<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; НПЗ | diesel fuel</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/npz-diesel-fuel/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Tue, 21 Jul 2026 19:10:49 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Дизель дорожчає швидше за нафту: світова переробка втратила близько 5 млн барелів на добу</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2026/07/21/dizel-dorozhchaye-shvidshe-za-naftu-svitova-pererobka-vtratila-blizko-5-mln-bareliv-na-dobu/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2026/07/21/dizel-dorozhchaye-shvidshe-za-naftu-svitova-pererobka-vtratila-blizko-5-mln-bareliv-na-dobu/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 21 Jul 2026 07:24:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Дизельне паливо]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[crack spread]]></category>
		<category><![CDATA[Europe]]></category>
		<category><![CDATA[Refining]]></category>
		<category><![CDATA[дизельне пальне]]></category>
		<category><![CDATA[Європа]]></category>
		<category><![CDATA[запаси пального]]></category>
		<category><![CDATA[крек-спред]]></category>
		<category><![CDATA[нафтопереробка]]></category>
		<category><![CDATA[НПЗ | diesel fuel]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=154489</guid>
		<description><![CDATA[Глобальний ринок дизельного пального залишається напруженим навіть після відступу Brent від воєнних максимумів. У другому кварталі світова переробка скоротилася приблизно на 5 млн барелів на добу порівняно з минулим роком, а маржа дизельного пального в Європі піднялася приблизно до $65 за барель. Ключовою проблемою стає не лише доступність сирої нафти, а й обмежена спроможність НПЗ [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>Глобальний ринок дизельного пального залишається напруженим навіть після відступу Brent від воєнних максимумів. У другому кварталі світова переробка скоротилася приблизно на 5 млн барелів на добу порівняно з минулим роком, а маржа дизельного пального в Європі піднялася приблизно до $65 за барель. Ключовою проблемою стає не лише доступність сирої нафти, а й обмежена спроможність НПЗ перетворювати її на готове пальне.</p>
<h3>Дефіцит переробних потужностей відокремив ціни дизпального від динаміки Brent</h3>
<p>20 липня Reuters звернув увагу на дедалі більший розрив між ситуацією на ринку сирої нафти та готових нафтопродуктів. Brent відступила від воєнного максимуму близько $118 за барель до рівнів поблизу $85, однак дизельне пальне не отримало аналогічного цінового полегшення.</p>
<p>За даними International Energy Agency, які наводить Reuters, у другому кварталі 2026 року глобальна переробка становила близько 78 млн барелів на добу. Це приблизно на 5 млн барелів на добу менше, ніж роком раніше. Причинами стали перебої в роботі НПЗ на Близькому Сході, скорочення переробки в росії після українських ударів, а також зниження завантаження заводів у Китаї та інших країнах Азії через обмежену доступність сировини.</p>
<p>Ситуація особливо гостро проявилася в сегменті середніх дистилятів. Європейська маржа дизельного пального, тобто різниця між вартістю готового продукту та нафтовою сировиною, сягнула приблизно $65 за барель. Маржа нафтопереробки у Північно-Західній Європі піднялася до сезонних рекордів поблизу $30 за барель.</p>
<h3>Європейський ринок входить у період низьких запасів і високої маржі</h3>
<p>Висока маржа є сигналом того, що покупці конкурують за обмежений обсяг готового пального. Цей чинник посилюється ситуацією із запасами. Раніше «Термінал» повідомляв, що <a href="https://oilreview.kiev.ua/2026/07/17/zapasi-gazojlyu-v-ara-vpali-do-minimumu-majzhe-za-chotiri-roki-na-tli-rekordno%D1%97-marzhi-dizelyu/">запаси газойлю в регіоні ARA опустилися до мінімуму майже за чотири роки</a>, тоді як імпортні потоки до головного нафтопродуктового хаба Європи скоротилися.</p>
<p>Додатковим обмеженням стає зменшення можливостей США компенсувати нестачу пального в інших регіонах. За наведеними Reuters даними, сукупний американський експорт сирої нафти й нафтопродуктів минулого тижня скоротився до 10,7 млн барелів на добу після рекордних 14,2 млн барелів на добу у квітні. Американські НПЗ одночасно мають задовольняти високий сезонний внутрішній попит.</p>
<p>Таким чином, падіння ціни на нафту саме по собі вже не гарантує пропорційного здешевлення дизпального. На українському ринку цей механізм уже проявлявся через швидке зростання закупівельної вартості: «Термінал» раніше фіксував, що <a href="https://oilreview.kiev.ua/2026/07/15/gurt-dizpaliva-znovu-dorozhchij-za-rozdrib-chi-povtoritsya-bereznevij-scenarij/">гуртова ціна дизпального перевищила середню роздрібну</a>, а ціновий буфер АЗС різко скоротився.</p>
<p><strong>Джерела:</strong> <a href="https://www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/forget-crude-war-pushes-refiners-brink-2026-07-20/">Reuters</a>.</p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<p>Глобальний ринок дизельного пального залишається напруженим навіть після відступу Brent від воєнних максимумів. У другому кварталі світова переробка скоротилася приблизно на 5 млн барелів на добу порівняно з минулим роком, а маржа дизельного пального в Європі піднялася приблизно до $65 за барель. Ключовою проблемою стає не лише доступність сирої нафти, а й обмежена спроможність НПЗ перетворювати її на готове пальне.</p>
<h3>Дефіцит переробних потужностей відокремив ціни дизпального від динаміки Brent</h3>
<p>20 липня Reuters звернув увагу на дедалі більший розрив між ситуацією на ринку сирої нафти та готових нафтопродуктів. Brent відступила від воєнного максимуму близько $118 за барель до рівнів поблизу $85, однак дизельне пальне не отримало аналогічного цінового полегшення.</p>
<p>За даними International Energy Agency, які наводить Reuters, у другому кварталі 2026 року глобальна переробка становила близько 78 млн барелів на добу. Це приблизно на 5 млн барелів на добу менше, ніж роком раніше. Причинами стали перебої в роботі НПЗ на Близькому Сході, скорочення переробки в росії після українських ударів, а також зниження завантаження заводів у Китаї та інших країнах Азії через обмежену доступність сировини.</p>
<p>Ситуація особливо гостро проявилася в сегменті середніх дистилятів. Європейська маржа дизельного пального, тобто різниця між вартістю готового продукту та нафтовою сировиною, сягнула приблизно $65 за барель. Маржа нафтопереробки у Північно-Західній Європі піднялася до сезонних рекордів поблизу $30 за барель.</p>
<h3>Європейський ринок входить у період низьких запасів і високої маржі</h3>
<p>Висока маржа є сигналом того, що покупці конкурують за обмежений обсяг готового пального. Цей чинник посилюється ситуацією із запасами. Раніше «Термінал» повідомляв, що <a href="https://oilreview.kiev.ua/2026/07/17/zapasi-gazojlyu-v-ara-vpali-do-minimumu-majzhe-za-chotiri-roki-na-tli-rekordno%D1%97-marzhi-dizelyu/">запаси газойлю в регіоні ARA опустилися до мінімуму майже за чотири роки</a>, тоді як імпортні потоки до головного нафтопродуктового хаба Європи скоротилися.</p>
<p>Додатковим обмеженням стає зменшення можливостей США компенсувати нестачу пального в інших регіонах. За наведеними Reuters даними, сукупний американський експорт сирої нафти й нафтопродуктів минулого тижня скоротився до 10,7 млн барелів на добу після рекордних 14,2 млн барелів на добу у квітні. Американські НПЗ одночасно мають задовольняти високий сезонний внутрішній попит.</p>
<p>Таким чином, падіння ціни на нафту саме по собі вже не гарантує пропорційного здешевлення дизпального. На українському ринку цей механізм уже проявлявся через швидке зростання закупівельної вартості: «Термінал» раніше фіксував, що <a href="https://oilreview.kiev.ua/2026/07/15/gurt-dizpaliva-znovu-dorozhchij-za-rozdrib-chi-povtoritsya-bereznevij-scenarij/">гуртова ціна дизпального перевищила середню роздрібну</a>, а ціновий буфер АЗС різко скоротився.</p>
<p><strong>Джерела:</strong> <a href="https://www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/forget-crude-war-pushes-refiners-brink-2026-07-20/">Reuters</a>.</p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2026/07/21/dizel-dorozhchaye-shvidshe-za-naftu-svitova-pererobka-vtratila-blizko-5-mln-bareliv-na-dobu/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/npz-diesel-fuel/feed/ ) in 0.88252 seconds, on Jul 22nd, 2026 at 3:11 am UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Jul 22nd, 2026 at 4:11 am UTC -->