У 2024 році понад 40% канадського експорту пропану припало на азійські ринки. Зростання стало можливим завдяки новим морським терміналам, які спростили логістику. Попри стабільні постачання до США, Азія залишається пріоритетним напрямком через високу потребу у сировині для нафтохімії.

Експорт пропану з Канади до Азії зростає, становлячи понад 40% постачання у 2024 році

Дані свідчать, що експорт пропану з Канади до Азії значно зріс за останнє десятиліття, досягнувши рекордних показників у 2024 році. Це стало можливим завдяки новим морським терміналам, які оптимізували логістику з заходу країни до азійських ринків. Водночас постачання до США залишаються стабільними з 2019 року.

Ключові моменти:

• Ціни на пропан в Едмонтоні (Альберта) зазвичай нижчі, ніж у Східній Азії та Конвеї (Канзас), що робить канадський пропан привабливим для цих ринків.
• В Азії пропан використовується переважно як сировина для нафтохімії, тоді як у США — для опалення.
• Два морські термінали у Британській Колумбії (RIPET та Prince Rupert Terminal) забезпечують прямі постачання до Азії.
• Пропан до США переважно транспортується залізницею (81% у 2023 році), менша частка — трубопроводами (8% у 2024 році).

AltaGas та Vopak планують будівництво нового термінала REEF потужністю 55 000 барелів на добу, який має запрацювати до кінця 2026 року. Це дозволить збільшити експорт до Азії, а також до Південної Америки та Мексики.

Зростання експорту відбувається на тлі збільшення світового попиту на пропан, особливо з боку азійських нафтохімічних виробників. Якщо до 2018 року весь канадський пропан йшов до США, то у 2024 році частка Штатів скоротилася до 58%.

Джерело: «НТЦ Псіхєя».

Vopak начала строительство в Эстонии терминала для перевалки сжиженного газа.

Как передает Neftegaz.ru, об этом Vopak сообщила 3 августа 2017 г.

СПГ-терминал, , в основном, будет предназначеный для бункеровки судов, будет расположен в порту Мууга.

Мощность терминала пока окончательно не определена, говорится о границах от 4 до 20 тыс. куб. м/год.

Решение о мощности терминала будет приниматься после анализа рыночной конъюнктуры.

1й этап с мощностью в 4 тыс. куб. м/год планируется построить за 2 года.

Стоимость проекта составит от 25 до 50 млн евро в зависимости от его мощности.

Vopak начала думать о строительстве СПГ-терминала в порту Мууга, в  еще в 2012 г.

Vopak серьезно рассчитывала на поддержку партнеров, а также планировала обратиться в Фонд Единства Европейского союза с просьбой о финансировании. Но строительство так и не начиналось.

Эстонский СПГ-терминал станет вторым в Прибалтике после литовского плавучего СПГ-терминала (FSRU) Независимость, мощность которой составляет 4 млрд куб м/год.

Эстония решила построить собственный СПГ-терминал, после того, как попытки Литвы добиться от Еврокомиссии статуса регионального СПГ-терминала для FSRU Независимость оказались неудачными.

Этим воспользовалась Эстония, апеллируя к результатам исследования, проведенного по заказу ЕК. Полученные в ходе этого исследования данные показали, что лучшим местом расположения регионального СПГ-терминала является побережье Финского залива.

Финляндия отказалась от строительства СПГ-терминала, поэтому альтернативой являются эстонские порты Мууга или Палдиски.

СПРАВКА

Royal Vopak NV (Koninklijke Vopak) — нидерланедская компания, которая хранит и обрабатывает различные нефтепродукты, химикаты, пищевые масла и продукты, связанные с природным газом. Компания была создана слиянием Van Ommeren и Pakhoed в 1999 году. В 2002 году распределение продуктов, связанных с нефтью и газом, было выделено. Для этой цели была создана новая компания Univar. Главный офис находится в Роттердаме. Вопак имеет 84 терминала общей емкостью 30 млн. куб м в 31-й стране мира.

Как ранее сообщал Терминал, Эстония будет производить автомобильный биометан из коровьего навоза.