15 февраля 2018г Министерство энергетики и угольной промышленности Украины провело заседание межведомственной рабочей группы по вопросам функционирования рынка нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности.

Об этом сообщает пресс-служба Нефтегазовой Ассоциации Украины.

Как сообщается, основными темами для обсуждения стали активизация рабочей группы в части отслеживания функционирования рынка нефтепродуктов и рассмотрения составных частей и механизмов ценообразования на топливо.

Заседание провел Игорь Прокопив, заместитель министра энергетики и угольной промышленности Украины, при участии представителей Антимонопольного Комитета Украины, Министерства Аграрной Политики, ГП МАСМА, Укргаздобычи, Укрспецтрансгаза, Укрнефти, НТЦ «Психея», Нефтегазовой Ассоциации Украины, Украинской Ассоциации Сжиженного Газа, а также других экспертов и отраслевых ассоциаций.

В рамках заседания Нефтегазовая Ассоциация Украины выступила с докладом о составляющих цены на нефтепродукты и продемонстрировала механизм ценообразования с учетом изменения курса валют, котировки нефтепродуктов и мировых цен на нефть. Президент НАУ, Дмитрий Кулик обратил внимание участников заседания на то, что налоги составляют 40% цены на бензин и 33% в цене на дизельное топливо, а акциз оплачивается в евро. В отношении механизма ценообразования эксперт также пояснил эффект временного лага между изменениями мировых цен на нефть и изменениями цен на АЗС. Этот промежуток включает в себя время на реализацию сформированных запасов топлива оператором АЗС и время на доставку от заводов до нефтебазы. Таким образом розничные цены сглаживают резкие изменения рынка мировых цен на нефть и скачков курса валют, и как следствие — понижение и повышение цен в рознице идет с задержкой. Розничные цены на АЗС на А-95 и дизельное топливо выросли с августа до конца января 2018г. на 25% и 30%, в тот момент, как закупочные цены выросли на 29% и 40% соответственно.

То есть розничные цены на АЗС в феврале 2018г начали снижаться, не достигнув своего пика. Дмитрий Кулик также заметил, что после понижения розничных цен в начале февраля 2018г. в пределах 50 коп. /л., можно ожидать очередную волну снижения стоимости бензина и дизтоплива в рознице еще на 1 гр-н/л в течение ближайших двух недель.

В рамках активизации рабочей группы по вопросам функционирования рынка нефтепродуктов Нефтегазовая Ассоциация Украины выступила с предложениями, которые будут способствовать созданию прозрачных и равных условий для функционирования рынка, а именно:

• вернуть контроль со стороны государства за качеством и оборотом производимой и ввозимой продукции;
• внести в Налоговый и Таможенный кодексы необходимые изменения касающиеся модернизации СЕАРП и ее синхронизации, по лицензированию деятельности по производству / продаже / хранения нефтепродуктов, повышению прозрачности государственных закупок нефтепродуктов;
• обратить внимание Антимонопольного комитета на региональные рынки нефтепродуктов, так как, по оценке экспертов, в некоторых из них наблюдается монополизация.

Президент Нефтегазовой Ассоциации Украины Дмитрий Кулик также отметил важность реализации программы по борьбе с нелегальными АЗС / АГЗП на национальном уровне, с разработкой дополнительных механизмов эффективной борьбы с контрафактом, контрабандой и фальсификацией нефтепродуктов в регионах.

Нефтегазовая Ассоциация Украины — отраслевое объединение, представляющее интересы крупнейших игроков нефтегазового рынка. На сегодняшний день в состав Ассоциации входят 14 крупнейших оптовых, розничных, добывающих, перерабатывающих компаний, представляющих национальный, международный, частный и государственный бизнес, среди них: WOG, ОККО, Shell, AMIC Украина, Socar, KLO, Параллель, SunOil, Glusco, Газтрон, Укргазвидобування, Центрнафтогазпостач, а также оптовые поставщики БНК-Украина и Альянс Оил Украна. Участники Ассоциации обеспечивают около 50% розничной торговли и около 80% рынка импорта нефтепродуктов.

Начальник «Энергетической таможни» Игорь Пиковский и гендиректор «Украинской ассоциации сжиженного газа» (УАСГ) Станислав Батраченко обсудили особенности оформления импортного сжиженного газа в ходе встречи 23 января.

Об этом сообщается на сайте ГФС, передает Интерфакс-Украина.

«Решался вопрос необходимости предоставления при таможенном оформлении сжиженного газа сертификата соответствия в связи с утратой силы с 1 января декрета Кабинета министров Украины №46-93 от 10 мая 1993 года «О стандартизации и сертификации». Кроме того, участники встречи обсудили проблемные аспекты вступления в силу с 1 февраля нового стандарта качества автогаза, ДСТУ EN 589:2017, и возможность решения проблемы входного контроля качества сжиженного газа», — говорится в сообщении.

На данный момент они составляют лишь 50% от потребностей рынка.

Об этом говорится в пресс-релизе УАСГ.

На рынке сжиженного газа Украины сложилась сложная ситуация — розничные цены на пропан-бутан за последний месяц выросли на 40%, и превысили отметку 16 грн за литр; это абсолютный рекорд за всю историю существования украинского рынка сжиженного газа, отчается в пресс-релизе.

«В ближайшее время ситуация должна стабилизироваться и вернуться к докризисным ценам, при условиях стабильности мировых цен, курса национальной валюты, сбалансированного налоговой нагрузки и государственного отношения к сжиженного газа как в альтернативного топлива», — сообщает УАСГ .

В ассоциации напоминают, что сжиженный газ в Украине используется не только для автомобилей, но и для коммунально-бытового потребления и сушки зерна с помощью специальных зерносушилок. Каждый год его потребление растет в среднем на 15%. Это объективные причины так — пропан-бутан дешевле традиционных нефтепродукты вдвое.

Подорожание СУГ в ассоциации объясняют следующими факторами.  На фоне повышенного спроса создался объективный дефицит сжиженного газа — около 20% месячной нормы за счет существенного ограничения поставок из России. В то же время, поставки из Беларуси неспособны обеспечить потребности украинского рынка сполна. Из Казахстана завозить пропан-бутан было не слишком выгодно из-за дороговизны транспортировки, однако уже вскоре ожидается крупная поставка из Казахстана. Среди поставщиков — партнеров Украины уже есть Польша, Литва, Египет и Румыния. Заработали в реверсном режиме морские и сухопутные терминалы. Дополнительно началось выгрузки из моря в Николаевской области. Ежесуточно в Украину завозят необходимые объемы сжиженного газа.

В УАСГ указывают, что сжиженный газ требует особых условий хранения, для этого необходимая инфраструктура транспортировки и хранения в хранилищах. В Украине есть существенный недостаток таких мощностей, и сейчас таких лишь 50% от потребностей рынка.

Как ранее сообщал Терминал, Премьер-министр Украины Владимир Гройсман считает повышение цены на сжиженный газ в Украине сговором и диверсией.

Ценового сговора среди операторов рынка пока не наблюдается, а стоимость автогаза на стелах АЗС является следствием изменения мировых цен.

Как передает УНН, об этом в комментарии агентству рассказал президент Украинской ассоциации сжиженного газа Станислав Батраченко.

«На цены на сжиженный газ сейчас влияет внешняя ситуация. Вот в начале мая мировые цены упали до $280, — сказал С. Батраченко. — А в начале апреля газ стоил же $400. И весь май, и до конца июня низкая цена сохранялась. А сейчас мировая цена каждый день увеличивается на $5-7. Это происходит с конца июня, и поэтому мы снова возвращаемся на те же $400. Также понятно, что закупка идет хаотично. Так или иначе, но, первая причина подорожания автогаза — это рост мировых цен».

Вторая причина по словам эксперта — распоряжение российского ФСТЕК (Федеральная служба РФ по техническому и экспортному контролю, — ред.), которым российскому газу запрещается заходить на украинский рынок, кроме двух — трех компаний, которым они дали добро. Основным поставщиком в Украину российского ресурса является компания «Глузко Интернешнл».

И третья причина изменения стоимости автогаза, — это сезонный рост цен, пояснил С. Батраченко.

Вместе с тем, он подчеркнул, что на отечественном рынке сжиженного газа на сегодня нет никаких ценовых сговоров.

«Рост цен полностью обоснованным, и нет никакого сговора, мы ее не видим», — сказал он.

Эксперт добавил, что в ближайшее время на рынке ожидаются положительные изменения, связанные с новым законодательством, будет способствовать борьбе с «серыми» дилерами.

С 1 июля вступила в силу автоматическая регистрация налоговых накладних, напомнил С. Батраченко.

«Это очень повлияет на «черней» рынок:  «обвальным» компаниям будет трудно осуществлять теневую деятельность. Эффекта мы ожидаем уже в третьей декаде июля. Это хорошо, и это делает государство», — резюмировал С.Батраченко.

Двумя днями ранее эксперт топливного рынка Л. Косянчук  отметил: «Мы сейчас потребляем последствия того «наезда» СБУ на независимых газотрейдеров, когда рынок «поджимали» под. «Глузко Интернешнл». А «Глузко Интернешнл» перестали завозить газ с РФ.

Как ранее писал «Терминал», сможет ли СУГ стать реальной альтернативой природному газу?

На фоне тотального обнищания украинского потребителя сжиженный нефтяной газ прибавляет в товарной популярности, но…

За последний год рынок сжиженного газа в Украине развивался активно, как никогда ранее. Согласно данным НТЦ «Психея», по сравнению с 2014 г. в прошлом году потребление этого энергоресурса в нашей стране выросло почти на 20% (в автомобильном, коммунально-бытовом, аграрном и промышленном секторах), а сектор розничной реализации сжиженного газа через АЗС продемонстрировал прирост на 18,5% по сравнению с 2014-м (в 2014 г. – +6,9% по сравнению с годом ранее). Если посмотреть на структуру розничной реализации через АЗС за последние два года, то отчетливо видна еще одна интересная «сжиженная» тенденция – если в 2014 г. сегмент сжиженного газа в этой структуре составлял 9,9% (бензины – 51,7%, дизельное топливо – 38,5%), то уже в 2015-м он вырос до 14,9% (бензины – 48,2%, дизельное топливо – 36,9%).

Казалось бы, есть все поводы, чтобы искренне порадоваться за успех этого энергетического сектора и констатировать приближение энергонезависимости нашей страны еще на один шаг. Но, как оказывается, не все так гладко в этой истории.

В чем же секрет такого внушительного «сжиженного» успеха?

К сожалению, ответ на этот вопрос является совсем не таким, как бы нам всем хотелось. Причина – отнюдь не в стремительном развитии украинской экономики, где наблюдается рост абсолютно во всех секторах. В реальности все с точностью до наоборот.

Агрессивная экспансия

По данным Украинской ассоциации сжиженного газа (УАСГ), почти ¾ от всего потребления сжиженного газа в 2015 г. пришлось именно на автомобильный газ.

И если прокрутить в голове изложенную статистику еще разок, добавив к ней статистику по сравнению цен на разные виды моторного топлива в Украине за последний год, все становится на свои места.

В прошлом году на мировых рынках наблюдалось значительное снижение цен на энергоносители. Котировки нефти марки Brent на бирже ICE с января 2015-го снизились более чем на 50%. В связи с этим снижаются цены на нефтепродукты как в Европе, так и в нашей стране. При этом в долларовом выражении в Украине снижение цен на бензины в целом было более существенным, чем в странах Евросоюза. Однако на фоне экономического кризиса у нас, сопровождающегося валютными скачками, эффекта от негативной ценовой тенденции в отношении топлива простые украинцы не почувствовали.

Если руководствоваться национальной валютой, относительно небольшой рос розничных цен на сжиженный газ (3,5%) за год в сравнении с более весомым ростом цен на бензины (А-95 – на 14,7%) и большее по сравнению с 2014 г. ценовое колебание (36-61% от стоимости бензина А-95), как говорится, сделали свое дело (см. график «Относительные приросты розничных цен на топливо в 2015 г.).

Конечный результат – экспансия рынка моторного топлива сжиженным газом за счет сокращения проливов через АЗК бензинов и дизельного топлива (примерно -30%).

Закономерно, что рост потребления автогаза сопровождался в прошедшем году и увеличением количества инфраструктурных объектов (АГЗС, АГЗП, газовых модулей на АЗК), где этот ресурс возможно купить. К слову, составляющие такой инфраструктуры росли как грибы после хорошего летнего дождя.

По данным УАСГ, в 2015 г. количество автогазозаправочных станций в Украине выросло на 20% и ныне составляет 3 500 единиц. Автомобилисты стали массово переоборудовать свои транспортные средства под автогаз. В соответствии с  оценками НТЦ «Психея», общее количество автомобилей, оборудованных ГБО, достигло около 1 млн единиц, а УАСГ приводит еще более внушительную цифру – 1,9 млн единиц.

Однако стоит отметить, что новопостроенный бизнес по продаже автогаза часто носил полулегальный, а то и вовсе незаконный характер.

Самым ярким примером стихийного установления газовых моноблоков является Киевский регион, в частности, сама столица Украины.

По информации профильной организации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ), подобных моноблоков в столице сейчас действует около 300 единиц, хотя по состоянию на начало 2014 г. их было не более 50 единиц. При этом 80% таких моноблоков расположены с очевидными грубыми нарушениями, что может свидетельствовать об интенсивном развитии теневого рынка.

«Учитывая усредненный объем реализации таких станций, за 8 месяцев 2015-го потери только столичного бюджета, в который перечисляется 5%-й сбор с розничного оборота подакцизных товаров (к ним относится и сжиженный углеводородный газ) составили около 100 млн грн. И это еще без учета других налогов и платежей, таких как НДС, налог на прибыль, налоги на заработную плату, арендная  плата и т.п. Очевидно, что сумма общих потерь в бюджет существенно больше», – подчеркнули в ООРНУ. И прибавили, что с 1 января 2016 г. ставка акцизного налога на розничную торговлю была увеличена с 5% до 0,042 евро/л.

Такая ситуация сильно обеспокоила не только рынок, но и представителей местной власти.

Весной прошлого года для решения этой проблемы депутаты Киевского городского совета даже создали Временную контрольную комиссию Киевсовета по вопросам проверки деятельности АЗС (в том числе газовых) на территории города.

В результате деятельности этой структуры было демонтировано более 20 нелегальных АГЗС. Однако уже в августе главный борец Киева с нелегальными АГЗС Виталий Даниленко, возглавлявший комиссию, попался на крупной взятке (около 1 млн грн!) за «невмешательство в хозяйственную деятельность» одного из нарушителей закона.

В настоящее время работа комиссии приостановлена, а большинство из демонтированных станций возобновили свою работу в других местах.

Учитывая такое положение дел, на днях ООРНУ официально обратились к депутатам Киевсовета, председателю КГГА Владимиру Кличко и министру энергетики и угольной промышленности Украины Владимиру Демчишину с требованием вмешаться в ситуацию и демонтировать незаконные АГЗП.

Основными доводами членов ассоциации является то, что:

• такие объекты несут угрозу жизни и здоровью граждан;
• теневой бизнес не платит налоги, а следовательно – местный бюджет недополучает сотни миллионов гривень;
• теневая торговля разрушает цивилизованный рынок.

В свою очередь, часть рынка, которую крупные его игроки в тандеме с местными властями окрестили «нелегальной», создала альтернативную организацию под названием «Первая Киевская ассоциация сжиженного газа» (ПКАСГ).

В ноябре прошлого года от ее имени по всем профильным СМИ был разослан пресс-релиз (позже проведена конференция и выпущен видеоролик), в котором ассоциация обвиняет крупные сети АЗС в узурпации рынка нефтепродуктов, и в том числе сжиженного газа. По мнению членов этого объединения, крупные игроки пытаются выдавить с рынка мелких конкурентов, которые сейчас не позволяют «узурпаторам» устанавливать заоблачные цены на заправках.

Стоит отметить, что экспертное сообщество оценило такой информационный повод совершенно по-разному. Одни назвали действия ПКАСГ попыткой спасти свой нелегальный, но весьма прибыльный бизнес, а другие же усмотрели в их заявлениях рациональное зерно.

Со своей стороны, директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев, комментируя острое противостояние «старожилов» и «новичков» на топливном рынке, подчерк­нул, что главный приз, за который идет борьба – это сверхприбыль от реализации набирающего популярности автомобильного газа. И, разумеется, эту борьбу не собирается проигрывать никто – ни сектор полулегальных газовых модулей, который не только работает в противоречии с нормами безопасности, но и при этом не платит налоги; ни крупные сети заправок, которые устанавливают свои газовые модули на существующих станциях без всяких на то разрешений.

«Владельцы сетей АЗС подают документы на получение разрешений по доустановке газовых модулей, а пока бумажные дела решаются, крупные сети спокойно себе продают сжиженный газ со ссылкой на то, что документы в работе», – отмечает эксперт.

Кстати заметим, что нелегальные АГЗП – не единая «темная сторона» сжиженного успеха по-­украински.

Откуда растут ноги?

В соответствии с данными НТЦ «Психея», потребление сжиженного газа в нашей стране с 2014 г. выросло на 166 тыс. т и на конец прошлого года составило около 1 млн т.

По мнению экспертов УАСГ, основными факторами рекордного потребления сжиженного газа в прошлом году были:

• привлекательные цены по отношению к линейке светлых нефтепродуктов;
• увеличение объемов использования в коммунально-бытовом и аграрном секторах;
• шаги по реформированию нормативно-правовой базы.

Однако внутреннее производство этого ресурса сократилось за минувший год на 6,2% – до 412 тыс. т, а по сравнению с показателем 2010-го – и вовсе упало на 31%.

Крупнейший производитель сжиженного газа – ПАО «Укргаздобыча» – сократил производство с 2010 г. на 10%, а украинские НПЗ (сегодня в стране остался единственный работающий НПЗ – Кременчугский) – на 21%.

В то же время, если в 2010-м доля импорта в структуре наполнения рынка сжиженного газа составляла 23%, то к концу 2015 г. она выросла до 59% (см. рис. «Структура наполнения внутреннего рынка сжиженного газа»).

Мало того: львиная доля импорта (почти 57%) припадает на поставки из Российской Федерации – страны-агрессора. Еще одним крупным импортером для нашей страны является Беларусь (36,4% от всего импорта), сравнительно меньшие объемы сжиженного газа в Украину поставляет Казахстан (5,8% от общего импорта) (см. рис. «Структура импортных поставок сжиженных газов в Украину в 2015 г.»).

В этих условиях стоит обратить внимание и на другую не­утешительную статистику по топливному импорту.

Ни для кого не секрет, что наша страна по-прежнему зависит от зарубежных поставок бензинов и дизельного топлива – более чем на 80%. Однако еще более печальным является тот факт, что наша зависимость от российских и белорусских поставок бензина превышает 47, дизеля – 72%.

С учтом этого возникает вполне закономерный, но риторический вопрос: мы теперь впадаем и в «сжиженную» зависимость от агрессора? Как при таких раскладах не то что выиграть войну, а хотя бы устоять?

Закон поощряет рынок?

2015 г. оказался очень плодотворным на законодательные изменения, касающиеся рынка сжиженного газа:

• приняты изменения в Налоговый кодекс на 2016 г., в котором акцизный сбор увеличился с 50 до 57 евро/т. Эта ставка будет действовать до июня нынешнего года, а далее составит 31 евро/тыс. л;
• с 1 января 2016-го установлена ставка акциза по розничным продажам на уровне 0,042 евро/л вместо 5% в минувшем году;
• введен акциз на чистые фракции бутана  – 228 евро/т в первом полугодии 2016 г. и 171,5 евро/тыс. л – до конца текущего года;
• отменена 5%-я дополнительная импортная пошлина и экологический сбор;
• рынок получил возможность заправлять газ в баллоны непосредственно на АГЗС;
• с 1 февраля 2016 г. вступили в силу Изменения-2 Государственные строительные нормы (ДБН) «Газоснабжение, автономное отопление», которые откроют возможности для использования сжиженного газа для автономного отопления. По оценкам УАСГ, эти изменения позволят заменить около 0,5 млрд куб. м природного газа в год.

По информации УАСГ, Мин­экономразвития при содействии ассоциации подготовило три законодательные инициативы: проекты законов о метрологии, стандартизации и технические регламенты. А новый Европейский парламент принял Концепцию функционирования энергорынка Европы до 2020 года, а также Директиву 2104/94, в которой сжиженный газ LPG приравнивается к альтернативным видам топлива.

Вместе с тем, главной преградой для развития рынка автогаза является отсутствие Технического регламента, и эту проблему нужно решить в самое короткое время.

Источник: «Терминал» №7 (801) от 15 февраля 2016 г.

Оформить подписку на издание

В связи с изменениями в Налоговом кодексе, в частности, в отношении акцизного налога на сжиженный бутан,  цена сжиженного углеводородного газа (СУГ) может существенно увеличится, возрастут расходы потребителей на его приобретение и он потеряет свою привлекательность в применении в качестве моторного топлива и станет недоступным для большинства потребителей СУГ в баллонах.

Об этом говорится в письмах Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) и «Украинской ассоциации сжиженного газа» (УАСГ), которые были направлены народным депутатам Украины Виктории Войцицкой, Нине Южаниной, Премьер-министру Украины, а также министру финансов, министру экономики, министру энергетики и главе Национального банка Украины, копии которых имеются в распоряжении «Терминала».

В частности, сообщается, что Законом Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины относительно обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений в 2016 году» от 24 декабря 2015 № 909-VIII внесены изменения, которые заключаются в следующем:

• пунктом 52 Закона в подпункте 215.3.4 пункта 215.3 статьи 215 Налогового кодекса установлена ​​ставка акцизного налога на сжиженный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) и другие газы (на продукцию по двенадцати кодам согласно УКТ ВЭД) в размере 31 евро за 1000 литров;
• этим же пунктом Закона в Налоговом кодексе на углеводороды ациклические насыщенные установлена ​​ставка акцизного налога в размере 171,50 евро за 1000 литров;
• временно, с 1 января 2016 года до 29 февраля 2016 (включительно), Законом установлены ставки акцизного налога на сжиженный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) и другие газы и углеводороды ациклические насыщенные в размере 57 и 228 евро за 1000 кг, соответственно.

Представители профильных ассоциаций, в своих обращениях, отмечают, что и пропан и бутан по своей химической природе относятся к ациклическим насыщенным углеводородам. Пропан и бутан и их смеси используются для коммунально-бытовых нужд (отопление и приготовление пищи), в сельскохозяйственном хозяйстве (сушки) и как автогаз. В Украине годовое использование бутана составляет 80 тыс. тонн, а пропана около 30 тыс. тонн (по данным 2015 года).

«Сжиженный углеводородный газ (СУГ), который используется для заправки топливных баллонов автотранспортных средств, является смесью бутана и пропана и в зависимости от времени года их соотношение в смеси различно: большее содержание бутана в смеси применяют в летний период, что обусловлено меньшим парциальным давлением бутана по сравнению с пропаном, и, соответственно, его большая концентрация уменьшает в горячую пору года общее давление в емкостях для хранения СУГ, предотвращая возникновение аварийной и пожарной опасности на газонаполнительных и автогазозаправочных станциях и стабилизирует работу насосов, дозаторов на автотранспорте потребителей, уменьшает давление в их топливных баллонах», — сказано в документах.

Также отмечается, что в большинстве случаев оптовая продажа пропана и бутана осуществляется в отдельных емкостях, а для потребителей СУГ отпускается после предварительного смешивания компонентов в необходимом соотношении.

«На наш взгляд в Налоговом кодексе нечетко прописана (в отличие от пропана) норма относительно ставки акцизного налога на сжиженный бутан, используемый в качестве топлива. Не исключено, что налоговые органы будут требовать у субъектов хозяйствования уплаты акцизного налога на товарную продукцию «бутан» по ставке, установленной для товарной продукции «углеводороды ациклические насыщенные» — в разы больше чем на товарную продукцию «пропан», что, несмотря на подобный способ использования пропана и бутана, нелогично и несправедливо. В случае, если налоговыми органами будет применяться взимание акцизного налога на сжиженный бутан по ставке 171,50 евро за 1000 литров, или в январе-феврале 2016 по ставке 228 евро за 1000 килограммов, то цена СУГ существенно увеличится, возрастут расходы потребителей на его приобретение и он потеряет свою привлекательность в применении в качестве моторного топлива и станет недоступным для большинства потребителей СУГ в баллонах», — подчеркнули в своих письмах представители ООРНУ и УАСГ.

С учетом вышеизложенного, в целях предотвращения неоднозначной трактовки норм Налогового кодекса на основании того, что бутан можно отнести как к продукции по коду УКТ ВЭД 2711 13 91 00 или 2711 13 97 00, так и к продукции по коду УКТ ВЭД 2901 10 00 00 представители профильных ассоциаций предлагают в подпункте 215.3.4 статьи 215 Налогового кодекса редакцию Описания товара (продукции) согласно УКТ ВЭД «Сжиженный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) и другие газы» заменить на «Сжиженный газ (пропан, бутан или смесь пропана с бутаном) и другие газы», а Описание товара (продукции) по коду УКТ ВЭД 2 901 10 00 00  Углеводороды ациклические насыщенные» заменить на «Углеводороды ациклические насыщенные (кроме пропана, бутана или смеси пропана с бутаном)».

«Соответствующие изменения предлагаем также внести в Описание товара (продукции) согласно УКТ ВЭД на продукцию, на которую устанавливаются временные (с 1 января 2016 года до 29 февраля 2016 (включительно)) ставки акцизного налога (в разделе ХІХ «Заключительные положения» Налогового кодекса с внесенными в него изменениями Законом № 909-VIII от 24 декабря 2015 года)», — уточнили эксперты.