Генеральний директор «БНК-Україна» Євген Поспєлов заявив, що в Білорусі дефіцит порожніх цистерн через їхню затримку в Україні.

Передає URM.

Наразі держекспортер білоруських нафтопродуктів  докладає всіх зусиль, аби максимально виконати листопадові відвантаження українським контрагентам, але основною проблемою є кризова ситуація на залізниці.

За словами Поспєлова, уже кілька місяців компанія наголошує на критичних затримках залізничних цистерн в Україні, у зв’язку з чим утворився гострий дефіцит білоруських порожніх вагонів.

Він повідомив, що станом на 23 листопада в Україні перебуває 2 857 цистерн білоруської прописки, тоді як ще тижнем раніше цей показник не перевищував 2 500, а у звичайних умовах він становить близько 1 500.

Також гендиректор компанії зазначив, що білоруська сторона неодноразово порушувала питання щодо потреби розв’язання проблем залізничних перевезень і митного оформлення, була ініціатором численних зустрічей із представниками Укрзалізниці, Нафтогазової асоціації України, митної служби та інших дотичних структур.

Читайте у Терміналі: Міненерго заявило про недостатню кількість напіввагонів для перевезення вугілля.

Дмитрий Кулик, глава «Нефтегазовой Ассоциации Украины» (НАУ) о стратегии и тактике игры крупнейшего отраслевого объединения в новом сезоне.

В 2010 году на украинском топливном поле собралась профессиональная команда. Ассоциация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) сплотила крупнейшие репутабельные сети автозаправочных станций и оптовых поставщиков нефтепродуктов, чтобы совместно отстаивать высокие стандарты работы и защищать интересы рынка.

Выдержанная в лучших спортивных традициях, история Ассоциации – это именитые игроки, жестокая конкуренция, попытки установить единые правила игры, непростой арбитр и, конечно же, высокие ставки на кону.

Навскидку к победам ООРНУ прошлых лет стоит зачислить диверсификацию импортных поставок нефтепродуктов и борьбу за сокращение количества суррогатного топлива на рынке. В свое время Ассоциация не допустила введение заградительных импортных пошлин на моторные топлива; добилась дифференцированных акцизов на топливо в зависимости от его качества; настояла на введении одинаковых акцизов на все компоненты моторного топлива – добавлять бензол в бензин стало невыгодно.

Осенью 2016 года Дмитрий Кулик – опытный управленец и лидер крупных топливных активов – сменил на посту Президента ООРНУ Леонида Косянчука. Задача, которую поставили участники Ассоциации перед новым руководителем – повысить эффективность и активность объединения в лоббировании интересов рынка. За короткое время объединение одержало значимую победу – в содействии с государственными органами удалось наконец решить критичную проблему неполной уплаты розничного акциза отдельными недобросовестными операторами.

В феврале объединение получило новое название – «Нефтегазовая Ассоциация Украины» (НАУ), которое отображает сегодняшний состав участников и активизацию работы по этим вопросам. «Сжиженный газ плотно и бесповоротно интегрировался в рынок нефтепродуктов, поэтому я не думаю, что имеет смысл разделять вопросы на «газовые» и «не газовые», – говорит Кулик.

На надежной основе новому Президенту НАУ предстоит решить немало вопросов: от защиты деловой репутации компаний от притязаний АМКУ по «бензиновому делу» до создания диалога с силовыми ведомствами для беспрепятственного и беспристрастного растаможивания грузов.

В интервью TerminaL  Президент НАУ Дмитрий Кулик рассказал о новом составе Ассоциации, приоритетных задачах и способах достижения заявленных целей, борьбе за повышение качества топлива и очищении рынка от теневых схем.

TerminaL: Дмитрий Валентинович, как изменился состав Ассоциации с момента Вашего избрания? Почему было принято решение о его расширении?

Решение об обязательном расширении состава участников НАУ не принималось. Мы не считаем, что Ассоциация должна быть массовой структурой, по принципу «чем больше, тем сильнее». Нефтегазовая Ассоциация и так одно из крупнейших отраслевых объединений, в которое входят розничные АЗС WOG, ОККО, Shell, AMIC Украина, Socar, KLO, «Параллель», SunOil, а также оптовый поставщик «БНК-Украина». Участники НАУ обеспечивают около 40% оборота рынка нефтепродуктов.

Но на сегодняшний момент мы рассматриваем несколько новых кандидатур членов Ассоциации, заинтересованных в цивилизованном и грамотном подходе к развитию нефтегазовой отрасли.

– Какие задачи стоят перед Ассоциацией на 2017-й год?

– Задачи, в принципе, остаются неизменными. Это:

• недопущение ограничений свободы торговли и источников поставок, сбыта, реализации на украинском рынке нефтепродуктов, в том числе за счет предоставления каких-либо преференций, субсидирования, применения ограничительных мер в сфере торговли и других административных барьеров;
• обеспечение равных условий работы для всех участников рынка и недопущение дискриминационных подходов к тем или иным участникам рынка и прежде всего – членам Ассоциации со стороны органов государственной власти, в том числе контролирующих органов;
• устранение проявлений недобросовестной конкуренции на рынке, в частности неполной уплаты налогов за счет торговли неучтенными нефтепродуктами и сжиженным газом в т.ч. без использования регистраторов расчетных операций (РРО), производства и реализации нефтепродуктов, не отвечающих действующим стандартам, «бодяги» и т. п., работы нелегальных АЗС/АГЗП, и искоренение такого явления как «черный рынок» в целом;

Полный текст интервью читайте в свежем выпуске обновленного журнала TerminaL.

Филиал «Центр обеспечения производства ПАО «Укрзалізниця» обсудил с нефтетрейдерами механизм ценообразования на топливо с привязкой к котировкам Platts и согласовал внесение изменений в тендерную документацию в части условий договора, и еженедельное проведение автоматического перерасчета стоимости закупки с применением индекса изменения цены.

Как написал председатель правления ПАО Войцех Балчун на своей странице в сети Facebook, участие в обсуждении приняли представители государственного сектора — ПАО «Укрзалізниця», «Укргаздобыча», УГППС «Укрпочта», а также ключевые нефтетрейдеры — ООО «Торговый дом «Сокар Украина», «Элемент Нафта», «БНК-Украина» и «Вог Аэро Джет».

«Согласовано внесение в условия договора такого понятия как «цена недели». Она будет рассчитываться в день подписания дополнительного соглашения, и будет формироваться на основе цены дизтоплива в день проведения аукциона, умноженной на индекс изменения цены», — пояснил он.

Индекс изменения цены в свою очередь будет рассчитываться с применением котировок Platts и курсов валют в день аукциона и в день подписания дополнительного соглашения.

По его словам, необходимость предусмотреть в тендерной документации расчет стоимости дизельного топлива с привязкой к котировкам Platts нужна для недопущения срыва процедур закупки дизтоплива ПАО и ввиду резких колебаний курса иностранных валют и котировок на мировых рынках нефтепродуктов.

«Отмечу, что «Укрзализныця» является первой государственной компанией, которая инициирует внедрение передовой мировой практики расчета стоимости дизтоплива с применением «формулы». Теперь ждем согласования этого шага в Антимонопольном комитете», — резюмировал В. Балчун.

Как сообщал «Терминал», ранее директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин уже обращал внимание на то, что сама постановка вопроса касаемо использования котировок Platts выглядит как откровенное лоббирование интересов этого агентства, поскольку возможность использования данных других котировочных агентств и других формульных подходов не прозвучала вообще. Кроме того, эксперт отмечает, что методология Platts не избавлена от недостатков и сама по себе несет в себе манипуляционные риски, которые в условиях войны могут быть использованы в интересах страны-агресора по отношению к Украине, поскольку львиная доля энергоресурсов поставляется в нашу страну именно из России.