Антимонопольный комитет Украины отказал ООО «Торговый дом «Сокар Украина» и ООО «Торум» в удовлетворении жалоб на закупку АО «Укрзализныця» дизельного топлива более чем на 2,6 млрд грн.

Об этом сообщил глава комитета Юрий Терентьев в Facebook.

«Сегодня коллегия АМКУ приняла решение об отказе в удовлетворении жалоб ООО «Торговый дом Сокар Украина» и ООО «Торум» по 8 процедурам закупок, объявленным «Укрзализныцей» на закупку дизельного топлива, общей ожидаемой стоимостью 2,614 млрд грн», — сообщает Терентьев.

Указанные закупки состоятся вовремя, добавил он.

«Терминал» писал, 9 августа АО «Укрзализныця» подписала первые договоры поставки дизельного топлива, заключенные по итогам переговорной процедуре из-за блокирования тендеров компании. 30 июля «Торум» и «Сокар Украина» подали перекрестные жалобы в АМКУ на проведение шести тендеров «Укрзализныци» на закупку 80 тыс. тонн дизтоплива. Рассмотрение жалоб назначено на 15 августа.

ПАО «Укрзализныця» планирует отойти от практики проведения тендеров на большие объемы закупки дизельного топлива.

Как передает Интерфакс-Украина, об этом сообщил и.о. главы правления ПАО Евгений Кравцов.

«Мы откажемся от таких тендеров, которые имеют большие риски для «Укрзализныци», когда мы покупаем при одной цене, потом цена падает, а мы должны покупать выше рынка. Если мы будем покупать маленькими объемами, раз в неделю, например, то вопрос с рыночной стоимостью сам по себе отпадет», — сказал он в ходе пресс-брифинга в Киеве во вторник.

Кроме того, по его словам, ПАО планирует провести закупку с формульной ценой для формирования стратегического резерва.

Говоря о последней закупке по переговорной процедуре, которая вызвала негативную реакцию на топливном рынке, Е.Кравцов отметил, что закупка была проведена в системе ProZorro по переговорной процедуре с участием правоохранительных органов, которые мониторили эту ситуацию, посему никаких вопросов к процедуре быть не может.

«Более того, стоимость, которую получила «Укрзализныця» по итогам проведения этого тендера была ниже, чем рыночная, это редкий случай», — добавил он.

Как сообщал «Терминал», Хозсуд Киева пришел к выводу о незаконности выплат «Укрзализныцей» в пользу WOG 92 млн грн.

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) 25 августа 2016 рассмотрел жалобу ООО «Вог Аэро Джет» о нарушении филиалом «Центр обеспечения производства» ПАО «Украинская железная дорога» порядка проведения процедуры закупки дизтоплива по существу.

Об этом сообщает пресс-служба АМКУ.

Как отмечается, административная коллегия по рассмотрению жалоб о нарушении законодательства в сфере государственных закупок, приняла решение отказать в удовлетворении указанной жалобы, поскольку доводы жалобщика были опровергнуты материалами, предоставленными УЗ.

Так, договор, который заключила «Укрзализныця» 1 августа 2016 с победителем торгов (ТД «Сокар Украина») в соответствии со статьей 41 Закона Украины «Об осуществлении государственных закупок» является ничтожным. При рассмотрении жалобы Заказчик с этим согласился.

«Мы всегда даем Сторонам возможность подтвердить или опровергнуть приведенные доводы. В случае несогласия любой стороной с решением, оно, по Закону может быть обжаловано в суде», — подчеркивает государственный уполномоченный — член Коллегии Светлана Панаиотиди.

Напоминаем, что рассмотрение указанной жалобы несколько раз переносилось в связи с соответствующим ходатайством представителя «Укрзализныци» из-за невозможности предоставить им документы, истребованные Коллегией.

Публичная акционерная компания «Укрзализныця» получила на август заявки на перевозку из зоны АТО 2,2 млн т каменного угля, в том числе 1,5 млн т энергетического.

Об этом сообщает пресс-центр «Укрзализныци» в ответ на запрос УНИАН.

«На август заявлено к перевозке из зоны АТО (подразделение «Донецкая железная дорога») на подконтрольную территорию 2,2 миллиона тонн угля, в том числе 1,51 миллиона тонн энергетического угля для отечественных электростанций», — говорится в сообщении.

Согласно сообщению, в 2016 году «Укрзализныця» из зоны АТО перевезла более 6,2 млн т угля, в том числе в январе — 868,5 тыс т, феврале – 901,4 тыс т, марте – 848,6 тыс т, апреле – 1 млн т, мае – 994,8 тыс т, июне – 277,2 тыс т, июле – 1 млн т и за первых 7 дней августа – 239,7 тыс т угля.

По информации пресс-центра, в 2015 году было перевезено из зоны АТО на подконтрольную Украине территорию 8,1 млн т угля, в том числе в январе – 855,6 тыс т, феврале – 98 тыс т, марте – 311,4 тыс т, апреле – 503,7 тыс т, мае – 697,1 тыс т, июне – 754,8 тыс т, июле – 812,3 тыс т, августе – 834,9 тыс т, сентябре – 951,5 тыс т, октябре – 112,3 тыс т, ноябре – 730,9 тыс т и декабре – 903,6 тыс т.

Кроме того, в конце июля Кабмин утвердил план мероприятий по подготовке к отопительному сезону 2016-2017 годов, согласно которому планируется накопить на складах ТЭС и ТЭЦ 2,8 млн т угля (1,4 миллиона тонн угля антрацитовой группы и 1,4 млн т угля газовой группы) до 1 ноября 2016 года.

Так, запасы угля на складах ТЭС по состоянию на 10 августа, согласно данным компании «Укрэнерго», составляли всего 863 тыс т, с которых 349,7 тыс т дефицитного антрацита.

Напомним, 28 июля Украина после почти двухмесячного перерыва возобновила поставки угля из зоны АТО через ж/д перегон «Никитовка-Майорск», получив 43 вагона топлива.

Как сообщал «Терминал», ранее Игорь Насалик  проинформировал, что объем угля антрацитовой группы, купленного Украиной из зоны АТО, за год составил 9,2 млн т.

Повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки в Украине на 15% произошло 30 апреля 2016 года.

Об этом агентству «Интерфакс-Украина» сообщил источник в ПАО «Укрзализныця».

Ранее сообщалось, что согласно утвержденному финансовому плану ПАО «Укрзализныця», тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом внутри страны с 1 мая должны были быть повышены на 15%. Таким образом, среднегодовое повышение тарифов составит 10%.

«Нам пришлось провести изменения в финансовом плане по уровню повышения тарифов. В прошлом году мы начинали с повышения 15% плюс 15%, в этом году выходили с одноразовым повышением 15%. В итоге дошли до среднегодового повышения на 10%, это значит 15%-ное повышение с 1 мая 2016 года», — говорил и. о. главы правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов.

Он отмечал, что в итоговом финплане капитальные инвестиции уменьшились примерно до 11 млрд грн, размер EBITDA составит 26 млрд грн.

Напомним, в апреле 2016 года министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян выражал сомнение, что повышение тарифов произойдет в срок, однако отмечал, что все необходимые усилия будут приложены.