Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » diesel prices

Заправлення 55-літрового бака дизпальним у Великій Британії знову коштує £100

Сергей Сапегин — Thu, 06 Aug 2026 07:36:54 +0000

Середня ціна бензину у Великій Британії 5 серпня підвищилася до 161,5 пенса за літр, а дизельного пального — до 181,5 пенса. За даними автомобільної організації RAC, вартість повного 55-літрового бака досягла £89 для бензину та £100 для дизпального.

Зростання цін після липневих мінімумів повністю перейшло у витрати британських автомобілістів

Середня ціна літра бензину підвищилася майже на 11 пенсів, або на 7%, порівняно з мінімумом, зафіксованим 6 липня. Дизельне пальне подорожчало майже на 17 пенсів, або на 10%, порівняно з мінімальним рівнем 164,5 пенса за літр 9 липня.

За розрахунками RAC, заправлення 55-літрового сімейного автомобіля дизельним пальним знову коштує £100. Востаннє британські водії стикалися з таким рівнем витрат на початку червня. Заправлення аналогічного бака бензином коштує £89 — це найвище значення від початку війни на Близькому Сході 28 лютого.

Матеріал The Guardian пов’язує подорожчання на АЗС із попереднім зростанням нафтових котирувань і перебоями в Ормузькій протоці. Водночас на момент публікації Brent знову торгувалася поблизу $80 за барель на тлі повідомлень про переговори щодо судноплавства.

Керівник напряму політики RAC Саймон Вільямс заявив:

«Щоденне підвищення цін має припинитися, а зниження — розпочатися, якщо вартість бареля залишатиметься поблизу цього рівня».

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Guardian.

Румунія зафіксувала найбільше тижневе подорожчання дизпалива серед країн ЄС

Сергей Сапегин — Tue, 04 Aug 2026 16:19:44 +0000

Роздрібна ціна дизпалива в Румунії за тиждень підвищилася на 7,5%. Парламент уже схвалив механізм динамічного зниження акцизу та обмеження торговельних націнок, однак закон ще не набув чинності, оскільки очікує підпису президента.

Зростання цін випередило введення механізмів державного регулювання паливного ринку

Станом на 4 серпня літр стандартного дизпалива коштував 10,83 румунського лея на АЗС Lukoil. У мережах Petrom, Rompetrol і MOL ціни перевищили 10,50 лея за літр. За даними The Romania Journal, заправлення повного бака дизпаливом стало приблизно на 57 леїв дорожчим, ніж місяць тому.

Схвалений парламентом закон передбачає динамічне коригування дизельного акцизу залежно від ринкової ціни. Ставка може зменшуватися на 5–25%. Розрахункове скорочення податкової складової становитиме від 0,17 до 0,85 лея на літр.

Документ також передбачає обмеження комерційних націнок на всі види пального рівнями попереднього року. Експорт пального має здійснюватися лише за погодженням уряду. На момент публікації ці заходи ще не діяли.

Президент Ради з питань конкуренції Румунії Богдан Кіріцою заявив, що поки зарано визначати основну причину різкого зростання цін. Регулятор перевіряє як можливі перебої постачання в Чорноморському регіоні, так і можливе збільшення маржі продавцями перед запровадженням цінових обмежень.

Видання також наводить позицію енергетичної фахівчині Євгенії Гусілов, яка наголосила: зниження акцизу на певний відсоток не означає такого самого зниження кінцевої роздрібної ціни, оскільки акциз є лише одним із її компонентів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Romania Journal.

Маржа виробництва дизпального в Європі зросла до рекордних $74,66 за барель

Сергей Сапегин — Fri, 31 Jul 2026 05:51:39 +0000

Європейська маржа переробки дизельного пального 30 липня досягла нового історичного максимуму через скорочення роботи НПЗ на Близькому Сході та в росії. Ціни на готове пальне залишаються високими, хоча Brent повернувся до рівня близько $90 за барель, що свідчить про окремий дефіцит переробних потужностей і нафтопродуктів.

Зупинення великих НПЗ стало для ринку дизпального не менш значущим чинником, ніж обмеження постачання сирої нафти

Премія ф’ючерсів на європейський низькосірчистий газойль до вартості нафти, яка відображає орієнтовну маржу виробництва дизпального, 30 липня зросла до рекордних $74,66 за барель. Маржа підвищувалася протягом липня на тлі втрати частини переробних потужностей у кількох регіонах.

Саудівська Аравія 27 липня зупинила НПЗ Jizan потужністю 400 тис. барелів на добу після атаки хуситів. За даними Kpler, упродовж попередніх трьох місяців завод експортував понад 200 тис. барелів нафтопродуктів на добу, передусім дизельного пального та газойлю.

У Кувейті через перебої з електропостачанням зупинено частину установок НПЗ Al-Zour потужністю 615 тис. барелів на добу. У росії після атак безпілотників обмежено роботу низки заводів, зокрема НПЗ у Пермі потужністю близько 260 тис. барелів на добу.

Напруження поширилося і на американський ринок. Спред між дизпальним і нафтою у США цього тижня сягнув рекордних $93,44 за барель. Високі ціни на готові нафтопродукти зберігаються на тлі стійкого попиту, активного експорту та обмежених можливостей швидко наростити перероблення.

«Ринок сигналізує, що переробні потужності тепер є настільки ж значною проблемою, як і дефіцит сирої нафти, якщо не більшою», — заявив засновник інвестиційної компанії Merritt Point Partners Джеффрі Берд.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Італія тимчасово знизить акцизи на дизель на €0,17 за літр до 6 серпня

Сергей Сапегин — Wed, 29 Jul 2026 07:33:55 +0000

Уряд Італії тимчасово знизить акцизи на дизельне пальне на €0,17 за літр до 6 серпня. На цей захід планується спрямувати €125 млн.

Податкове послаблення має стримати протести через зростання цін на пальне

Акциз — це паливний податок, який входить до кінцевої ціни моторного пального. За наведеними даними, Італія тимчасово зменшить цей податок на дизельне пальне на €0,17/л.

Рішення діятиме до 6 серпня. Мета заходу — стримати протести через зростання цін на пальне. Вартість податкового послаблення для бюджету оцінена у €125 млн.

Державний борг Італії наближається до 139% ВВП.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com.

Гуртовий дизель став на 6,85 грн/л дорожчим за роздріб: як ринок увійшов у зону високого ризику

Сергей Сапегин — Sat, 25 Jul 2026 19:33:24 +0000

Станом на 24 липня 2026 року середня гуртова ціна дизельного палива в Україні досягла 91,78 грн/л, тоді як середня ціна на АЗС становила 84,92 грн/л. Роздріб виявився на 6,85 грн/л дешевшим за гурт, хоча ще 1 липня перевищував його на 11,15 грн/л. Одночасно розрахунковий імпортний паритет становив 82,01 грн/л, а використане в розрахунку котирування Platts — $1285 за тонну. Така конфігурація показує, що гуртовий ринок уже переніс у ціну подорожчання зовнішнього ресурсу й ризик його заміщення, тоді як роздріб реагував із запізненням.

Дизельний ринок: нафта дорожчає, гурт випереджає АЗС, а запас стає частиною ціни

Український ринок дизельного пального залежить не лише від світової ціни на нафту. Для кінцевої вартості літра мають значення європейські котирування готового продукту, валютний курс, акциз, податок на додану вартість, морська й сухопутна логістика, фінансування запасів та фізична доступність наступної партії.

Дані за 24 липня показують одразу кілька взаємопов’язаних процесів:

нафта Brent подорожчала до $97,48 за барель;
котирування Platts для дизпалива, використане в розрахунку імпортного паритету, становило $1285 за тонну;
імпортний паритет досяг 82,01 грн/л;
середня гуртова ціна піднялася до 91,78 грн/л;
середня роздрібна ціна на АЗС становила 84,92 грн/л;
роздріб був нижчим за гурт на 6,85 грн/л, але вищим за імпортний паритет на 2,92 грн/л.

Імпортний паритет — це розрахункова повна вартість ввезення пального в Україну. До нього входять ціна продукту на зовнішньому ринку, валютний курс, логістика, акциз, податок на додану вартість та інші обов’язкові витрати. Він показує, скільки приблизно коштуватиме заміщення проданого ресурсу новою імпортною партією за поточних умов.

Brent за липень додала третину вартості

24 липня ф’ючерсна ціна Brent становила $97,48 за барель. Днем раніше показник дорівнював $96,10 за барель. Добове зростання становило $1,38, або 1,44%.

Порівняно з 1 липня, коли Brent коштувала $73,02 за барель, ціна зросла на $24,46, або 33,50%. Водночас вона залишалася на 10,07% нижчою за рівень 1 травня — $108,39 за барель.

1 травня: $108,39 за барель;
1 липня: $73,02 за барель;
23 липня: $96,10 за барель;
24 липня: $97,48 за барель.

Ф’ючерс Brent є орієнтиром для світового ринку сирої нафти, але не відображає повної вартості конкретної фізичної партії для нафтопереробного заводу. Індикатор фізичної нафти Dated Brent 23 липня досяг $105,70 за барель, а північноморський сорт Forties 24 липня — $108,77 за барель.

Різниця між ф’ючерсною й фізичною ціною має практичне значення. Ф’ючерс показує ринкові очікування, тоді як фізична партія включає премію за реальну наявність сировини, її якість, місце завантаження та строк доставки. За дефіциту нафтопереробні заводи можуть конкурувати саме за доступний фізичний ресурс, тому готове дизельне пальне дорожчає швидше за базову нафтову котировку.

Котирування готового дизпалива важливіше за механічне копіювання Brent

Безпосереднім орієнтиром для українського дизельного ринку є не сама Brent, а котирування готового дизельного пального відповідної якості й базису постачання.

Станом на 24 липня значення Platts становило на рівні $1285 за тонну. Platts — система міжнародних цінових оцінок енергоресурсів, що належить S&P Global Commodity Insights. Такі оцінки використовують у контрактах як базу, до якої додають або від якої віднімають премію постачальника, логістику та інші витрати.

Висока ціна дизпалива порівняно з нафтою пояснюється станом переробки. Цей зв’язок показує крек-спред — різниця між ринковою вартістю готового нафтопродукту та вартістю сировини, потрібної для його виробництва.

Це не означає, що будь-яка зміна Brent автоматично й пропорційно переноситься на ціну дизпалива. На неї окремо впливають:

завантаження європейських нафтопереробних заводів;
запаси середніх дистилятів;
ремонти й аварії на НПЗ;
експортні обмеження;
доступність танкерів, барж, вагонів та автоцистерн;
премія за конкретну фізичну партію;
зміна маршрутів постачання.

Імпортний паритет піднявся до 82,01 грн/л

Імпортний паритетперевищивший 82 грн/л не є обов’язковою ціною продажу. Він є орієнтиром вартості нового ресурсу на вході в український ринок. Фактична гуртова ціна може відхилятися від нього через терміновість, доступність обсягів, регіон постачання, кредитні умови, перевантаження маршрутів або дефіцит транспорту.

Гуртова ціна за місяць зросла майже на 47%

Середня гуртова ціна дизпалива 24 липня досягла 91,78 грн/л.

23 липня: 89,64 грн/л;
24 липня: 91,78 грн/л;
добове зростання: 2,13 грн/л, або 2,38%.

За місяць гуртова ціна зросла значно сильніше:

24 червня: 62,50 грн/л;
24 липня: 91,78 грн/л;
зростання: 29,28 грн/л, або 46,85%.

Порівняно з 25 травня, коли середня гуртова ціна становила 74,17 грн/л, вона піднялася на 23,73%.

Якщо порівнювати однакові дати початку й кінця липневого періоду, 1 липня гуртовий дизель коштував 64,49 грн/л, а 24 липня — 91,78 грн/л. Зростання за цей проміжок становило 27,28 грн/л, або 42,31%.

На 24 липня гуртова ціна перевищувала розрахунковий імпортний паритет на 9,77 грн/л (арифметична різниця між 91,78 грн/л у гурті та 82,01 грн/л імпортного паритету. У відносному вимірі вона становила близько 11,9% від рівня паритету.

Саме по собі таке відхилення може включати вартість уже сформованого дефіцитного ресурсу, термінове постачання, обмежені обсяги, регіональну логістику, фінансування або премію за гарантовану фізичну наявність.

Роздріб зростав майже у п’ятеро повільніше за гурт

Середня ціна дизельного пального на АЗС 24 липня становила 84,92 грн/л.

23 липня: 82,65 грн/л;
24 липня: 84,92 грн/л;
добове зростання: 2,28 грн/л, або 2,75%.

За місяць роздрібна ціна зросла з 77,59 до 84,92 грн/л — на 7,34 грн/л, або 9,46%. За той самий період гурт подорожчав на 46,85%.

Порівняння з 1 липня також показує різну швидкість:

гурт: із 64,49 до 91,78 грн/л, або на 42,31%;
роздріб: із 75,64 до 84,92 грн/л, або на 12,28%.

Такий розрив означає, що гуртовий сегмент значно швидше відреагував на зовнішнє подорожчання та зміну доступності ресурсу. АЗС певний час могли продавати пальне з раніше закуплених запасів, але ці запаси не відображають вартість наступного поповнення.

Для імпортозалежного ринку саме вартість наступної партії визначає, чи зможе компанія відновити проданий обсяг. Продаж може залишатися бухгалтерськи прибутковим щодо старого запасу, але водночас бути збитковим щодо заміщення.

Спред між роздробом і гуртом змінив знак

Спред між роздрібною та гуртовою ціною у наданому показнику розраховується як ціна на АЗС мінус гуртова ціна. Динаміка показує різкий розворот:

1 травня: +6,00 грн/л;
1 липня: +11,15 грн/л;
17 липня: −0,69 грн/л;
23 липня: −7,00 грн/л;
24 липня: −6,85 грн/л.

На початку липня середня роздрібна ціна перевищувала гуртову на 11,15 грн/л. З 17 по 24 липня ситуація стала протилежною: гурт перевищив роздріб на 6,85 грн/л. Загальна зміна співвідношення становила майже 18 грн/л.

Тривале збереження гуртової ціни вище за роздрібну створює для мереж АЗС, що купують ди кілька ризиків:

поточний продаж не забезпечує повного фінансування наступної закупівлі;
запас скорочується швидше, ніж його можна відновити;
мережа залежить від старих дешевших залишків;
погіршується ліквідність;
після вичерпання запасу виникає потреба різкіше коригувати ціну на стелі.

Роздріб перевищував імпортний паритет лише на 2,92 грн/л

Попри те що середня ціна на АЗС була нижчою за гуртову, вона залишалася вищою за розрахунковий імпортний паритет.

імпортний паритет: 82,01 грн/л;
середня роздрібна ціна: 84,92 грн/л;
спред роздробу до паритету: 2,92 грн/л, або 3,56%.

Ці 2,92 грн/л не є чистою маржею АЗС. Із цього розриву мають фінансуватися доставка від нафтобази до станції, персонал, електроенергія, охорона, ремонт, банківський еквайринг, програми лояльності, втрати, фінансування запасу та прибуток. Ці розрузнки стосуються переважно великих мереж АЗС, що самі постачають дизпаливо по імпортних контрактах.

Близькість роздрібної ціни до імпортного паритету є ознакою обмеженого простору для покриття повної вартості роздрібної операції.

У дискаунтерів запас між ціною й паритетом скоротився до 1,08 грн/л

Станом на 24 липня ситуація виглядає таким чином:

Дискаунтери: 83,09 грн/л. Спред до імпортного паритету — 1,08 грн/л, або 1,32%.
Середній клас: 84,77 грн/л. Спред — 2,77 грн/л, або 3,38%.
Преміальний сегмент: 86,72 грн/л. Спред — 4,71 грн/л, або 5,74%.

Різниця між середньою ціною преміального сегмента та дискаунтерів становила 3,63 грн/л.

Найвразливішими до нового подорожчання гурту є дискаунтери. Їхня ціна перевищувала імпортний паритет лише на 1,08 грн/л, але була на 8,69 грн/л нижчою за середню гуртову ціну 91,78 грн/л. За такого співвідношення відновлення запасу за поточним гуртовим прайсом потребує або підвищення ціни, або використання раніше накопиченого ресурсу та оборотного капіталу.

Чому імпортний паритет і гуртова ціна розійшлися

Імпортний паритет є розрахунковою моделлю, а гуртова ціна — фактичним результатом пропозицій і угод на внутрішньому ринку. Вони можуть розходитися, коли змінюється не лише вартість товару, а й фізична доступність.

До можливих причин належать:

обмеження обсягів у постачальників;
погіршення логістики;
короткий строк дії пропозицій;
аварійна закупівля дорожчої партії;
переорієнтація на довший маршрут постачання;
дефіцит вагонів, барж або автоцистерн;
резервування транспорту та місткостей;
передоплата замість відстрочки;
регіональний дефіцит;
різниця між розрахунковим і фактичним курсом купівлі валюти.

Для кожної компанії треба окремо розрізняти індикативну пропозицію, тверду пропозицію, укладений контракт, фактичне постачання та аварійну ціну одиничної партії.

Вартість заміщення важливіша за стару собівартість

За швидкого зростання ринку ціна дизпалива має спиратися на вартість заміщення — поточну суму, необхідну для закупівлі та доставки нового обсягу замість проданого.

Повна економічно обґрунтована ціна включає:

європейське котирування готового продукту;
премію або дисконт постачальника;
валютний курс;
міжнародну й внутрішню логістику;
акциз і ПДВ;
фінансування партії та запасу;
операційні витрати;
базову комерційну маржу;
залишкову премію за ризик;
плату за реально зарезервований транспорт або інфраструктуру;
конкурентне коригування.

Стара бухгалтерська собівартість пояснює результат уже придбаної партії. Вона не відповідає на запитання, скільки коштуватиме наступне поповнення. Різниця особливо помітна 24 липня: середній роздріб становив 84,92 грн/л, тоді як новий ресурс у гурті коштував 91,78 грн/л.

Логістичний ризик здатен підтримувати ціну навіть за наявності пального в портах

Низький рівень води на Рейні змушував окремі баржі скорочувати завантаження на 80%. Це означає використання лише близько 20% звичайної вантажопідйомності.

Для доставки того самого обсягу потрібно більше суден і більше рейсів. Частина вантажів переходить на залізницю та автотранспорт, де також виникає дефіцит потужностей.

Такий ланцюг формує додаткові витрати:

подовжується строк постачання;
зростає плече внутрішньої доставки;
транспорт виконує менше оборотів;
підвищується тариф;
скорочується доступна пропозиція;
збільшується потреба в оборотному капіталі.

За цих умов навіть наявність дизпалива в європейському порту не гарантує його доступності для українського покупця у потрібний строк.

Воєнний ризик змінює підхід до зберігання дизпалива. Концентрація запасу на одному об’єкті може зменшувати звичайні операційні витрати, але збільшує потенційні втрати від удару.

Запас доцільно розділяти на:

оперативний — для звичайних продажів;
страховий — для затримок і коливань попиту;
кризовий — для забезпечення критичних споживачів.

Додатковий літр запасу є економічно виправданим, доки витрати на його фінансування, зберігання, страхування й ротацію нижчі за можливі втрати через відсутність пального.

Захист критичної інфраструктури також потребує:

резервних нафтобаз і маршрутів;
обмеження максимальної частки запасу на одному об’єкті;
генераторів і джерел безперебійного живлення;
резервного обладнання для відпуску;
можливості перенаправити ресурс на іншу АЗС або базу;
страхування тієї частини ризику, для якої доступне страхове покриття.

Що означають поточні цифри

Для водія нинішня ціна на АЗС ще не повністю відображає гуртове подорожчання. Середній роздріб 84,92 грн/л був на 6,85 грн/л нижчим за гуртову ціну. Якщо гурт залишатиметься на поточному рівні, мережі матимуть обмежені можливості довго утримувати старі ціни після вичерпання дешевших запасів.

Для малої мережі АЗС орієнтиром має бути не остання прибуткова накладна, а ціна найближчого поповнення. У протилежному разі компанія може продавати пальне дешевше, ніж коштує відновлення запасу.

Для великого імпортера ключовим стає порівняння поточної вартості заміщення з ціною вже законтрактованої наступної імпортної партії. Запас потрібно розподіляти між кількома об’єктами й узгоджувати з доступним кредитним ресурсом.

Для держави поточний розрив між гуртом і роздробом є сигналом необхідності контролю фізичної доступності ресурсу, пропускної спроможності маршрутів і запасів, неможливості використання компаніями ринкової влади для погіршення ситуації.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters про фізичний ринок нафти; Reuters про переробку дизпалива; Reuters Open Interest про логістику на Рейні та Дунаї

Спотовий дизель у США подорожчав більш ніж на 5% за добу

Сергей Сапегин — Fri, 24 Jul 2026 15:53:27 +0000

Оновлена 24 липня цінова таблиця Управління енергетичної інформації США зафіксувала одночасне різке зростання нафти й низькосірчистого дизельного пального. На закритті 23 липня Brent коштувала $105,32 за барель, а спотовий дизель у трьох основних регіонах США — $4,36–4,50 за галон.

Дизельні котирування зростали разом із нафтою, зберігаючи високу маржу переробки

За даними EIA, ціна WTI на закритті 23 липня становила $93,08 за барель і була на 6,2% вищою за попередній показник. Brent подорожчала на 11,9% — до $105,32 за барель. Louisiana Light коштувала $95,58 за барель, додавши 6%.

Спотовий низькосірчистий дизель у гавані Нью-Йорка подорожчав на 5,4% — до $4,36 за галон. На узбережжі Мексиканської затоки ціна зросла на 5,4%, до $4,37 за галон, а в Лос-Анджелесі — на 5,3%, до $4,50 за галон.

Середня роздрібна ціна дизельного пального у США становила $5,24 за галон, збільшившись на 0,6%. Для порівняння, середня ціна звичайного бензину дорівнювала $4,11 за галон і зросла на 0,3%.

Розрахункова маржа НПЗ залишилася на високому рівні

Індикативний крек-спред 3:2:1 для нафтопереробних заводів узбережжя Мексиканської затоки становив $63,83 за барель. За добу показник зменшився лише на 0,3%.

Крек-спред показує різницю між вартістю нафти та ціною виготовлених із неї нафтопродуктів і використовується як орієнтир короткострокової маржі переробки. Формула 3:2:1 передбачає, що з трьох барелів нафти НПЗ умовно виробляє два барелі бензину та один барель дистилятного пального.

EIA наголосило, що сторінку оновлено 24 липня, тоді як наведені оптові та роздрібні показники відповідають закриттю ринку 23 липня.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Італія готова повернути знижений акциз у разі збереження високих цін на пальне

Сергей Сапегин — Thu, 23 Jul 2026 10:48:48 +0000

Уряд Італії розглядає відновлення податкового послаблення для бензину та дизельного пального, якщо ціни залишатимуться високими. Йдеться про умовний захід, остаточне рішення щодо якого станом на 22 липня не ухвалено.

Можливість нового скорочення акцизу залежатиме від цінової ситуації та бюджетних обмежень

Міністр економіки Італії Джанкарло Джорджетті повідомив парламенту 22 липня, що останні економічні дані не змінюють урядового прогнозу зростання економіки на 0,6% у 2026 і 2027 роках.

Водночас міністр заявив, що Рим може відновити зниження акцизного збору на пальне, якщо ціни на бензин і дизель залишаться високими. Конкретний розмір можливого скорочення або термін його дії не названо.

Рішення розглядатиметься на тлі бюджетних цілей Італії. Уряд планує скоротити дефіцит до 2,9% валового внутрішнього продукту у 2026 році та до 2,8% у 2027 році, тому додаткові заходи підтримки мають узгоджуватися з обмеженнями державних фінансів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Китай підвищує роздрібні ціни на бензин і дизель після стрибка світових цін на нафту

Сергей Сапегин — Fri, 17 Jul 2026 15:42:33 +0000

Китай із 18 липня підвищить внутрішні роздрібні ціни на бензин і дизель. Державний плановий орган пояснив рішення коливаннями світових цін на нафту після загострення конфлікту між США та Іраном. Для ринку це приклад прямого перенесення дорожчої нафти у регульовані ціни на моторне пальне.

Китайський регулятор підвищив цінові стелі для бензину й дизеля після зростання глобальних нафтових котирувань

Національна комісія з розвитку і реформ Китаю повідомила 17 липня, що з суботи, 18 липня, підвищує внутрішні роздрібні ціни на бензин і дизель. Reuters зазначило, що рішення ухвалене після того, як ескалація конфлікту між США та Іраном підняла світові ціни на нафту.

За даними Reuters, цінові стелі для роздрібного бензину зростуть на 300 юанів, або $44,28, за метричну тонну. Для дизельного пального підвищення становитиме 290 юанів за метричну тонну. Регулятор послався на висхідні коливання глобальних цін на сиру нафту.

Китайський механізм перегляду цін передбачає оцінку офіційних цінових обмежень для роздрібного бензину й дизеля кожні 10 робочих днів. Reuters нагадало, що 3 липня Китай знизив ціни після двох попередніх скорочень у червні. Нове рішення стало розворотом цього тренду через подорожчання нафти в липні.

Агентство зазначило, що ціни на нафту різко зросли цього місяця після того, як США та Іран активізували атаки в районі Перської затоки. Для ринку моторного пального це означає, що навіть у країнах із регульованими роздрібними цінами цінові стелі можуть швидко реагувати на зміну вартості нафти, якщо базові котирування зростають через геополітичні ризики.

Reuters у матеріалі також навело валютний орієнтир: $1 дорівнює 6,7750 юаня. Цей курс використано в повідомленні для перерахунку підвищення цінової стелі бензину в доларовому еквіваленті.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Загальнонаціональні проблеми з пальним на росії поглиблюються.

Сергей Сапегин — Fri, 17 Jul 2026 12:53:19 +0000

Загальнонаціональні проблеми з пальним на росії, які пов’язані з ударами по НПЗ, зростанням цін на дизель і обмеженнями судноплавства в Азовському морі, поглиблюються.

Збої в російській переробці та транспорті перетворюються на паливний і логістичний ризик

Reuters 17 липня 2026 року повідомило, що російські фермери зіткнулися з посиленим тиском через паливну кризу та військову ескалацію в Азовському морі. Агентство пов’язує кризу з місяцями українських ударів по російських нафтопереробних заводах.

За словами фермерів із Ростовської області, ціни на дизельне пальне, потрібне для тракторів і комбайнів, зросли, а працівники змушені стояти в чергах по пів дня, щоб заправити автомобілі та дістатися до ферми.

Reuters також зазначає, що Азовське море є головним виходом для експорту зерна з Ростовської області. Через обмеження судноплавства пропозиції купити зерно майже зникли. Один із прикладів, наведений у матеріалі: пропозиція на пшеницю становила 14 500 рублів за тонну, з яких 2 500 рублів потрібно було витратити на доставку.

Міністерка сільського господарства росії Оксана Лут визнала, що паливні занепокоєння є в усіх регіонах, і пообіцяла забезпечити фермерів необхідним пальним. Аналітик SovEcon Андрій Сізов заявив Reuters, що без військового рішення для відкриття Азовського моря росія може недопостачити на світовий ринок 5–10 млн тонн пшениці в другій половині року.

Для ринку бензинів новина має непряме, але важливе значення: удари по російській переробці вже впливають на внутрішній ринок пального росії, а збої в регіональній логістиці можуть змінювати конкуренцію за нафтопродукти та транспортні потужності в Чорноморському регіоні.

«Усе стоїть. Ячмінь — стоїть. Пшениця — стоїть. А нам відчайдушно потрібні гроші зараз. Нам потрібно продати врожай і купити дизельне пальне, добрива», — сказала Reuters фермерка Любов Федорченко.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Дизпальне у Великій Британії знову дорожчає: середня ціна піднялася до 164,85 пенса за літр

Сергей Сапегин — Tue, 14 Jul 2026 07:15:17 +0000

Середня британська ціна дизпального зросла з нещодавнього мінімуму 164,52 до 164,85 пенса за літр. Водночас пальне залишається на 27 пенсів дешевшим, ніж у середині квітня, коли середня ціна досягала 191,54 пенса. RAC допускає подорожчання бензину й дизпального ще на кілька пенсів за літр протягом наступного тижня.

Зниження цін змінилося помірним зростанням

Британські роздрібні ціни почали реагувати на підвищення гуртової вартості пального, яке тривало з кінця червня до початку липня. Середня ціна дизпального зросла з мінімуму 164,52 до 164,85 пенса за літр станом на 13 липня. Дані AA також показували підвищення приблизно з 164,8 до 164,9 пенса за літр напередодні вихідних.

Попри зміну напрямку, дизпальне коштувало приблизно на 27 пенсів за літр менше, ніж у середині квітня, коли ціна після попереднього загострення на Близькому Сході досягла 191,54 пенса. Таким чином, нове зростання почалося з істотно нижчої бази.

Brent завершила день стрибком майже на 10%

Під час ранкових торгів 13 липня Brent перебувала поблизу $78–79 за барель, однак до завершення сесії подорожчала на $7,29, або 9,59%, до $83,30 за барель. Це було найбільше одноденне підвищення в доларовому вимірі з 2 квітня та найвище закриття з 12 червня. Причиною стало оголошення про відновлення американської морської блокади Ірану та скорочення руху суден через Ормузьку протоку.

Зміна нафтових котирувань не переноситься в роздрібну ціну механічно й одразу. На британському ринку спочатку змінюється гуртова вартість готового пального, після чого оператори АЗС поступово коригують ціни залежно від закупівель, запасів і конкуренції.

RAC очікує подальшого подорожчання

RAC прогнозує, що протягом наступного тижня бензин і дизпальне можуть подорожчати ще приблизно на кілька пенсів за літр. Прогноз є умовним: подальша динаміка залежить від розвитку конфлікту між США та Іраном і стійкості морських постачань через Перську затоку.

Британський приклад показує, що роздрібні ціни можуть змінити напрямок ще до виникнення фізичного дефіциту, якщо зростають гуртові котирування та ризикова премія. Матеріали про аналогічні механізми ціноутворення зібрано у рубриках «Дизельне паливо» та «Нафта».

Джерела: The Guardian: ціни на пальне у Великій Британії, Reuters: підсумки торгів нафтою 13 липня.