Новий удар посилює навантаження на російську систему виробництва й експорту нафтопродуктів

Про пожежу на Афіпському НПЗ повідомив губернатор Краснодарського краю Веніамін Кондратьєв. Reuters зазначає, що підприємство протягом останніх місяців уже неодноразово ставало ціллю атак.

За даними агентства, у 2024 році Афіпський завод переробив 7,2 млн тонн сирої нафти, що відповідає приблизно 144 тис. барелів на добу. Підприємство значною мірою орієнтоване на експорт продукції.

Унаслідок падіння уламків безпілотників на залізничній станції Афіпська загинули двоє людей, ще двоє отримали поранення.

Інцидент стався після зупинки Пермського НПЗ — сьомого за обсягом переробки заводу росії. Це підприємство припинило роботу після атаки 21 серпня, яка спричинила пожежу та пошкодження технологічних установок.

Серія перебоїв у роботі російських НПЗ уже супроводжується обмеженнями експорту бензину й дизпалива та проблемами з доступністю пального в окремих регіонах.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Українські військові 10 серпня заявили про удар по нафтопереробному заводу TANECO у Татарстані та пожежу на об’єкті. НПЗ є великим виробником середніх дистилятів: за галузевими даними Reuters, у 2024 році він переробив 17 млн т нафти та виробив 8,5 млн т дизельного пального. Станом на час публікації масштаб пошкоджень і можливе припинення переробки не були незалежно підтверджені, тому кількісно оцінити вплив нового удару на пропозицію дизпального поки неможливо.

Під ударом один із найбільших виробників дизпального в росії

Українські військові 10 серпня повідомили про ураження НПЗ TANECO у Нижньокамську в Татарстані. За повідомленням Associated Press, українська сторона заявила про пожежу на підприємстві. Водночас незалежного підтвердження масштабу пошкоджень або зупинення виробничих установок на момент публікації не було.

TANECO має особливе значення саме для дизельного сегмента. За галузевими даними, які Reuters наводило в огляді російських НПЗ, підприємство у 2024 році переробило 17 млн т сирої нафти та виробило 8,5 млн т дизельного пального. Завод оснащений установками гідрокрекінгу, каталітичного крекінгу та уповільненого коксування.

Це не перший удар по підприємству у 2026 році. Reuters повідомляло, що після атаки 12 червня TANECO припиняв роботу. У липні завод знову потрапив під удар разом з іншими російськими нафтопереробними підприємствами. Таким чином, подія 10 серпня є продовженням серії порушень роботи російської переробки, а не ізольованим епізодом.

Ринок уже працює з обмеженим російським експортом

Новий удар відбувся на тлі адміністративних обмежень експорту нафтопродуктів із росії. 30 липня російський уряд продовжив заборони на експорт бензину, дизельного пального, морського пального та газойлів до 31 січня 2027 року. Водночас із 1 вересня виробники мають бути звільнені від обмежень на експорт дизпального, морського пального та газойлів, а окремі постачання дозволені за міжурядовими угодами.

Перед цим скорочення російської пропозиції вже позначилося на міжнародному балансі. Reuters повідомляло, що відвантаження дизпального та газойлю з росії 1–10 липня становили 234 тис. барелів на добу проти приблизно 817 тис. барелів на добу в середньому у 2025 році. Обмеження змушували традиційних покупців російського ресурсу, зокрема Бразилію та Туреччину, конкурувати з європейськими імпортерами за альтернативні партії, насамперед зі США.

У попередньому матеріалі «Термінал» аналізував, як обмеження російського експорту дизпального підняло європейську маржу переробки. Пізніше європейська маржа дизелю досягала рекордних $66,25 за барель на тлі дефіциту середніх дистилятів та порушень роботи НПЗ.

Наслідки нового удару залежать від фактичних пошкоджень

Сам факт ураження великого дизельного НПЗ не означає автоматичного випадіння всіх його виробничих потужностей. На момент появи перших повідомлень 10 серпня не було підтверджено ані зупинення TANECO, ані пошкодження конкретних технологічних установок, ані обсягу втраченого виробництва. Тому робити висновок про скорочення пропозиції на 8,5 млн т на рік некоректно: цей показник характеризує фактичний випуск заводу у 2024 році, а не наслідок нинішньої атаки.

Для європейського дизельного ринку ключовими наступними показниками будуть фактичний режим роботи TANECO після атаки, зміна російського виробництва дизпального та обсяги експорту після передбаченого на 1 вересня послаблення обмежень для виробників. До появи таких даних нова подія збільшує ризик для пропозиції, але її кількісний вплив на європейські ціни та фізичний баланс ще не підтверджений.

Джерела: Associated Press, Reuters: російські НПЗ та виробництво TANECO, Reuters: попередні удари по TANECO, Reuters: продовження експортних обмежень.

Один нафтопереробний завод у східній Німеччині став критичною точкою напруги між Берліном і Вашингтоном. Керівництво НПЗ PCK Schwedt заявляє, що невизначеність навколо американських санкцій уже шкодить щоденній роботі підприємства та може призвести до дефіциту пального для Берліна і навколишніх регіонів.

Санкційний тиск і стратегічний завод

Йдеться про нафтопереробний завод PCK Schwedt, у якому 54,17 відсотка акцій належать російській компанії Rosneft. У січні керівництво підприємства направило листа міністерці економіки та енергетики Німеччини Катаріні Райхе з терміновим попередженням про ризики для безперервної роботи.

Цей завод має системне значення для країни:

• Близько 90 відсотків автомобілів у Берліні заправляються пальним, виробленим у Schwedt.
• Підприємство забезпечує паливом столичний аеропорт.
• Є ключовою ланкою паливної мережі землі Бранденбург.
• Постачає сировину для хімічної промисловості Німеччини.

Будь-які збої в роботі цього НПЗ майже миттєво відчуваються на ринку.

Тимчасовий дозвіл і проблема невизначеності

Раніше Берліну вдалося отримати від США тимчасове звільнення від санкцій, що дозволяло заводу працювати попри обмеження проти Rosneft. Однак дія цього дозволу завершується 29 квітня.

Для нафтопереробки тимчасові рішення є критично слабкими. Повноцінна робота потребує:

• довгострокових контрактів на постачання нафти;
• стабільного банківського обслуговування;
• страхового покриття для вантажів і операцій.

Наразі ж банки, страховики та навіть постачальники нафти відступають, остерігаючись, що будь-яка партія сировини після 29 квітня може спричинити санкційні наслідки. Юридична невизначеність, навіть без прямої заборони, паралізує ланцюги постачання.

Ризик примусового продажу

Ситуація підштовхує Schwedt до можливого примусового продажу активу. За інформацією джерел, інтерес до заводу вже виявляли:

• міжнародні нафтові компанії;
• великі енергетичні інвестори.

Водночас уряд Німеччини розглядає варіанти:

• продажу підприємства американському покупцю;
• або повного переходу заводу у державну власність.

Наразі часткою в Schwedt володіє Shell.

Постачання без російської нафти, але з новими ризиками

Після відмови від російської нафти завод працює на неросійській сировині, переважно з Казахстану. Постачання здійснюється трубопроводами та через польські порти.

Формально ці постачання є законними. Проте розширення санкцій США проти Rosneft і Lukoil минулого року суттєво підірвало довіру учасників ринку. Навіть страх потенційних обмежень здатен зупиняти фінансові та логістичні процеси.

Нервовий ринок і загроза дефіциту

Покупці пального вже реагують на ризики. Польський імпортер Unimot прямо заявив, що швидкої альтернативи потужностям Schwedt не існує — не лише для Німеччини, а й для окремих регіонів Польщі.

Контракти на квітневі постачання укладаються саме зараз. Тому сьогоднішні вагання з боку банків і трейдерів можуть обернутися реальними перебоями з пальним уже найближчими місяцями.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Oilprice.com