У липні та серпні росія отримала з портів Південної Кореї понад 176 тис. тонн нафтопродуктів, заявив уповноважений президента України із санкційної політики Владислав Власюк. У серпні ці вантажі становили 31% російського імпорту пального та частково компенсували втрату власної переробки.

Новий імпортний канал пом’якшив наслідки українських ударів по російських НПЗ

Reuters 6 жовтня навело дані Владислава Власюка про постачання нафтопродуктів із південнокорейських портів до росії у липні та серпні.

За його словами, сукупний обсяг перевищив 176 тис. тонн. У серпні такі партії забезпечили 31% російського імпорту пального. Власюк послався на доступні дані та повідомлення про використання танкерів, частина з яких перебуває під західними санкціями.

The Guardian раніше повідомив, що проаналізував портові записи та дані стеження за суднами. За інформацією видання, нафтопродукти завантажили в портах Південної Кореї на сім танкерів, серед яких були судна під санкціями Великої Британії та ЄС. Власюк навів ті самі кількісні показники.

Постачання почалося в період, коли українські удари по російських НПЗ скорочували обсяги переробки та спричинили дефіцит пального. росія запровадила заборону експорту дизпалива й бензину та обмежила продаж пального в окремих регіонах.

За оцінкою Власюка, південнокорейські вантажі допомогли росії компенсувати частину втраченої переробної потужності. Reuters не навело інформації про асортимент усіх партій, їхню вартість або конкретних продавців.

Міністерство закордонних справ Південної Кореї заявило, що уряд підтримує міжнародні зусилля для припинення війни та відновлення миру в Україні. Сеул також повідомив про суворе виконання експортного контролю.

Південна Корея поширила обмеження за межі стратегічної продукції на нестратегічні товари з високим ризиком перенаправлення для військового використання. Водночас у відповіді міністерства, наведеній Reuters, немає пояснення походження понад 176 тис. тонн нафтопродуктів або підтвердження порушення експортних правил.

«Фактично імпорт із Південної Кореї допоміг росії компенсувати наслідки втрати власних переробних потужностей», — заявив уповноважений президента України із санкційної політики Владислав Власюк.

Надходження імпортного пального до росії має значення для світового балансу: такі закупівлі конкурують за партії на азійському ринку та частково знижують ефект російських експортних обмежень для її внутрішнього забезпечення.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

росія 30 вересня продовжила заборону експорту дизельного пального виробниками до кінця жовтня 2026 року. Обмеження також охоплює суднове паливо та газойль, водночас зберігаються винятки для постачання за міжурядовими угодами. Рішення залишає поза вільним світовим ринком частину ресурсу одного з найбільших експортерів дизпалива.

Виробники не зможуть відновити вільний експорт у жовтні

Уряд росії 30 вересня продовжив до кінця жовтня заборону експорту дизельного пального для виробників, повідомило Reuters. Обмеження, яке мало завершитися наприкінці вересня, поширюється також на суднове паливо та газойль.

Винятки зберігаються для постачання за міжурядовими угодами, зокрема до окремих колишніх радянських республік і Монголії. Тому рішення не означає повної зупинки всього російського експорту, але суттєво обмежує вільний продаж продукту на міжнародному ринку.

росія традиційно була другим за обсягами експортером дизельного пального після США. Ще до запровадження повних обмежень її зовнішні відвантаження почали скорочуватися через проблеми внутрішнього ринку та перебої в роботі нафтопереробних підприємств.

Експортне обмеження стало продовженням виробничої проблеми

Заборони на експорт протягом 2026 року неодноразово продовжували після ударів по російських НПЗ та скорочення внутрішньої пропозиції пального. «Термінал» раніше повідомляв, що попереднє обмеження для виробників діяло до 30 вересня.

Виробнича складова залишається ключовою: у вересні три з шести найбільших російських виробників дизпалива суттєво скоротили або зупинили випуск. Окремо Міжнародне енергетичне агентство оцінювало, що сукупний чистий експорт дизпалива й газойлю з росії та Перської затоки у серпні був на 1,6 млн барелів на добу нижчим, ніж у лютому.

Продовження заборони означає, що у жовтні глобальний ринок не отримає швидкого відновлення вільних російських відвантажень. Фактична доступність ресурсу залежатиме не лише від адміністративних рішень, а й від темпів відновлення НПЗ та внутрішніх потреб росії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Станом на 28 вересня 2026 року низка великих російських НПЗ повністю або частково припинила перероблення після атак БПЛА. Серед останніх зупинок — Саратовський, Ярославський, Московський, Рязанський, Пермський, Сизранський і Куйбишевський НПЗ, а також Новошахтинський завод нафтопродуктів.

Вересень приніс нову хвилю зупинок перероблення

Саратовський НПЗ повністю припинив перероблення сировини з 11 вересня. У 2024 році підприємство переробило 5,8 млн тонн нафти, або 2,2% загального обсягу перероблення в рф, і виробило 1,2 млн тонн автобензину, 1,9 млн тонн дизпалива та 1,0 млн тонн мазуту.

ЯНОС зупинив перероблення 17 вересня після атаки БПЛА. Пошкоджень зазнала основна установка АВТ-3 продуктивністю 17 140 тонн на добу, або 40% потужності НПЗ. Ще після 28 серпня завод зупинив дві з трьох установок первинного перероблення. У 2024 році ЯНОС переробив 14,9 млн тонн сировини та випустив 2,6 млн тонн бензину, 4,0 млн тонн дизпалива і 4,7 млн тонн мазуту.

Московський НПЗ повністю припинив перероблення з 20 вересня через пожежі на установках первинного перероблення після атаки БПЛА. 16 червня була пошкоджена АВТ-6 продуктивністю 21 400 тонн на добу, або 53% потужності НПЗ. Номінальна потужність підприємства становить близько 14 млн тонн на рік. У 2024 році завод переробив 11,6 млн тонн нафти, виробив 2,9 млн тонн бензину, 3,2 млн тонн дизпалива, 2,0 млн тонн мазуту та 1,3 млн тонн гудрону.

Рязанський, Пермський і Сизранський НПЗ також зупинилися

Рязанська НПК припинила перероблення з 6 вересня. У 2024 році завод переробив 13,1 млн тонн нафти, або 4,9% загального обсягу в рф, і виробив 2,2 млн тонн бензину, 3,4 млн тонн дизпалива та 4,3 млн тонн мазуту.

Пермський НПЗ повністю зупинив перероблення 25 вересня. Раніше, 21 серпня, була пошкоджена установка АВТ-4 продуктивністю 14 110 тонн на добу, або 38% потужності НПЗ, а 29 липня — АВТ-5 продуктивністю 12 930 тонн на добу, або 34%. У 2024 році підприємство переробило близько 12,6 млн тонн сировини, виробивши 2,0 млн тонн бензину, 5,3 млн тонн дизельного пального, 0,7 млн тонн нафтового коксу та 0,2 млн тонн мазуту.

Сизранський НПЗ зупинив перероблення 15 вересня. Була пошкоджена АВТ-6 продуктивністю 17 100 тонн на добу, або 71% потужності підприємства. Раніше, 12 липня, пошкоджень зазнала АВТ-5 потужністю 7 100 тонн на добу, або 29%. У 2024 році завод переробив 4,3 млн тонн нафти, виробив 0,8 млн тонн бензину, 1,5 млн тонн дизпалива та 0,7 млн тонн мазуту.

Куйбишевський НПЗ та Новошахтинський завод зупинили роботу наприкінці місяця

Куйбишевський НПЗ припинив перероблення з 22 вересня. У 2024 році підприємство переробило 4,7 млн тонн сировини, виробило 0,8 млн тонн бензину, 1,4 млн тонн дизпалива та 1,3 млн тонн мазуту. Номінальна потужність заводу становить 7,0 млн тонн нафти на рік.

Новошахтинський завод нафтопродуктів отримав пошкодження та призупинив роботу 25 вересня. У 2024 році він переробив 3,3 млн тонн нафти. Завод виробляє прямогонні фракції на експорт і бітум для внутрішнього ринку, але товарне моторне пальне не випускає.

Удари охопили й експортну інфраструктуру

9 вересня під час атаки БПЛА загорівся резервуар із паливом на Новоросійському мазутному терміналі. Новоросійськ є найбільшим перевалочним комплексом для експорту нафти й нафтопродуктів на півдні рф і відвантажує 600-700 тис. барелів нафти на добу. У 2025 році експорт нафтопродуктів через його термінали становив 19,8 млн тонн.

На Балтиці Приморськ відвантажує близько 1 млн барелів нафти та близько 300 тис. барелів дизпалива на добу, Усть-Луга — близько 700 тис. барелів нафти на добу. Експорт нафтопродуктів через Усть-Лугу у 2025 році перевищив 32,8 млн тонн, а через термінал Лукойла у Висоцьку становив майже 9 млн тонн.

Окремо через Каспійський трубопровідний консорціум проходить понад 80% усієї експортної нафти Казахстану. У 2026 році КТК неодноразово призупиняв відвантаження після атак на танкери — 20, 27, 30 і 31 липня, на початку серпня та 7 липня; ще два танкери були атаковані 13 січня.

Масштаб ризику для виробництва пального

Серед інших великих підприємств, які у 2026 році зупиняли перероблення після атак, Reuters називає Омський НПЗ із переробленням 22 млн тонн нафти у 2024 році та випуском 5 млн тонн бензину і 8 млн тонн дизпалива; ТАНЕКО — 17,0 млн тонн перероблення, 2,7 млн тонн бензину і 8,5 млн тонн дизпалива; КИНЕФ — близько 18 млн тонн фактичного перероблення на рік, 2 млн тонн бензину, 7 млн тонн дизпалива та 6 млн тонн мазуту.

НОРСИ має потужність понад 15 млн тонн сировини на рік і може виробляти близько 5 млн тонн бензину, понад 5 млн тонн дизпалива, понад 2 млн тонн мазуту та близько 0,5 млн тонн дорожнього бітуму. Газпромнефтехим Салават у 2024 році переробив 7,2 млн тонн сировини, або 2,7% загального обсягу в рф, і випустив 1,5 млн тонн бензину, 2,5 млн тонн дизпалива та 0,7 млн тонн мазуту.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters

Роботу частини енергетичних об’єктів найбільшого світового експортера нафти призупинили після ударів по чотирьох містах на півдні Саудівської Аравії. На підприємствах виникли пожежі, 73 людини зазнали поранень. Після повідомлення міністерства енергетики Brent піднялася до $98 за барель.

Нові удари поширили ризик перебоїв на саудівську інфраструктуру поза Ормузькою протокою

Reuters 8 вересня повідомило про призупинення операцій на деяких енергетичних об’єктах Саудівської Аравії після атак хуситів із Ємену. Саудівська влада назвала подію небезпечним загостренням.

За інформацією міністерства енергетики Саудівської Аравії, на об’єктах спалахнули пожежі. Аварійні служби розпочали гасіння, оцінювання пошкоджень і ліквідацію наслідків.

Удари припали на міста Абха, Хаміс-Мушайт, Джизан і Наджран. Загалом поранено 73 людини, зокрема жінок і дітей.

Представник хуситів заявив про масштабну операцію із застосуванням балістичних ракет і безпілотників. За його словами, цілями були об’єкти Saudi Aramco в Абсі, Наджрані та Джизані, а також авіабаза в Хаміс-Мушайті.

Reuters не змогло незалежно підтвердити повідомлення про конкретні уражені об’єкти. Saudi Aramco на момент публікації не надала коментаря щодо масштабу пошкоджень.

Нафтовий ринок відреагував негайним зростанням

Після заяви саудівського міністерства енергетики ф’ючерси на Brent подорожчали на $1 — до $98 за барель. Американські нафтові ф’ючерси зросли більш ніж на $2 — до $93,65 за барель.

Атаки відбулися на тлі загострення між США та Іраном і зупинки дипломатичних переговорів. Від липня хусити заявляють про морську блокаду Саудівської Аравії та атакують судна в Червоному морі.

Саудівське міністерство енергетики не повідомило назви зупинених підприємств, тривалість простою або втрачені обсяги видобутку й переробки. Відомство заявило, що відповідальні органи вживають заходів для безпеки персоналу та відновлення роботи за затвердженими планами.

«Необхідних заходів буде вжито для гарантування безпеки об’єктів і працівників та продовження роботи відповідно до затверджених операційних планів», — повідомило міністерство енергетики Саудівської Аравії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

росія переглянула прогноз видобутку нафти на 2026–2029 роки в бік зниження на 16–20 млн тонн порівняно з травневими оцінками. У 2026 році очікується найнижчий видобуток за 17 років, а часткове падіння виробництва уряд пов’язує з роботою НПЗ нижче потужності через позапланові ремонти.

Скорочення роботи НПЗ вплинуло на видобуток нафти та прогноз експорту пального

Reuters 3 вересня 2026 року повідомило, що проєкт урядового прогнозу росії передбачає зниження оцінок видобутку нафти на період 2026–2029 років.

Порівняно з прогнозом, оприлюдненим у травні, очікувані річні обсяги скорочено на величину від 16 млн до 20 млн тонн. Показник 2026 року має стати найнижчим за 17 років.

Документ також містить переглянутий прогноз експорту пального на 2026 та 2027 роки. Остаточну версію мають затвердити наприкінці вересня, після чого її використовуватимуть під час підготовки державного бюджету.

Віцепрем’єр росії Олександр Новак визнав, що фактичні обсяги видобутку частково відстають від прогнозних показників. Він пояснив це роботою нафтопереробних підприємств нижче встановленої потужності через позапланові ремонти.

Новак назвав скорочення тимчасовим і заявив, що після відновлення роботи НПЗ видобуток має збільшитися. Reuters не навело в цьому матеріалі конкретного строку завершення ремонтів.

Коментуючи становище ОПЕК+, Новак визнав наявність локальної проблеми, спричиненої скороченням постачання через Ормузьку протоку. За розрахунками Reuters, у липні учасники ОПЕК+ забезпечували близько 40% світового видобутку нафти.

«Це частково пов’язано з тим, що нафтопереробні заводи працюють нижче потужності через позапланові ремонти. Однак це тимчасове явище, і після відновлення роботи НПЗ та стабілізації ситуації видобуток збільшиться», — заявив віцепрем’єр росії Олександр Новак.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

росія планує продовжити заборону експорту дизельного пального щонайменше до кінця вересня, повідомили Reuters три галузеві джерела. Причиною є нестача пального на внутрішньому ринку та простої частини НПЗ після повторних українських ударів. Окремо вже діє заборона експорту автомобільного бензину до 31 січня 2027 року.

Скорочення російської переробки змушує владу й надалі обмежувати вивезення моторного пального

За даними Reuters від 25 серпня, уряд готується продовжити заборону експорту дизпалива на вересень. Одне з джерел повідомило, що розглядається також варіант продовження обмежень до кінця 2026 року.

Міністерство енергетики росії не відповіло на запит Reuters щодо коментаря.

Початкову заборону було запроваджено з 8 до 31 липня як частину заходів для стабілізації внутрішнього паливного ринку. Згодом її дію для виробників продовжили до 31 серпня.

Окремо росія заборонила експорт дизпалива невиробникам, а експорт моторного бензину — до 31 січня 2027 року. Вивезення авіаційного пального обмежене до кінця листопада 2026 року.

У серпні нестача пального знову проявилася в окремих регіонах після тимчасового поліпшення ситуації наприкінці липня. Частина НПЗ залишається на позапланових ремонтах після атак.

Одне з джерел Reuters зазначило, що режим обмеження дизельного експорту може змінюватися залежно від відновлення виробництва після завершення ремонтів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

росія втратила близько чверті виробництва бензину порівняно із середньодобовим показником червня 2025 року. Reuters 22 червня повідомив про падіння випуску приблизно до 90 тис. тонн, або 765 тис. барелів, на добу. Одночасно морський експорт російських нафтопродуктів у першій половині червня скоротився на 15%.

Пошкодження нафтопереробки вже призвели до обмежень продажу бензину та скорочення експорту

За даними Reuters, у першій половині червня морський експорт нафтопродуктів із росії становив близько 3,3 млн тонн — на 15% менше, ніж у першій половині травня. Причиною стали незаплановані ремонти НПЗ після повторних ударів.

Перебої з пальним фіксувалися у Липецькій, Ростовській, Воронезькій областях, Татарстані, Хабаровському краї та Іркутській області. У низці регіонів запроваджували обмеження на продаж окремих видів бензину та дизпалива.

На окупованому Кримському півострові АЗС припинили продаж пального фізичним особам і підприємствам. Місцева окупаційна адміністрація також призупинила частину туристичної діяльності та роботу дитячих літніх таборів.

Кореспонденти Reuters зафіксували відсутність окремих видів пального, зокрема бензину А-95 і дизпалива, на кількох АЗС у москві. Федеральна антимонопольна служба водночас вимагала пояснень від одного з великих ритейлерів щодо підвищення цін на найбільш популярну марку бензину.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Обмеження експорту й імпорт пального не усунули внутрішнього дефіциту в росії

Свідки Reuters 20 серпня зафіксували черги до АЗС завдовжки до одного кілометра. Водії повідомляли, що були змушені перевіряти кілька станцій та чекати на заправлення по дві-три години.

Дефіцит почав посилюватися у травні, а до липня поширився на більшість російських регіонів. У червні московські АЗС послабили попередню хвилю обмежень, однак у серпні ліміти довелося запровадити повторно.

російська влада раніше заборонила експорт бензину й дизельного пального, послабила окремі вимоги до якості та розпочала імпорт нафтопродуктів. Віцепрем’єр Олександр Новак підтвердив початок імпортного постачання для компенсації внутрішнього дефіциту.

Reuters називає серед причин кризи високий сезонний попит і скорочення виробництва після ударів по НПЗ. Брак бензину змінює структуру роздрібного постачання: на окремих станціях доступним залишається тільки дизель, а інші тимчасово не працюють.

Поточна ситуація показує, що адміністративне обмеження експорту не забезпечило швидкого відновлення доступності пального. Водночас агентство не повідомляє про загальні обсяги дефіциту, рівень запасів у московському регіоні чи строки повного відновлення постачання.

«Щоб знайти пальне, треба, мабуть, об’їхати половину москви. І навіть тоді ви його не знайдете. Доведеться чекати у черзі дві або три години», — розповів Reuters таксист Марат.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

19 серпня мережі АЗС у москві та інших регіонах росії знову запровадили ліміти на продаж бензину. Reuters пов’язує дефіцит із атаками на НПЗ, сезонним попитом і позаплановими ремонтами. Влада вже застосовує заборону експорту, імпорт нафтопродуктів і послаблення вимог до якості пального.

Проблеми російської нафтопереробки дедалі сильніше обмежують внутрішню пропозицію бензину

Reuters повідомив 19 серпня 2026 року, що дефіцит пального почав посилюватися у травні та до липня поширився на більшість російських регіонів. Після тимчасового послаблення обмежень у москві в червні ліміти знову повернулися.

На автоматизованих АЗС Gazprom Neft продаж бензину й дизпалива обмежили 40 літрами на покупця. На інших станціях мережі бензину відпускали не більше 60 літрів на автомобіль, тоді як дизель продавався без обмежень.

Rosneft встановила загальноросійський ліміт бензину 30 літрів на автомобіль. Tatneft обмежила продаж 50 літрами. Lukoil також запровадив обмеження в москві та навколишньому регіоні, посилаючись на підвищений попит, позапланове технічне обслуговування НПЗ та необхідність підтримувати стабільну роботу АЗС.

Для збільшення внутрішньої пропозиції російська влада заборонила експорт бензину й дизпалива, послабила окремі вимоги до якості та почала імпортувати нафтопродукти. Такі заходи безпосередньо впливають на доступність експортних ресурсів на зовнішньому ринку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Ціни на дизельне пальне у США та Європі різко зросли після нових порушень роботи НПЗ у росії та Саудівській Аравії. Європейська маржа переробки дизельного пального збільшилася майже на 10%, тоді як американські ф’ючерси на ULSD підскочили на 7,4%.

Перебої у переробці та обмеження постачання через Ормузьку протоку посилюють дефіцит дизельного пального

Американський ф’ючерсний контракт на дизельне пальне з ультранизьким вмістом сірки 10 серпня зріс на 7,4% — до $4,19 за галон. Це стало найбільшим денним підвищенням із 13 липня. У Європі маржа переробки дизельного пального, тобто різниця між вартістю продукту та сирої нафти, збільшилася майже на 10%. 

Hydrocarbon Processing пов’язує рух цін із підтвердженим ударом по НПЗ у Татарстані та атакою хуситів на саудівський НПЗ Jazan. Додатковим чинником залишається різке скорочення потоків нафти й дизельного пального через Ормузьку протоку. Видання також зазначає, що обмеження експорту бензину й дизельного пального з росії до кінця січня 2027 року додатково звужує світову пропозицію.

«Атаки на НПЗ вилучили з ринку значні обсяги дизельного пального», — зазначив аналітик Mizuho Боб Яугер.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Hydrocarbon Processing.