Очередной танкер нефти от государственной нефтяной компании Азербайджана SOCAR для Беларуси прибудет в порт Одессы 4-5 августа, сообщил журналистам пресс-секретарь концерна «Белнефтехим» Александр Тищенко.

Передает БЕЛТА.

«2 августа из Супсы (порт в Грузии. — Прим. БЕЛТА) вышел танкер с 85 тыс. т азербайджанской нефти. Прибытие в порт Южный ожидается 4-5 августа», — сообщил Александр Тищенко.

SOCAR в этом году поставила белорусскому концерну «Белнефтехим» пять партий нефти общим объемом около 420 тыс. т через порт Одессы и нефтепровод Одесса — Броды на Мозырский НПЗ. Председатель концерна «Белнефтехим» Андрей Рыбаков сообщал, что SOCAR в текущем году может поставить в Беларусь до 1 млн т нефти.

Ранее «Терминал» писал, что Беларусь закупила у США очередной танкер с 80 тыс. тонн нефти — Белнефтехим.

Нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Star поможет Турции сократить импорт дизеля до 40 процентов.

Как передает Trend  со ссылкой на государственную нефтяную компанию Азербайджана SOCAR, об этом сказал генеральный директор завода Месут Ильтер на экономическом саммите «Улудаг».

«Рынок дизельного топлива значительно вырос за последние 10 лет. В настоящее время Турция удовлетворяет 60 процентов своего спроса на дизельное топливо за счет импорта, однако производственные мощности НПЗ Star позволят снизить этот показатель до 40 процентов. Турция также полностью покроет свои потребности в авиационном топливе», — сказал он.

Ильтер отметил, что SOCAR уже вложила 15 миллиардов долларов из общей суммы запланированных инвестиций в Турцию в размере 19,5 миллиарда долларов.

«Эти инвестиции являются важным шагом к обеспечению безопасности энергоснабжения Турции», — добавил он.

«Терминал» писал, Нефтеперерабатывающий завод STAR получит первое сырье для переработки из Азербайджана в конце июня 2018 года.

Нефтеперерабатывающий завод STAR получит первое сырье для переработки из Азербайджана в конце июня 2018 года.

Об этом пишет «Агенство Нефтегазовой Информации», ссылаясь на  генерального директора завода Месута Ильтера.

По его словам, затем ожидается поставка сырья из Ближнего Востока и России.

Как отметил гендиректор, установка по переработке нефти будет запущена в июле, а открытие НПЗ ожидается в октябре 2018 года.

“Строительство НПЗ STAR завершено на 99,1%, на реализацию проекта до сих пор потрачено 5,2 миллиарда долларов США. Общая стоимость проекта составляет 6,3 миллиарда долларов”, — заявил Месут Ильтер.

На НПЗ STAR будут производиться нафта, дизельное топливо с ультранизким содержанием серы, авиационный керосин, нефтяной кокс, сжиженный газ и другие продукты. НПЗ не будет производить бензин и мазут. На заводе планируется перерабатывать такие сорта нефти как Azeri Light, Kerkuk и Urals.

Читайте также в «Терминале», импорт оборудования в Азербайджан в рамках проектов реконструкции нефтеперерабатывающих заводов освобождается от таможенных пошлин.

ПАО «Укртранснефть» возобновило прокачку нефти из Одессы на Кременчугский НПЗ (ПАО «Укртатнафта») после 5 лет простоя нефтепровода — с 10 марта компания транспортирует на завод нефть сорта Azeri Light.

Представители этих компаний рассказали о деталях возобновления работы участка во время приема первой азербайджанской нефти из трубопровода на Кременчугском НПЗ.

«Азербайджанская нефть была закачана в трубопровод «Укртранснефти» на ПЗП «Одесса» и далее через основные НПС маршрута — «Августовку», «Снегиревку» и «Кременчуг» — доставлена на нефтеперерабатывающий завод. Общая длина участка нефтепровода «Укртранснефти», задействованного в этом проекте, составляет около 520 км», — отметил директор линии «Приднепровские магистральные нефтепроводы» ПАО «Укртранснефть» Виталий Величко.

В ноябре 2016 года «Укртранснефть» и «Укртатнафта» подписали договор о поставке с 2017 года на Кременчугский НПЗ не менее 1,3 млн тонн нефти сорта Azeri Light в год с дальнейшим увеличением объемов до 1,9 млн т/год. Поставщиком нефтяного сырья выступает государственная нефтяная компания Азербайджана SOCAR.

«Укртранснефть» и «Укртатнафта» также договорились о перевалке нефти марки Urals, выкачиваемой с нефтепровода «Одесса-Кременчуг», на железнодорожный транспорт для последующей транспортировки и закачки во вторую нитку нефтепровода «Дружба». Согласно договору, в случае снижения объемов транспортировки «Укртатнафта» компенсирует «Укртранснефти» расходы по замещению Urals.

Прием Urals из трубы и перевалка её железнодородным транспортом потребовали от «Укртатнафты» небольшой реконструкции на товарно-сырьевой базе. Со своей стороны, «Укртранснефть» провела работу по подготовке нефтепровода к транспортировке азербайджанской нефти, в частности, осуществив вытеснение свыше 200 тыс т нефти Urals.

Транспортировка Azeri позволяет «Укртранснефти» возобновить работу нефтепровода «Одесса Кременчуг» (проектная мощность — около 20 млн т), который простаивал около 5 лет, и увеличить прокачку нефти на украинские НПЗ до 2,7 млн т уже текущем году. Для сравнения в 2016 г объем внутренней транспортировки составил 1,406 млн т что на 12,5% меньше (на 200,8 тыс. тонн), чем в 2015-м. В этом контексте стоит напомнить, что увеличение ожидаемых объемов прокачки на украинские нефтеперерабатывающие заводы стало причиной понижения тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам ПАО «Укртранснефть» для потребителей страны с 1 января 2017 года.

В свою очередь, благодаря поставкам азербайджанской нефти в 2017 г. ПАО «Укртатнафта» планирует увеличить переработку и выйти на уровень порядка 3 млн т в год (по результатам 2016 — 2,2 млн т ). Вместе с тем, в компании говорят, что ограничивающим фактором по переработке в текущем году выступают важные ремонты технологических объектов.

«На сегодняшний день мы видим, что номинальная мощность завода — порядка 7,3 млн т год. Фактически наш объем ежегодной переработки должен составлять порядка 4-5 млн в год. С учетом снижения емкости рынка — это тот оптимум, который мы видим для нашего завода… В районе 2 млн т — Украина (украинская нефть — ред.), плюс 1,3 млн т (импорт — ред.), — чуть больше 3 млн мы должны переработать. Плюс вакуумный газойль мы еще докупаем дополнительно, он улучшает экономику переработки и повышает стоимость корзины нефтепродуктов», — акцентировал заместитель председателя правления ПАО «Укртатнафта» по производству и капитальному строительству Сергей Кошелюк, отметив, что завод будет регулировать объемы переработки азербайджанской нефти в зависимости от спроса.

Кроме того, Кременчугский НПЗ благодаря получению более качественной нефти увеличит производство бензина экологического класса Евро-5 для украинских потребителей. В планах предприятия — полный переход на производство нефтепродуктов высшего экологического класса из «легкой» нефти.

«На рынке массово присутствует металлорганика (т.н. «бодяга» — ред.) в качестве компонентов топлива. Чем металоорганика плоха? Поскольку современные автомобили Евро-5 они с катализаторами дожига, любые металлы будут пассивировать эти катализаторы и приводить к преждевременному выходу из строя и ненормальной работе двигателя, — пояснил С. Кошелюк. — В 2016-м году мы вывели на рынок бензины 92-95-й качества Евро-5. Мы не используем в процессе производства металлорганических добавок, это качество достигнуто исключительно за счёт использования компонентов, полученных с помощью современных технологий в партнерстве с такими компаниями как французская Axens, голландско-британская Shell, BASF, UOP, Infinium».

Что касается логистики, для Кременчугского НПЗ прокачка азербайджанской нефти трубопроводным транспортом предпочтительнее с позиции более низкой себестоимости нефти. В отличии от поставок железнодорожным транспортом, к недостаткам которого следует отнести оперативность (3-4 суток из Одессы в Кременчуг), наличие состава, ограничения с точки зрения мощности и зависимость от погодных условий, нефтетранспортная система не имеет таких ограничений и позволяет в считаные минуты поставлять сырье на завод, минимизировать складские запасы и оптимизировать финансовый оборот.

Справка:

«Укртатнафта» создана в 1994 году в соответствии с указами президентов Украины и Татарстана на базе Кременчугского НПЗ. На Кременчугском НПЗ производятся светлые нефтепродукты (бензины марок А-92 и А-95, дизельное топливо и реактивное топливо), темные нефтепродукты – мазут и битум, а также сжиженный газ.

«Укртранснефть», 100% акций которой находятся в управлении НАК «Нефтегаз Украины», является оператором нефтетранспортной системы страны. Система магистральных нефтепроводов «Укртранснефти» диаметром от 159 мм до 1220 мм общей протяженностью 4,767 тыс. км проходит по территории 19 областей страны, имеет ежегодную пропускную способность на входе 114 млн тонн, на выходе – 56,3 млн тонн.

В 2017 году ПАО «Укртранснефть» (УТН) ожидает рост внутренней транспортировки до 2,7 млн т за счет запланированной поставки 1,3 млн т нефти из Азербайджана.

Об этом говорится в сообщении УТН по итогам 2016 года.

«В 2016 году системой магистральных нефтепроводов ПАО «Укртранснефть» транспортировано в общем 15,228 млн тонн нефти. Часть транзита нефти в направлении Словакии, Чехии и Венгрии составила 90% (13,82 млн т), для нужд потребителей Украины (НПЗ) было доставлено 10% (1,4 млн т) от всего объема транспортированной нефти», — рассказали в компании.

Как рассказал ранее в интервью «Терминалу» первый заместитель генерального директора компании Андрей Пасишник, согласно планам Кременчугского НПЗ и их договоренностям с SOCAR, поставки Azeri Light будут нарастающим итогом  1.3 млн т, 1.7млн т, 1.9 млн т в год в течение трех лет.

«На сегодня Кременчуг перерабатывает исключительно нефть украинской добычи. Она, к сожалению, ежегодно падает. Частично Кременчуг привозил нефть танкерными партиями через Одессу, это была казахская CPC Blend и иранский газовый конденсат. Но эти объемы не превышали в общей сложности загрузки завода до 1,6 млн т. В дополнение к этому еще поступит 1,3 млн. т азербайджанской нефти. Фактически завод выходит на переработку порядка как минимум 3 млн т в год», — отметил он.

Кроме того, по словам А. Пасишника, в связи с тем, что содержание серы в нефти азербайджанской в 10 раз ниже, чем в российской Urals, это даст возможность без дополнительных технологических процессов и постройки новых установок выпускать продукцию по дизелю и бензину стандарта Евро-5 и занять практически 1/3 долю рынка светлых нефтепродуктов.

Последний нефтегазовый конфликт между Россией и Белоруссией показал все большее нежелание Москвы заниматься дотацией белорусской экономики.

Об этом в комментарии «Терминалу» рассказал эксперт по энергетическим вопросам Роман Рукомеда.

«Это полностью распространяется и на поставки нефти, и на ее переработку на белорусских НПЗ с дальнейшим вывозом части нефтепродуктов на территорию РФ. В данном контексте, президент РБ Лукашенко вынужден искать добавочных партнеров для своей «нефтянки», понимая возможное ухудшение перспектив отрасли в случае продолжения тотальной зависимости от России. Поставки нефти из Азербайджана или Казахстана — вполне логичны на данном фоне», — отметил эксперт.

В то же время, по словам Р. Рукомеды, они намного более реалистичны в отличие от поставок из Ирана или Венесуэлы.

«Естественно, что на данном этапе — это пробные шары, цель которых «надавить» на российских партнеров, а также протестировать реальные возможности поставок нефти в РБ от других поставщиков», — утверждает эксперт.

Как сообщал «Терминал», 1 ноября исполняющий обязанности генерального директора ОАО «Мозырский НПЗ» Сергей Крот сообщил о прибытии на НПЗ первого эшелона с азербайджанской нефтью.

Более подробно об этом вы можете прочитать в статье Романа Рукомеды «Энергетические маневры Лукашенко».

Первый эшелон с азербайджанской нефтью прибыл на Мозырский нефтеперерабатывающий завод (Беларусь).

Об этом Белта сообщил исполняющий обязанности генерального директора ОАО «Мозырский НПЗ» Сергей Крот.

«Мозырский НПЗ приступает к переработке партии азербайджанской нефти, приобретенной для дозагрузки производственных мощностей организации, — проинформировал Сергей Крот. — На завод прибыли первые железнодорожные цистерны с азербайджанской нефтью».

Так, партия объемом 84,7 тыс. т была доставлена из порта Супса в порт Одесса, а затем перегружена в железнодорожные цистерны и через Украину доставлена в Мозырь.

«Нефть поставлена трейдинговым подразделением азербайджанской нефтяной компании SOCAR. Уровень технологической оснащенности НПЗ позволяет перерабатывать любые сорта нефтяного сырья», — заключили там.

Как сообщалось ранее, 19 октября в нефтегавани Одесского порта отшвартовался танкер ALHANI с 84,7 тыс тонн азербайджанской нефти назначением на Беларусь.

Напомним, Беларусь и Россия смогли договориться о «равных условиях» относительно энергопоставок и подошли к подписанию соответствующего документа.