Ситуация на рынке сжиженного газа может решиться и без вмешательства власти, а приказ руководства страны Антимонопольному комитету Украины (АМКУ) разобраться с рекордным ростом цен может только ухудшить ситуацию.

Как передает УНН, об этом во время пресс-конференции сказал эксперт топливного рынка Леонид Косянчук.

По словам эксперта, к рекордному росту цен на сжиженный газ привели многие факторы. Самым главным из них стал фактор ограничения поставок ресурса из РФ, что, в свою очередь, повлекло дефицит, и соответственно рост цен.

«В прошлом году в Украину поставляли около 70% российского сжиженного газа, в этом году — 50%. И вообще Федеральная служба экспортного контроля определила единственного поставщика в Украине – «Роснефть», а всем остальным запрещено продавать.

Кстати, Украина тоже ввела встречные санкции. Но против любого действия нужно иметь противодействие. Если бы правительство действительно занималось проблемами потребителей, то оно, видимо, ввело бы какой-то альтернативный тариф.

Совокупность целого ряда причин привела к провалу. И то, что экспортеры, там Белоруссия, Россия поспешили нажиться на этой ситуации, когда рынок был высушен и появился дефицит, и сработала эта закономерность «спрос – предложение» в сторону уменьшения, то в повышении цен ничего удивительного нет. Удивительно, что, например «Укргаздобыча» за одну сессию подняла цену. Хотя и могли бы придержать их», — сказал Косянчук.

Как ранее сообщал «Терминал», Премьер-министр Украины Владимир Гройсман считает повышение цены на сжиженный газ в Украине сговором и диверсией против страны и поручил профильным министерствам, Антимонопольному комитету Украины, Государственной фискальной службе и правоохранительным органам разобраться с бесконтрольным повышением цены на сжиженный газ.

В последнее время очень сложно отличить, где идет борьба со злоупотреблениями или, наоборот, злоупотребления прикрываются такими методами.

Такое мнение в комментарии УНН высказал эксперт топливного рынка Леонид Косянчук.

«Очень трудно комментировать такие вещи. Потому что действия наших правоохранителей для меня большая загадка. Для кого они там работают и что они там ищут — непонятно. Мы живем в мире, пронизанном сверху вниз коррупцией и это может быть перераспределение рынка. А может, кого-то нужно поставить в стойло, а для этого нужно открыть уголовное дело, чтобы заставить действовать в интересах других людей», — отметил он.

Он отметил, что в последнее время очень сложно отличить, где идет борьба со злоупотреблениями или, наоборот, злоупотребления прикрываются такими методами.

«Мы это уже неоднократно видели. Куча акций и обысков, но это ни к чему хорошему не приводит. Нужно подождать, чем обыски закончатся и кто выйдет с релизом по этому поводу. У нас же постоянно эти обыски — то в «Укрнефти», то в «Укргаздобыче». Там уже перманентные обыски идут и что они там ищут, я не очень понимаю. Потому искать самом деле нужно искать не там», — подчеркнул он.

Напоминаем, в 2015 году Генеральная прокуратура Украины уже проводила обыски в «Укрэнерго». Тогда СМИ их связывали с российским миллионером Константином Григоришиным. Обыскам в компании предшествовали громкие кадровые перестановки в «Укрэнерго». Так, был уволен и.о. директора компании Юрий Касич, который занимал эту должность с декабря 2014-му.

Как отмечали СМИ, Ю.Касич был креатурой К.Григоришина и последний этого не отрицал. Как ранее сообщал, в самом «Укрэнерго» дискредитационную кампанию связывают с подписанием договора об условиях объединения энергосистем Украины и Европы. Как пояснил Ковальчук, реализация договора предусматривает энергетическую евроинтеграцию и отсоединения объединенной энергосистемы Украины от российской энергосистемы, с которой мы сейчас синхронизированы исторически.

«Цель многочисленных негативных материалов в инфопростори, иногда — персональных обид и даже угроз в мой адрес – дискредитировать «Укрэнерго» и Украину в целом как надежного и прогнозируемого партнера, отстаиваиющего европейские ценности. Не исключаю, что уже в ближайшее время начнется компания по дискредитации самой идеи синхронизации и «Укрэнерго» в частности, причем как снаружи, так и внутри страны. Есть консолидировать усилия всех участников процесса, вместе победим», — заявил Ковальчук.

Как ранее сообщал «Терминал», Прокуратура проводит обыск в офисе «Укрэнерго».

Нефтетрейдеры не будут платить штрафы Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) в так называемом «бензиновом деле», поскольку обвинения АМКУ безосновательны.

Об этом сообщает бывший президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук, передает УНН.

«В антимонопольном комитете придумали некий » молчаливый заговор» и на его основе они сделали свои выводы и наложили штрафные санкции, но я тогда говорил и сейчас говорю, что эти санкции никто платить не будет, потому что они противоречат законодательству Украины. А именно 190 статьи Гражданского кодекса. А учитывая последние события (санкции против операторов сжиженного газа — ред.), то я думаю, что это была «первая ласточка» из выжимания с рынка добросовестных операторов и расчистке бизнес среды для отдельных структур, о которых сейчас все говорят», — сказал Л. Косянчук.

6 марта 2017 г Хозяйственный суд Киева отменил решение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) о взыскании штрафа на 54 млн грн с компании «Вог Ритейл».

Напомним, 28 октября 2016 года АМКУ оштрафовал семь нефтетрейдеров на 204 млн грн за согласованные действия, что стало так называемым «бензиновым делом». По информации ведомства, действия нефтетрейдеров привели к устранению ценовой конкуренции между нефтетрейдерами и побудили других участников рынков устанавливать свои розничные цены на необоснованном уровне и, как следствие, это привело к снижению конкуренции на рынке в целом.

8 ноября 2016 г компании WOG, ОККО и СОКАР сообщили, что намерены обратиться в суд по решению АМКУ в «бензиновом деле».

Под штрафы АМКУ попали компании:

• «Золотой экватор» — 16 млн 194 тыс. 532грн;
• «ВОГ Ритейл» — 54 млн 36 тыс. 332 грн;
• «Окко нефтепродукт» — 77 млн ​​880 тыс. 872 грн;
• «Альянс Холдинг» — 39 млн 711 тыс. 226грн;
• «АМИК Украины»  — 12 млн 529 тыс. 975 грн;
• «СОКАР ПЕТРОЛЕУМ» — 2 млн 533 тыс. 812 грн;
• «Параллель» — 1 млн 438 тыс. 354 грн.
  

Как сообщал «Терминал«, по мнению эксперта НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, никакого ценового сговора на рынке не было, а основным обвинением трейдеров является то, что компании устанавливали на своих табло АЗС розничные цены, по которым фактически топливо не реализовывалось.

Столичные власти займутся разработкой эффективного регламента демонтажа незаконно установленных автогазозаправочных станций.

Соответствующее поручение озвучил заместитель главы КГГА Илья Сагайдак во время первого заседания рабочей группы по подготовке предложений по урегулированию вопроса установленных автомобильных газозаправочных пунктов, информирует пресс-служба Украинской Ассоциации сжиженного газа (УАСГ).

Так, как отмечают в УАСГ, для наведения порядка с нелегальными газовыми заправками в Киеве, следует предпринять следующие действия:

1. Создать Концепцию топливного рынка столицы на ближайшие 10-15 лет, что поставит точку в дискуссиях, сколько каких АЗС, АГЗС, АГЗП по видам нефтепродуктов и альтернативных видов топлив необходимо городу. К Концепции необходимо приложить схему размещения таких объектов в перспективе развития города.
   «Концепция должна определять приоритеты: на каком виде топлива должен передвигаться коммунальный транспорт, все службы города, такси и т. д. Сжиженный газ в ближайшие годы крепко войдет в Киев как экологически чистый и дешевый продукт, и займет половину топливного баланса столицы»,- говорится в сообщении.
2. Решить вопрос продажи, аренды участков под строительство новых АЗС, АГЗС, АГЗП и других заправочных станций.
   «Рынок должен понимать все правила игры. Предприниматель, который поставил незаконно АГЗП, иди не приобрел или арендовал земельный участок строго по закону, не должен иметь иллюзий, что эта площадка когда-либо будет узаконена… Что касается арендодателей, которые сдали в аренду площадку под пожароопасный объект в незаконный способ должны нести такую же ответственность, как и предприниматель», – отмечают в Ассоциации.
3. Процедура демонтажа нарушителей должна быть эффективной.
4. Основная мотивация установления модулей – это, безусловно, возможность создавать конкурентные условия на рынке сжиженного газа.
   «За счет неуплаты налогов, а именно скандального розничного налога с подакцизных товаров дельцы здесь и зарабатывают».

Президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук инициативу УАСГ оценил достаточно скептично. По словам эксперта, УАСГ ищет механизм «узаконивания» незаконно установленного оборудования. При этом, называя демонтаж газовых модулей незаконным, они не желают легально приобретать или арендовать землю под эти объекты.

«Установка этих модулей не проходит необходимого согласования в государственных органах, что позволяет им давать дешевое топливо без уплаты налогов. Тогда как легальным предпринимателям необходимо приобрести или арендовать участок, разработать проект станции, согласовать с Государственной архитектурно-строительной инспекцией, налоговой, ГСЧС и др.. В столице должен быть создан генплан, они (участники «теневого рынка» — ред.) должны заказать проект, установить кассовые аппараты (вместо фиктивных чеков), которые должны быть зарегистрированы и подключены к фискальной системе», — утверждает он.

Помимо этого, когда УАСГ говорит о сжиженном газе как о «дешевом топливе», сами заправочные пункты хорошо было бы установить легально.

«Ведь легально этот процесс обойдется примерно в $600 тыс., а нелегально – в $20 тыс. Кроме того, нелегальные сети имеют конкурентное преимущество на сумму неуплаченного налога. Так, доля налогов в стоимости топлива составляет 40%, чего стоит только уклониться от уплаты розничного акциза – $1,25», — аргументирует Л. Косянчук.

В сложившейся ситуации деятельность нелегальных пунктов должна быть остановлена, а сами модули следует свезти на площадку, с последующим открытием уголовных дел, поскольку это – торговля подакцизным товаром.

«В то же время, сейчас мне кажется, что руководство Киева серьезно настроено на то, чтобы навести порядок с нелегальными заправками», — заключил эксперт.

Министерство энергетики и угольной промышленности одобрило технико-экономическое обоснование строительства нефтяного резервуара «Броды», однако, какая нефть будет там храниться – пока неизвестно.

Такое мнение «Терминалу» высказал директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин.

«Для чего нужен резервуар, если в планах «Укртранснефти» переработка нефти (ред. — каспийской) на Кременчугском НПЗ? Ну, кроме как «закопать» половину из выделенных на проект 178 млн гривень. Что касается нефти (ред. — технологической, находящейся на хранении в «Укртатнафте»), которую присвоил Коломойский, то сначала необходимо завершить разборки в суде с «Укртатнафтой». Затем переработать ее там же, тем самым исключив затратную операцию по прокачке в несуществующий пока резервуар. Если вопрос возвращения «Укртранснефтью» нефти из резервуаров компаний группы «Приват» не решен, для чего необходим новый резервуар – неизвестно. Если руководство «Укртрансненфти» говорит о том, что компания сносит 4 выведенных из эксплуатации (пустых) «десятитысячных» резервуара и на их месте строит «50-тысячник», вызывает недоумение – а какую нефть они собираются там хранить?», — отметил С. Сапегин.

Напомним, ранее профильное министерство одобрило технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства резервуара вертикального стального с плавающей крышей (РВСПП-50000) в селе Смильне Бродовского района Львовской области. Как следует из документа, общая стоимость сооружения объекта составляет 177 млн 932,21 тыс. грн, длительность работ – 21 месяц.

Так, первый заместитель ПАО «Укртранснефть» Андрей Пасишник пояснил, что увеличение собственного резервуарного парка позволит не хранить нефть у других компаний.

Как рассказал «Терминалу» директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев, соответствующее решение означает, что «Укртранснефть» не будет обращаться к «Привату» для получения услуги хранения нефти. Однако, как отмечает эксперт, важно учесть, из каких источников будут взяты средства на строительство сооружения.

«В условиях острейшего бюджетного дефицита маловероятно, что эти средства поступят из государственного бюджета. Но если финансирование строительства резервуара будет осуществляться не за государственный счет, то вряд ли будет использоваться для реализации государственной политики на рынке нефти и нефтепродуктов», — подчеркнул он.

В то же время, президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) Леонид Косянчук убежден, что в данный момент необходимости строить этот резервуар нет.

«В любом строительстве 40% идет отката. В данный момент необходимости строить этот резервуар нет. Сейчас Насалику необходимо решить вопрос с «Укртранснефтью» о возможножности возврата технологической нефти, которую украл Коломойский. С этим терминалом может получиться все то же, что получилось с мероприятием «Одесса-Броды». Построили, отмыли деньги и 20 лет думают, как его использовать. То его в «аверс», то его в «реверс», — заключил Л. Косянчук.

Как сообщалось, Украина рассчитывает запустить транзит нефти по нефтепроводу Одесса-Броды к нефтеперерабатывающим предприятиям стран ЕС. Киев обсуждает этот вопрос с Баку и Тегераном.

Проблемы, которые возникают на рынке топлива, являются следствием резкого увеличения «теневого» сегмента.

Об этом  в комментарии УНН заявил президент Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов в Украине (ООРНУ) Леонид Косянчук.

«Увеличение теневого сектора поставило нас на грань выживания, и мы уже начали конкурировать внутри легального рынка, включая различные системы лояльности. То, что вы видите на стеле — это не совсем та цена, по которой вы приобретете топливо, там написано 22 грн, а вы приходите и вам говорят — даете 3 грн скидки, в итоге платите 19 грн за литр», — отметил он .

По словам Л. Косянчука, легальные операторы топлива таким образом конкурируют за клиента.

Кроме того, он сказал, что в условиях жесткой конкуренции на рынке о каком-то ценовом сговоре между игроками речь не идет.

«Выживать каждый должен сам. А уж говорить здесь о каком-то заговоре, когда мы в мелочах между собой не можем договориться, вообще не уместно. Ведь вы знаете, в ресторане стол один, только карманы у всех разные…», — заключил Л. Косянчук.

Завтра, 25 мая, состоится встреча премьер-министра Украины Владимира Гройсмана с нефтетрейдерами. 

Соответствующую информацию «Терминалу» подтвердили в ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины».

Так, мероприятие назначено на 17:00.

По предварительной информации, встреча будет носить информативный и рекомендательный характер.

Как сообщал «Терминал», ранее президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) Леонид Косянчук заявил, что Антимонопольный комитет имеет выборочный подход к нефтетрейдерам. По его словам, замечая повышения цен в сетях одних АЗС, контролеры не реагируют на одновременное подорожание топлива у других.

Антимонопольный комитет имеет выборочный подход к нефтетрейдерам, ведь замечая повышения цен в сетях одних АЗС, контролеры не реагируют на одновременное подорожание топлива у других.

Об этом в ходе пресс-конференции , которая состоялась в понедельник, 23 мая, рассказал президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) Леонид Косянчук, передает УНН.

«Что касается заявлений АМКУ, то он не только делает заявления, он еще и открывает дела. И что странно: у него какой-то выборочный подход к операторам рынка, когда две сети, в которых, например, 60 АЗС и 100 АЗС подняли цены – АМКУ открывает производство и открывает дела. Однако когда одновременно в сети, которая насчитывает 2500 тыс. АЗС поднимаются цены, и за последний месяц поднялась цена на почти 2,5 гривни по бензину, то возникает вопрос – почему АМКУ видит 100 заправок и не видит 2500? А если эта сеть принадлежит человеку, который очень любит ужинать с президентом и с бывшим премьер-министром… Поэтому, наверное, ничего и не видно, ведь ночью и не видно», — отметил он.

По словам эксперта, на сегодня, оптимистичных прогнозов относительно цен на топливо нет.

«К сожалению, оптимистичных прогнозов относительно будущих цен у меня нет, но и катастрофичных я не вижу. Когда мы делаем какие-то прогнозы, мы всегда добавляем приставку «если». Если гривна сохранит хотя бы свою стоимости, которую она имеет сейчас, и если внешний рынок не будет нас побуждать… Мы понимаем, когда идет тенденция на подъем мировой цены, а процесс завышения цен на нефтепродукты торговой сети, что закуплены по предварительным ценам, он длится постоянно, то бывает момент, когда уже этот нефтепродукт заменил тот, и уже – как бы экономика, а работать в убыток нам просто не разрешают», — отметил глава ООРНУ.

Как сообщал ранее «Терминал», Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) завершил расследование о наличии антиконкурентных согласованных действий при установлении розничных цен на горючее, сделав предварительные выводы о наличии нарушений.

Беларусь с 1 апреля 2016 года повышает экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты, вывозимые за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Соответствующее решение закреплено постановлением Совета Министров Беларуси от 28 марта 2016 года №249, передает БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу правительства.

«Ставка экспортной пошлины на сырую нефть будет повышена с $39,5 до $54,9 за 1 т. Пошлина на прямогонный бензин увеличится с $28 до $38,9 за 1 т, на товарные бензины — с $24 до $33,4 за 1 т. Пошлина на легкие, средние дистилляты составит $21,9 за 1 т (была $15,8). Такая же пошлина установлена в отношении дизельного топлива, бензола, толуола, ксилолов, смазочных и прочих масел», — говорится в сообщении.

Отметим, в предыдущий раз ставки вывозных таможенных пошлин в отношении сырой нефти и отдельных категорий товаров, выработанных из нефти, изменялись 1 марта 2016. Тогда они были понижены.

В то же время, Леонид Косянчук, президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» призвал «не нагнетать психоз на рынке нефтепродуктов».

«Экспортная пошлина предназначена исключительно для перераспределения прибыли между производителем-экспортером и Государством. Никакого влияния на ценообразование европейского рынка это не оказывает (там свои механизмы). Все очень просто : если экспортер «заложит» экспортную пошлину в отпускную цену нефтепродуктов — его ресурс станет не востребованным и будет тут же замещен объемами экспортеров других стран. Кроме этого, экспорт нефтепродуктов — очень существенная статья валютных поступлений в Беларусь и за снижение объемов экспорта, кому-то придется учиться добывать торф», — написал он на своей странице в Facebook.

По словам эксперта, гривневая цена бензина в Украине действительно может еще увеличиться, но причины этого в росте цен европейского рынка и падения стоимости самой гривны.

От также отметил, что введение экспортной пошлины делает внутренний рынок более предпочтительным, чем экспорт.

«Это также одна из мер по защите наполнения внутреннего рынка. В определенный момент времени, экспорт может стать намного выгоднее, чем внутренний рынок и появляется опасность «осушения» внутреннего рынка, особенно в период с/х работ. Введение же пошлины делает внутренний рынок более предпочтительным, чем экспорт. Таким образом, на экспорт отправляют «излишки» нефтепродуктов, после ресурсного наполнения внутреннего рынка», — резюмировал он.

Кабинет Министров Украины  24 февраля текущего года утвердил Постановления, регулирующие порядок работы системы электронного администрирования реализации топлива и ведения Единого реестра акцизных накладных.

Об этом проинформировали в пресс-службе Министерства финансов.

В частности, сообщается, что Минфин продолжает работать над обеспечением прозрачности процедуры администрирования налогов и упрощением налоговой отчетности.

«С этой целью с 1 июля 2015 была введена система электронного администрирования НДС, что способствовало ликвидации «налоговых ям» и коррупционных схем по налогу на добавленную стоимость. Очередным шагом на этом пути является введение с 1 марта 2016 системы электронного администрирования реализации горючего и введение электронной акцизной накладной, что станет эффективным средством для борьбы с теневым оборотом горючего», — говорится в сообщении Минфина.

Отмечается, что утвержденные Правительством постановления, принятые во исполнение Закона Украины от 24.12.2015 № 909-VIII, определяют:

• порядок регистрации плательщиков акцизного налога с топлива в электронном Реестре;
• открытие и закрытие электронных счетов таким плательщикам;
• порядок работы системы электронного администрирования реализации горючего.

Как пояснили в Министерстве финансов, при осуществлении всех операций по реализации топлива на внутреннем рынке будут составляться акцизные накладные, которые будут действовать аналогично налоговым накладным по НДС, составляться в электронном виде продавцами и предоставляться покупателям и регистрироваться в Едином реестре акцизных накладных.

«Таким образом, принятые Кабмином постановления введут действенный механизм электронного контроля за оборотом и объемами горючего на внутреннем рынке, а также сделают невозможным уклонение от налогообложения со стороны недобросовестных нефтетрейдеров и будут способствовать уменьшению теневого сегмента и контрабанды на рынке нефтепродуктов», — заключили в министерстве.

По словам  главы ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонида Косянчука, легальные нефтетрейдеры давно готовы к такому нововведению, однако, не исключено, что у этого проекта могут быть и слабые стороны.

Он напомнил, что электронное администрирование акцизных налогов было инициировано операторами рынка еще в начале апреля прошлого года.

«И именно тогда Минфину и ГФС было сообщено, что по нашим подсчетам, потери госбюджета от неуплаты налогов отдельными операторами рынка составляют по меньшей мере более 1 млрд грн в месяц. И тогда все согласились с тем, что нужно что-то в этом плане делать, однако процедурно этот процесс затянулся и государство за это время потеряло более 10 млрд грн. Сегодня, почти все готово к запуску в тестовом режиме с 1 марта, а через два месяца уже все пойдет в нормальном режиме», — рассказал Л. Косянчук.

В то же время, эксперт считает, что на старте работы электронного администрирования реализации топлива все же могут быть определенные сложности, хотя особых проблем нет.

«Сейчас я не наблюдаю особых проблем. Есть нюансы в применении, однако мы имеем хороший пример с НДС. У меня есть надежда, что электронное администрирование акциза, а оно по своей сути и выполнению очень похоже на электронное администрирование НДС, будет все-таки реализовано. И самое главное, что если это сделает невозможным фальсификат и контрабанду, то это очень усложнит ситуацию для недобросовестных участников рынка, против которых мы выступаем», — подчеркнул Л. Косянчук.

По словам эксперта, трейдеры уже давно готовы к нововведениям, однако какие приоритеты у государства сказать сложно.

«У меня такое впечатление, что приоритеты у государственных служащих — набить собственные карманы, им наплевать на карманы граждан и казну государства. Казна государства их интересует только с той точки зрения, чтобы было что украсть и разделить», — отметил он.

Эксперт считает, что во внедрении системы электронного администрирования топлива и акцизных накладных может быть и слабая сторона, в первую очередь, из-за непрофессионального выполнения некоторыми отдельными подразделениями Минфина и ГФС своих полномочий.

«Единственной слабой стороной этого проекта я вижу очень мощное сопротивление нелегальной части рынка, включая высших должностных лиц страны, а также непрофессиональное, и возможно, профанационного выполнение некоторыми отдельными подразделениями Минфина и ГФС своих полномочий», — говорит Л. Косянчук.

Эксперт не уверен, что какие-то криминальные деньги не зайдут в среднее звено Минфина и ГФС, для того, чтобы как-то опорочить или отсрочить или дискредитировать эту идею. Такие опасения на самом деле есть.

«А рынок давно готов и ждет этого. Я имею в виду легальная часть рынка, которая уже меньше чем нелегальная», — подчеркнул Л. Косянчук.

Напомним, попытка отсрочить внедрение электронного администрирования реализации топлива уже была сделана. Так, в Верховную Раду был внесен законопроект №4067 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины (относительно создания благоприятных условий для развития национального производства качественного топлива), предусматривающий перенос вступления в силу системы электронного администрирования реализации топлив (СЭАРТ) с 1 марта на 1 июля 2016 г.

Однако законопроект вскоре был отозван.

Обратим внимание, 2 марта 2016 года Научно-технический центр «Психея» проведет первый экспертно-аналитический круглый стол (ЭАКС) из цикла «Новая энергия», посвященный анализу современных тенденций мировой и украинской энергетики на тему «BRENT $30/BBL: СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ВСЕМИРНЫЙ ЗАГОВОР?».