Федерація автомобільних дистриб’юторів і мобільності Люксембургу станом на 17 жовтня 2026 року вказувала ціну автомобільного LPG на рівні €0,919 за літр. Для наливного пропану було зазначено €0,92, балонного пропану — €2,459, балонного бутану — €2,262.

LPG залишався найдешевшим із зазначених FEDAMO моторних палив у Люксембурзі

За даними Федерації автомобільних дистриб’юторів і мобільності Люксембургу FEDAMO, 17 жовтня вартість автомобільного скрапленого нафтового газу становила €0,919 за літр.

На тій самій сторінці FEDAMO наводила ціни €1,788 за літр бензину EuroSuper 95, €1,984 за літр SuperPlus 98 і €2,081 за літр дизельного пального. Таким чином, серед перелічених на сторінці моторних палив LPG мав найнижчу ціну за літр.

Окремо федерація зазначала €0,92 для наливного пропану. Ціна балонного пропану становила €2,459, а балонного бутану — €2,262. Джерело не уточнює на сторінці одиницю вимірювання для двох останніх показників, тому вона не додається до матеріалу.

Люксембурзький ринок нафтопродуктів працює в умовах регулювання максимальних цін: державний портал Guichet.lu зазначає, що максимальні ціни на нафтопродукти встановлюються через програмні угоди з компаніями галузі, а відповідні граничні рівні повідомляє Міністерство економіки. Цей механізм застосовується для обмеження максимальних цін на нафтопродукти.

Дані FEDAMO за 17 жовтня дають фактичний орієнтир для роздрібного сегмента LPG у країні, однак джерело не наводить окремого пояснення причин поточного рівня ціни, зміни імпортної вартості чи логістичної премії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: FEDAMO

Німецький ринок LPG демонструє локальне зниження після високих цін 2026 року

За даними myLPG.eu, останнє оновлення цін від 16 жовтня показало середню вартість автомобільного LPG у Німеччині на рівні €1,163 за літр. Зміна проти попереднього значення становила мінус €0,011 за літр.

Для порівняння, бензин у базі сервісу коштував у середньому €2,159 за літр, дизель — €2,256 за літр. Обидва види традиційного моторного пального також подешевшали в останньому оновленні: бензин на €0,007 за літр, дизель на €0,009 за літр.

Максимальна зафіксована myLPG.eu ціна автогазу в Німеччині становила €1,224 за літр 6 травня 2026 року. Таким чином, значення на 16 жовтня залишалося нижче цьогорічного піку.

Окремі станції суттєво відрізняються від середнього показника. База myLPG.eu містить актуальні оновлення цін за конкретними АЗС, однак середнє значення €1,163 за літр використовується сервісом як загальнонаціональний індикатор.

Джерело: Terminal. За матеріалами: myLPG.eu.

Після двох жовтневих підвищень ціна автогазу стабілізувалася на річному максимумі

Станом на 16 жовтня ціна автомобільного LPG у Бельгії становила €1,079 за літр. Такий самий рівень видання фіксувало 15, 14 і 13 жовтня.

Найбільше останнє підвищення відбулося 12 жовтня: ціна зросла на €0,072 за літр, або на 7,10%, — з €1,007 до €1,079 за літр. До цього 6 жовтня показник підвищився ще на €0,025 за літр, або на 2,50%, — з €0,982 до €1,007 за літр.

За статистикою Sillon Belge, €1,079 за літр є найвищим значенням LPG у Бельгії за попередні 12 місяців. Мінімальний показник за цей період становив €0,792 за літр. Найбільше одноденне підвищення за 12 місяців видання оцінює у 8,50%, найбільше зниження — у 8,80%.

Дані свідчать, що після двох хвиль жовтневого подорожчання роздрібний сегмент бельгійського автогазу перейшов до стабілізації, але вже на найвищому рівні за рік.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Sillon Belge.

Anadolu Agency повідомило, що імпорт LPG до Туреччини у липні знизився на 4,6% рік до року — до 302 830 т. Водночас експорт скрапленого нафтового газу зріс на 32,9% — до 51 295 т, а серед напрямів експорту агентство прямо назвало Україну.

Туреччина залишилася активним вузлом торгівлі LPG у Чорноморсько-Середземноморському регіоні, попри зниження імпорту.

За даними Anadolu Agency з посиланням на липневий звіт турецького енергетичного регулятора EMRA, імпорт скрапленого нафтового газу до Туреччини у липні становив 302 830 т. Це на 4,6% менше, ніж за аналогічний період попереднього року.

Серед основних постачальників LPG до Туреччини у липні регулятор назвав Алжир, США, росію, Саудівську Аравію, Казахстан і Грецію. Джерело не деталізує частки окремих постачальників, тому їхній вплив на ціну або баланс не оцінюється.

Експорт LPG з Туреччини, навпаки, збільшився на 32,9% рік до року — до 51 295 т. Anadolu Agency повідомило, що Туреччина експортувала LPG до дев’яти країн і територій, серед яких Об’єднані Арабські Емірати, Україна, Болгарія, Румунія, Велика Британія, Естонія, Сінгапур, Ліван і турецькі вільні зони.

Внутрішнє виробництво LPG у Туреччині зросло на 7,2% рік до року — до 95 793 т. Сукупні внутрішні продажі LPG становили 354 222 т. У структурі продажів домінував автогаз: на нього припало 82,5% ринку. Балонний LPG мав частку 14,7%, а наливний LPG — 2,8%.

Для українського ринку ця новина має фактологічний зв’язок через прямо зазначений у джерелі експорт LPG з Туреччини до України. Джерело не подає обсягу саме українського напряму, тому у матеріалі не робиться висновок про масштаб впливу на український баланс.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Anadolu Agency.

Французька Rubis 8 вересня 2026 року оприлюднила результати за перше півріччя 2026 року. У сегменті LPG обсяг реалізації зріс до 747 тис. м³, а валова маржа — до €178 млн. Компанія окремо відзначила сильну динаміку автогазу у Франції та Іспанії.

Європейський бізнес Rubis показав зростання обсягів і маржі, а LPG залишився одним із напрямів прибуткового розвитку

Rubis повідомила, що за перше півріччя 2026 року виручка групи становила €4,068 млрд проти €3,275 млрд роком раніше, тобто зросла на 24%. EBITDA збільшилася на 18% — до €434 млн, чистий прибуток, що припадає на групу, зріс на 17% — до €191 млн. Компанія також підвищила прогноз EBITDA на 2026 рік до діапазону €775–825 млн проти попереднього діапазону €740–790 млн.

У сегменті Energy Distribution Rubis навела окремі показники для LPG, пального та бітуму. Обсяги LPG у першому півріччі 2026 року становили 747 тис. м³ проти 739 тис. м³ за аналогічний період 2025 року, тобто зросли на 1%. Валова маржа LPG збільшилася на 9% — до €178 млн проти €164 млн роком раніше. У показниках враховано також небрендований LPG у Європі та Африці обсягом 69 тис. м³.

За регіонами Rubis зафіксувала зростання в Європі: обсяги становили 606 тис. м³ проти 502 тис. м³ роком раніше, тобто зросли на 21%. Валова маржа в Європі збільшилася на 12% — до €137 млн проти €122 млн. У Карибському регіоні обсяги зросли на 10% — до 1,318 млн м³, а в Африці — на 3% до 1,552 млн м³.

Компанія зазначила, що активність LPG у першому півріччі 2026 року показала прибуткове зростання, підтримане динамікою на кількох ключових ринках. У Європі зростання у Франції та Іспанії компенсувало слабший попит у Португалії та Швейцарії. Франція та Іспанія, за повідомленням Rubis, продовжували отримувати підтримку від сильної динаміки автогазу та подальшого збільшення частки ринку, тоді як у Португалії зберігалася активність у гуртовому сегменті.

Rubis також пояснила зниження скоригованого операційного грошового потоку на 19% — до €223 млн — вищою потребою в оборотному капіталі на тлі високого рівня цін на нафту.

Керівні партнери Rubis Кларісс Гобен-Свечнік, Жан-Крістіан Бержерон і Марк Жакко: «Rubis показала сильний результат першого півріччя в умовах волатильного середовища та високих цін на нафту».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Rubis.

Після 1 вересня польські водії знову сплачують 23% ПДВ на пальне. Завершення програми «Ceny Paliw Niżej» збіглося зі зростанням гуртових цін, через що бензин Pb95 і дизельне пальне суттєво подорожчали. Міністр енергетики Мілош Мотика заявив, що програма могла б повернутися, але наразі в бюджеті немає коштів для її продовження.

ПДВ повернувся до 23%, а гуртовий ринок додав новий ціновий тиск

31 серпня був останнім днем літньої частини програми «Ceny Paliw Niżej» — «Ціни на пальне нижче». З 17 до 31 серпня ставка ПДВ на окремі види пального, зокрема бензин і дизельне пальне, була знижена з 23% до 8%.

У цей самий період діяли максимальні ціни, які встановлював міністр енергетики. За продаж пального вище визначеного ліміту загрожував штраф до 1 млн злотих.

Після завершення програми ПДВ повернувся до рівня 23%. Одночасно, за даними e-petrol.pl, різко зросли гуртові ціни на пальне.

Роздрібні ціни: бензин Pb95 зріс на 1,06 злотого за літр

За даними e-petrol.pl, середня загальнопольська ціна бензину Pb95 2 вересня становила 7,63 злотого за літр. Це на 1,06 злотого більше, ніж тижнем раніше.

Дизельне пальне за той самий період подорожчало на 88 грошів — до 8,39 злотого за літр.

Інакше виглядає ситуація на ринку автогазу. Середня ціна LPG знизилася на 2 гроші — до 2,89 злотого за літр. За матеріалом, це пальне послідовно дешевшає з кінця квітня.

Прогноз e-petrol.pl на 7-13 вересня

Прогноз e-petrol.pl, опублікований 4 вересня 2026 року, вказує, що бензин і дизель можуть ще подорожчати у період з 7 до 13 вересня.

• Pb98 — 8,71-8,86 злотого за літр;
• Pb95 — 7,83-7,99 злотого за літр;
• дизельне пальне — 8,79-8,87 злотого за літр;
• LPG — 2,90-2,99 злотого за літр.

Гуртові ціни різко зросли

Завершення CPN припало на складний момент для паливного ринку. До повернення базової ставки ПДВ додалися високі ціни на нафту та підвищення у внутрішніх гуртових прайсах.

Котирування 95-октанового бензину вперше з 2022 року перевищили рівень 6 тис. злотих за кубометр. Дизельне пальне знову коштує в гурті понад 7 тис. злотих за кубометр.

Кубометр бензину Pb95 польські виробники нині оцінюють у середньому в 6 358,40 злотого, а дизельного пального — у 7 073 злотих. Порівняно з кінцем серпня бензин у гурті подорожчав на 447,20 злотого за кубометр, дизель — на 554 злотих за кубометр.

Чому CPN не продовжили

Міністр енергетики Мілош Мотика повідомив, що попереднє функціонування програми CPN коштувало бюджету понад 5 млрд злотих. У розмові з Super Express він пояснив, що наразі коштів на продовження механізму немає.

«Це механізм, на який поляки витратили понад 5 млрд злотих. Перша його частина коштувала нам 4 млрд 700 млн злотих плюс 0,5 млрд злотих за два тижні», — сказав міністр.

За інформацією Міністерства фінансів, переданою PAP, повна вартість програми CPN становила близько 5,2 млрд злотих. Із цієї суми 495 млн злотих припало на період з 17 до 31 серпня.

Повернення програми пов’язують із податком на надприбутки

Одним із джерел фінансування нових захисних заходів мав стати податок на надзвичайні прибутки паливних компаній. Закон у цій справі 24 липня 2026 року президент Кароль Навроцький скерував до Конституційного трибуналу в режимі превентивного контролю.

Мілош Мотика заявив, що без коштів, передбачених цим законом, уряд наразі не має фінансування для продовження CPN.

«На цей момент CPN — це минуле, CKN — “Ціни Кароля Навроцького” — це теперішнє. Якби пан президент підписав закон про податок на надзвичайні прибутки паливних компаній, CPN працював би», — сказав міністр.

Канцелярія президента пояснює рішення інакше. Одне із застережень стосувалося конструкції податку, який мав охоплювати також прибутки, отримані до набрання законом чинності. Президент вважає, що таке рішення може порушувати принцип незворотної дії права. Канцелярія також звертала увагу на ризик, що паливні компанії перекладуть частину витрат нового збору на своїх споживачів.

Перша частина програми CPN була запроваджена наприкінці березня 2026 року у відповідь на різке зростання цін на нафту, пов’язане з конфліктом США та Ізраїлю з Іраном. Вона діяла до кінця червня, охоплювала знижену ставку ПДВ на бензин і дизельне пальне, максимальні ціни на АЗС, а також тимчасове зниження акцизу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Forsal.pl

Французький сервіс моніторингу цін MonCarburant 30 серпня 2026 року показав середню національну ціну GPLc (скраплений нафтовий газ як моторне паливо) на рівні 1,052 євро/л за вибіркою 9 801 станції. Найнижчі значення серед департаментів наведено для Парижа — 0,928 євро/л, найвищі — для Corse-du-Sud, 1,402 євро/л.

Французький роздрібний ринок LPG зберігає значний регіональний розрив між найдешевшими й найдорожчими департаментами

За даними MonCarburant від 30 серпня 2026 року, середня національна ціна GPLc у Франції становила 1,052 євро/л. Розрахунок наведено для 9 801 станції. GPLc — це автомобільний скраплений нафтовий газ, суміш пропану й бутану, що використовується як моторне пальне.

Серед департаментів із найнижчими цінами сервіс вказав Париж — 0,928 євро/л, Ille-et-Vilaine — 0,975 євро/л, Loire-Atlantique — 0,987 євро/л, Nièvre — 0,989 євро/л і Moselle — 0,992 євро/л. Серед найвищих цін наведено Corse-du-Sud — 1,402 євро/л, Haute-Corse — 1,353 євро/л, Ariège — 1,206 євро/л, Lozère — 1,150 євро/л і Val-de-Marne — 1,134 євро/л.

На цій самій сторінці сервіс порівнює GPLc з іншими видами пального: дизельне пальне вказано на рівні 2,219 євро/л, SP95 — 2,077 євро/л, SP98 — 2,131 євро/л, E10 — 2,036 євро/л, E85 — 0,871 євро/л. Таке порівняння показує місце LPG у французькому роздрібному кошику моторних палив.

Окремі станційні дані підтверджує урядовий портал Prix des carburants. Наприклад, для станції TotalEnergies Access RELAIS DE LA GIRANE у Châteauneuf-du-Rhône на 30 серпня 2026 року вказано GPLc за 1,059 євро/л, SP95-E10 за 1,990 євро/л, E85 за 0,854 євро/л і Gazole за 2,182 євро/л.

Для споживчого ринку важливим є розрив не лише між LPG і бензином чи дизелем, а й між регіонами. У наведених даних різниця між найнижчим значенням у Парижі та найвищим у Corse-du-Sud становить 0,474 євро/л.

Джерело: Terminal. За матеріалами: MonCarburant, Prix des carburants

Португальська ENSE 3 серпня знизила довідкову ціну автомобільного LPG до €0,683 за літр — на 1,3% порівняно з 31 липня. Пропан подешевшав до €1,063 за кг, тоді як бутан подорожчав до €1,186 за кг. Опубліковані показники не є роздрібними цінами: вони не включають ПДВ, торговельну маржу та витрати на доставку до місця продажу.

Автогаз за тиждень подешевшав на 4,3%

Національна організація енергетичного сектору Португалії ENSE встановила на 3 серпня довідкову ціну LPG Auto на рівні €0,683 за літр. 31 липня показник становив €0,692 за літр, тому зниження за один робочий день дорівнювало €0,009 за літр, або 1,3%.

Порівняно з 27 липня, коли довідкова ціна автогазу дорівнювала €0,714 за літр, показник зменшився на €0,031 за літр, або 4,3%. Найвищого значення протягом оприлюдненого періоду автогаз досяг 27 липня, а найнижчого — 3 серпня.

Пропан продовжив дешевшати, а бутан скоригувався вгору

Довідкова ціна пропану 3 серпня знизилася на €0,016 за кг порівняно з 31 липня — до €1,063 за кг. Відносне зниження становило 1,5%. Порівняно з 27 липня пропан подешевшав на €0,065 за кг, або 5,8%.

Бутан продемонстрував іншу денну динаміку. Його ціна підвищилася з €1,175 до €1,186 за кг, тобто на €0,011 за кг, або 0,9%. Водночас показник залишився на €0,021 за кг, або 1,7%, нижчим за рівень 27 липня.

Розбіжність між денними змінами пропану й бутану не дає підстав говорити про єдиний ціновий напрямок для всіх складових LPG. Проте зниження автогазу та пропану підтверджує продовження корекції частини європейських індикаторів після липневого періоду, коли здешевлення ресурсу поєднувалося зі зростанням витрат морської логістики LPG.

Показники ENSE не є цінами на АЗС

ENSE розраховує довідкові ціни з урахуванням міжнародних котирувань нафтопродуктів, операційних витрат португальського ринку та компонента біопального, який із 2025 року включено до формули для автомобільного LPG.

Водночас із розрахунку виключено доставку до місць продажу, торговельну маржу та податок на додану вартість. Для пропану й бутану в балонах також не враховується вартість тари. Тому показники характеризують зміну базової вартості ресурсу, але не визначають кінцеву суму, яку споживач сплачує на АЗС або за балон.

Джерела: ENSE — Reference Prices.

Європейська комісія 30 липня 2026 року оновила Weekly Oil Bulletin із цінами на моторне пальне. Для LPG як моторного пального середня ціна з податками в ЄС становила 848,92 євро за 1000 л, а в єврозоні — 881,15 євро за 1000 л.

Офіційна статистика ЄС показала значний розрив між країнами за цінами LPG та податковими ставками

Оновлений бюлетень Європейської комісії містить порівнянні дані щодо цін на нафтопродукти з податками, без податків, а також окремі таблиці щодо податків і динаміки цін.  Середній показник для ЄС-27 становив 848,92 євро за 1000 л, для єврозони — 881,15 євро за 1000 л.

Найвищі й найнижчі ціни LPG

Серед країн, які подали дані щодо LPG, найвищі ціни з податками зафіксовано в Німеччині — 1092,75 євро за 1000 л, Іспанії — 1052,12 євро за 1000 л і Франції — 1007,90 євро за 1000 л. Найнижчі значення були в Болгарії — 629,10 євро за 1000 л, Польщі — 711,64 євро за 1000 л, Хорватії — 735,00 євро за 1000 л, Люксембурзі — 740,00 євро за 1000 л і Литві — 749,64 євро за 1000 л.

Кінцева ціна автогазу в Європі формується не лише через базову вартість ресурсу, а й через різні моделі оподаткування, національні ставки ПДВ та акцизів. У бюлетені також наведено ставки ПДВ для LPG: 8% у Люксембурзі, 19% у Німеччині, 20% у Болгарії та Франції, 21% у Бельгії, Чехії, Литві, Латвії, Нідерландах і Румунії, 22% в Естонії, Італії та Словенії, 23% у Польщі, Португалії та Словаччині, 25% у Хорватії та Данії, 27% в Угорщині.

Джерело: Terminal. За матеріалами: European Commission.

Автогаз повертає перевагу: LPG дешевшає швидше за бензин і залишається вигіднішим за дизель

Після квітневої цінової паніки світовий ринок скрапленого газу перейшов до різкої корекції. Липневі контрактні ціни на пропан і бутан знизилися на десятки відсотків, а український роздріб уже відреагував на цей зовнішній фон.

LPG знову має помітну перевагу у вартості 100 км пробігу.

Станом на 3 липня середня ціна автогазу в Україні становила 40,02 грн/л. Бензин А-95 коштував 74,47 грн/л, дизельне пальне — 75,51 грн/л. Тобто літр LPG був дешевшим за бензин на 34,45 грн, а за дизель — на 35,48 грн.

У відносному вимірі автогаз коштував лише 53,7% від ціни А-95 і 53,0% від ціни дизпального. Це вже не косметична різниця, а повноцінний ціновий розрив, який повертає LPG роль головної економічної альтернативи для частини автопарку.

Світовий ринок охолов після квітневого стрибка

Головний зовнішній сигнал прийшов із липневих контрактних цін. Saudi Aramco знизила ціну пропану з 760 до 580 дол./т, тобто на 180 дол./т, або на 23,7%. Бутан подешевшав із 820 до 600 дол./т — на 220 дол./т, або на 26,8%.

Для Середземномор’я та Чорноморського регіону важливішим є індикатор Sonatrach. У профільному новинному зрізі липнева ціна пропану була зафіксована на рівні 440 дол./т, бутану — 480 дол./т. Це означає падіння пропану на 135 дол./т, або на 23,5%, а бутану — на 130 дол./т, або на 21,3%.

Тобто світовий ринок LPG не просто заспокоївся після квітневого перегріву — він швидко відкотив значну частину кризової премії. У квітні пропан доходив до 850 дол./т, бутан — до 900 дол./т. Порівняно з цими піками липневі рівні Sonatrach нижчі приблизно на 410 дол./т по пропану і на 420 дол./т по бутану. Це майже половина квітневої ціни.

Але ринок не став безризиковим

Попри різке падіння контрактних орієнтирів, поточна картина не є однозначно “ведмежою”. На азійському ринку пропан CFR North Asia піднявся до 590,50 дол./т, додавши 2 дол./т за сесію. Бутан там, навпаки, знизився на 3 дол./т — до 595,50 дол./т.

У США запаси пропану та пропілену зросли п’ятий тиждень поспіль і досягли 91,3 млн барелів. За тиждень приріст становив 1,259 млн барелів. Водночас експорт пропану та пропілену знизився на 5,9% — до 1,907 млн барелів на добу. Це створює додатковий тиск на ціни з боку пропозиції.

Проте логістика залишається слабким місцем. Фрахт великих газовозів за маршрутом Перська затока — Японія зріс із 211 до 250 дол./т, тобто на 39 дол./т, або на 18,5%. Такий стрибок не скасовує загального зниження цін на LPG, але може частково “з’їдати” перевагу дешевшого ресурсу на окремих напрямках постачання.

Український роздріб уже відреагував

В Україні автогаз за місяць подешевшав із 46,11 до 40,02 грн/л. Зниження становить 6,09 грн/л, або 13,2%.

Для порівняння: бензин А-95 за той самий період знизився лише на 1,8%, до 74,47 грн/л. Дизельне пальне просіло сильніше — на 11,36%, до 75,51 грн/л. Але навіть після цього дизель залишається майже вдвічі дорожчим за LPG у літровому вимірі.

Перевага автогазу зараз тримається не тільки на слабкій реакції бензинового роздробу. Вона зберігається навіть на тлі суттєвого здешевлення дизельного пального.

Скільки коштує 100 км на LPG, бензині й дизелі

Для автовласника важливіше, скільки коштує пробіг.

Для розрахунку взято умовний типовий легковий автомобіль одного класу. Модельна витрата: 8,0 л/100 км на бензині А-95, 9,6 л/100 км на LPG і 6,5 л/100 км на дизельному пальному. Це не паспорт конкретної моделі, а порівняльний сценарій, який дозволяє оцінити порядок економії.

За таких умов 100 км на автогазі коштують 384 грн. На бензині А-95 — 596 грн. На дизелі — 491 грн.

Отже, порівняно з бензином LPG економить близько 212 грн на кожні 100 км. Це мінус 35,5% до вартості пробігу. Порівняно з дизелем економія менша, але також відчутна — близько 107 грн на 100 км, або 21,7%.

Що це означає для автовласника

Для автомобіля з уже встановленим газобалонним обладнанням нинішні ціни створюють очевидну перевагу. За кожну тисячу кілометрів пробігу LPG дає приблизно 2,1 тис. грн економії проти бензину А-95 і близько 1,1 тис. грн проти дизельного пального.

Для тих, хто лише розглядає встановлення ГБО, картина складніша. Потрібно рахувати не лише різницю на 100 км, а й вартість обладнання, середній місячний пробіг, фактичну витрату конкретного автомобіля, режим руху та частку поїздок на газі. Але базовий ціновий сигнал зараз сильний: LPG коштує майже половину ціни бензину й дизеля.

Ризики залишаються

Поточна перевага LPG не означає, що автогаз гарантовано дешевшатиме й далі. Ринок уже пройшов глибоку корекцію, а частина спотових індикаторів рухається змішано. Крім того, логістика в сегменті LPG залишається чутливою до ситуації в Перській затоці, вартості фрахту та попиту з боку Азії.

Для України важливо й те, що зовнішнє здешевлення не завжди миттєво передається в роздріб. На ціну АЗС впливають залишки в мережах, гуртові партії, логістика, курс валют, конкуренція в регіонах і комерційна політика операторів.

Але на поточному зрізі висновок достатньо чіткий: LPG після квітневої паніки повернув собі сильну економічну позицію. Світові ціни на пропан і бутан різко знизилися, український автогаз за місяць подешевшав на 13,2%, а його вартість на 100 км пробігу залишається нижчою, ніж у бензину й дизеля.

Для автовласника це означає просту річ: якщо рахувати не емоції, а гривні на кілометр, LPG знову виглядає найвигіднішим пальним серед основних альтернатив.

Джерело: Науково-технічний центр «Псіхєя»