У дослідженні взяли участь 7 АЗС: ОККО, БРСМ, SOCAR, MOTTO, Авантаж 7, WOG, SUNOIL.

Про це повідомили експерти під час пресконференції.

Проби дизпалива і бензину «А-95″ брали фахівці компанії SGS. Аналізи провела лабораторія «Інспекторат Україна» — підрозділ міжнародного Bureau Veritas, член Міжнародної федерації незалежних інспекційних агентств (IFIA).

За словами виконавчого директора Міжнародної академії стандартизації Олега Цільвіка, проблеми з якістю палива зафіксовані у двох з семи АЗС: MOTTO і SUNOIL.

Зокрема, вміст сірки в бензині MOTTO у 2 рази перевищує норму (10 мг на літр), на SUNOIL — на 20%. Кількість сірки в ДП MOTTO в 30 разів перевищує норму, в SUNOIL — в 15%. Вміст кисню при нормі до 2,7% в МОТТО — 12,7%, в SUNOIL — 6,24%. У паливі МОТТО також виявлено 1,44% вмісту бензолу при нормі до 1%. Обидві мережі також допустили порушення по одиницях октанового числа: під виглядом бензину марки 95 МОТТО продають бензин 92, SUNOIL — 93,9.

«Це суттєві порушення, які знижують якісні характеристики нафтопродуктів. Особливо в ситуації з МОТТО, коли кількість метанолу у них 16,5% при тому, що в паспортах сучасних автомобілів зазначено: вміст спирту не може перевищувати 10%. В іншому випадку виробник має право зняти авто з гарантійних зобов’язань», — сказав Олег Цільвік.

Згідно з дослідженням, зразки палива ОККО, БРСМ, SOCAR, Авантаж 7 і WOG відповідають усім стандартам якості. У жодному зразку не виявлено заборонених добавок.

«Термінал» писав, 14 травня Кабінет Міністрів України ухвалив постанову, якою запровадив граничні торговельні надбавки (націнки) на пальне на період дії карантину.

Розпочався автоматизований процес передачі даних про якість атмосферного повітря з серверів Міністерства захисту довкілля та природних ресурсів України в систему індексу якості повітря Європейського екологічного агентства.

«Українська система моніторингу якості повітря не оновлювалась десятками років і, на жаль, не може надавати актуальну в часі інформацію про стан повітря, як цього вимагає українське суспільство. Ми планували на цей рік закупівлю сучасного обладнання моніторингу повітря у співфінансуванні з місцевими органами влади, але наразі ці кошти передані в фонд коронавірусу. В планах міністерства протягом наступних років встановлення мережі пунктів моніторингу відповідно до європейських критеріїв»,- зазначив Міністр захисту довкілля та природних ресурсів Роман Абрамовський.

Для розрахунку індексу якості повітря використовуються дані концентрацій озону, діоксиду сірки, діоксиду азоту, зважених часток пилу діаметром менше 10 та 2,5 мкм, що передаються кожну годину з семи автоматизованих постів Донецької обласної державної адміністрації. Розпочали з  постів Донецької області саме тому, що ці пости відповідають вимогам директиви ЄС про якість атмосферного повітря. Найближчим часом планується підключення до передачі даних Київської та Дніпропетровської областей.

Україна стала другою країною Східного партнерства після Грузії, яка змогла забезпечити всі технічні вимоги для організації процесу передачі даних. Очікуємо, що інші області поступово будуть приєднуватися до цього процесу по мірі створення систем моніторингу  відповідно до вимог Директиви 2008/50 / ЄС Європейського Парламенту та Ради від 21 травня 2008 року про якість атмосферного повітря та чистіше повітря для Європи.

Фахівці Інституту споживчих експертиз протестували пальне українських та міжнародних виробників. За результатами порівняння динамічних, енергетичних та економічних показників автомобіля при використанні різного пального було з’ясовано, що бензини Shebel не поступаються міжнародним зразкам.

Про це повідомила пресслужба Нафтогазу.

У випробовуванні брали участь 4 зразки популярних виробників пального: Мозирського НПЗ, Білорусь, ORLEN Lietuva, Литва, Energy - Кременчуцького НПЗ та Shebel – Шебелинського ГПЗ.

Серед основних результатів можна виокремити наступні:

• - Максимальну потужність продемонстрували український Shebel та білоруський бензин (серед А-95), українські Shebel та Energy (серед А-92);
• - Максимальний крутний момент серед А-95 – знову першість у Shebel;
• - За витратою пального – Shebel на другому місці як у міському, так і у заміському циклі після литовського пального;
• - Відстань, подолана на 100 л пального: у Shebel знову друга позиція після литовського Orlen

Варто зазначити, що відповідно до тестування Shebel має відмінний результат, зважаючи на ідентичні показники екологічних параметрів (Євро-5).

«Щоб досягти таких показників, багато зусиль було вкладено у модернізацію застарілих потужностей Шебелинського заводу та покращення якості продукції, яка не була затребуваною на ринку. Тож результати таких досліджень – це підтвердження, що ми рухаємося у правильному напрямку. Ми раді, що з кожним роком все більше українців обирають бензини Shebel», — відмітив Сергій Федоренко, директор з комерційних питань Укргазвидобування.

Фахівці дійшли висновку, що українські виробники пального значно підвищили стандарти якості своєї продукції, за рахунок чого відбулося значне зростання їхньої частки на українському ринку.

Нагадаємо, що в 2015-2017 роках було реалізовано наймасштабнішу за останні 20 років модернізацію Шебелинського ГПЗ, який виробляє пальне Shebel. За результатами проведених робіт вдалося значно підвищити якість продукції та здійснити перехід на випуск пального виключно стандарту Євро 5.

Детальніше про випробування – на сайті Інституту споживчих експетиз: http://expertise.in.ua/