Середня ціна скрапленого нафтового газу на французьких АЗС 21 жовтня 2026 року становила 1,066 євро/л і не змінилася порівняно з попереднім днем. За даними Roole Média, LPG залишався суттєво дешевшим за бензин і дизпаливо, середні ціни яких того ж дня перевищували 2 євро/л.

Роздрібна ціна LPG у Франції залишилася стабільною на тлі зниження цін на основні моторні палива

Roole Média 21 жовтня оприлюднило оновлені середні роздрібні ціни на пальне у Франції. За даними видання, середня ціна LPG становила 1,066 євро/л. Порівняно з попереднім днем вона не змінилася.

Водночас середня ціна дизпалива знизилася на 0,2 євроцента, або на 0,08%, до 2,367 євро/л. Бензин SP95-E10 подешевшав на 0,7 євроцента, або на 0,32%, до 2,159 євро/л, а SP98-E5 — на 0,5 євроцента, або на 0,22%, до 2,271 євро/л. Середня ціна біоетанолу E85 знизилася на 0,1 євроцента, або на 0,11%, до 0,912 євро/л.

Таким чином, за даними Roole Média, 21 жовтня LPG коштував менш ніж половину середньої ціни дизпалива та приблизно половину ціни бензину. Видання зазначає, що наведені показники базуються на офіційних даних, які передають французькі АЗС під контролем державних органів.

У Франції оператори АЗС мають відображати ціни так, щоб вони були видимі з дороги, та оновлювати їх після кожної зміни тарифу. Офіційний державний сервіс також використовується для порівняння цін і відстеження тимчасової відсутності окремих видів пального на станціях.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Roole Média.

Європейські нафтові компанії очікують різкого поліпшення результатів перероблення у третьому кварталі. Shell прогнозує рекордну маржу переробки $42/барель, а Shell, BP і TotalEnergies очікують збільшення відповідних показників утричі-вчетверо проти минулого року. Основним чинником стала висока вартість енергоносіїв після порушення постачання через Ормузьку протоку.

Високі ціни на продукти та обмежене постачання різко поліпшили економіку нафтопереробки

Reuters 20 жовтня повідомив, що великі міжнародні нафтові компанії готуються показати значне збільшення прибутків за третій квартал завдяки сильним результатам перероблення й торгівлі.

За даними агентства, серйозні порушення судноплавства через Ормузьку протоку після початку бойових дій у лютому підняли ціни на енергоносії до багаторічних максимумів і створили сприятливі умови для нафтопереробного та торговельного бізнесу.

Shell прогнозує маржу переробки на рівні $42/барель — рекордне значення для компанії. Shell, BP і TotalEnergies очікують, що маржі третього кварталу будуть утричі-вчетверо вищими, ніж роком раніше.

TotalEnergies очікує, що грошовий потік її сегмента перероблення й нафтохімії збільшиться приблизно удвічі проти попереднього кварталу — до близько $4 млрд. ExxonMobil раніше повідомила, що поліпшення маржі переробки може збільшити квартальний прибуток її downstream-сегмента на $4,5 млрд порівняно з попереднім кварталом.

Для європейського паливного ринку високі маржі є важливим індикатором різниці між ціною сировини та вартістю готових нафтопродуктів. Reuters водночас не наводить у матеріалі окремих котирувань європейського бензину.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Президент США Дональд Трамп відклав застосування санкцій і мит, пов’язаних із російським експортом, на період оцінювання їхніх економічних наслідків. Паралельна домовленість передбачає початкове постачання до США понад 300 тис. тонн російського дизпалива та наступні партії в листопаді.

Адміністрація США відвела до 60 днів на оцінювання санкцій і наслідків для світового ринку

Reuters 18 жовтня повідомило, що Трамп підписав указ про відмову від негайного застосування ключових санкцій і мит, передбачених законом Graham Act. Закон президент підписав у вересні на вимогу законодавців, які прагнули посилити тиск на росію через війну проти України.

Заходи мали набути чинності наступного тижня. Вони передбачали мита на російські товари та санкції проти країн, які купують російські нафту й газ. В указі не було зазначено строку відтермінування, однак державний секретар США Марко Рубіо повідомив, що президент обрав 60-денний період для аналізу наслідків.

«Президент, гадаю, хоче використати цей 60-денний період, щоб проаналізувати, що запровадження санкцій і мит означатиме для світової економіки та навіть для економіки США», — заявив державний секретар США Марко Рубіо.

Окремо Рубіо захистив домовленість США з росією про збільшення постачання дизпалива на світовий ринок. Її метою адміністрація назвала послаблення цінового тиску, спричиненого війною з Іраном та порушеннями енергетичного постачання.

За словами Трампа, на першому етапі росія має відправити до США понад 300 тис. тонн дизпалива. Наступні партії очікуються в листопаді та пізніше. Точний графік, ціни й умови постачання Reuters не навело.

«Це дизпальне так чи інакше буде продане. Єдина відмінність полягає в тому, скільки його отримають Сполучені Штати», — сказав Рубіо.

Міністр енергетики США Кріс Райт назвав домовленість стимулом для припинення війни, а не економічною підтримкою росії. За його словами, можливість додаткового експорту має залежати від зниження інтенсивності війни проти України.

«Якщо росія зможе вивести на ринок і експортувати додаткове дизпальне, це принесе користь американським споживачам», — заявив міністр енергетики США Кріс Райт.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

12 жовтня ціни на нафту зросли після того, як оголошене Дональдом Трампом енергетичне перемир’я між росією та Україною не отримало підтвердження фактичним припиненням ударів. Brent піднялася приблизно на 2% до 106,80 дол./бар., WTI — до 93,70 дол./бар.

Ринок відреагував не на політичну заяву, а на ризик збереження ударів по енергетичній інфраструктурі та обмеженість ефекту від російського дизельного експорту

Financial Times 12 жовтня повідомила, що нафта подорожчала після того, як оголошене президентом США Дональдом Трампом енергетичне перемир’я між росією та Україною почало розпадатися на тлі нових російських ударів по українській енергетичній інфраструктурі.

За даними видання, Brent зросла на 2% до 106,80 дол./бар., а West Texas Intermediate — до 93,70 дол./бар. У матеріалі також зазначено, що європейські ціни на дизель знизилися на 2,3%, але залишалися поблизу високих рівнів воєнного часу.

Хоча новина безпосередньо стосується дизельного сегмента, її значення ширше для всього ринку нафтопродуктів, включно з бензинами. Геополітичні ризики, удари по енергетичній інфраструктурі та обмеження роботи НПЗ впливають на загальний баланс нафти й готового пального, а також на вартість переробки й логістичні премії.

Financial Times зазначила, що аналітики вважають вплив можливого російського дизельного експорту на глобальне постачання обмеженим через невеликі обсяги та пошкодження російських НПЗ. У матеріалі також згадуються додаткові чинники тиску на ринок — атаки хуситів на Ер-Ріяд і експорт нафтопродуктів із Китаю.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Financial Times.

Президент Світового банку Аджай Банга повідомив Reuters, що банк обговорює з 30–40 країнами потенційну кризову допомогу для подолання енергетичних шоків і зростання цін, спричинених війною на Близькому Сході. Серед ключових чинників тиску названо різке зростання цін на дизпальне та добрива.

Енергетична криза переходить із паливного ринку в бюджетну та боргову площину

11 жовтня Reuters опублікувало інтерв’ю з президентом Світового банку Аджаєм Бангою, у якому він заявив, що банк веде переговори з 30–40 країнами щодо можливої кризової допомоги. Йдеться про підтримку для управління енергетичними шоками та зростанням цін, спричиненими війною на Близькому Сході.

За словами Банги, світова економіка виявилася стійкішою, ніж очікувалося, зокрема через інвестиції в штучний інтелект та адаптацію попиту й пропозиції на нафтовому ринку. Через це небагато країн звернулися по перші 25 млрд дол. кризових коштів, які Світовий банк надав після початку війни наприкінці лютого.

Водночас Банга зазначив, що різке зростання цін на дизпальне та добрива, а також ризик «супер» Ель-Ніньйо посилюють тиск на країни, що розвиваються. Він припустив, що в наступні місяці більше країн можуть звернутися по частину перших 50–60 млрд дол., включно з 25 млрд дол. кризового фінансування та ще 35 млрд дол., які можна залучити через переорієнтацію вже схвалених проєктів Світового банку.

За оцінками Світового банку, країни, що розвиваються, у 2026 році мають виплатити зовнішнім кредиторам близько 400 млрд дол., причому лише відсоткові платежі становлять третину цієї суми. Якщо ситуація погіршиться, банк може надати до 100 млрд дол. фінансування, що перевищує 70 млрд дол., виділених під час пандемії.

«Ми готові. Ми залучені. Ми ведемо розмови з низкою з них — 30–40 країн перебувають у діалозі з нами», — сказав президент Світового банку Аджай Банга в інтерв’ю Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Дональд Трамп оголосив про негайне «енергетичне перемир’я» між Україною та росією, проте Reuters зазначає, що Київ і москва одразу не підтвердили такої домовленості. Володимир Зеленський заявив, що Україна підтримує припинення ударів по енергетичній інфраструктурі лише за умови, що росія також його дотримуватиметься.

Питання ударів по енергетичній інфраструктурі напряму пов’язане з паливними ризиками

11 жовтня Reuters повідомило, що президент США Дональд Трамп несподівано оголосив про «енергетичне перемир’я» між Україною та росією, яке, за його словами, набуває чинності негайно. Водночас президент України Володимир Зеленський заявив, що очікує деталей від американської сторони. З боку москви на момент публікації Reuters підтвердження не було.

Reuters зазначає, що заява пролунала після кількох днів тиску Трампа на Україну з вимогою припинити удари по російських нафтопереробних заводах. Трамп пов’язує ці удари зі зростанням цін на дизпальне, що створює політичні ризики для республіканців перед проміжними виборами у США.

Зеленський повторив позицію, що Україна готова припинити удари по російських НПЗ лише за умови, що Володимир Путін зупинить атаки по українській енергетичній інфраструктурі. Він також наголосив, що будь-яка така домовленість потребує «реальних гарантій».

Reuters окремо зазначає, що стрімке зростання світових цін на дизпальне після початку війни з Іраном у лютому стало політичною проблемою для адміністрації Трампа. У матеріалі також ідеться, що аналітики вважають домовленість Трампа з москвою щодо постачання російського дизпального недостатньою для сталого зниження паливних цін.

«Україна підтримує перемир’я, і важливо, щоб росія також його підтримала. Ми очікуємо деталей від американської сторони», — заявив президент України Володимир Зеленський, за повідомленням Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

росія пообіцяла поставити 300 тис. тонн дизпалива у жовтні, 500 тис. тонн у листопаді та 1 млн тонн у грудні, однак аналітики, опитані Financial Times, очікують обмеженого впливу цих обсягів на світовий баланс. За їхніми оцінками, росія здатна експортувати близько 1,2–2 млн тонн дизпалива на місяць, а заявлені постачання становлять менш як 4% глобального попиту на дизель.

Обіцяні обсяги значні для російського експорту, але невеликі для світового ринку

Financial Times 11 жовтня проаналізувала можливості росії виконати домовленість, оголошену президентом США Дональдом Трампом після переговорів із володимиром путіним. Йдеться про 300 тис. тонн дизпального у жовтні, 500 тис. тонн у листопаді та 1 млн тонн у грудні.

На рівні російського експорту ці обсяги помітні. Аналітики оцінюють потенційні зовнішні постачання російського дизпалива приблизно у 1,2–2 млн тонн на місяць. Водночас у масштабі глобального ринку запропоновані обсяги залишаються недостатніми, щоб самостійно усунути дефіцит: навіть за повного виконання домовленості вони відповідають менш як 4% світового попиту на дизельне пальне.

Це важливо для Європи, яка входить у зимовий період із напруженим балансом середніх дистилятів. «Термінал» раніше повідомляв, що імпорт дизпалива до Європи у вересні впав до рекордно низького для цього місяця рівня, а Індія збільшила постачання дизелю до Європи приблизно до 280 тис. барелів на добу.

Стан російських НПЗ залишається обмеженням

Здатність москви виконати оголошений графік залежить від стану російської нафтопереробки. Українські удари протягом останніх місяців порушили роботу низки великих НПЗ і спричинили найбільш гострі проблеми з внутрішнім забезпеченням пальним за багато років.

Попри це росія зберігає структурний надлишок дизельного пального порівняно з внутрішнім споживанням. Саме тому відновлення певного обсягу експорту технічно можливе навіть за пошкодження частини переробних потужностей. Проте чинна російська заборона на експорт дизпалива була продовжена до кінця жовтня, а її фактичне застосування до нової домовленості залежить від окремих політичних та регуляторних рішень.

Ринковий ефект також залежатиме не лише від російських обсягів. Американський фізичний дизель залишається дорогим: «Термінал» фіксував зростання спотової ціни у Нью-Йорку до $5 за галон. Отже, повернення російського ресурсу може додати пропозицію, але саме по собі не усуває дефіциту переробних потужностей, низьких запасів та логістичних обмежень.

Джерела: Financial Times.

Республіканський сенатор Том Тілліс заявив, що угода Дональда Трампа щодо постачання російського дизпального може бути незаконною. Reuters пише, що критика посилила суперечки навколо рішення тимчасово зняти обмеження з російського пального, яке адміністрація США пояснює потребою знизити ціни для споживачів.

Санкційний виняток для російського дизпального став політичним і ринковим ризиком

11 жовтня Reuters повідомило, що сенатор-республіканець Том Тілліс розкритикував домовленість президента США Дональда Трампа з росією щодо постачання дизпального. За словами Тілліса, існують підстави вважати, що президент не дотримується закону. Йдеться про рішення адміністрації тимчасово зняти санкції з російського пального, які були спрямовані на обмеження доходів москви від війни проти України.

Міністр фінансів США Скотт Бессент в ефірі Fox News заявив, що адміністрація діятиме в межах наявних правових повноважень і що угода має знизити ціни для американців. Водночас Reuters зазначає, що аналітики раніше оцінювали домовленість як недостатню для сталого зниження цін на пальне.

Паливний аспект угоди важливий для ширшого ринку нафтопродуктів, оскільки дизпальне використовується у вантажних перевезеннях, сільському господарстві та опаленні. Reuters зазначає, що ціни на дизпальне близькі до рекордних рівнів, а це створює тиск на споживачів і політичні ризики перед виборами до Конгресу США.

Канадський прем’єр-міністр Марк Карні у розмові з Володимиром Зеленським заявив, що американо-російська дизельна угода прямо суперечить зусиллям України, Канади та союзників щодо миру й стабільності в Європі. У матеріалі також наведено позицію сенатора Джона Баррассо, який захистив рішення Трампа як спробу знизити витрати для споживачів, фермерів, ранчерів і водіїв вантажівок.

«Я вважаю, що є законні підстави говорити, що президент не дотримується закону», — сказав сенатор Том Тілліс в ефірі NBC, за повідомленням Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Управління енергетичної інформації США підвищило прогноз цін на нафту через скорочення глобальних запасів і напруженість на ринку пального. Brent у четвертому кварталі 2026 року, за прогнозом EIA, має в середньому становити близько $105 за барель, а середня ціна за 2026 рік — близько $98 за барель.

Офіційний прогноз США зафіксував вищу цінову базу для нафти й моторного пального

Reuters 6 жовтня повідомило, що EIA підвищила прогноз цін на нафту після падіння глобальних запасів і посилення напруженості на ринку дизельного пального. За оновленою оцінкою, Brent у четвертому кварталі 2026 року в середньому коштуватиме близько $105 за барель. Це на $14 вище за попередню оцінку EIA.

За підсумками 2026 року EIA очікує середню ціну Brent на рівні близько $98 за барель, що на 8% вище за прогноз попереднього місяця. Агентство також вказало, що ціни на нафту й пальне різко зросли через американсько-ізраїльську війну з Іраном, яка порушила нафтові потоки через Ормузьку протоку.

До війни через Ормузьку протоку проходило близько 20% світових постачань нафти. EIA очікує, що з розширенням обхідних рішень скорочення видобутку сирої нафти зменшиться з 4,5 млн барелів на добу в четвертому кварталі 2026 року до 2,7 млн барелів на добу в першому кварталі 2027 року.

Для європейського ринку бензинів прогноз EIA важливий як орієнтир для сировинної складової ціни. Вища база Brent збільшує тиск на собівартість переробки й імпортну ціну бензинів, якщо цей чинник не компенсується нижчими логістичними витратами або слабшим попитом.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Підприємства США у вересні найчастіше називали паливні витрати та тарифи причинами проблем у ланцюгах постачання. Індекс сплачених цін ISM зріс до 74,0 — максимуму з липня 2022 року, а фермерські компанії повідомили про різке підвищення вартості перевезень через рекордні ціни на дизпальне.

Паливний шок почав переходити з енергетичного ринку до транспортних та виробничих витрат

Reuters 5 жовтня оприлюднило результати вересневого опитування Інституту управління постачанням США. Респонденти найчастіше скаржилися на подорожчання пального, а економісти попередили про ризик поширення цінового тиску на інші сектори.

Індекс ділової активності у сфері послуг знизився до 54,9 із 55,4 у серпні. Значення вище 50 свідчить про зростання. Опитані Reuters економісти очікували показник 55,2.

Індекс цін, які підприємства сплачують за матеріали й послуги, збільшився до 74,0 з 72,6 у серпні — найвищого рівня з липня 2022 року. Серед товарів, що подорожчали, учасники опитування назвали дизпальне, інші нафтопродукти, мідь, сталь і компоненти пам’яті.

Голова комітету ISM із дослідження сектору послуг Стів Міллер повідомив, що тарифи та паливні витрати найчастіше згадувалися як чинники порушення ланцюгів постачання. При цьому витрати на пальне називали вдвічі частіше за будь-яку іншу окрему проблему.

Індекс термінів постачання підвищився до 53,2 з 51,3 у серпні. Показник вище 50 означає уповільнення постачання. Таке уповільнення тривало 22 місяці поспіль і підтримувало зростання закупівельних цін.

Підприємства повідомляли про дефіцит пального, сталі й електронних компонентів. Представники сільського господарства заявили, що дороге дизпальне різко збільшило транспортні витрати. Частина роздрібних компаній повідомила про подвоєння вартості закордонних контейнерних перевезень.

Індекс нових замовлень знизився до 59,8 із 60,9 у серпні. Водночас портфель невиконаних замовлень досяг найбільшого рівня з липня 2022 року та зростав восьмий місяць поспіль.

«Тарифи та вплив вартості пального найчастіше називалися проблемами для ланцюгів постачання, причому паливні витрати згадували вдвічі частіше за будь-який інший окремий чинник», — заявив голова комітету ISM із дослідження сектору послуг Стів Міллер.

Опитування демонструє механізм перенесення дизельного шоку на ширшу економіку: дорожче пальне підвищує вартість вантажних перевезень, уповільнює постачання й збільшує ціни матеріалів та послуг.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.