Укртатнафта» в Окружной административный суд Киева о признании противоправным и отмене постановления НКРЭКУ, которым были повышены тарифы на прокачку украинской нефти, исполнительный директор НАК «Нефтегаз Украины», член Наблюдательного совета «Укртранснефти» Андрей Пасишник сообщил, что «Укртранснефть» планирует обратиться в НКРЭКУ с просьбой еще больше повысить тарифы.

«Повышение тарифов мы инициировали с целью приведения к уровню фактических затрат. И судебная перспектива их отменить – бессмысленна. Мы сами хотим обратиться в НКРЭКУ, чтобы дополнительно повысить, так как уровень даже обновленных тарифов не перекрывает затраты по их эксплуатации», — сказал он.

«Укртатнафта» подала в суд на регулятора с целью отмены решения о повышении тарифов на прокачку нефти.

Об этом сообщается на официальном сайте Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ).

«В Окружном административном суде Киева открыто производство по делу № 826/13823/15 по иску Открытого акционерного общества «Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания «Укртатнафта» к Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг, о признании противоправным и отмене постановления НКРЭКУ от 25.06.2015 № 1836 «Об установлении тарифов на транспортировку нефти магистральными трубопроводами ПАО «Укртранснефть» для потребителей Украины», — говорится в объявлении, размещенном на сайте регулятора.

По информации НКРЭКУ, судебное заседание назначено на 6 октября 2015 г.

Напомним, тарифный скандал между «Укртранснефтю» и переработчиком разгорелся в этом году, когда Нацкомисия по вопросам регулирования энергетики и коммунальных услуг приняла решение о повышении тарифов на транспортировку украинской нефти магистральными трубопроводами. С таким положением дел в «Укртатнафте» категорически не согласны. В свою очередь «Укртранснефть» заявила, что даже повышенные тарифы экономически нецелесообразны и компания собирается просить об очередном повышении.

Руководство ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ) приняло решение о доставке казахского нефтяного сырья для переработки на заводе танкерами и железной дорогой.

Об этом говорится в сообщении компании, которое было направлено в адрес редакции «Терминала».

По словам первого заместителя председателя правления «Укртатнафты» Алексея Плакасова, компания закупила у европейских компаний казахскую нефть сорта CPC Blend.

«Танкер с 84 тонны нефти сегодня будет разгружен. В среду пройдет процедура таможенного оформления. Потом нефть железнодорожным транспортом будет доставлена в Кременчуг на завод. Мы решили, что транспортировкой нефти будет заниматься именно железная дорога, так как она надежный партнер. Мы не хотим связываться с «Укртранснефтью». С действующим руководством этой госкомпании решение ряда существенных вопросов по договору может растянуться на многие месяцы. Это конечно нам на 3 доллара на тонне дороже, но мы уверены, что точно получим купленную нефть хорошего качества, а не ту, которой сейчас заполнена труба. С учетом рисков – транспортировка железной дорогой экономически выгодней», — сказал А. Плакасов.

Коме того в сообщении «Укртатнафты» отмечается, что с железной дорогой сейчас идет активный диалог о скидке на железнодорожный тариф, поскольку намечается дополнительное увеличение объемов поставки нефти. Также в планах «Укртатнафты» закупка в сентябре еще нескольких танкеров нефти сорта CPC Blend с казахских месторождений.

«Следующие танкеры также будут разгружаться в Одессе, и нефть цистернами будет доставляться на завод. Благодаря руководителям «Укртранснефти», которые с апреля 2015 года ищут любой повод, чтобы конфликтовать с нами, госкомпания не получит более 20 млн. грн. выручки ежемесячно. Они злоупотребляют повышением тарифов, и наше решение – это оценка их деятельности», — отметил А. Плакасов.

Напомним, тарифный скандал между «Укртранснефтю» и переработчиком разгорелся в этом году, когда Нацкомисия по вопросам регулирования энергетики и коммунальных услуг приняла решение о повышении тарифов на транспортировку украинской нефти магистральными трубопроводами. С таким положением дел в «Укртатнафте» категорически не согласны. В свою очередь «Укртранснефть» заявила, что даже повышенные тарифы экономически нецелесообразны и компания собирается просить об очередном повышении.

Тем временем на руководителя Кременчугского филиала ПАО «Укртранснефть» Виталия Величко начата настоящая «охота» со стороны приверженцев группы «Приват», которые, помимо всего прочего, развернули против него настоящую масштабную информационную войну в городе.

В связи с повышением тарифов на транспортировку нефти для ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ) почти в 8 раз, себестоимость нефтепродуктов, производимых Кременчугским НПЗ, значительно повысится.

Об этом сообщается в официальном пресс-релизе компании от 18 августа текущего года.

Кроме того, «Укртатнафта» предупреждает о об «угрозе существованию самой нефтеперерабатывающей отрасли» в связи с вышеупомянутым решением.

«С 1 июля т.г., с подачи нового руководства ПАО «Укртранснефть», были многократно повышены тарифы на прокачку нефти на отечественные НПЗ. Для единственного работающего в Украине нефтеперерабатывающего завода – ПАО «Укртатнафта» — тарифы на транспортировку нефти увеличились почти в 8 раз. Стоит ли говорить, что многократное повышение тарифов на прокачку нефти спровоцирует значительное повышение себестоимости нефтепродуктов, производимых Кременчугским НПЗ. Это мощный удар по украинскому производителю нефтепродуктов – по его конкурентоспособности и финансово-экономической стабильности. Это еще одна угроза существованию самой нефтеперерабатывающей отрасли, а также энергетической безопасности и обороноспособности Украины», — говорится в пресс-релизе «Укртатнафты».

Кроме того в компании решение о повышении тарифов на прокачку нефти расценивают, как таково, за которым стоит лоббирование интересов топливных импортеров.

Также в «Укртатнафте» сообщили о том, что в связи со сложившейся ситуацией, компания обратилась с соответствующим запросом в Антимонопольный комитет Украины, а также подала исковое заявление в суд с целью отмены решения о повышении тарифов на прокачку нефти.

В свою очередь исполнительный директор НАК «Нефтегаз Украины», заместитель председателя  Наблюдательного совета «Укртранснефти» Андрей Пасишник на своей страничке в социальной сети Facebook отмечает:

«Опытные экономисты» из группы «Приват» сегодня снова пытаются отвлечь внимание общественности от тех проблем, которые они сами создали для отечественных нефтетранспортной и нефтеперерабатывающей отраслей! Оказывается, новое руководство «Укртранснефти» хочет повысить стоимость топлива и уничтожить отрасль. Во-первых, увеличение тарифов на транспортировку в среднем на 70 гривень за тонну приведет к подорожанию литра топлива аж на 10 копеек на литре!

Во-вторых, филиал «Укртранснефти» тоже имеет трудовой коллектив 1700 работников. Они должны получать зарплату, есть другая расходная часть для поддержания системы в безопасном техническом состоянии и в убыток, как это было при команде Лазорко, этот филиал работать не должен. Таким образом, сегодняшний «пресс-релиз» «Укртатнафты» можно вполне считать диверсией против государственной нефтетранспортной системы и против интересов самого же нефтеперерабатывающего завода! Для пересмотра тарифов, предлагаем руководству нефтеперерабатывающего завода увеличить объемы поставок нефти на НПЗ, что позволит уменьшить условно-постоянные расходы «Укртранснафты» на тонну и предоставит резервы для уменьшения тарифов в будущем».

Напомним, Национальная комиссия, осуществляющая регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ) резко повысила тарифы на транспортировку нефти по трубопроводам государственной компании ПАО «Укртранснефть».

Об этом говорится в постановлении комиссии от 25 июня 2015 года.

Так, тарифы выросли практически в 4-8 раза. К примеру, прокачка 1 т нефти с Гнединцов на Кременчугский НПЗ обойдется в 75,7 грн/т (было 10,9 грн/т), с Глинско-Розбышевского месторождения – 67,6 грн/т (9 грн/т).

Стоит отметить, что в последний раз тарифы пересматривались еще в 2007 г и были в 4 раза меньше себестоимости.

Детальнее об этом читайте в ближайшем выпуске журнала «Терминал: нефтяное обозрение».

ПАО «Укртранснефть» планирует обратиться в Национальную комиссию, осуществляющую госрегулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), с просьбой еще больше повысить тарифы на транспортировку нефти.

Об этом «Терминалу» сообщил исполнительный директор НАК «Нефтегаз Украины», член Наблюдательного совета «Укртранснефти» Андрей Пасишник, комментируя подачу иска ПАО «Укртатнафта» в Окружной административный суд Киева о признании противоправным и отмене постановления НКРЭКУ №1836 от 25 июня 2015 года, которым были повышены тарифы на прокачку украинской нефти на нефтеперерабатывающие заводы в 3,8–7,5 раза.

«Повышение тарифов мы инициировали с целью приведения к уровню фактических затрат. И судебная перспектива их отменить – бессмысленна. Мы сами хотим обратиться в НКРЭКУ, чтобы дополнительно повысить, так как уровень даже обновленных тарифов не перекрывает затраты по их эксплуатации», — утверждает А. Пасишник.

Напомним, 25 июня 2015 года НКРЭКУ по инициативе нового руководства «Укртранснефти» повысила тарифы на прокачку украинской нефти на НПЗ в 3,8–7,5 раза (в зависимости от маршрута) на основе планируемых расходов предприятия, а также с учетом анализа ставок на аналогичные услуги в странах СНГ и Европы, стоимости транспортировки нефти по железной дороге. В частности, тарифы на прокачку нефти на Кременчугский НПЗ увеличились в 5,6-7,5 раза.

В последний раз тарифы на внутреннюю транспортировку нефти пересматривались комиссией в 2007 году.