Автогаз повертає перевагу: LPG дешевшає швидше за бензин і залишається вигіднішим за дизель

Після квітневої цінової паніки світовий ринок скрапленого газу перейшов до різкої корекції. Липневі контрактні ціни на пропан і бутан знизилися на десятки відсотків, а український роздріб уже відреагував на цей зовнішній фон.

LPG знову має помітну перевагу у вартості 100 км пробігу.

Станом на 3 липня середня ціна автогазу в Україні становила 40,02 грн/л. Бензин А-95 коштував 74,47 грн/л, дизельне пальне — 75,51 грн/л. Тобто літр LPG був дешевшим за бензин на 34,45 грн, а за дизель — на 35,48 грн.

У відносному вимірі автогаз коштував лише 53,7% від ціни А-95 і 53,0% від ціни дизпального. Це вже не косметична різниця, а повноцінний ціновий розрив, який повертає LPG роль головної економічної альтернативи для частини автопарку.

Світовий ринок охолов після квітневого стрибка

Головний зовнішній сигнал прийшов із липневих контрактних цін. Saudi Aramco знизила ціну пропану з 760 до 580 дол./т, тобто на 180 дол./т, або на 23,7%. Бутан подешевшав із 820 до 600 дол./т — на 220 дол./т, або на 26,8%.

Для Середземномор’я та Чорноморського регіону важливішим є індикатор Sonatrach. У профільному новинному зрізі липнева ціна пропану була зафіксована на рівні 440 дол./т, бутану — 480 дол./т. Це означає падіння пропану на 135 дол./т, або на 23,5%, а бутану — на 130 дол./т, або на 21,3%.

Тобто світовий ринок LPG не просто заспокоївся після квітневого перегріву — він швидко відкотив значну частину кризової премії. У квітні пропан доходив до 850 дол./т, бутан — до 900 дол./т. Порівняно з цими піками липневі рівні Sonatrach нижчі приблизно на 410 дол./т по пропану і на 420 дол./т по бутану. Це майже половина квітневої ціни.

Але ринок не став безризиковим

Попри різке падіння контрактних орієнтирів, поточна картина не є однозначно “ведмежою”. На азійському ринку пропан CFR North Asia піднявся до 590,50 дол./т, додавши 2 дол./т за сесію. Бутан там, навпаки, знизився на 3 дол./т — до 595,50 дол./т.

У США запаси пропану та пропілену зросли п’ятий тиждень поспіль і досягли 91,3 млн барелів. За тиждень приріст становив 1,259 млн барелів. Водночас експорт пропану та пропілену знизився на 5,9% — до 1,907 млн барелів на добу. Це створює додатковий тиск на ціни з боку пропозиції.

Проте логістика залишається слабким місцем. Фрахт великих газовозів за маршрутом Перська затока — Японія зріс із 211 до 250 дол./т, тобто на 39 дол./т, або на 18,5%. Такий стрибок не скасовує загального зниження цін на LPG, але може частково “з’їдати” перевагу дешевшого ресурсу на окремих напрямках постачання.

Український роздріб уже відреагував

В Україні автогаз за місяць подешевшав із 46,11 до 40,02 грн/л. Зниження становить 6,09 грн/л, або 13,2%.

Для порівняння: бензин А-95 за той самий період знизився лише на 1,8%, до 74,47 грн/л. Дизельне пальне просіло сильніше — на 11,36%, до 75,51 грн/л. Але навіть після цього дизель залишається майже вдвічі дорожчим за LPG у літровому вимірі.

Перевага автогазу зараз тримається не тільки на слабкій реакції бензинового роздробу. Вона зберігається навіть на тлі суттєвого здешевлення дизельного пального.

Скільки коштує 100 км на LPG, бензині й дизелі

Для автовласника важливіше, скільки коштує пробіг.

Для розрахунку взято умовний типовий легковий автомобіль одного класу. Модельна витрата: 8,0 л/100 км на бензині А-95, 9,6 л/100 км на LPG і 6,5 л/100 км на дизельному пальному. Це не паспорт конкретної моделі, а порівняльний сценарій, який дозволяє оцінити порядок економії.

За таких умов 100 км на автогазі коштують 384 грн. На бензині А-95 — 596 грн. На дизелі — 491 грн.

Отже, порівняно з бензином LPG економить близько 212 грн на кожні 100 км. Це мінус 35,5% до вартості пробігу. Порівняно з дизелем економія менша, але також відчутна — близько 107 грн на 100 км, або 21,7%.

Що це означає для автовласника

Для автомобіля з уже встановленим газобалонним обладнанням нинішні ціни створюють очевидну перевагу. За кожну тисячу кілометрів пробігу LPG дає приблизно 2,1 тис. грн економії проти бензину А-95 і близько 1,1 тис. грн проти дизельного пального.

Для тих, хто лише розглядає встановлення ГБО, картина складніша. Потрібно рахувати не лише різницю на 100 км, а й вартість обладнання, середній місячний пробіг, фактичну витрату конкретного автомобіля, режим руху та частку поїздок на газі. Але базовий ціновий сигнал зараз сильний: LPG коштує майже половину ціни бензину й дизеля.

Ризики залишаються

Поточна перевага LPG не означає, що автогаз гарантовано дешевшатиме й далі. Ринок уже пройшов глибоку корекцію, а частина спотових індикаторів рухається змішано. Крім того, логістика в сегменті LPG залишається чутливою до ситуації в Перській затоці, вартості фрахту та попиту з боку Азії.

Для України важливо й те, що зовнішнє здешевлення не завжди миттєво передається в роздріб. На ціну АЗС впливають залишки в мережах, гуртові партії, логістика, курс валют, конкуренція в регіонах і комерційна політика операторів.

Але на поточному зрізі висновок достатньо чіткий: LPG після квітневої паніки повернув собі сильну економічну позицію. Світові ціни на пропан і бутан різко знизилися, український автогаз за місяць подешевшав на 13,2%, а його вартість на 100 км пробігу залишається нижчою, ніж у бензину й дизеля.

Для автовласника це означає просту річ: якщо рахувати не емоції, а гривні на кілометр, LPG знову виглядає найвигіднішим пальним серед основних альтернатив.

Джерело: Науково-технічний центр «Псіхєя»

Saudi Aramco знизила офіційні липневі ціни на скраплений нафтовий газ на 24–27%, а Sonatrach — на 2–10%. Для європейського ринку ключовим є рішення алжирської Sonatrach, оскільки її офіційні ціни використовуються як орієнтир для Середземномор’я та Чорноморського регіону, включно з Туреччиною.

Липневі ціни Sonatrach стали важливим сигналом для напрямів постачання LPG у Середземномор’ї та Чорноморському регіоні

Reuters повідомило 1 липня 2026 року, що державна нафтова компанія Саудівської Аравії Saudi Aramco знизила офіційні ціни продажу LPG на липень на 24–27%. Алжирська Sonatrach також знизила ціни на 2–10%. За даними трейдерів, причиною стала вища пропозиція на світових ринках.

Saudi Aramco знизила липневу офіційну ціну пропану на $180 за метричну тонну — до $580 за тонну. Ціну бутану знижено на $220 за тонну — до $600 за тонну.

Sonatrach знизила липневу офіційну ціну пропану на $57 за тонну — до $518 за тонну. Ціну бутану знижено на $10 за тонну — до $600 за тонну.

Reuters зазначає, що пропан і бутан є різновидами LPG із різними температурами кипіння. LPG використовують як автомобільне пальне, паливо для опалення та сировину для нафтохімічної промисловості.

Для європейського ринку важливим є саме орієнтир Sonatrach. За повідомленням Reuters, офіційні ціни Saudi Aramco використовуються як референс для контрактів на постачання LPG з Близького Сходу до Азійсько-Тихоокеанського регіону. Водночас офіційні ціни Sonatrach використовуються як бенчмарки для Середземноморського та Чорноморського регіонів, включно з Туреччиною.

Це означає, що липневе зниження алжирських цін стало прямим ціновим сигналом для напрямів, які мають значення для торгівлі LPG у південній Європі та Чорноморському басейні. Reuters не наводить окремої оцінки впливу на Україну та не подає прогнозу подальшої динаміки цін.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомило 25 червня, що Індія збільшила постачання скрапленого нафтового газу для непобутових споживачів і зняла обмеження для частини комерційних секторів. Рішення ухвалено після покращення ситуації з доступністю LPG.

Відновлення постачання LPG в Індії показує, як порушення близькосхідної логістики змінює структуру імпорту і попит на альтернативні вантажі

Постачання для комерційних і промислових споживачів частково відновлено

Уряд Індії розпорядився відновити 50% постачання LPG для комерційних і промислових клієнтів, для яких розподіл ресурсу раніше було призупинено. Також збільшено постачання пропану, бутану та інших молекул для нафтохімічного виробництва.

«Відновлення стало можливим після нещодавнього покращення ситуації з постачанням LPG», — заявив уряд Індії.

До конфлікту Індія купувала 90% імпортного LPG у близькосхідних виробників. Порушення постачання після закриття Ормузької протоки змусило країну диверсифікувати закупівлі та збільшити імпорт зі США.

Імпорт LPG зі США має сягнути рекордного рівня

За даними Reuters, імпорт LPG зі США до Індії у червні має перевищити 1 млн тонн, що стане рекордним рівнем. Індія також вирішила виробляти щонайменше 40 тис. тонн LPG на добу.

LPG — це скраплений нафтовий газ, до складу якого зазвичай входять пропан і бутан. У випадку Індії він використовується як побутове пальне, а також як сировина для промисловості та нафтохімії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Гнучкі нафтохімічні крекери Азії у липні можуть збільшити використання LPG як сировини для крекінгу після відновлення частини установок і зняття форс-мажорів. За даними щомісячного опитування OPIS, заплановані обсяги на липень оцінюються у 273 тис. тонн пропану та 124 тис. тонн бутану. Це вище за фактичні травневі показники, попри те що економіка LPG-крекінгу залишається несприятливою порівняно з naphtha — альтернативною нафтохімічною сировиною для крекінгу.

Азія збільшує LPG-крекінг у липні після перезапуску крекерів і зняття форс-мажорів

Азійські гнучкі крекери, здатні працювати з різними видами сировини, планують наростити LPG-крекінг у липні. За оцінкою OPIS, це свідчить про поступову адаптацію нафтохімічного ринку до розриву в постачанні, що виник через потрясіння на Близькому Сході.

• Липень: заплановано 273 тис. тонн пропану і 124 тис. тонн бутану.
• Червень: очікується 257 тис. тонн пропану і 136 тис. тонн бутану.
• Травень: фактичні обсяги становили 192 тис. тонн пропану і 97 тис. тонн бутану.

Порівняно з травнем, липневий план означає збільшення обсягів крекінгу пропану на 81 тис. тонн, або приблизно на 42%. Для бутану приріст становить 27 тис. тонн, або близько 28%. Це не є ознакою повного оздоровлення ринку, але демонструє, що частина азійських виробників відновлює роботу після перебоїв із сировиною.

LPG залишається економічно слабкою сировиною для крекінгу

Зростання обсягів відбувається попри несприятливу економіку LPG-крекінгу. Спред між далекосхідним пропаном і японською naphtha на своповому ринку, який виробники використовують для оцінки доцільності вибору між пропаном і naphtha, у червні оцінювався на рівні 43 долари за тонну. На липень він оцінювався як дисконт 17 доларів за тонну.

Зазвичай виробники мають стимул переходити на LPG замість naphtha тоді, коли дисконт перевищує 50 доларів за тонну. Поточні показники не досягають такого рівня. Тому збільшення LPG-крекінгу пояснюється переважно відновленням роботи установок, а не привабливою маржинальністю цієї сировини.

«LPG став дорогим, оскільки постачання зі США стикнулися зі скасуваннями. Це частково пояснює нинішній позитивний спред відносно naphtha», — джерело серед виробників у Сінгапурі.

На ринку альтернативної сировини — naphtha — ціни знижувалися через слабкість фізичного ринку. Це спонукало багатьох покупців повертатися на спотовий ринок через відкриті тендери.

Відновлення крекерів підтримує попит на пропан і бутан

За даними OPIS, окремі гнучкі крекери в Азії планують збільшити LPG-крекінг у червні та липні. Основний чинник — відновлення підприємств після шоку постачання, пов’язаного з Іраном. Це підвищило загальні операційні рівні та, відповідно, попит на сировину.

• Formosa Petrochemical Corp. у Майляо зняла форс-мажор у підрозділі олефінів з 3 червня.
• Форс-мажор було оголошено 9 березня через дефіцит naphtha, пов’язаний з Іраном.
• За даними компанії, стабільне виробництво відновилося.
• Крекер №2 Formosa працює майже на повну потужність, тоді як два інші, за останньою відомою інформацією, залишалися зупиненими.

Схожа динаміка спостерігається і в Південній Кореї. Lotte Chemical відновила роботу крекера в Йосу 27 травня після двомісячного технічного обслуговування, яке розпочалося наприкінці березня через труднощі із забезпеченням сировиною. Перезапуск відбувся раніше початкового графіка, який передбачав відновлення на початку червня.

Проблеми з постачанням і слабкий downstream-попит не зникли

Попри перезапуск частини потужностей, перешкоди на стороні постачання зберігаються. За оцінкою OPIS, руйнування попиту продовжує тиснути на весь нафтохімічний сектор. Турбулентність на Близькому Сході змусила downstream-сегмент скорочувати виробництво сильніше, ніж upstream-сегмент.

У цьому контексті Японія демонструє обережнішу динаміку. Саме там бутан традиційно є пріоритетною сировиною для крекінгу, але активність не зростає разом із ширшим азійським ринком.

• Maruzen Chemical зупинила свій крекер 10 травня через низький попит з боку downstream-сегменту.
• Термін перезапуску залишається невизначеним.
• За даними джерела компанії, відновлення, ймовірно, відбудеться у липні або пізніше.
• Крекер у Тібі має проєктну потужність 525 тис. тонн етилену на рік і 336 тис. тонн пропілену на рік.
• Спільне підприємство Maruzen Chemical із Sumitomo Chemical і Keiyo Ethylene підтримує завантаження близько 75%.

Японія йде проти загальноазійського тренду

Слабкість попиту вже відобразилася на крекінговій активності в Японії. За даними опитування OPIS, запланований обсяг крекінгу в Японії становить 37 тис. тонн у червні та 37 тис. тонн у липні. Це нижче за фактичний травневий показник у 40 тис. тонн.

Таким чином, ширший азійський ринок демонструє зростання завдяки перезапуску установок, але японський сегмент залишається під тиском слабкого downstream-попиту. Це робить відновлення нерівномірним: частина виробників нарощує споживання LPG, тоді як інші зберігають нижче завантаження або відкладають перезапуск.

Ринковий висновок

Очікуване зростання LPG-крекінгу в Азії у липні є насамперед наслідком операційного відновлення крекерів, а не поліпшення економіки LPG як сировини. Пропан і бутан повертаються у виробничі плани, але їхня конкурентність проти naphtha залишається обмеженою.

• Підтримка попиту: перезапуск крекерів Formosa Petrochemical Corp. і Lotte Chemical збільшує потребу в сировині.
• Цінове обмеження: дисконт пропану до naphtha на липень оцінюється лише у 17 доларів за тонну, тоді як типовий стимул для переходу на LPG виникає при дисконті понад 50 доларів за тонну.
• Структурний ризик: downstream-попит залишається слабким, а це обмежує стійкість відновлення нафтохімічного сектору.
• Регіональна нерівномірність: Японія скорочує планові обсяги крекінгу з 40 тис. тонн у травні до 37 тис. тонн у червні та липні.

Для ринку LPG це означає, що додатковий попит з боку азійської нафтохімії може підтримати споживання пропану й бутану у короткостроковій перспективі. Водночас без відновлення downstream-попиту та стабілізації постачання цей приріст залишатиметься вразливим до нових цінових і логістичних збоїв.

Джерело: Terminal За матеріалами: OPIS

У червні Saudi Aramco підвищила офіційні ціни продажу скрапленого газу на 1–3%, тоді як алжирська Sonatrach знизила ціни на 18–31% через збільшення постачання на ринку Середземномор’я. Розрив у ціновій динаміці посилює різницю між орієнтирами для Азійсько-Тихоокеанського регіону та Середземноморського й Чорноморського басейнів.

Ринок LPG у червні отримав протилежні сигнали від Близького Сходу та Середземномор’я

Державна нафтова компанія Саудівської Аравії Saudi Aramco у червні підвищила офіційні ціни продажу LPG — скрапленого нафтового газу — на 1–3%. Водночас алжирська Sonatrach знизила свої цінові орієнтири на 18–31% через вищий рівень постачання на ринку Середземномор’я.

Saudi Aramco підняла OSP на пропан і бутан

OSP — це official selling price, тобто офіційна ціна продажу, яка використовується як орієнтир для контрактів. Для Saudi Aramco ці показники мають значення насамперед для постачання LPG з Близького Сходу до Азійсько-Тихоокеанського регіону.

• Пропан Saudi Aramco на червень подорожчав на 10 дол./т — до 760 дол./т.
• Бутан подорожчав на 20 дол./т — до 820 дол./т.
• Загальне підвищення офіційних цін продажу становило 1–3%.

Sonatrach знизила ціни через збільшення постачання

На відміну від Saudi Aramco, алжирська Sonatrach у червні істотно знизила офіційні ціни продажу. Її котирування використовуються як орієнтир для Середземноморського та Чорноморського регіонів, включаючи Туреччину.

• Пропан Sonatrach подешевшав на 125 дол./т — до 575 дол./т.
• Бутан знизився на 270 дол./т — до 610 дол./т.
• Зниження цін становило 18–31%.

Чому пропан і бутан мають різне значення для ринку

Пропан і бутан — це основні компоненти LPG, які відрізняються температурою кипіння та сферою застосування. LPG використовується як автомобільне пальне, паливо для опалення, а також як сировина для нафтохімічної промисловості.

Різноспрямована динаміка цін Saudi Aramco і Sonatrach показує, що у червні ринок LPG не має єдиного глобального цінового сигналу. Для Близького Сходу та Азійсько-Тихоокеанського регіону базовий орієнтир підвищується, тоді як у Середземномор’ї та Чорноморському регіоні тиск надлишкового постачання веде до різкого зниження цін.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Глобальний ринок скрапленого газу (LPG) у січні продемонстрував різноспрямовану динаміку: Азія підштовхнула котирування вгору через зимовий попит і дефіцит пропану, Європа зафіксувала дев’ятимісячний максимум, а США — попри скорочення видобутку через морози — побачили зниження цін на тлі надлишкових запасів. Надалі очікується сезонне послаблення цін, однак довгострокові тренди визначатимуться нафтовим ринком, зростанням постачання з Близького Сходу та здешевленням фрахту.

Глобальний ринок LPG: карта ключових зрушень

Азія: премії зростають, Китай скорочує виробництво

Січень став місяцем зміцнення котирувань пропану в Азії. Середня ціна поставки до Японії зросла на 3,4% порівняно з груднем — на тлі подорожчання сирої нафти та пікового зимового попиту.

• Спотові премії до індексу Argus Far East Index (AFEI) на лютий досягли $48/т.
• Партії на першу половину березня продавалися з премією до $60/т.
• Зростання експорту зі США до Індії та Південно-Східної Азії зменшило доступність чистих партій пропану.

Водночас стрімке подорожчання сировини боляче вдарило по китайських установках PDH (propane dehydrogenation — виробництво пропілену з пропану).

• Завантаження PDH-заводів у Китаї впало до близько 60% наприкінці січня.
• Це найнижчий показник з травня 2025 року.
• Причини — високі імпортні витрати та низькі запаси.

Таким чином, регіон поєднав високі ціни з одночасним зниженням промислової активності.

Близький Схід: контрактні ціни зростають

Saudi Aramco підвищила лютневі контрактні ціни (CP):

• пропан — до $545/т (+$20/т за місяць);
• бутан — до $540/т (+$20/т).

Підвищення підтримали міцні нафтові котирування та сильний азійський ринок, попри певне послаблення попиту на лютневі відвантаження.

Європа: дев’ятимісячний максимум на фоні азійського попиту

Північно-Західна Європа відчула дефіцит через перетікання американських вантажів до Азії.

• Ціна великотоннажного пропану зросла на $62,25/т — до $535,75/т наприкінці січня.
• Це максимум за дев’ять місяців.

Водночас експорт LPG із шести ключових терміналів — Mongstad, Hound Point, Teeside, Melkoya, Sture та Karsto — зріс на майже 18% у річному вимірі — до 467 тис. т.

Зростання стало можливим після слабкого 2025 року, коли високі імпортні обсяги зі США утримували ціни пропану й бутану зі знижкою до локального газового бенчмарку TTF, зменшуючи економічну доцільність видобутку LPG з газового потоку Північного моря.

• Співвідношення ціни пропану до ф’ючерсів ICE Brent знизилося з 63,5% на початку січня до менше 61% наприкінці місяця.

США: запаси високі, ціни знижуються

На відміну від Європи та Азії, американський ринок продемонстрував зниження котирувань.

• Середня ціна пропану в Mont Belvieu у січні — 64,44 цента/галон ($335,73/т) проти 67,14 цента/галон у грудні.
• Запаси скоротилися до 82,7 млн барелів, але залишаються на 37% вище середнього п’ятирічного рівня.
• Через зимовий шторм виробництво зменшилося на 418 тис. барелів на добу в останній тиждень січня.
• Для порівняння: у лютому 2021 року скорочення сягало 900 тис. барелів на добу.
• Експорт тримався на рівні 1,9 млн барелів на добу.

Бутан також подешевшав — до 75,71 цента/галон ($342,97/т) проти 83,22 цента у грудні. Причина — слабкий попит з боку бензинового блендингу. Вартість бутану становила лише 41,9% від ф’ючерсів Nymex RBOB проти 57,2% роком раніше.

Сезонне послаблення, але стратегічні фактори залишаються

Аналітики очікують сезонного зниження цін після завершення пікового зимового періоду. Однак довгострокові тенденції формуватимуться під впливом:

• динаміки світового нафтового ринку;
• зростання постачання з Близького Сходу;
• зниження ставок фрахту.

Джерело: Terminal

Першоджерело: Argus Media

Світові ринки скрапленого нафтового газу (LPG) наприкінці 2025 року та на початку 2026 року продемонстрували помітне зміцнення. Ключовими драйверами стали зимовий попит у Північно-Східній Азії, скорочення постачання зі США та холодна погода в Європі, що призвело до різкого зростання котирувань у регіоні ARA та загострення конкуренції за ресурси.

Глобальна складова

• Світові ціни на пропан зросли у грудні на тлі підвищеного зимового попиту в Азійсько-Тихоокеанському регіоні та обмеженішого експорту зі США.
• Дисконт пропану до нафти нафтової фракції нафта (naphtha) *сировини для нафтохімії* різко скоротився, що зменшило стимул до переходу на LPG у нафтохімічних креках.
• Короткостроково зимовий попит підтримуватиме ціни, однак з березня очікується послаблення попиту, що може спричинити корекцію котирувань.

Азія та Близький Схід: зростання попиту та контрактних цін

• Середня ціна постачання пропану до Японії у грудні зросла на 7,3% порівняно з попереднім місяцем через активне опалювальне споживання у Північно-Східній Азії.
• Спотові премії сягнули $42/т до січневого індексу Argus Far East Index через затримки експорту зі США та дефіцит швидких обсягів.
• Saudi Aramco підвищила січневі контрактні ціни:
  • пропан — $525/т (+$30/т м/м);
  • бутан — $520/т (+$35/т м/м).
• Зростання пояснюється стійким попитом з боку Індії та Південно-Східної Азії, попри слабший інтерес з боку Китаю.

Китай: переробка під тиском витрат

• Середній рівень завантаження PDH-заводів *установки дегідрування пропану* у грудні становив 73,5%, але до середини січня знизився до 68% через планові ремонти.
• Обмежене постачання пропілену та зростання попиту на кінцеву продукцію можуть частково компенсувати втрати виробництва, попри високі витрати на пропан.

Європа: ціновий сплеск і конкуренція за імпорт

• У Північно-Західній Європі ціни на великі партії пропану різко зросли на початку грудня через холодну погоду та скорочення імпорту зі США.
• Котирування досягли піку $487,50/т CIF ARA 8 грудня проти лише $398/т наприкінці жовтня.
• Постачання обмежувалося також тим, що LPG-фракції у Північному морі залишали у потоках природного газу через високі ціни на газ.
• Експорт LPG з шести ключових терміналів Північного моря (Норвегія та Велика Британія) у 2025 році скоротився на 10% — до 4,4 млн т рік до року.
• Попри корекцію нафтових бенчмарків, ціни на пропан залишалися відносно стійкими завдяки відновленому попиту з Азійсько-Тихоокеанського регіону, з яким Європа конкурує за американські обсяги.
• Співвідношення ціни пропану до ICE Brent у грудні утримувалося поблизу 62%, що вище стартових 60% на початку місяця.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Argus Media

Грудень 2025 року приніс різке зростання цін на пропан у Азії та Європі на тлі сезонного попиту, тоді як Північна Америка увійшла в зиму з рекордними запасами. Попри активізацію торгівлі та перерозподіл потоків LPG, фундаментальні фактори й логістичні обмеження стримують повноцінне зближення цін із нафтохімією на базі нафтової сировини.

LPG: регіональний зріз і ключові тенденції

Азія та Близький Схід: зима розігріває ринок

• Ціни на пропан у Японії зросли на 5,5% у листопаді через підвищений попит на опалення наприкінці місяця.
• Готівкові диференціали грудневих партій змінилися з дисконту -8 дол./т до премії 12 дол./т до індексу Argus Far East.
• Покупці змушені були бронювати січневі вантажі з преміями 28–30 дол./т через дефіцит швидкого постачання.
• Saudi Aramco підвищила контрактні ціни грудня до 495 дол./т на пропан та 485 дол./т на бутан, що на 20–25 дол./т більше, ніж місяцем раніше.
• Підтримку цінам забезпечив активний попит з Індії та Китаю, а спотові премії FOB з Близького Сходу зросли до 35 дол./т.

LPG проти нафти та нафтохімії

• Різке подорожчання LPG звузило дисконт до нафтової нафтохімічної сировини (нафти), знижуючи привабливість заміщення у крекінгу.
• Середній дисконт пропану до нафти у листопаді скоротився до 64 дол./т проти 78 дол./т місяцем раніше.

Китай: стабільні обсяги попри негативну маржу

• Завантаження установок дегідрування пропану (PDH) утримувалося на рівні 68%.
• Частина підприємств може подовжити ремонтні роботи через падіння ф’ючерсів на поліпропілен.

Європа: імпортний бум і ціновий стрибок

• Ціна великотоннажного пропану CIF ARA зросла майже на 60 дол./т — до 479 дол./т.
• Фізична премія до паперового ринку підскочила з -2 дол./т до 16,5 дол./т.
• Європа у листопаді імпортувала 785 тис. т LPG зі США — максимум з березня 2025 року.
• Обсяги були на 30% вищі за жовтень і на 70% більші у річному вимірі.

Північна Америка: надлишок пропозиції

• Ціни на пропан у Mont Belvieu коливалися біля 66 центів/галон, що значно нижче 80,44 цента/галон роком раніше.
• Запаси пропану у США на кінець листопада були на 16% вище середнього п’ятирічного рівня.
• Планове техобслуговування одного з експортних терміналів у Х’юстоні у грудні обмежить експортні можливості.
• Бутан у США залишався під тиском слабкого бензинового ринку, в середньому 86,29 цента/галон проти 119,95 цента/галон рік тому.

Висновки для ринку та енергетичної безпеки

• Ринок LPG у Європі дедалі більше залежить від імпорту зі США, що посилює значення логістичної стійкості та портової інфраструктури.
• Сезонне зростання попиту підвищує роль стратегічних запасів та сценаріїв на випадок збоїв постачання.
• Цінова структура демонструє зростання маржі у фізичних преміях, Водночас конкуренція з нафтовою нафтохімією залишається стримувальним чинником для подальшого подорожчання.

Джерело: Terminal

Першоджерело: Argus Media

LPG Aramco — вересень 2025

Ціноутворення

Aramco підтвердила, що з 31 серпня 2025 р. (неділя) ціни на вересень лишаються на рівні попереднього місяця: пропан $520/т, бутан $490/т.

• 0% м/м зміна для обох продуктів.
• Офіційна заява оприлюднена в неділю, що задає тон ринку на початок місяця.

Використання LPG

LPG (пропан і бутан) є багатофункціональним енергоресурсом і сировиною.

• Опалення та приготування їжі у домогосподарствах.
• Транспорт як альтернатива традиційному пальному.
• Нафтохімія як базова сировина.

Географія

Місячні ціни Aramco виконують роль бенчмарка для експорту з Перської затоки до Азії — найбільшого у світі регіону споживання LPG.

• Азія — найбільший споживач LPG у світі.
• Бенчмарк Aramco впливає на контракти постачання в регіоні.

Ринки, що розвиваються

Державні програми стимулюють споживання LPG для приготування їжі й опалення, підтримувані танкерною логістикою.

• Зростання внутрішнього попиту завдяки субсидованим ініціативам.
• Танкерні ланцюги постачання полегшують швидку доставку.

Розвинені ринки

LPG слугує гнучкою та економною альтернативою у промисловості й транспорті.

• Еластичність заміщення між видами палива та сировини.
• Зниження витрат у виробничих процесах попри коливання нафти.

Висновки

З огляду на роль Aramco як бенчмарка для Азії та незмінні ціни вересня:

• Стабілізація короткострокових очікувань: 0% м/м сигналізує трейдерам і контрактам про відсутність негайного тиску на підвищення витрат у LPG-ланцюжку (нафтохімія, транспорт, домогосподарства).
• Опосередкована підтримка маржин у нафтохімії: незмінні ціни на сировину знижують ризики для виробничих планів і відтерміновують перегляд котирувань.
• Логістичне вирівнювання: стабільний бенчмарк полегшує планування танкерних постачань у регіоні найбільшого споживання, зменшуючи премії за невизначеність.
• Обмежений проєкційний вплив на нафту у короткому періоді: оскільки LPG — нафтопродукт і нафтохімічна сировина, цінова стабільність локально пом’якшує волатильність попиту на нафтову корзину, але без прямого імпульсу до зростання/падіння котирувань сирої нафти.

Можливі наслідки для постачання

За збереження бенчмарка Aramco для Азії:

• Плановість контрактів постачання та балансування складських рівнів на початку вересня.
• Менші ризикові націнки на фрахт у короткому інтервалі, що сприяє прогнозованим графікам.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Arab News: Aramco keeps LPG prices unchanged for September (31 серпня 2025)

Серпневий аналіз демонструє глибокі коливання на світових ринках LPG. Падіння цін у Азії, збільшення експорту з США, зміни у стратегіях Saudi Aramco та слабкий попит у Європі відображають глобальні дисбаланси попиту й пропозиції. Дані вказують на різке зростання виробництва NGLs у США та поступове посилення тиску з боку Близького Сходу на світовий баланс постачання.

Ринок LPG

Азія та Близький Схід

• Середня ціна доставленого в Японію пропану у липні знизилася на 6,5% порівняно з червнем.
• У серпні надлишкова пропозиція спричинила дисконти $28/т до індексу Argus Far East (AFEI), тоді як на початку торгів періоду спостерігалася премія $5,5/т.
• Активний експорт зі США та Перської затоки збігся з літнім затишшям попиту у Північно-Східній Азії, а попит Китаю стримувала невизначеність тарифної політики.

LPG проти нафтового нізкооктанового бензину (нафти)

• Зниження цін на пропан і бутан розширило дисконт проти нафти: у липні він сягнув $51/т, проти $33/т місяцем раніше.
• Дефіцит бутану на серпень–вересень підняв його вартість до $30/т премії проти пропану.
• Зростання дисконту стимулювало перехід на LPG у північноазійських етиленових крекерах, особливо у Південній Кореї.

Контракти Saudi Aramco

• У серпні Saudi Aramco знизила контрактні ціни: пропан — $520/т, бутан — $490/т, що на $55/т менше місяцем раніше.
• Слабкий попит у Азії та рівномірна пропозиція вантажів спричинили спотовий дисконт $50/т до контрактних цін.

Ситуація у Китаї

• Завантаження PDH-заводів Китаю на кінець липня залишилися стабільними на рівні 72%.
• Маржа виробництва стала позитивною завдяки падінню цін на пропан та зростанню ф’ючерсів на поліпропілен.

Європа

• На 21 липня дисконт великих партій пропану у Північно-Західній Європі розширився до $15/т, тоді як на початку місяця він становив лише $2,5/т.
• Експорт LPG зі США в регіон зріс на 5% до 623 тис. т у липні, тоді як видобуток у Північному морі залишився майже без змін — 259 тис. т проти 260 тис. т місяцем раніше.
• Водночас попит скоротився через зупинку одного з трьох виробничих блоків Dow у Нідерландах, що зменшило потужність на 600 тис. т/рік.
• Паперовий спред серпень–вересень поглибився з - $5,25/т до - $7,25/т, стимулюючи покупки на зберігання.

Америка

• Виробництво NGL у США у травні досягло рекорду 7,47 млн бар./добу.
• Етан: виробництво — 3,1 млн бар./добу, споживання — 2,4 млн бар./добу, експорт — 534 тис. бар./добу, що призвело до профіциту 166 тис. бар./добу.
• Запаси етану зросли до 77,4 млн бар., що на 7,4% більше за рік і є найвищим рівнем з серпня 2024 року.
• Пропан: виробництво — 2,275 млн бар./добу; запаси у травні — 62,6 млн бар., що на 6,2% нижче рівня минулого року, але залишаються на 9% вище п’ятирічного середнього.
• Бутан: виробництво — 711 тис. бар./добу, що на 9% більше за рік; запаси — 45,5 млн бар., найвищий рівень з 2019 року.

Перспективи

• Під час конфлікту Ізраїль–Іран ціни підскочили на $50/т, але після підписання перемир’я премія зникла.
• Ключовим фактором невизначеності залишаються тарифи США, проте короткостроковий надлишок пропозиції знижує ризики.
• Запуск терміналу у Нідерландах і високі запаси у США підтримуватимуть достатню пропозицію.
• У середньостроковій перспективі очікується збільшення пропозиції з Близького Сходу та введення у Китаї значних потужностей крекінгу нафти, що може тиснути на споживання LPG у регіоні.

Джерело: Terminal
За матеріалами: argusmedia