Амбітну мету партнери виклали у новій стратегії, реалізація якої дозволить японським електромобілям та гібридам успішно конкурувати з аналогічними китайськими та південнокорейськими моделями.

Про це пишуть ЕлектроВєсті.

Випускатиме нові дешевші літій-іонні батареї спільне підприємство, в якому Toyota належить 51%, а Panasonic – 49%. Перший етап стратегії планують реалізувати вже у 2022 році, а до 2025 року – витрати на виробництво повинні бути знижені на 65-70%. На думку фахівців галузі, зробити це не вдасться, оскільки більша частина витрат (близько 60%) припадає на сировину (літій, кобальт), а ціни на неї безпосередньо залежать від попиту на електромобілі, популярність яких постійно зростає.

Решта 40% витрат – це розробки, виробництво та інвестиції у майбутні заводи, а в цій частині можливостей для скорочення витрат не так вже й багато. Цілком ймовірно, ставка робиться на збільшення обсягів. У 2020 році спільне підприємство Toyota-Panasonic випустило майже півтора мільйони батарей та планує встановити нові виробничі лінії. За попередніми розрахунками, це дозволить вже у перший рік додатково випустити 80 000 батарей. Надалі ця цифра буде рости.

Раніше «Термінал» писав, на Центральному залізничному вокзалі Києва запрацювала зарядна станція для електромобілів. Згодом таке устаткування планується встановити й на інших вокзалах країни. 

Японські автовиробники Toyota і Subaru приступили до спільної розробки нового електромобіля, який вони розраховують вивести на ринок у 2021 році.

Про це пише УНІАН.
«Спочатку Subaru розраховувала створити електромобіль самостійно, однак через великі витрати проект було вирішено заморозити на користь співпраці з Toyota в цій області. Спільно розроблені автомобілі будуть продаватися під обома брендами, як це було у випадку з компактними спорткарами-близнюками Subaru BRZ і Toyota 86, з’явилися у 2011 році», — йдеться в повідомленні.

Зазначається, що Toyota тривалий час приділяла велику увагу розвитку технологій гібридних двигунів, посівши лідируючу позицію на світовому ринку з продажу оснащених ними автомобілів. Однак на тлі загального інтересу до електромобілів в корпорації визнали за необхідне зміцнити свої позиції та в цьому перспективному сегменті.
«Раніше Toyota оголосила про намір орієнтовно до 2025 року повністю припинити випуск автомобілів з бензиновими або дизельними двигунами, залишивши у своїй модельній лінійці тільки гібриди, електромобілі та автомобілі, що працюють на водні. Крім того, Toyota уклала договір з двома іншими японськими компаніями — Suzuki та Mazda — з метою спільного виробництва електромобілів», — підкреслює видання.

Читайте в «Терминале», в Топ-5 наиболее «электромобильных» стран входят Китай, США, Норвегия, Великобритания и Франция.

Из автомобиля Toyota Land Cruiser 79 извлекли 4,5-литровый турбодизельный V8, вместо которого интегрировали электромотор с литий-ионными батареями. Теперь его будут использовать для горнодобывающих работ в австралийских шахтах. Компания планирует в результате снизить затраты на 10–20%.

Об этом сообщают «Электровести».

Австралийская компания BHP, занимающаяся добычей полезных ископаемых, превратила обычный Toyota Land Cruiser в экологичный автомобиль. Электрокар станет частью парка южно-австралийского подразделения компании, и будет работать в шахтах Olympic Dam, из которых добывают медь и уран. Olympic Dam – это крупнейшее месторождение урана в Австралии, которая является мировым лидером по добыче урана.

Как говорится в сообщении, электромобиль Land Cruiser 79 станет прототипом, который будут тестировать, чтобы изучить возможности перехода на электротягу в промышленности. Целью называют уменьшение воздействия на окружающую среду большого количества дизельных двигателей, которыми, в основном, оснащен автопарк горнодобывающей компании.

Планируется, что Land Cruiser сохранит свой полный привод и будет оснащен системой рекуперации энергии при торможении. Замена силовой установки на электрическую реализована компанией Voltra, заменившей турбодизельный V8 на электродвигатель и комплект литий-ионных батарей. Подробных характеристик производительности и запаса хода электрифицированного внедорожника в компании не сообщают. Итоговая стоимость Land Cruiser с электродвигателем также еще неизвестна.

При этом в Voltra заявляют, что от перехода парка горнодобывающей компании на электромобили, компания снизит затраты на 10–20%.

Читайте также в «Терминал»: британо-австралийский горнодобывающий концерн BHP вышел из состава участников Всемирной ассоциации угля (World Coal Association, WCA), однако остался членом Торговой палаты США.

Ранее компания Toyota объявляла, что готовит принципиально новую технологию изготовления электрических моторов. Инновация заключается в сокращении объема используемых редкоземельных металлов на 50%, — сообщал «Терминал».

Компания Toyota объявила, что готовит принципиально новую технологию изготовления электрических моторов. Инновация заключается в сокращении объема используемых редкоземельных металлов на 50%.

Как передает The Malaysian Reserve, эксперты компании прогнозируют существенный рост спроса на некоторые редкоземельные металлы, применяющиеся в электромоторах, к 2025 году.

В частности, проблемы могут возникнуть с поставками неодима. Как раз его количество в новой конструкции сокращено в два раза.

Кроме того, при производстве нового электромотора полностью отказались от использования тербия и диспрозия — других редкоземельных металлов. Вместо них были применены более доступные лантан и церий, стоимость которых в 20 раз ниже стоимости неодима.

К 2025 году Toyota планирует выпускать электрическую версию каждой своей модели. К 2030 году компания рассчитывает продавать 5,5 млн электрифицированных автомобилей, из которых 1 млн будет работать только на батареях.

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в 2017 году увеличились на 24,5% по сравнению с 2016 годом, до 80,271 тыс. ед., при этом в декабре зафиксирован новый посткризисный рекорд – 8,82 тыс. проданных авто.

Об этом сообщает AUTO-Consulting, передает Интерфакс-Украина.

«Декабрь оказался очень хорошим месяцем для автодилеров, на фоне предыдущих двух месяцев стагнации. Девальвация гривни в конце года погнала покупателей в автосалоны. Так, впервые за последние три года дилеры одного бренда даже сумели за один месяц продать более 1 тыс. авто, чего в Украине давно уже никто не делал», — отмечают эксперты.

Лидером рынка в декабре стала Renault, которой удалось реализовать 1121 новый легковой автомобиль и занять 12,71% рынка с приростом продаж на 50,3% к ноябрю текущего года.

На втором месте — Toyota, с результатом 967 авто с приростом к ноябрю 18,5%.

Эксперты констатируют, что по итогам всего 2017 года лидером стала Toyota, которая смогла во второй половине года активно наращивать продажи.

Третим в декабре стал Volkswagen (762 авто, прирост 46% к ноябрю), а на четвертом месте – Skoda (657 авто, прирост 8,4%). Замыкает пятерку лидеров Hyundai, нарастивший продажи на 18% до 485 ед.

В десятку лидеров в декабре вошел выпускаемый в Узбекистане Ravon (в ноябре занимал 12-ю строчку рейтинга), дилеры которого продали 286 авто.

Как сообщалось, первоначальные прогнозы экспертов на 2017 год предполагали 25-30%-ный прирост авторынка по сравнению с 2016 годом.

Инвестиции в создание летающих машин уже измеряются сотнями миллионов долларов, реальных проектов становится все больше. Все идет к тому, что новый вид транспорта выйдет на маршруты в наступившем году.

Об этом передает АНГИ.

Перевозка пассажиров коптерами и летающими автомобилями перестала быть чем-то фантастичным. В производство дронов начали серьезно вкладываться даже консервативные автоконцерны.

Немецкий Daimler приобрел долю и инвестировал 25 млн евро в стартап E-Volvo, разрабатывающий двухместный электрический летательный аппарат Volokopter. Японская Toyota начала финансирование проекта по созданию летающей машины Cartivator, китайская Geely приобрела американскую компанию Terrafugia, спроектировавшую четырехместный летающий автомобиль.

Свои проекты по созданию беспилотных летательных аппаратов для перевозки пассажиров имеют авиационные корпорации Boeing и Airbus.

Даже руководство российского «АвтоВАЗа» летом 2017 года заявило, что займется разработкой летательного аппарата, но, «примерно через двадцать лет».

В Дубае в 2017 году успешно протестировали летающее такси, компания Passenger Drone совершила первый пилотируемый полет в Европе и пообещала начать продажи своих аппаратов в 2018 году, сообщает Forbes.

В 2022 году Toyota Motor планирует начать продажи электромобилей с питанием от батареи нового типа, которая значительно увеличивает дальность поездки и имеет сокращенное время зарядки.

Как передает Reuters, об этом сообщает Chunichi Shimbun.

«В настоящее время электромобили (EV), которые используют литиево-ионные батареи, нуждаются в 20-30 мин. для зарядки даже при использовании быстрых зарядных устройств и обычно имеют диапазон всего 300-400 км. Новый электрический автомобиль Toyota, который будет построен на совершенно новой платформе, будет использовать твердотельные батареи», — пишет агентство.

Твердотельные батареи (all-solid-state batteries) считаются более эффективными и энергоемкими по сравнению с литий-ионными, однако до сих пор ни одна компания не приспособила их для использования в электроавтомобилях.

Пресс-секретарь Toyota Кайо Дой заявила, что компания не будет комментировать конкретные планы продуктов, но добавила, что программа нацелена на коммерческое использование твердотельных батарей к началу 2020-х годов.

Как сообщает агентство, крупнейший автопроизводитель в Японии стремится закрыть разрыв с лидерами EV, такими как Nissan Motor Co и Tesla Inc, поскольку автомобили с батарейным питанием приобретают популярность по всему миру как жизнеспособная альтернатива обычным автомобилям.

Toyota уже выпускает несколько электроавтомобилей: это компактные городские машины, работающие на литий-ионных акумуляторах. А в прошлом году Toyota заявила, что хочет добавить EVs в свою долгосрочную линейку и создать новое направление. Согласно сообщениям, Toyota планирует начать массовое производство EV в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, уже в 2019 году, однако эта модель будет основана на существующем спортивном автомобиле C-HR и использовать литий-ионные батареи.

Отметим, что другие автопроизводители, такие как BMW или Hyundai, также работают над разработкой твердотельных батарей, планируя их массовое производство на ближайшие 10 лет.

СПРАВКА

Ключевое различие между привычными литий-ионными батареями и твердотельными заключается в том, что литий-ионные батареи используют жидкий электролит, а твердотельные – твердый. Переход от жидкого к твердому электролиту обеспечивает увеличение количества энергии на тот же размер аккумулятора. В «жидкотельных» батареях необходим ощутимый слой жидкости и специальный сепаратор, разделяющий катод и анод, чтобы избежать короткого замыкания. Для твердотельного аккумулятора достаточно гораздо более тонкого барьера. Твердотельные электролиты куда меньше склонны к химическим реакциям, чем жидкость или гель, поэтому они работают намного дольше. Также это означает, что такие батареи не загорятся и не взорвутся от производственных дефектов или при повреждении.

Как ранее сообщал «Терминал», без кобальта из Конго европейцы могут не мечтать о будущем с электромобилями.